现代索纳塔8at用的哪家的变速箱一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于现代索纳塔8at用的哪家的变速箱的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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       由现代设计师Haksoo?Ha操刀的运动套件版本，正在寻求将这款中型轿车抬升到更高的市场定位置中，在现代汽车已经失去雅科仕这些顶级车型，这是索纳塔在全球市场之中被寄予厚望，而如期到来N-Line运动套件版本，也将会让其在拥有R-Line的帕萨特面前展现自己的阳光吸引力。

       激励轿车市场，现代为索纳塔化身一线鲜肉

       现代将这样的运动版本打造描述为”为了激励想要继续寻求轿车产品的消费者“，不同于中国市场SUV与轿车市场同进同退的情况，北美的轿车市场正在被不断蚕食，包括福特、通用等本土制造商都开始停产或停售旗下大量两厢与三厢轿车产品，而索纳塔似乎正是瞄准了这个契机，想要通过更酷炫的运动魅力来与称霸北美的凯美瑞、帕萨特等热门型号同场竞技。

       尽管在贴有大量迷彩伪装的原型测试车上，我们并没能完全窥探N-Line套件的风采，可是新一代索纳塔的整体设计已经让人惊叹不已。

       新样式的进气格栅首次在特供中国的菲斯塔上投放，而现在的第八代索纳塔（国内称第十代）则是第二款获此殊荣的产品。

       宽大的进气格栅因为扭曲的线条结构而变得激进，它在进气面积上会大于包括凯美瑞在内的所有热门型号。而新样式的大灯也在创意领域成为了这个级别产品的领头羊，它打破了大部分制造商通过向下延伸进行日行灯分区的处理方式，转而让LED日间行车灯带向引擎盖内部侵袭，它与包围车窗的装饰镀铬金属条形成了跨区域的连接，这样的个性辨识度不禁令人惊叹。

       看索纳塔如何诠释N-Line艺术

       紧接着进入车头保险杠的部分就是来自N-Line的艺术了，L型顶端包围的导流孔比起新样式的家族设计语言，反倒显得较为传统，但它的确扩张了导流孔的实际进气面积，这将会在改善下压力之余强化前制动系统的运转效果。也就是说，别看广州车展张台上的那台标准车型，其双前唇设计的保险杠看上去非常惊艳，但其并没有带来实际的制动冷却功能，而现在的N-Line套件看来也不单单是装饰那么简单。

       除了车头套件的变化外，新样式的车身轮圈和专属的N-Line英文铭牌也将会加入到侧身的装饰之中，而我们在尾端则会看到了一个明显隆起的尾箱盖小扰流面板，因为标准车型上C型贯穿尾灯的存在，这种扰流面板在顶端与尾灯组一同形成了一个环形包围，这样的视觉效果目前看上去好像有些画蛇添足的意思，不知道拆掉伪装迷彩之后是不是会打脸小申呢。

       另外，N-Line会与N高性能型号一样共享四排气设计，但现在这种被许多制造商广泛使用的扁平化排气看上去的确没有传统圆形排气管有质感。

       N-Line并非花架子，三大件均获改?

       还有一个证据可以证明N-Line不是帕萨特R-Line那样仅仅是变得好看，在打开引擎盖之后，重新设计的双涡管涡轮增压发动机将自己194Ps/246Nm的动力参数，提升到了惊人的294Ps/420Nm，当然，这是2.5T涡轮增压L4发动机的功能，其将会让索纳塔N-Line具备像运动轿跑车一样的爆发轰鸣声，这一点放眼整个日系车市场都是无法寻觅到的，即便是北美市场的凯美瑞TRD也没有涉及动力系统改造。

       传动部分，N-Line版本也将会提供给索纳塔专属的8速双离合变速箱，其在换挡平顺度上终于可以与大众的DSG旗鼓相当，但在原型车的测试过程中，它还是遇到了一些降档延迟等常见问题，这似乎是双离合变速箱的通病。不过，294Ps与8速双离合这样足以威胁BBA的动力组合，仍旧有机会受到市场的追捧。

       据悉，现代还为索纳塔N-Line改造了底盘悬架，更坚固的减震弹簧与橡胶衬套，将会在运动版本的动态操控之中提供更充分的驾驶支撑，而在独有的Sport+驾驶模式释放稳定控制系统之后，索纳塔将会真正从传统的中型轿车之中，开辟出一条运动中型车的道路。

       评在最后：

       在本身设计感就被认为强于换代日系御三家的情况下，索纳塔率先在北美大陆开始装上N-Line运动套件进行驾驶测试，而且除了套件带来的视觉改善外，令人满意的悬架与动力总成改造真正让索纳塔N-Line变为了一台拥有突出性能与技术优势的运动产品，它或许将会刺激日系与德系竞品们加快这个细分市场的研发与覆盖，成为改变这一细分市场格局的弄潮儿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       第八代现代索纳塔用的是6速手自一体变速箱！手自一体变速器是手动模式的自动变速器，而CVT是无级变速器。虽然两者基本都是自动挡，运行模式相似，但如果两者变速器结构不同，CVT变速器由于其独特的传动特性，可以使汽车的油耗更低。但如果CVT变速器的传动扭矩有限，则只用于小排量汽车。索纳塔8使用的变速器是六速自动at变速器，但目前索纳塔8已经停产，没有新车：1。现代索纳塔混动搭载2.0L汽油发动机，不提供给插电式混动车。该车采用轻型混合动力系统，可以在行驶过程中回收一部分电力，也可以用蓄电池储存的电力驱动电机。值得一提的是，这款车配备了太阳能车顶(面板)，可以储存更多的能量，增加汽车的续航里程；2.根据现代披露，如果太阳能电池板用于充电，每天充电6小时，汽车将获得足够行驶1300公里/年的能量。如果按天换算，相当于3.56km/天的续航里程，但前提是车必须停在阳光下，充电6小时；3.虽然续航里程的效果不那么令人兴奋，但至少取得了必要的进步。

       好了，关于“现代索纳塔8at用的哪家的变速箱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“现代索纳塔8at用的哪家的变速箱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。