接下来，我将为大家解答有关起亚k3三厢轿车改房车图解说的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下起亚k3三厢轿车改房车图解说的话题吧。

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2.设计向K5靠近 新款国产起亚K3外观谍照曝光

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       CTCC中国房车锦标赛是国内最大型的房车赛，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，虽然不如国外的F1、WRC知名，但是它是国内最高级别的比赛。能够在这个赛事中获得冠军，足以证明车辆的实力。

       东风悦达起亚车队刚刚在CTCC最高级别的超级杯组获得了年度总冠军，在今年总共8站16回合的比赛中，东风悦达起亚以6座厂商杯冠军、5座车手冠军形成绝对的统治力。起亚参赛的车型就是我们熟悉的起亚K3。

       起亚集团在发动机，底盘方面有着深厚的技术积累。?起亚K3?CTCC赛车搭载起亚自主研发的Turbo发动机。这一源自Smartstream动力系统的2.0T涡轮增压发动机，在车队的调校下达到了440Ps的超大马力，最大扭矩为580?牛·米。在高强度的赛事下，这台发动机展现出了极高的性能和极强的稳定性。

       其实，今年上市的凯酷（K5）也很能说明问题，起亚凯酷（K5）上搭载的1.5T涡轮增压发动机搭载了全球独创的CVVD技术。这一技术是世界第一项控制气门开启关闭持续时长的技术，能根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现动力性能和燃油经济性的兼顾，能实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。这项技术可以说是内燃机技术的又一大突破。

       原厂的K3搭载的是1.5L和1.4T两套动力总成，在同价位下，这两套动力总成都有着自己独特的优势。其中1.4T虽然匹配了双离合变速箱，但是其平顺性不亚于上一代1.6L+6AT变速箱的动力总成。

       福特福克斯也是CTCC历史上的传奇车型，曾创下12年9冠的辉煌历史。只不过这段历史稍微有些久远，最近的福特车队表现不温不火，没有以前5连冠时期的辉煌。最近一次夺冠还要追溯到2016年，那时候的福克斯还不是现在这一代。2020年，福克斯更是没有参赛。

       换代后的福克斯CTCC赛车从两厢变为三厢，看似简单的操作其实背后是蕴含了空气动力学的考量，三厢赛车的风阻系数本身就比两厢低，有利于在赛道发挥更高的尾速。

       澎湃的动力向来是福克斯赛车致胜的关键之一，2018年福克斯CTCC赛车的2.0T引擎最大输出功率已获提升至420匹马力。福特EcoBoost的三大法宝是涡轮增压、直喷技术、TiVCT双可变凸轮正时技术，这三项技术在现在看来比较老旧，但是在福特手中，配合精细的ECU代码，EcoBoost系列发动机总能实现强大动力和低油耗的组合。

       反观民用版，新一代福克斯极大地改善了以前国人诟病的配置和空间的问题。福克斯的车机系统采用了SYNC?3系统，在中国本地做了本土化工作，适应国人的使用习惯。福克斯后排的空间也非常宽敞，比上一代大有提升。福特的三缸发动机虽然不被大众接受，但它确实是中国能够买到的最好的三缸发动机，车内基本感受不到抖动，其动力响应也十分快。

       东风风神奕炫也在今年夺得了CTCC厂商和车手双料冠军。不过，风神奕炫夺得的是中国量产车组别的冠军，所以，它与起亚的冠军并不冲突。上一次有自主品牌夺冠还是8年之前，东风风神奕炫此次夺冠也证明了中国厂商的实力。

       东风风神奕炫采用的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂组合。这不是一根普通的后扭力梁悬挂，这是一条经过法国PSA集团开过光的扭力梁。风神奕炫基于东风与PSA联合开发的CMP平台打造，带有原生前减振器塔顶加强梁（俗称顶bar），加上优秀的高强度车身和法国人调校的悬挂，风神奕炫的操控底子本来就不一般。

       风神奕炫CTCC的动力系统暂时没有数据披露，民用版的奕炫则是搭载了1.5T和荣获“中国芯”1.0T的三缸发动机，根据规则，这两款发动机都不太可能成为参赛发动机，1.5T超排量，1.0T离1.3T还有0.3L的排量差异，风神不太可能会放弃0.3L排量的优势。。

       民用版的风神奕炫是一款比较平均的家用车。除了动力和底盘，它比较自豪的点就是自己的L2+级自动驾驶辅助系统，这套系统曾经挑战过史上最长距离的L2+级自动驾驶挑战路线。

       CTCC级别的赛车当然和普通量产车不可同日而语，但是优秀的车型，必定在车架和底盘上下了一定的功夫，有了优秀的车体，才能够极具竞争力的车型。所以，选择一款真正有运动底子的车型，就等于选择了另一种人生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计向K5靠近 新款国产起亚K3外观谍照曝光

       在赛场上助力车队夺冠的，正是东风悦达起亚的全新一代起亚K3的赛车版车型。根据赛事规则，参赛的车辆的原型车必须是现售车型，并在量产版车型的基础上进行专业的赛事改装升级，而全新一代起亚K3拥有出色的运动造型和性能，非常适合改装成为场地赛的专用赛车。

       在量产版起亚K3身上，我们依然能见到赛车的影子，运动气息依然强大。前脸大胆采用了虎啸式进气中网，全LED大灯组更是将精致动感的气息烘托到位。车身设计更加偏向圆润，平整光滑的车身赋予了这辆车和前脸不一样的感觉，硬朗的线条，搭配双色多幅的轮毂，显得格外出众。

       至于内饰配置，1.4T版本红黑配色视觉效果惊艳。平底三辅式多功能方向盘使用了真皮材质，质感惊人，手感非常不错。座椅舒适配置齐全，大量柔软的材质应用在车内，也把车内氛围衬托的比较上档次。由内而外，车子展现出的气质非凡，这也是为什么很多人看到第一眼，就感到爱上了它。另外一些高端功能在起亚K3上也应用到了，如一键启动功能方便快捷，驾驶模式控制系统可以精准控制驾驶模式；再比如行李箱智能开启功能，在腾不出手来的时候，可感应开启。另外起亚K3最近焕新上市，配置更加强大，1.5L新锐天窗版增配电动天窗，1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。

       动力方面与赛车不同，量产车需要兼顾强劲动力和燃油经济性，起亚K3?1.4T版本在保持良好动力性能的同时也做到超低的油耗，百公里综合油耗仅为5.3L。而起亚K3?1.5L动力版本的油耗表现更为出色，油耗低至5.1L百公里，其搭载的?Smartstream1.5L自然吸气发动机与?IVT变速器相匹配，最大功率达到85Kw，峰值扭矩达到144N.m，应对日常家用完全足够。

       起亚K3一直在用自己的实力证明自己，赛场上，它是横扫CTCC赛事的王者车型，赛场下，它又凭借优秀的品质屡获车主好评。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从曝光的谍照看，新起亚K3融入了更多年轻和时尚元素，其整体设计与海外版新K3，车头轮廓和部分细节设计例如标志性的虎啸式中网、犀利狭长的大灯组、前保险杠下部的扁平化黑色饰条等贴近现款K5，看上去更加大气。

       车身侧面，新车的前翼子板、车门以及后翼子板部位均贴有伪装贴纸，因此很难判断具体的细节设计。新车的车身长度和轴距或有一定加长，同时其乘坐空间也将更加宽敞。

       车尾部分同样被伪装贴纸覆盖，但可以看到新车的尾部轮廓更显宽大和厚重，同时露出的尾灯与现款K3车型有明显的变化，另外后包围样式或将也会有所调整，至于排气样式是否会像K5那样为双边单出或双边共四出，持续关注。

       从易车App来看，起亚K3位居所有紧凑型轿车58位，如需了解更多请到易车App查询。

       好了，今天我们就此结束对“起亚k3三厢轿车改房车图解说”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。