大家好，今天我将为大家详细介绍沃尔沃xc70价格的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.沃尔沃XC70的技术参数
2.沃尔沃XC70的外观造型
3.旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体
4.宝马x5和沃尔沃xc70哪个好
5.沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！
沃尔沃XC70的技术参数
长/宽/高（mm） 4838/1861/1604 轴距（mm） 2815 整车质量（mm） 2390 发动机形式 3.2LL6DOHC 最大功率（kw/rpm） 238/6200 最大扭矩（Nm/rpm） 320/3200 变速箱形式 6档手自一体 驱动形式 前置四驱 悬挂形式（前/后） 弹簧滑柱式/多连杆 0—100km/h加速时间（s） 8.6 最高时速（km/h） 205 后备箱容积（L） 1600 油箱容积（L） 70沃尔沃XC70的外观造型
不管把XC70这种车型叫什么，有几点对他和你都很重要。首先，这是一位动态性能极为优秀的选手。为了有别于V70的家庭化，XC70的设计师从装饰细节、动力传动系统到底盘调校，甚至内饰风格都进行了精心装扮，“保守、平淡、中庸”一类字眼如今已经不值一提了，还有，你能想象他是一位越野好手吗？在穿越坏路方面，他有着难以置信的能力。其次，XC70硕大无比的行李厢以及座椅的灵活组合方式也时刻传递着这样的信息：这家伙到底能装多少东西？最后，可能也是最重要的一点，这是一辆沃尔沃！听上去够安全的吧。XC70的造型经过了新的演绎，有镀铬装饰的前脸格栅取代了原来的深色调设计，车侧棱线之间点缀着不少活跃的装饰元素。请注意雾灯周围和前后银色底护板的设计，这是XC70动感造型的点睛之笔，流露出更多的年轻和朝气。XC70共有两种发动机配置：直列6缸3.2升238马力汽油发动机和选装的185马力5缸涡轮增压柴油发动机，最大输出扭矩分别为320牛米和400牛米。其中前者首次装备在去年上市的全新S80上。
试驾的装备沃尔沃全轮驱动系统的3.2升车型有一套深浅搭配的养眼内饰，其中令人心动不已的依然还是那个沃尔沃经典的悬浮式中控台设计，各部材质的手感极佳并且保持着沃尔沃传统的环保制造工艺，整个室内洋溢着惬意自然的气息。看到横贯仪表台和中控台装饰面板上充满沃尔沃艺术气息的条纹图案了吗？不得不说这是一个绝顶聪明的创意，体现了瑞典人对品位的理解。
熟悉沃尔沃车型的人对其控制方式应当不会陌生，所有的功能和控制按键都在传统的位置上，导航控制被设置在方向盘后面的角落里，不了解的找起来还真得费一番力气。其控制调节可由扶手箱中的一个遥控装置完成，操作起来简便轻松，至于其功能性限于试驾时间的原因未曾深度探讨，不过这在国内能够见到的各种导航操作系统中算是比较独特的了。XC70采用无匙启动系统，由按键控制启动。4辐式方向盘集成了巡航和音响控制等功能按键，双区域自动空调控制下面设有一排特殊功能键，可以启动包括跟车自动报警、BLIS盲点信息系统停车辅助和HDC下坡控制系统等功能。其中BLIS盲点信息系统启动时对侧向车道情况的响应会由位于A柱上的警示灯随时提醒驾驶者。HDC控制的启动条件是要先停车，将挡位挂入一挡，再按下HDC控制键，此时下坡控制系统可以自动控制车辆下坡速度（10公里/小时左右），当驾驶者踩下制动踏板或油门踏板后此功能会自动关闭。同样，在倒车时HDC也可以发挥作用。
XC70带记忆功能的座椅由黑色真皮包覆，支撑和软硬程度恰到好处，沃尔沃在全球首创的一套儿童座椅支撑系统在XC70上得以实现，它可以通过坐垫的高度调节使后排座上的儿童在充分安全的前提下拥有良好的视野。低位设定为那些115-140厘米身高，22-36公斤体重的儿童准备，高位设定是提供给95-120厘米身高，15-25公斤体重儿童的设计。在后排保护上，沃尔沃还强化了SIPS侧部冲击保户系统和更加强壮的车体结构。第二代WHIPS颈部保护系统和IDIS智能驾驶员信息系统等先进的安全系统也保证了XC70达到了沃尔沃车系最高的安全级别。
滂沱大雨是对XC70性能的严峻挑战，尽管雨水感应式雨刮器在以最高效率忘我工作，但湿滑积水的路面和雾气迷蒙的山间公路仍然像是对XC70驾驶者灵魂的洗礼。启动所有电子安全装备不得不努力睁大双眼去努力适应错综复杂的岔路急弯，还要在不限速的德国高速公路上对超过170公里/小时车速的车辆进行稳定控制。实际上，在我们看来很“恐怖”的路况对于有良好驾车习惯和优越性能车辆的德国根本就不算什么，以迅猛的超车动作将我们快速甩下的车辆比比皆是。
XC70的动力系统可以匹配带手动模式的6速Geartronic自动变速器，在变速器挡杆前面有3个底盘模式的控制按键，分别是舒适、运动和先进模式。与轰轰作响的涡轮增压柴油发动机相比，XC70新款的3.2升直列6缸发动机的工作要更加平顺，尽管中低速扭矩不如最大输出400牛米的柴油机来得猛烈，但强大的动力储备和衔接顺畅的动力传动系统完全可以让驾驶者在舒适安逸的气氛中尽享驾驶乐趣。这款新型发动机使用了凸轮廓线变换系统，可以根据发动机转速和负载调节进气门升程，对燃油经济性的好处不言而喻。XC70速度感应式方向盘的转向柔和线性又不失路感，沃尔沃的工程师显然进行过精心调校。对于更加偏重运动性能的XC70来说，全轮驱动系统中的即时牵引系统（InstantTraction）可以帮助车辆在前轮打滑时将动力适时传递给后轮，保证了雨天行驶充足的抓地力。XC70的底盘系统是基于沃尔沃的4C技术，通过各种传感器监控车辆的运转情况以提供更加稳定顺畅的车辆操控。越野？没错，XC70210毫米的离地间隙让他在一段泥泞湿滑的越野路段展示了一把实力，300毫米的涉水深度使他毫不费力地冲过泥塘。眼前的这款新XC70接近角和离去角比上代车型分别增加了1.2度和3.8度，加上全轮驱动系统和HDC下坡控制系统的帮助使他似乎无所不能。看来，你需要用新的视角审视这款全新的沃尔沃车了。
沃尔沃的目标客户大都是理性的，全新的的动力单元、升级的安全保护、功能完善灵活的内部设计以及活跃动感的造型还不够打动他们吗？4万辆的全球年销量对沃尔沃来说是一个挑战，对中国市场可能更是如此。要像征服各种道路一样征服消费者的心需要的可不仅仅是实力，还要具有能够穿越客户灵魂的品牌力量。
意外之喜
HDC下坡控制系统
虽然坐在车里“品尝”HDC非常好玩，但要实现这个功能可不是那么容易。对XC70这样非纯种越野车来说，HDC令其功能性有了质的提升。在启动此功能时，除了需要注意停车和挡位以外，尖利的声音警报也会影响你对局势的判断。不过，只要操作正确，沃尔沃的工程师保证会让你和你的座驾有惊无险，怎么样？值得一试吧。
4C底盘技术
眼花缭乱的技术名词让人头晕目眩，XC70将它们化作了3个简单按键，你只需轻轻一按……
舒适：顾名思义，这是一种经济实惠的基础模式，拉上一家老小出门兜风再合适不过了。
运动：对车身动态进行了适当干预，提供了更快的转向响应和更好的路面接触。最爽的是在林间山道紧踩油门超车的感觉，XC70的表现就像从一位绅士摇身一变成为运动健将。
先进：对车身姿态进行最有效的控制并提供最紧密的轮胎与路面接触，适合光滑平坦的沥青路面。
儿童座椅支持系统
XC70这种车型的车主需要的是对家人的特别关爱。在XC70上，沃尔沃提供了全球首创的这套儿童保护系统与其说是人性化的设计，还不如说是沃尔沃对其核心理念的进一步发扬光大。能够将实用和安全紧密结合起来不仅对XC70的车主是一大惊喜，也是对汽车技术进步的贡献。正是在安全技术方面扎扎实实的努力，才让Volvo品牌成就了今天的佳绩。
旅行车为何火不起来？试驾沃尔沃V90cc解读旅行车消费群体
●趋向高级房车的细腻外观第三代的XC70，在外观上有着明显的改变并不令人意外，因为新一代的XC70不再采用S60的中型车底盘，而是改采新一代旗舰S80的底盘。整体放大的车格，让XC70的空间、尺码完全的不同，带来不同的气势。而在Volvo设计师的精心打造之下，让XC70呈现更高级的质感。前代大型深色塑料车身护罩，在新款XC70上面变得较为内敛，但却更显精致。
在风格上，前作拉出较为粗犷的线条，展现越野霸气，而新款XC70则更趋向高级房车的细腻感。与车身同色的金属钣件面积增加，底部的黑色塑料护罩线条跟着压低了，底部则增加镀铬饰条，拉出底盘与地面的参考线，你不会误认为XC70是一部单纯的休旅车，而直接地从流畅的线条对比中，感受到内蕴强悍个性。从发动机盖一路延伸至前保杆的金属钣件，让XC70从正面看来更接近S80，更有高级房车的气质。前保杆底部的雾灯组也重新设计，视觉上细腻度也跟着提高。
从视觉上，彷佛新款XC70的底盘高度降低了，但实际上底盘设定却比前代更高，增加了75mm的高度，使得车高提高至210mm，进一步提升越野性能。透过视觉设计的诱导，Volvo设计师刻意将XC70的视觉效果与房车拉近，展现高级房车的质感，将剽悍的越野性格，隐密的内敛起来。
『融入C30玻璃车尾门的六角形设计』
●线条更趋圆融成熟 从发动机盖延伸的线条，一路流畅地延伸至两侧，形成独特的双肩线条，已是Volvo品牌的设计元素。与S80同源的新款XC70，修饰得比前代更为成熟。壮硕的肌肉感更为圆润内敛，更为流线而讨喜。而前一代自S60车型延伸而出的行李厢空间，显得单调而呆板，新作则表现出浑然天成的整体感，侧面延伸的线条丝毫没有中断，一气呵成，经过了三个世代的演进，更显成熟圆融。
外观精彩之处，从两侧一路延伸到全新设计的车尾。XC70融入了延伸自C30玻璃车尾门的六角形设计语汇，而车尾门的玻璃部分，延伸比两侧玻璃更低，提供更大的后方视野。新设计的尾门采用所谓“智能型重叠”设计，将部份尾灯组镶嵌于尾门之上，让整个尾灯组面积更大、更气派大方的同时，又不影响尾门开启的面积，同时清楚表现出XC车系一贯的设计元素。
整体而言，XC70的车身造型更趋向高级房车，气质也更富华丽贵气，但细部的线条，如两侧底部的镀铬线条，以及车尾向上扬起的角度，则把内酝的越野个性适度的释放出来。在视觉个性上，正面塑造XC70内敛而成熟韵味，冒险悸动则从车尾呼之欲出，融合了成熟稳重与冒险犯难的双重性格。
宝马x5和沃尔沃xc70哪个好
关于旅行车这个话题，在中国市场，爱与不爱被分成了两个极端。毕竟，每个国家的文化、爱好，各有不同。V90作为沃尔沃级别最高的旅行车，它的上一代V70/XC70几乎跑遍了北欧国家的大街小巷，也称霸了欧洲的旅行车市场。放眼中国，旅行车成为了小众的情怀，就像有人喜欢美式肌肉车、欧系性能车、日系JDM一样，人们需要的并不完全是它实用的本身，而是希望成为彰显自己与众不同的名片。因此，旅行车与寻常百姓的生活总觉得有一些远。
作为老款V60的车主，V90 CrossCountry（以下简称V90cc）必将是我下一台的选择。在我的认知里，C级别的豪华旅行车最能够代表沃尔沃。在德国市场中，V90上代车型V70的销量，甚至可以超过本土同级的奔驰E级、宝马5系的旅行版（关键是价格优势）。总之，旅行车在沃尔沃品牌的地位中，好比奔驰S级的奢华、宝马3系的操控，可以成为一个品牌最有力的代表作。
一辆车好不好，与它火不火的关系并不绝对，而在乎的是它更适合哪一方水土。旅行车为何没有能够在中国流行，只因它错过了一个时代。90年代， 汽车 才刚进入家庭；2000年，私家车才开始井喷式增长。当时的普桑旅行、赛欧SRV有过昙花一现的火爆，而随着承载式车身的SUV逐渐普及，操控性、油耗、价格也得到了更大的进步。而SUV相对于旅行车更大的空间，更强的路况适应能力，以及高大威猛的造型更有面子，很明显更适合中国的市场。
很显然，我们的 汽车 发展，完全跳过了旅行车的这个阶段
然而，欧洲人为何依然钟情旅行轿车呢？
很显然，这是基于性能、需求与价格之间的综合考量，和情怀没有半毛钱关系
旅行车的用户总是集中在有海外留学背景的高知群体中。在40万左右的预算中，沃尔沃品牌有三款车型可供选择：S90、V90cc、XC60。
懂车的人，当然会选择级别更高的平台，也就是沃尔沃的90系。当然，S90的商务气息并不适用于所有人，但V90cc的跨界设计与四驱的加持，几乎等同于一台SUV，其中智远版落地价格基本可以控制在43万元以内。至少我认为相当于便宜了将近20万元买了一台XC90的“轿跑版”，赚了！确实，中国人买车，尤其是上升到了豪华品牌，面子永远会大于实用，虽然我也不能免俗，只是选择一款沃尔沃的旅行车，我希望取悦的人群却有所不同。
从实用的角度来讲，当你自驾欧洲国家时，你会发现SUV的离地间隙并不无用武之地，高油价，在较高车速下的风阻与沉重的车身，燃油经济性的问题更明显。尤其是在挪威、瑞士、意大利这些多山的国家，路面平坦，但弯道极多，此时高性能的旅行车似乎成为了驾驶乐趣与实用性的最佳权衡。
虽然这台V90cc的取向并不太偏重性能，而是对于操控、空间与通过能力的面面俱到。国内上市的两款车型皆为T5动力，匹配了瀚德五代全时四驱系统，254马力所带来的充沛的动力，以及中大型轿车平台所带来的极强的稳定性，过弯时车身侧倾更小，驾驶起来更有信心。
我们试驾的顶配智尊版，配备了一套自适应悬挂系统，更是让操控性与舒适性之间得到了完美的平衡。悬挂对于细碎颠簸的过滤犹如魔毯一般，面对减速坎也更加干净利落，而传递至身体的冲击显得更小。转向虽然精准，但少了一些S60/V60车型的灵活，但四平八稳的感觉，更是很多喜欢长途旅行的驾驶者所需要的。
跨界旅行车更适合中国路况
虽然国内并未引进非跨界版本的V90，但V90cc兼顾了更强的越野性，更加适合中国的实际路况，只是人们从理念上并未完全接受。20年前，跨界旅行车刚刚诞生，便风靡整个欧洲。因欧洲大陆整体偏北，德国的最南部纬度等同于中国的沈阳，瑞典的最南部早已超过了中国的漠河。因大西洋暖湿气流，虽然在气温上并不极端，但冬天的降雪量极大。为了适应这样的天气，20世纪末，以沃尔沃850为基础的第一代V70，通过抬高离地间隙、增加侧面包围，配备了四驱系统，让V70 XC成为了欧洲首款跨界旅行车。
同时期，奥迪推出了A6 Allroad，此类车型便开始流行于欧洲。在当时V70 XC换代后，第二代与第三代车型直接称之为XC70，在沃尔沃的命名体系内，被直接并入了SUV的行列。
2017年，当我驾驶一台四驱版本的V70进入了北极圈，才真正体会到了四驱有多么的重要。以前驱为基础的四驱结构，以95:5作为正常的动力分配。在出现打滑时，四驱系统传递迅速，哪怕在冰冻的路面上上坡起步，几乎毫无难度，此时正是很多后驱性能车的噩梦。
但同样，V90cc的强大在中国市场用武之地也并不多，中国消费者并不太重视操控，个头更大的XC90，与同级别的X5、GLE，更多的是面子的考虑，以及人们对审美的固有认知，而并非更需要它强大的越野与空间。虽然东北地区也十分寒冷，然而雪地轮胎也是近些年才在东北普及，更多的人并没有充分意识到四驱的重要性。因此，V90cc也没有任何国产的必要，保持它的小众，便是它最好的营销方式。
至少我认为，跨界旅行车比SUV更好看
V90cc作为S90的跨界旅行，它的结构上当然还是延续了S90宽体设计所带来的沉稳。点阵式的中网、银色的跨界组件所带来的精致感，更能够彰显与众不同的格调。当然，我更加喜欢它修长的车身，以及向猎装旅行车P1800ES致敬的尾部线条。
雷神之锤与维京之斧所带来的光影效果，没有过分的追求 科技 感，内敛而并不浮躁，对于我来说，这就是沃尔沃品牌的魅力所在。
关于这台V90cc的内饰，它同步于S90的设计也无需过多累述。其骨科医生设计完成的人体工程学座椅除了带来更加贴合身体的坐姿，长途驾驶对于腰部有着更好的保护。而作为顶配车型，前排座椅也有了按摩功能。
两款配置中，指导价相差了仅11万元，空气悬挂也是顶配所标配的。不过顶配车型最吸引我的，莫过于宝华韦健音响。对于哥德堡音乐厅数据的采集，使其置身于车内，声音的空间感，环绕感，可以说是我听到的最棒的 汽车 音响。有时，我甚至会跟身边的朋友开玩笑说，沃尔沃真是买音响送车。
2020款的增配，性价比更高
其它配置方面，2020款的顶配T5 AWD智尊版车型，将原先19寸的轮毂升级为了20寸，而智远版采用了原先智尊版的19寸轮毂。至少从造型上，智远版告别了18寸轮毂“小脚”的样式，视觉上更容易让人接受。
两款配置相差的近11万元里，智尊版增加了很多配置，比如自适应远光、220V电源、副驾驶记忆、前排电动腿托、360度全景影像、抬头显示等。不过，全系的四驱，以及Pilot Assist自动辅助驾驶，以及非常全面的安全配置对于我来说已经很满足，智远版相对来说是更加务实的选择。
与S90共享多数配件，维保其实无需担心
很多时候我也在想，如果V90cc在宣传上直接叫做SUV，也许受众面会更广。有时，旅行车的标签也阻挡了大多数人对它产生兴趣，很多时候看也不看，也更不会去关心它的产品力。而出于我个人的私心，我也希望买它的人越少越好。也许是因为对 汽车 真正的热爱，我不会对遍布大街小巷的爆款车型产生任何兴趣，也更愿意去承担小众车型更高的价格，与更高的维保费用。当然，与S90共享了大多数零部件，V90cc在国内大城市保有量也并不算低，也并不需要过多的担心配件供应的问题。
对于 汽车 ，我并不在乎多数人怎么看，只需要身边懂的人的认同，这也是众多旅行车消费者的想法。一台旅行车，能够满足眼前的苟且，它的实用性既可以照顾一家多口人使用，也更承载了对于诗和远方的憧憬。毕竟，在中国还有10亿人没有坐过飞机， 汽车 也只是工具，谈及诗和远方也会有些奢侈。所以，选择与周围人相同的爆款，也会更加经济务实的选择。而旅行车依然会很小众，而我绝不会在乎它火不火，我只要我喜欢。
沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！
想张扬点选x5，含蓄内蕴点选XC60
同级车，性能都差不多。想高大上就宝马，低调奢华有内涵就volvo，忘了说，宝马的后续维护保养更便宜
安全方面就是沃尔沃了。 性能个人感觉X5好点吧。X5油耗:15， 优点: 抬头显示器 有意思 自动尾门好用操纵轻便 乘坐舒适 视野宽阔 避震舒服 噪音不大 多功能 出去玩好用。缺点:倒车影像和导航是他妈弱智的人设计的。加速稍微弱些 够用而已 这导航...
宝马素以制造高档运动轿车而闻名于世，其具备了出色的公路性能的轿车产品得到了世人的追捧，当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于SUV的研发工作就没有让太多人感到意外。宝马X5的推出，引起了全世界的轰动，可以说宝马X5向人们展示了高...
你如果要买的话保时捷记住买的时候问清楚是美标还是过标准，美标的速度表是英里，一定问清楚X5还可以但是买这两辆还不如买沃尔沃XC90带夜视仪
毫无疑问X5
1959年沃尔沃率先开始在旗下产品上配备三点式安全带，然而此次，安全带成了沃尔沃召回的命门。沃尔沃官方日前宣布召回2006-2018年期间生产的S60、V60、XC60、XC70、V70和S80车型，共计220万辆。
本次涉及的车辆可能会因为长时间使用导致安全带紧固相关电缆磨损，造成安全带约束功能下降，从而增加交通事故发生时乘员受伤风险（例如，碰撞时安全带拉伸预警功能失效等）。沃尔沃官方同时也表示该隐患并未造成实际故障，本次召回属于预防性召回。
具体车型信息为：
1、2010.5.21-2018.8.14生产的2011-2018款S60；
2、20106.22-2018.8.27生产的2011-2018款V60；
3、2008.3.18-2016.4.22生产的2009-2016款XC60；
4、2007.5.9-2016.5.30生产的2008-2016款XC70；
5、2007.3.14-2016.4.27生产的2008-2016款V70；
6、2006.2.7-2016.4.8生产的2007-2016款S80。
沃尔沃将免费更换召回范围内车辆的前排座椅外侧电缆绝缘橡胶套和内部电缆，总计需要更换约440万个零件，如此大规模的召回在目前汽车产业受到疫情冲击的大环境下，或将对沃尔沃的财务情况造成重大影响。
耐人寻味的是，沃尔沃并未公布此次涉事零配件相关供应商，也没有提及该零件的更多详细信息。通常在汽车召回时都会公布相关涉事供应商，以便引起使用相同配件的其他汽车厂商关注。
据海外媒体统计，本次召回涉及瑞典41万辆、英国17万辆、美国10万辆相关车型。而据粗略估计，沃尔沃在国内也有超过24万辆车在召回范围内。不过据查证，截至目前沃尔沃还未向国家市场监督管理总局进行召回备案，相关车型车主如有疑问，可以向沃尔沃官方进行咨询。
本文作者为踢车帮?张杭天
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“沃尔沃xc70价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
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