一汽大众开迪钥
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于一汽大众开迪钥的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于一汽大众开迪钥的话题，我们开始讲解吧。
1.看腻别克GL8？ 那看看上汽大众旗舰级MPV-Viloran（巍昂）
2.成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？
3.迈腾诞生于德国大众最新技术平台，请问这个平台叫什么？
4.德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC
5.一汽大众的速腾性能如何？
看腻别克GL8？ 那看看上汽大众旗舰级MPV-Viloran（巍昂）
近日别克GL8?Avenir艾维亚的上市可以说在高端MPV市场上带来很高的关注度。紧随着在明天的时候，上汽大众将会发布首款中大型MPV-Viloran（中文名或为巍昂），并预计在今年年内正式上市，相信在上汽大众Viloran之后，会使得原本以别克GL8、奥德赛等主流MPV车型在市场上竞争将会更加的激烈。先来看外观方面，上汽大众Viloran前脸采用大尺寸进气格栅设计，中间采用六条镀铬饰条并与前大灯融为一体看起来十分的霸气，而下方保险杠两侧的位置也分别采用3根镀铬饰条看起来极为精致，同时在引擎盖上还勾勒出几条肌肉线条，看起来也十分有力量感。此外，在翼子板的地方还带有FLAGSHIP标识，凸显其旗舰MPV的身份。
在侧面看上去上汽大众Viloran有着非常流畅的设计线条感，同时侧窗尺寸也是非常大，A柱和C柱区域都有三角窗的设计，进一步拓展了视野。在车身尺寸方面，上汽大众Viloran长宽高分别为5346mm*1976mm*1781mm，轴距为3180mm，在内部布局方面则采用的是2+2+3的七座布局，并采用双侧滑门的设计。
在尾部方面，上汽大众Viloran整体看上去十分的简洁，并采用了扁平化LOGO和英文字母，并且还使用着当下流行的贯穿式设计手法，将两侧的尾灯通过镀铬饰条连接在一起，让车子的视觉感进一步拉宽。
至于在内饰方面，可以说还是那个熟悉的味道。很好的延续了大众惯用的家族内饰设计风格，菱角分明并带有多层次的中控台彰显着德系豪华感。同时大尺寸液晶仪表和中控触控屏以及触控式多功能按键等均会出现在上汽大众Viloran上凸显其科技感。此外，在配置方面上汽大众Viloran将会配备有自适应巡航、防碰撞预警、车道保持、并线辅助、全景影像、无钥匙进入、钥匙直接开启电滑门、后视镜电加热/电动调节等多项高级配置。
在动力方面，上汽大众Viloran将搭载EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统或将配备的是7速双离合变速箱。此外，上汽大众Viloran还将会有2.0T低功率版及PHEV版等车型陆续出现，而在悬架方面，新车将采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
总结
其实在MPV市场里，大众也一直有投放过几款车型，分别是上汽大众途安、一汽-大众开迪、进口大众夏朗、迈特威、凯路威等都在各自MPV细分领域上占有一席之地。但是，上述几款车型上市也有一段时间了，因此整体的竞争来说自然会有所不足，因此上汽大众这次推出的旗舰MPV车型，定能很好的提升大众系MPV家族的整体竞争里，让我们共同期待上汽大众Viloran的到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？
大众客服电话：一汽－大众汽车有限公司：400－817－1888
上海大众汽车有限公司：400－820－1111
客服电话以电话的方式服务客户，主要体现了一种以客户满意为导向的价值观，它整合及管理在预先设定的最优成本——服务组合中的客户界面的所有要素。
广义而言，任何能提高客户满意度的内容都属于客户服务的范围。每个单位基本都有自己的客服电话。
扩展资料：
1978年11月，改革开放总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上汽大众应运而生。
大众将在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上，充分利用双方的技术能力，进行本土化的创新开发，联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市；在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩。
参考资料：
参考资料：
迈腾诞生于德国大众最新技术平台，请问这个平台叫什么？
2005年，一汽-大众曾经国产过第三代开迪，当时还请了成龙大哥来为它代言站台，彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。只可惜当时国人对MPV尚不知晓，人们创业用车以哈飞、五菱、金杯海狮等低端面包车为主，“开迪”的售价却让人望而祛步，因此不到1年的时间，国产第三代开迪就停产了，国内存世的保有量极为稀少。直到现在也说不清楚是开迪连累了成龙大哥，还是成龙大哥连累了它。不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。新车采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造，并提供4种版本车型。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。
外观方面，参考Life?MPV车型，新车采用了大众家族最新的设计语言，前脸有着扁平犀利的多边形LED大灯组，内部有着科技感极强的光源结构，而大灯中间则有层次感丰富的装饰条相连接并呈封死结构。真正的格栅完全集中于保险杠前方，下格栅的网状结构与全新高尔夫有几分相似。
车身侧面，在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。整个车身侧面整体还是保留了以实用为主的方盒子造型，同时也保留了侧滑门，方便又不失气场。车顶配有行李架，轮毂为多辐式双色轮毂。
车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。新车还使用了大尺寸后车窗设计，并且大众车标由尾门中间位置移动到了后车窗，造型比较独特。而Caddy的英文LOGO也出现在了后尾门上，进一步展现其身份。
进入到车内，全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。新车采用最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘+中控大屏等等进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，进一步提升了储物能力。配置方面，新车提供了1.4平方米的全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。
值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi?Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）4种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，除了比当年第三代时矮了25mm外，其余的三围都是暴增式大了一圈。而加长轴距版开迪Maxi，其轴距增加到2970mm，车身车度延伸到了4850mm，装载空间达到了2150mm，其装载量为4000升，而普通版的数据仅3300升。
动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的TDI柴油发动机和一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型。与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。
全新一代开迪将于今年在欧洲上市，当然也不排除后续引入国内市场的可能，非常值得期待。
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德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC
这个平台叫PQ46平台
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、4表示B级车、6表示第六代。
发动机横置和纵置仅是设计习惯的差别，不代表技术的好与不好。
PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势；全面融合的动感设计，全新的设计语言，是PQ46很重要的特点。
PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。
PQ46平台是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。
在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
迈腾定位为“B＋C－”，可以说是一款“极品中级车”，这要求PQ46平台的结构设计和技术装备基准很高。紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势，比一般B级车尺寸更大，具备了开发高一个级别轿车（C级车）的条件。驾驶迈腾操控自如、路感清晰、底盘厚重、动静结合，感受到整车舒适性与操控性相协调的体验。
PQ46平台成就迈腾应用的顶尖装备：
电子停车制动系统（EPB）传统的手刹在迈腾上已经找不到了，取而代之的是一个按钮叫做电子停车制作系统。它在前面板上的一个按钮，行驶过程中电子停车制作系统是否在工作可以通过仪表盘的显示获知它的工作状态。出现紧急情况的话，只要按一个按钮就可以把车停住，而不是拉手刹，也不是踩脚刹。电子停车制动系统是非常安全的，吟味它跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象，车就笔直的停下来。电子停车制动系统作为迈腾的标准配置，它也在奥迪A6上使用。
AUTO HOLD功能 AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。
智能无匙进入系统（SKE）在B级车里迈腾是第一款采用智能无钥进入系统的车，也就是说仅仅轻触一个按钮，这个车就可以点着启动。无钥启动的利益在于：在传统的汽车上车钥匙的位置安置在驾驶者的膝盖上方，在车紧急制动或者碰撞时，钥匙有可能成为膝盖骨的杀手，但是现在按钮的启动没有这种危险。无钥启动还是全世界最安全的防盗系统，因为没有这把钥匙，整个车的电子系统是没有办法启动的，偷车是非常困难的一件事。轻摁一下，后备箱自动开启，当驾驶者独自一人且手搬物品时，东西不用放到地上，用这个功能便可直接把物品放进后备箱。
刹车盘自动除水技术，迈腾配备了奔驰E级上使用的刹车除水系统，刹车盘有一个自动除水系统，刹车的时候车辆不会打滑，大大提高了行驶的安全性。
高标准的车身强度，为达到更大、更长车型的车身强度最高标准，在设计上要求整车使用钢材的79%为高强度钢材，其余部分为在模具里成型后便无法加工的超高强度钢材，使车身强度比使用传统钢材的车身强度提高30%，而车身重量则要保持不变。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、产品供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时也为实现世界范围的兼并重组奠定了基础。
一汽大众的速腾性能如何？
还记得大众开迪吗？之前一汽-大众曾经国产导入，当时广告还是成龙大哥代言。但对于这种工具属性的厢式货车，国内市场纯家用的兴趣并不大，最后国产开迪停产。当年，许多一汽-大众的4S店都会用开迪当做救援车，开迪也曾被改装成警用车辆等。
不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小，好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。MQB是一定的，终于卸下了古老的PQ35。新车分标准轴距和长轴距两个（Caddy?Maxi）版本，提供了5座和7座。
截止我们发稿，大众还只是发布了外形，内饰有些是最终设计手稿。但却给出了一些装备信息，尽管还是定位于偏商用工作车的角色，但内装比过去要豪华很多。 例如面积为1.4平方米的全景天窗，LED大灯和尾灯、无钥匙启动、18英寸轮圈，可以选择全液晶仪表盘，中控屏也可以在6.5-10英寸之间选择。重新设计的多功能方向盘还配备了电容传感器，方便驾驶者快捷操作。另外全新车型也整合了Travel?Assist功能，包括自适应巡航、盲区监测、车道偏离辅助系统等等多达19项。
动力方面，大众也进行了升级。包括一台2.0升柴油发动机和一台1.5T汽油发动机以及天然气动力（TGI），变速箱有6速手动和7速双离合，除前驱版外还提供四驱。当然，这类车在欧洲还是以柴油机为主。
会国产吗？肯定不会，大众推出新一代的开迪，除了继续补强商用车外，也是想占领一部分紧凑型MPV的市场，但是在中国，情况就是另外一回事儿。这种活儿还是交给五菱宏光PLUS、NV200来干吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
速腾1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好。
速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！
ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；
ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）
ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙（因为这个我没买抢盗，据说这个技术的车目前只有被骗走的还没有被偷走的，小偷打的开车门，但是发动不了发动机。我虽然不是全信，但是考虑到自己有固定停车点，小区内/大楼内，就没买盗抢了，以后另外保个家庭财产保险好了）、定速巡航。
10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。
ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。
速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。
另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。
速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：异响（有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；怠速抖动（冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；电动窗有些升降有声音且不顺畅；装配质量稳定。
在德国大众的车型谱系中，速腾应该是宝来的升级换代产品，因为在大众内部，宝来的产品代号是a4，速腾是a5，而捷达则是a2。但是，一汽大众显然不会让速腾完全取代宝来，在很长的一段时间内，宝来、捷达、速腾都将长期共存，满足不同需要的消费者。
速腾这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品辉腾相似的命名方式，拉丁语名称sagitar，是希腊神话中的"射手座"。相传，射手座是智慧、勇武、热情、自由的武士，它的守护神是宇宙之王宙斯。中文名称"速腾"则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境。"速"代表速度、动感；"腾"代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感激情的无限追求，对成功的不断超越。
作为一汽大众生产的中级轿车，速腾首先生产的有1.8t和2.0两种车型，采用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高，标准配置具有4安全气囊、asr牵引力控制系统、edl电子差速器、masr发动机力矩控制系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由 pq35平台上生产的第2款车型，国内大众汽车的开迪和上海大众途安都是来自该平台。
在大小上，速腾的外形尺寸为 4544×1760×1461毫米，轴距为2578毫米。与宝来相比，速腾要长出168毫米、宽了25毫米、高15毫米，轴距也长了65毫米。这个尺寸上的增长，也反映了大众汽车越来越大型化、高档化的产品发展策略。不过，与马自达6相比，速腾还是要小一点，在长度上，其短了126毫米，轴距更是短了97毫米。
速腾的车身线条相当圆润饱满，弧线从前保险杠起一直流畅地延伸至尾部，更显大车的风范。前脸采用了大众家族最新的 "大嘴"式前脸设计，配合左右两个全新设计的氙气大灯，从正前方看，相当具有冲击力，也显得更加的高档气派。
车尾部最醒目的莫过于左右两个车尾灯了。速腾全系列采用了成本更高但寿命更长的 led尾灯，灯光的穿透力更强，也更加醒目，在夜间能更好地起到警示的作用。笔者曾询问过一汽大众的工程师，这个led尾灯的寿命很长，即使个别led（发光二极管）坏了，也可以单独逐个更换，降低了维修的成本。
速腾的前身宝来，最令人叹息的莫过于其狭小的后排腿部空间了。有 “新宝来”之称的速腾，后排空间得到了明显的改善，相信很大程度上受益于整车轴距的增加。笔者一米七的中等身材坐进后排，膝盖离前座靠背还有十几厘米的空间，双腿完全可以舒服的摆放。无论前排还是后排，头部空间都比较充足，即使1.8米的高个子也完全不会感到任何的局促。此外，527升的宽大后行李厢实在大得有点“过分”，塞进两个成年人完全没有问题。
就目前 2.0l 和 1.8t 两种规格的速腾来看： 2.0l 的发动机兼顾了经济性与动力性，质量可靠、经久耐用，低速扭拒大， 2200 转就能发出超过 162nm 的扭拒，加速好、省油，非常适合中国城市使用。排放标准达到欧 3 ； 1.8t 的速腾动力领先同级车型，小排量、大功率，技术领先、动力强劲、经济省油，最高车速可达 210km/h ，在 2000-4600 转内保持最大扭矩 220nm 。
速腾的操控性能相对有驾驶者之称的宝来更上一层楼， 6档手自一体变速器使动力分配更均匀，加速快、省油。更有s挡提供相当于把发动机动力提高了11%的加速能力，让您时刻保持在领先位置。 同时，在速腾采用大众汽车pq35平台最新的底盘技术，全新四轮独立悬架设计，eps电动随速助力转向，速腾操控轻便、路感精确、清晰。
作为诸多优秀因子的结晶， sagitar速腾是专门为时尚精英人士量身打造的一款德系高性能轿车。
他们取得了一定的成功，领先同济，事业处于上升期。他们把汽车当作自己个性的标签。在他们的看来，车要和自己的身份相符，因为它是个人地位、个人风格和品位的体现，驾驶着一辆高品质、高性能的车，能使他们感到无比的优越；而拥有一辆物有所值的车能带给他们自我享受的满足感和自我肯定的认同感；此外，他们对车的驾驶性能与驾驶乐趣、对车的外观设计与风格非常关注，往往也用车来彰显自我个性。
在生活当中，他们乐于进取而又积极向上，充满热情而又个性张扬，追求自己忠爱的品牌，喜欢发表意见并且观点鲜明，时刻拥有自信和善于自我表现也是他们的共有特征。
sagitar速腾无疑能够充分满足这部分时尚精英的用车需求。精湛的德国工艺、高科技含量以及卓越的安全性显著领先于同级车型，映衬着时尚精英们与过人成就；超凡的驾控表现，亦能随时满足他们追求自由、释放激情的需求；而时尚中见沉稳的风格，也正与他们的性格相得益彰。
但速腾其到底属于a级车还是b级车，还真的是难以决断。就速腾的配置及性能而言，应该属于b级车，但是稍小的车身尺寸又使得其在a级车的边缘徘徊。究竟是用于商务还是用于家庭，对速腾来说是个困难的抉择。
今天的讨论已经涵盖了“一汽大众开迪钥”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。
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