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1. 天冷汽车行驶抖动正常吗
2. 天冷起车时抖动正常吗
3. 冬天汽车有点抖动正常吗
4. 冬天车抖动正常的吗
5. 冷车抖动是正常现象吗

天冷汽车行驶抖动正常吗

天冷车子抖动的原因是：

1、气温低：排气管和氧传感器温度低，车辆ECU无法获取准确数据，使点火和油气混合控制出现误差导致车辆动力输出减弱产生抖动；

2、汽车积碳：节气门积碳有附着力使喷油达不到燃烧所需汽油量产生抖动；

3、火花塞老化：点火间隙不同各个气缸做的功率出现偏差影响动力产生抖动。天冷车子抖动的处理方法：

1、汽车冷启动后原地怠速使车辆温度升上去；

2、清洗节气门和喷油嘴；

3、更换火花塞。

天冷起车时抖动正常吗

冬天汽车抖动的原因较多，以下是一些常见原因：1. 气温低导致气缸内压力不均匀，燃料燃烧不充分，发动机抖动。2. 进气系统故障，如进气管漏气、进气门和进气管积碳过多、节气门和进气管内壁污垢过多等。3. 发动机积碳严重，影响喷油量和点火能量，导致汽车抖动。4. 火花塞点火能量不足，如火花塞间隙变大、点火线圈老化、高压线老化或漏电等。5. 发动机各缸套和活塞间隙不同，导致润滑不良，进而引发抖动。为解决冬天汽车抖动问题，需针对具体原因进行清洗、更换零部件等维修措施。建议车主在冬季注意汽车保养，及时检查和维护，确保发动机运行顺畅。

冬天汽车有点抖动正常吗

1、发动机机械故障，例如各气缸压力不均匀，在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依

旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间

隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙校在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，

从而减少了动力输出。

解决办法：在冬天温度较低区域，冷启动时候出现抖动属于正常现象。建议冬天使用较高级别机油降低机油粘度。（5W或者0W级别的全合成机油）

2、进气系统故障，例如进气管漏气，进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等。

解决办法：积碳的产生与车辆使用的环境有着非常大的关系，空气质量以及油品的质量影响较大。建议每隔3W公里清洗一次节气门。另外，每跑3000公

里建议跑一次高速，将发动及内部积碳进行冲洗。空气格每隔1W公里建议更换，燃油尽量添加中石化以及中石油大加油站汽油。

3、发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障。如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么 脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

解决办法： 建议去修理站使用诊断电脑进行解码处理，具体诊断确定故障。

4、点火系统存在故障，当车辆长时间使用后，火花塞，点火线圈，喷油嘴等部件会出现损耗（火花塞电极磨损，火花塞与缸体密封不严），

导致点火的时候出现一缸或者多缸失火，从而导致失火的几缸没有工作引起发动机抖动现象。同样喷油嘴出现部分不喷油的故障，同样也会出现发

抖的故障。建议大家每隔3W公里进行更换火花塞，同时用检测电脑检测是否出现失火的故障，及时排除点火线圈故障。

5、供油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

解决办法：由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸

收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

6、其他的因素 ，空气流量计脏了，导致进气量减小，EGR阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大

小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏校以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个

缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

车辆抖动无小事，发现抖动现象。大家应尽早检查，冬季温度较低地区，建议更换高标号耐寒机油。

冬天车抖动正常的吗

天冷发动机抖动的原因是发动机水温过低，为了使发动机尽快升温到理想工作温度，供油系统会自动加浓混合气体，使发动机运行加剧，从而出现发动机运行不平稳，怠速抖动大。

冷车启动时发动机抖动不正常的原因：

冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。

1、低温。

发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、混合比不合适。

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3、气门和进气道积碳。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

4、各缸工况不同。

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

5、水温传感器失灵。

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

6、 其他的因素。

空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

冷车抖动是正常现象吗

1、发动机积碳过多

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，当发动机内部的积碳过多时，冷启动是喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。

2、汽油压力不稳

发现冷车怠速时车身抖动，需要到维修店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发冷车发抖，解决办法是检查油压，必要时更换汽油泵。

3、机油未达到工作温度

机油的黏稠度会随着温度升高而降低，一般来说在80-100度左右的各项特性都是最好的。冷机的时候机油温度偏低，黏稠度偏高，对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态，这也是增加抖动的原因之一。

扩展资料：

1、尽量多跑跑高速

车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定期的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

参考资料来源：

凤凰网-冷启动时发动机抖动？先别慌，可能是正常现象！

人民网-想要汽车发动机里面没积碳 一定要牢记这几点