大家好，今天我想和大家探讨一下关于比亚迪l3发动机的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.比亚迪L3 和F3发动机是那个国家的

2.比亚迪l3正时链条松了发动机会有什么原因

3.比亚迪L3是本田飞度的发动机吗

比亚迪L3 和F3发动机是那个国家的

       现在都是比亚迪自主研发的发动机，F3最早以前是东安三菱1.6排量4G18，后来升级为4G15S，再后来替换为比亚迪自主研发的发动机BYD473QB，比亚迪L3的发动机是1.8L，也是比亚迪自主研发的，是BYD483QA！比亚迪自主的发动机前期出现过一点问题，但是现在已经改进，还是挺可以的！

比亚迪l3正时链条松了发动机会有什么原因

       发动机怠速抖动发动机怠速抖动 如果出现了怠速抖动现象，可能是节气门太脏了需要清洗，可能是发动机机脚垫出现了损坏。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的，机脚垫可以吸收发动机在运行时产生的震动。机脚垫是橡胶的，橡胶机脚垫长时间使用会出现老化变硬现象。如果机脚垫老化变硬了，那发动机在运行时就会出现抖动现象，并且车内的乘客也会感受到一些 怠速马达坏了，30块钱一个可以用二年左右 将节气门开度调大点 不要管修车师傅怎么说，我开始冷车就熄火一次，去修车那里给我清洗节气门和怠速马达，什么都没换80块，半个月后熄火三到五次了，看了很多一样情况的人才明白怠速马达不能清洗，只能用干净纸擦一擦，清洗会把里面的什么油洗掉，没方法，淘宝买了一个怠速马达，自己换的，也就百来块钱，彻底好了。 我开到修理店去了，师傅说不是怠速马达的问题，4S店我也开去看了，说是节气门的问题，没有提怠速马达的问题，我下次保养开去再看看。 楼主，我之前和你一样的情况，怠速的时候斗个不停，冷车启动开500米内要熄火两到三次。清洗没用，最后换了怠速马达好的，和买新车一样好开，不抖了。 点火系统出现故障，建议重点排查电路。需检查火花塞、缸线、点火线圈、通常缸线漏电、火花塞有积碳、都会出现抖动、以更换来解决。 也有可能是发动机积碳比较严重了，哪个也会出现这种情况，建议还是找专业的修理店检查一下吧 如果汽车点火系统出现故障，会造成点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好等为题，会导致汽车在怠速时出现动等不稳定故障。 1、火花塞、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。2、油气配合比导致的发动机抖动这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断错误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。 怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷车启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷车启动的顺利与否。解决方法是清洗油路，检查怠速马达是不是有积炭应该清洗。2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决方法是检查火花塞是不是积炭过多，更换火花塞。3.油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决方法是检查油压，必要时更换部件。4.发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 @2019

比亚迪L3是本田飞度的发动机吗

原因如下；

       发动机正时链条松了会导致跳齿，导致发动机抖动，加速不良，油耗增加，严重的还可能会造成不能启动。发动机的正时链条虽然耐久性强，但并非终生免维护，随着发动机的使用加上受力和磨损，时间长了就会产生拉伸，出现间隙，造成正时链条松动。

       发动机正时链条简介：

       1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；

       >2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；

       3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

       比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

       2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       本田飞度的发动机是1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，而比亚迪L3的发动机是比亚迪自主研发的BYD473QE发动机。

       1、本田飞度

       第三代飞度（FIT）首次搭载Honda?EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎。1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm。配合CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）百公里5.3L的油耗。

       2、比亚迪L3

       比亚迪L3搭载了全新BYD473QE发动机，全铝合金材质，是自主品牌第一款也是唯一一款拥有VVL(可变气门升程)技术的发动机。其EGR废气再循环技术，可根据发动机工况适时地将一部分未燃尽的混合气送回气缸重新燃烧。采用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，最大输出功率、扭矩分别达到80kW和145Nm。百公里油耗6.2L。配合5前速手动变速箱。

扩展资料

       比亚迪L3设计特点

       1、比亚迪L3前脸进气格栅采用了比较流行的双横条式镀铬设计；前大灯整体造型采用泪眼式设计，并且灯组内采用了熏黑的运动风格。引擎盖采用了类似多款新车的立体设计。

       2、比亚迪L3全系标配的是195mm的轮胎。八幅条式轮毂造型。

       3、比亚迪L3以橘**为主色调的仪表，两块表盘中间集成有多功能显示屏，分别可以显示油量、水温、档位行驶里程以及瞬时油耗和续航里程等信息。

       4、一键式启动、无钥匙进入等丰富配置，触摸显示屏支持导航和倒车影像。

       百度百科-本田飞度

       百度百科-比亚迪L3

       好了，今天关于比亚迪l3发动机就到这里了。希望大家对比亚迪l3发动机有更深入的了解，同时也希望这个话题比亚迪l3发动机的解答可以帮助到大家。