好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“大众新cc”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.大众CC报价是多少？目前值得入手么？
2.大众全新CC正式亮相，外观内饰全面升级，颜值或是最大优势
3.大众CC怎么样?
4.到店实拍日照地区2020款大众CC
5.预售28万定位尴尬 大众CC猎装版亮相广州车展 这次要为情怀买单吗
6.从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？
大众CC报价是多少？目前值得入手么？
说起大众，就觉得这个品牌很广见，还算蛮靠谱的，这款大众cc上市时间在2018年八月份，报价大概在￥25.28万~￥30.98万，二手车大概在￥10.50万~￥26.20万,这款车现售有四种车型：2019款 330TSl 华颜版（参考价格：￥21.08万）、2019款 330TSl 魅颜版（参考价格：￥22.78万）、2019款 380TSl 魅颜版（参考价格：￥24.28万）、2019款 380TSl 曜颜版（参考价格：￥26.78万），当然这个参考价格也只是提供大家参考一下，下面帮大家大概了解一下这款车是否值得入手吧！外观：这款车属于中型车，车身结构属于5门5座掀背车，车身长度大概在4864（mm），这款车造型看起来是很经典的，看着很舒服，一家人出去旅游也刚好可以做下。
动力：这款车的最大功率大概在137（kw）~162（kw），变速箱是7档双离合，最高车速在230（km/h），车的耗油量也不是很大，一般家庭还是可以承受得起的，它的地盘很稳，动力也是很足的，刹车时的回弹力很小，对晕车人士真的是很友好了。
细节：这款车有电动天窗，钥匙属于遥控钥匙，除了（2019款 330TSl 华颜版）款车，其他三款都可以无钥匙进入全车，这个细节是不是很心动呢，多媒体配置是触控液晶屏幕，（2019款 330TSl 华颜版）这款液晶屏的尺寸是6.5英寸，其他款尺寸是8英寸。
这款车我认为是很值得入手的，它满足了很多硬件配置，很实用也很适合入手，相信看了我给大家的科普，你们心里也有自己的意向了吧！
大众全新CC正式亮相，外观内饰全面升级，颜值或是最大优势
大众CC是大众家族首款运动化定位的轿跑车，凭借着优雅灵动的外观设计和同级罕见的无框车门设计被消费者冠以“最美大众车”的称谓。但相对小众的定位和较高的价格，其在市场上的销量表现相对一般，和大众主流的车型相差甚远。想要谋求突破就势必得拿出足够的诚意，这不我们从上海某4S店获悉，全新大众CC全系均有3.2万元的现金优惠，颜色齐全且没有任何附加选项，喜欢的朋友可以到店咨询。在售的2020款大众CC与去年11月份上市，全系搭载2.0T发动机（高低功率调校）共推四款车型，售价区间为24.68-30.18万元。外观方面新车采用的是大众最新的家族式设计语言，其风格和旗舰大众途锐以及此前刚上市的高端MPV威然保持高度一致，足见新车的高端定位，多幅式的横向饰条、贯穿式的进气口以及修长的LED日行灯赋予整车更强的精致感和豪华感。
车身侧面新车溜背式的车顶设计和硬朗的双肩腰线烘托出新车的运动属性，翼子板上方的专属铭牌以及双色的后视镜则更加符合其定位。要说新车的最大的亮点当属无框式的车门了，在30万级的车型中独大众CC所有。尺寸方面新车的长宽高分别为4864/1870/1447毫米，轴距为2841毫米。
车身尾部新车掀背式的尾门设计在提升运动氛围的同时有效拓展了装载空间，上翘的小鸭尾式扰流板用厚重的线条进行勾勒，营造出了更强的力量感。横向布局的分体式尾灯组采用全LED光源，并支持流水点亮，视觉效果极为炫酷。扁平的矩形排气饰罩和环绕周围的镀铬饰条兼具运动和精致感。
内饰方面新车和运动感爆棚的外观相比要逊色不少，其整体风格和迈腾以及帕萨特保持一致，仅在细节上进行了一些调整。中控部分，高配车型配备有9.2英寸多媒体屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。
动力方面，新车提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力，最大扭矩350牛米；低功率版车型的最大功率为186马力，最大扭矩320牛米。传动系统方面，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
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大众CC怎么样?
根据海外媒体最新消息：近日，大众新款CC车型已在海外市场正式亮相，新车计划年内正式上市，首批车型将于今年年底进行交付。国产车型也会陆续跟进。
喜欢大众汽车的朋友们，应该非常熟悉大众CC这款轿车。大众CC是大众旗下的一款中型轿车，整体造型更加偏向于运动年轻化，搭配无框车门和溜背造型，一度被誉为最美大众汽车。
外观方面：全新大众CC采用家族最新设计语言，全新一体式格栅造型，搭配犀利时尚的LED大灯组，更加凶猛霸气，且颜值更高。车身侧面造型动感流畅，溜背式造型，搭配全新样式矩阵LED灯组，运动时尚感进一步加强。
内饰方面：全新多功能运动方向盘、液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕应有尽有，R-Line车型还搭配大量的红色饰条进行点缀，科技时尚豪华感明显提升。
安全配置方面：自适应巡航控制、停车助手（带停车距离控制）、横向协助，主动的乘客保护系统和车道变更助手等多项配置，让驾驶更加轻松安全。
动力方面：据悉海外版新车搭载1.5T、2.0T汽油版（低/高功率）、2.0T柴油版（低/高功率）、1.4T插电式混合动力引擎，传动方面匹配6速手动、7速双离合以及6速自动变速箱。国产版本预计还将延续现款动力配置。
最后总结：大家觉得新款大众CC怎么样呢？颜值是不是最大的优势呢？
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到店实拍日照地区2020款大众CC
全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名，想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。
我们都知道大众旗下的B级车都采用了相同的平台，其驾控质感和同级别车型并无较大差别，甚至可以用并无差别来形容。
因此，如果打算购买大众CC彰显个性的话，似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。
如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话，掀背式尾门有利于取放物品，似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市，所以在优惠幅度方面还有些保守，就性价比方面来说，不及选择迈腾或帕萨特，因为驾控质感实在没什么明显差异。
刚好前段时间笔者接触了全新大众CC，驾控感受就是典型的大众风格，没什么好说的，但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。
本来工作一天就够劳累了，何必开个车还跟它较劲呢？
从底盘方面来说，即便是380TSI顶配，前悬下臂都采用了单层钢板冲压件儿，甚至都没有进行额外的不强，虽然说没什么明显的缺陷，但价位到这里了难免让人觉得不舒服。
从品牌力方面来说，何不来一辆奥迪A4呢？更能适应多种场合。
另外就是同事有款前一代的CC，用了几年之后，车内各种异响，稍微颠簸路况噪音不绝于耳，这会影响车辆的驾乘品质。
所以，笔者目前不推荐全新大众CC，等待它有了大幅优惠之后，性价比相对较好时再考虑可能更合适。
预售28万定位尴尬 大众CC猎装版亮相广州车展 这次要为情怀买单吗
到店实拍日照地区2020款大众CC外观部分
外观造型，CC旅行版拥有修长的车身，底盘明显抬高来营造跨界风格。除了更大的后备厢，CC旅行版的基础造型与CC完全相同。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。此外，新车根据不同配置，将提供不同的进气格栅、全景天窗、氛围灯等。
不得不说，随着人们的审美标准提高，在买车时外观已经成为了重点之一。而各大汽车品牌为了迎合消费者的胃口，在外观上下了不少功夫，以此通过帅气外观来吸引消费者，全新大众CC就是其中之一。超高的颜值，大溜背的造型设计，深深地受到了年轻消费者的青睐。
全新一代大众CC虽然没有彻底脱离大众家族的“套娃式”设计，但是全新的设计语言，让新车脱颖而出尽显个性。前脸采用U字型的进气格栅设计，同时与两侧大灯融为一体，使得新车前脸更加的宽体也更加的年轻。
而且，新款Arteon将搭载最新且更强大的MIB3信息娱乐系统、最新的智能互联技术，整体操作逻辑类似智能手机。另外，科技配置方面，新车还将搭载最新的半自动驾驶系统，该系统能够以高达210km/h的速度进行自动转向、加速和制动。
车身方面，长宽高分别为4864mm/1870mm/1447mm，轴距为2841mm。CC的侧面造型很大气，溜背式的车身造型，无框车门的设计，使得全新CC在同级别中表现凸显个性。尾部方面，小尾翼的造型、细长的尾灯设计，银色镀铬条装饰、双边排气布局，让尾部有很强的层次感与观赏性。
说到内饰，大众CC没有摆脱套娃式设计，新车内饰布局基本与大众迈腾一致，风格保持沉稳，与外观有着很大的反差。配置方面，入门版车型有前后驻车雷达、胎压报警、定速巡航、电动后备箱、皮质混搭座椅、座椅加热等功能，其它配置根据不同车型匹配。
动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分别有低/高功率两款，低功率最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。而高功率版本最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米。传动方面，匹配7速双离合。其中低功率百公里加速为8.2秒，高功率为7.5秒。
推荐配置，由于全新CC是一款主打年轻、运动的轿跑车型，所以更推荐它高功率版本的入门级车型，380TSI双离合魅颜版，官方指导售价27.98万，全新CC指导价格，相较同级别兄弟车型的迈腾与帕萨特，略贵了一些，目前优惠后价格仍然处于这三辆车中比较高的，但是，其造型比较年轻化，虽然性价比不高，但也是一辆靠谱、帅气的车型，全新CC并不是一款只有外观颜值的车型，它可掀起的尾门，储物空间非常规整。
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从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？
提到大众最美汽车，大家肯定会想起大众CC这款车，作为一款面向于个性化的年轻消费市场，大众CC在设计上完全颠覆了我们对大众汽车的传统认知。当然除了大众CC之外，本次车展上我们还实拍到了全新大众CC猎装版，来看看全新大众CC猎装版的表现到底如何吧。作为基于中期改款之后推出的大众CC猎装版，目前在市面上已经发布了预售价格，预售车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，预售起售价格为28万元。如果仅从预售价来看，不知道各位是会选择大众CC猎装版呢还是沃尔沃V60（目前市场报价在30万元出头）呢？
作为一款旅行车，大众CC猎装版的前脸与新款CC保持了非常高的相似性，家族式的镀铬横贯式前中网设计，与全LED大灯组巧妙的连在了一起。但是相对比CC三厢版车型来说，CC猎装版的下中网包围设计有所改变，回旋狀的设计更具有运动气息，并且里面还有亮黑色的饰条进行装饰。
来到车身侧面之后，我们会发现大众CC猎装版在腰线处理上会更显肌肉感，并且C柱的镀铬装饰条设计很巧妙的提升了整车的质感，收尾的地方还做出了上翘的设计，运动气息得到了非常好的凸显。但是回到轮辋设计上，我们会发现大众CC猎装版并没有采用涡扇的设计方式，而是传统的双五幅铝合金轮辋，轮胎尺寸为245/40?R19。
车尾设计与三厢版保持一致，但对于大众CC猎装版来说，车尾看上去有一丝厚重感，并且大众CC的掀背式尾门已经够个性了，导致大众CC猎装版的传统尾门打开方式显得有限过于平淡。但是打开尾门之后里面的后备箱装载能力却是其它三厢版轿车所不能匹敌的，这就是大众CC最吸引个性消费者的最大亮点。
来到车内之后，大众CC猎装版与大众CC保持着高度的相似性，包括同样风格的三幅式多功能运动方向盘、全液晶仪表盘、中控触控液晶显示屏以及独特的空调出风口等等。另外在科技感方面，大众CC猎装版的方向盘采用了按压反馈式的按键设计，包括在空调控制区域同样是按压式的触控设计，而并非传统的物理按键。虽然看上去没有太多的视觉冲击效果，但操作起来的便利程度还是能得到一定的保障。
另外在乘坐空间方面，相较于大众CC较为局凑的头部空间表现，大众CC猎装版显然会宽裕很多，而腿部空间与大众CC保持一致，没有太明显的提升。车身尺寸方面，大众CC猎装版的长宽高分别为：4869mm*1870mm*1459mm，轴距为2841mm。除了轴距和车身宽度与大众CC保持一致之外，车身长度和高度都有不同程度的增加。
动力方面，大众CC猎装版入门级车型采用的是330TSI?2.0T低功率涡轮增压发动机，最大可以输出186马力，峰值扭矩为320牛米。而采用2.0T高功率发动机的380TSI车型，最大可以输出220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统，两款动力系统均匹配7速双离合变速器。悬架也均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。
最后总结：对于大众CC猎装版来说，如果以现在的预售价来看，显然是有点高的，毕竟进口的沃尔沃V60优惠完之后的价格也就维持在30万出头。因此对于喜欢大众CC猎装版的消费者来说，建议等上市之后的后期价格稳定之后在入手。
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全新的大众CC怎么样？
提起大众，对于国人来说“这个品牌比较高级”，在八九十年代，汽车还未普及的内地，桑塔纳的入场让许多人认识这个品牌，而大众旗下大部分车型都一直走的商务范路线，虽说国人也好这口，但是，一个菜吃久了难免会腻。于是，张扬个性的大众CC闪亮登场。在那个运动车型少之又少的年代，CC的出现确实让车迷圈子沸腾，流畅的车身线条，骚气的无框车门，还有V6 3.6L大自吸加持，CC迅速火遍大江南北，“最美大众车型”的称号也随之诞生。不过，老CC虽然带给人们无限回忆，可廉颇老矣，终究也要焕新重生。就在去年，一汽大众CC迎来了全新换代，对于这位过气明星来说，老一辈的粉丝可随时都在密切关注着它的动态。当然，不愧是最美大众，全新大众CC的外观确实无愧于这个称号，不少网友争先恐后的在评论区里信誓旦旦的“买买买”，大众CC改款的消息迅速制霸各大论坛。
面对市场热烈的反应，雄心壮志的CC已经做好准备迎来优异的成绩，可惨痛的事实迅速给了它响亮的巴掌，从刚刚上市的月销一万多辆，到如今，一千多辆的销量还不及自家兄弟迈腾的零头。可明明人见人爱的颜值，为何就是卖不动呢？
外观方面，全新大众CC采用了全新的家族设计，整个设计极具未来感，进气格栅采用多横幅式的设计，层次感极强。与中网巧妙连接的是全新设计的LED头灯，攻击感十足。同时，大灯还带有随动转向功能，一定程度上提升了夜晚的照明范围。再加上下方贯穿前脸的进气口，给人一种视觉拉宽的效果，也是现在较为流行的扁平化设计。整个前脸看上去气势十足，拉宽的车头也让整个前脸看上去非常犀利。当然，对外观更加有追求的朋友，可以选择R Line套件的版本，运动氛围更加强烈。
侧面的造型则一直是CC的精髓了，全新的大众CC在外观上依旧保持着与老款一样的惊艳，甚至比老款更加优雅。溜背式车身，跑车般的无框车门，这些代表CC的标志无一缺席。另外，作为自家高性能版本才会配备的银耳装饰，如今的大众CC也有了，这点确实挺让人感到意外。且CC车身侧面的线条也非常流畅，忍不住让人多看几眼。
CC的尾部依旧延续了老款简洁的设计，只是新款的CC尾灯与车头相呼应，尾灯造型更加扁平化。熏黑的LED尾灯个性十足，而转向灯也采用了观赏性更好的呼吸灯。同时，仔细观察可发现CC为了更好的营造出车尾的层次感，在尾箱底部也增添了镀铬饰条来进行点缀，与下包围的镀铬饰条相平行，使整个车尾更加饱满。
虽然大众CC在外观上极为亮眼，可打开车门后车叔发现，这不是迈腾的内饰嘛？合着你CC直接沿用了吗？这么骚气的外观，看完内饰之后索然无味。并且内饰采用了大面积的硬塑料，这样的内饰对于年轻消费者来说，竞争力堪忧。不过，值得一说的是，Alcantara材质运动座椅让整个内饰加分不少。
总体来说，影响大众CC销量的最主要原因，车叔认为有以下几点。首先，定价太高，大众CC官方报价是24.68-30.18万，加上保险购置税落地都快小三十万了，可这个价位，现在能选的车型比比皆是，不说合资品牌的车型，就连入门级豪华品牌宝马3系、奥迪A4L等车型都可以选择，而且还有二十万不到的凯迪拉克ATS-L给消费者们垫后，谁会去选择VW标的CC呢？并且如今的大众也支撑不住30万的高度。
其次，动力没有优势，CC海外版的姊妹Arteon可有280匹马力，可国内版的CC却削弱到220匹马力，低配甚至只有186匹马力，零百加速的成绩也表现平平，高功率的7.5秒，低功率的8.2秒。要知道，主打舒适的天籁都跑进六秒俱乐部了，而主打运动的CC却还在七秒多徘徊，这样的加速成绩确实让人很失望。
从辉煌到黯淡，大众CC也可以说是经历过车生百态了，产品力的不足，导致如今的局面。那么，大众CC大幅度降价能否拯救市场呢？在车叔看来，并不一定。按照大众的性格，宁可端着也不会大幅度降价。并且就算降价了，只要火候稍微控制不佳，极其容易伤害到自家中型车销量王的迈腾与帕萨特，到时候可谓两败俱伤，得不偿失。但也不是完全没有办法，车叔认为只要大力宣传，合理的运用营销手段，再搭配不错的优惠幅度，想必CC的销量不说有多大改变，缓慢提升一下还是有可能的。
不管做什么事情，一定要三思而后行，千万不要轻易的做决定，等做完决定再去后悔，就已经来不及了，买车这件事情也是这样的，千万不要因为一时头疼脑热就去把车给买了，买完车想退就是不可能的了。我因为有了买车的打算，所以看了一下大众的cc，虽然大众cc还没有正式上市呢，但是宣传方面做得很好。我的表妹是一个车迷，经常会对车辆进行深入的剖析。所以就问了一下表妹的看法，当表妹说问她的看法以后，我真的觉得就算白送给我，我都不要了。大众的cc确实很帅，前脸造型很抢眼，作为一个轿跑型的车子，车子的俯冲感特别强，而且车身造型流畅饱满，有力量。
进气的格栅和车子两边的大灯组连在一起，格栅是上下多层分离式的，灯组也很犀利。不只是车身看上去很有冲劲，包括动力的表现也是很强的。而且车子内饰非常的高档。中控的屏幕很有科技气息，方向盘包裹的很精致。看起来就很有档次。
大众的cc真的很好，而我之所以会那么狂妄的说，白给我也不要，是因为表妹跟我讲了一下，养一台车到底需要花多少成本，而我一个月工资只有3000多块，连自己都养活不了，谈什么养车呢？
好了，今天我们就此结束对“大众新cc”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。
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