现在，请允许我来为大家详细解释一下本田nsx-r的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于本田nsx-r的讨论，我们正式开始。

1.最低调的四大天王 三菱GTO

2.地平线4梅赛德斯和法拉利哪个好

3.20年后的2037年，100元大约能抵现在多少钱？

4.买后必改的车，丰田86改装案例合集

最低调的四大天王 三菱GTO

       上世纪90年代日本最先进的性能跑车并不是丰田Supra也不是本田NSX，甚至连拥有国宝级跑车称号的GTR也并不是。这辆车拥有双涡轮增压，还有四轮转向系统。车身部分更是配备了90年代罕见的主动式空气动力学套件，这套系统能根据车速改变车身的气流。

       这台车影响了之后几十年的高性能车设计的发展趋势，即使他在现在的四大天王里面的影响力是最小的，但也不影响他为汽车发展做出的贡献，他就是三菱GTO。

       80年代末期日本的经济经历了历史上最大的经济大增长，日本的各大公司以创造记录的速度向海外出口着各种本土的产品。在当时那个年代几乎所有公司都赚得盆满钵满，经济的发展导致日本的汽车制造厂商都开始了天马行空的设计。丰田、日产、马自达都处在自己的巅峰状态，在那个年代也成就了日系四大天王的诞生。前三辆分别是丰田的Supra、本田的NSX、马自达的RX-7，三菱深知必须得造一台能让其他所有车型都黯然失色的车以确保能在当时的市场有足够的品牌竞争力。

       为了实现这个目标，三菱必须突破眼前的局势才能造出当时日本最先进的性能车。三菱的工程师聚在一起，索性他们把想装备到这辆车的东西都一一罗列并且没有任何的限制。双涡轮、电控阀门排气、可变阻尼避震器、主动式空气动力学装置，在当时那个年代几乎是前所未有的技术，工程师们带着理想的心愿单开始打造三菱的旗舰车型。

       在发动机方面，GTO配备有前驱和四驱的驱动方式。但两个版本的车型都会共享相同的V6发动机，6G7系列发动机研发的初衷是为了成为三菱产品线的万金油产品，戈蓝、帕杰罗甚至连克莱斯勒和现代都能看到它的身影。但搭载在三菱GTO里的6G72跟其他的产品都不一样，这款发动机配备了两颗涡轮马力达到了320匹，要知道这可是上世纪90年代的产物。三菱GTO比当时法拉利348马力还要大，三菱GTO在设计上借鉴了一些法拉利348的设计元素。排气系统方面通过电控阀门的开闭，在阀门关闭时排气会通过消音鼓的管线以达到静音的效果。

       但一旦排气阀门开启，气流就会直接从管路排除以达到悦耳的排气声浪。主动悬挂也跟排气类似，在舒适模式下悬挂会显得非常的柔软。但当你切换到运动模式时，你也能在赛道和山路上随心所欲的劈弯。当然三菱GTO最标致性的技术还是他的可变空气动力学套件，这套系统搭配了可调的前后扰流板。当时速达到80Km/h的时候将为车身带来足够的下压力。所有技术加于一身让三菱GTO成为了当时最具有前瞻性的一款车，他打造的各种眼花缭乱的配置就算过去二十多年依然不会成为当下的主流配置。

       三菱GTO以两个不同名字于1990年登陆了北美市场，因为庞蒂亚克GTO的原因他们并不能叫GT0。所以在北美市场他的名字转而取名为3000GT，同时还有一款道奇版本的叫做Stealth，这个名字是根据一部著名**《绝密飞行》取得的。北美市场的3000GT有很多低配的版本，但也有一台所有配置都一应俱全的VR4版本。三菱3000GT?VR4一经推出，就受到了市场的一致好评。0-100Km/h加速只需要5.2秒，极速达到了250Km/h。但可惜的是3000GT有一个缺点一直伴随着它，所有科技装备的加身导致VR4版本的车重超过了1723KG。在他的竞争对手比他轻上几百KG的情况下并不是一个乐观的情况，但这一点也阻止不了三菱当时的坚持。

       1993年三菱GTO迎来了第一次改款，外观方面取消了翻灯的设计，6G72发动机被调校出了340匹。并且搭载了全新的6速变速箱，以帮助提升加速成绩。1996年三菱GTO迎来了它的第三次改款，此次改款都是一些小的改动。包括一个全新的大后扰流板，取消了90年代早期车型那个略显呆萌的造型。取而代之的是添加了一个激进犹如鲨鱼一般的大嘴，这次成功的小改款让它直接杀入了《速度与激情》的演出名单里。不过在硬件配置方面却比不过老款车型，随着日本泡沫经济的崩塌，日本跑车也跟着日本的经济日渐衰落。所以三菱迫于无奈只有通过让它的车型更加的便宜才能拥有更好的销路，他们去掉了主动式空气动力装置、主动式排气系统、主动式悬挂系统。

       没有了这些高科技装备的加持，让三菱GTO瞬间失去了他存在的意义。三菱GTO最开始研发的初衷就是打造尽可能最先进的跑车，但现在这些东西都被取消了。当时的消费者如果要选择一辆跑车他们会选择更加轻便灵活的车型，而不是像三菱GTO一样笨重的四驱巡航车型。

       就像一开始提到的一样，三菱GTO并没有得到像四大天王另外三位一样的神车光环。也许是因为国内市场当初有一批小贸进口的三菱GTO，以至于性能车爱家门还不会像对马自达RX-7、本田NSX、丰田Supra一样垂涎欲滴。即使它们有很多很多的先进技术，但也无法掩盖其他车型的光芒。现在想来你一定会觉得很奇怪，毕竟三菱GTO配备了现在车型都没有主流配备的一些配置。它在很多方面都影响着现在车型的一些发展，现在几乎所有超跑都配备有主动式空气动力学装置，大部分SUV也配备了高低软硬可调的悬挂系统。

       但GTO远远的优先于他们采用这些技术，希望以后三菱不会再在一些混合动力或是跨界车上推出他们的新技术，不然有可能又是为他人做嫁衣啦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地平线4梅赛德斯和法拉利哪个好

       1、布加迪EB110Super Sport

       这款车需要手动离合进行操作，起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。在操控方面EB110拥有非常优秀的低速弯转向和抓地能力，以及较为优秀的中速弯能力。

       2、福特GT05

       不同于早期的大马力V10砖头调教，现在的最强调教是替换Rv12引擎，同时操控加速兼得。但V10砖头还是有它的可取之处，线上排位的时候使用v10可以让你以最快速度冲出人群。

       3、本田NSX-R92

       拥有三幻神里最快的前段加速（V10 GT改法除外），后段也尚可。整体操控方面没有明显短板，车身偏甩，刹车较差，但较为容易开出好成绩。NSX-R是为数不多（其实就两个）JDM在S1的排面，也是不少人最开始玩线上自定义也好或是排位也好的首选。成绩方面也是和以上两台幻神在伯仲之间。

       4、雪佛兰克尔维特ZR1 2009

       优秀的前中段加速能力，后段一般。非常软的悬挂导致操控方面中低速弯非常的强，配合上优秀的加速，在大多地图上ZR1都有优异的表现。由于本身较重的车身和只有2.0最大侧G。

       5、玛莎拉蒂MC12

       动力方面MC12不是最强的，但也可圈可点。加速表现为起步较弱，中后段较强。2.2G最大侧G是MC12出众的地方。在中高速弯较多的赛道，MC12都能发挥出很强的实力，但同时羸弱的前段导致其在某些赛道无法做到很快的圈速，限制了它的上限。

地平线4的游戏模式：

       1、嘉年华播放列表

       嘉年华系列赛由四个季节组成，每个季节时长一周。玩家通过完成每日任务、每周任务、每月劲敌等任务积累季节进度值和系列赛进度值，获取奖励。

       2、淘汰之王

       淘汰之王是一个免费大逃杀模式。72名玩家在地图中安全区内进行正面交锋，淘汰对方进行升级，并有机会获得罕见掉落组件。毒圈会在游戏中进行收缩，迫使玩家之间距离越来近，直到最后一场白热化的比赛决出胜利者。

       3、地平线Super7

       该模式中将包含7张随机挑战卡，例如竞速、漂移、技巧等，玩家击败所有的7张挑战卡即可获得1个独家奖励。

       4、线上冒险模式

       线上冒险模式由团体竞速赛、个人竞速赛、排位赛等组成，挑战该模式可获得季节进度值和奖励。

20年后的2037年，100元大约能抵现在多少钱？

       法拉利好一些

        秒单

       《极限竞速：地平线 4》十大神车有哪些？(极限竞速地平线4好车推荐)

       GamesIndustry ? 2022年6月20日 13:51 ? 游戏攻略

       极限竞速：地平线4

       1、布加迪 EB110Super Sport

       需要手动离合进行操作。起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。操控方面EB 110拥有非常优秀的低速弯转向和抓地能力，以及较为优秀的中速弯能力。

       2、福特GT 05

       不同于早期的大马力V10砖头调教，现在的最强调教是替换Rv12引擎，同时操控加速兼得。但V10砖头还是有它的可取之处，线上排位的时候使用v10可以让你以最快速度冲出人群。

       3、本田NSX-R 92

       拥有三幻神里最快的前段加速（V10 GT改法除外），后段也尚可。整体操控方面没有明显短板，车身偏甩，刹车较差，但较为容易开出好成绩。NSX-R是为数不多（其实就两个）JDM在S1的排面，也是不少人最开始玩线上自定义也好或是排位也好的首选。成绩方面也是和以上两台幻神在伯仲之间。

       4、雪佛兰克尔维特ZR1 2009

       优秀的前中段加速能力，后段一般。非常软的悬挂导致操控方面中低速弯非常的强，配合上优秀的加速，在大多地图上ZR1都有优异的表现。由于本身较重的车身和只有2.0最大侧G

       5、玛莎拉蒂MC12

       动力方面MC12不是最强的，但也可圈可点。加速表现为起步较弱，中后段较强。2.2G最大侧G是MC12出众的地方。在中高速弯较多的赛道，MC12都能发挥出很强的实力，但同时羸弱的前段导致其在某些赛道无法做到很快的圈速，限制了它的上限。总的来说，MC12是较为EZ的一台次Meta，适合新手以及想提升走线的进阶玩家练习。

       6、法拉利LaFerrari

       在游戏中对这款超级跑车也是进行了完美复刻，它的最大速度可以达到362.5km/h，这样的极致速度甚至已经堪比动车组了，可以说无论是从性能上还是从外观上都是现代超跑的标志性作品。

       7、保时捷918

       《极限竞速：地平线4》里同样保持了它强大的性能，虽然最大速度略逊于法拉利LaFerrari，但是他强大的爆发力在短途多弯道的赛道上表现甚至更加优秀一些，而他富有科技感的外观同样受到很多玩家的喜爱。

       8、柯尼塞格CCGT

       CCGT综合来说是辆非常适合中长距离赛道的神器

       9、迈凯伦p1

       如果想在《极限竞速：地平线4》里感受最高速度的话，迈凯伦p1将是最好的选择，经过更加细致的改装与调教之后，超越这样的速度也不是不可能的，在游戏中我们完全可以发挥它在现实中无法达到的性能。

       10、法拉利599XXE

       极限竞速地平线4中法拉利599XXE可谓是一代神车，599XXE拥有游戏中最高的极速。

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买后必改的车，丰田86改装案例合集

       如果你有一个机会，一笔巨款，10天挥霍，实现你所有的梦想——但唯一的代价，是你的心脏，你愿意吗？

       “我参加了这一期的”爱心捐赠计划“，就在上周……”在单位食堂午餐时，云朵突然平静地抛出了这句话。瞬间，整张餐桌仿佛被移入沉默的低气压，大家纷纷定睛看向云朵——人如其名，云朵像极了云朵儿的又轻又软，可现在在那张清秀的脸上，只有波澜不惊。

       “为什么？“这可能是很多人下意识的反问。“这样没有希望的生活让我感到窒息，我不想再撑下去了。”人群再次沉默，是啊，作为曾经都是风光无限的程序员，他们曾是很多行业破灭时羡慕的对象，可随着农民、技术工人、传统媒体、教师等行业一批批倒下，谁知道才这么快就轮到了他们。2037年，智能人已经全面接手了90%的程序编写，许多人类无法企及的复杂程序编写，在智能人的眼中就如同1+1=2那么简单。

       行业日薄西山，父母亲情淡薄，没有爱情又不想将就，绝望中云朵儿找不出生活下去还有任何的意义。也许，倒是这次的冒险，可以赋予她的生命新的意义？

       “……什么时候？呃，我是说什么时候有结果？”还是老李打破了沉默。对，也许这个时候，只适合问个这样的问题。“上周身体初检，昨天收到通知，已经通过了。复检是三天后，明天……我可能就不上班了。”云朵的回答依旧那么平静，只有到最后一句，她才轻轻咬了一下嘴唇。

       “因为这次的豁免期只有十天，所以，有些事情我可能要提前处理一下。”云朵笑了笑，“工作的事情我今天就会办好交接的。““什么？只有10天？！”“上一期给的豁免期可是一个月！”“所以价格呢？也降了吗？“桌上终于开始有了讨论的气氛。

       云朵不置可否地笑笑：“没办法，现在好多人都想开了，去竞争的人太多了，所以光符合报名条件的就有三千多人，价格也只有200万。”“才200万？！这也降了太多了，上次还有500万呢！”小A不由得抱怨起来，她也想去，只是还没想好。

       是啊，自从地球的PEA（行星生物进化研究组织）开始了这项所谓的“爱心捐赠计划”，所有人，只要捐出自己的心脏，就可以获得一笔惊人的费用，还能用任何可以想象的方式、在豁免期内去挥霍。而被捐出的众多心脏，则会被用于科研、提取、合成，从而3D打印出，最符合出资人个性化需求的完美心脏。

       简单来说，一堆人高价卖掉自己的心脏，而有人则愿意出天价去定制一颗心脏。当然，不光是心脏，在PEA，所有的人体器官都可以被定制，也就是说，对于穷人来说，一身都是商品；而对于富人来说，永生也不再是梦。只要是肉身的问题，不管再大的事故、疾病、缺陷，只要你的脑电波还存在、只要你付出了足够多的钱，一切都可以修复。

       而且，经过PEA组织近十年来的不懈努力，青春因子的注射剂已经非常安全稳定，价格也降到每剂只要100万，就可以让人保留10年的不老青春。也就是说，你的同龄人可以通过注射这种青春因子永远把时光定格在青春岁月，而不注射的你，只会自然地老去。

       可以说，在2037年，你不但可以不死，还可以不老——科技的超速发展带走了所有的公平，当然，这个世界上本来也就只有一种公平，那就是——从来没有过公平。

       所以，在餐桌上，当年轻的小A还在为心脏价格的逐步降低忿忿不平的时候，老李已经在羡慕云朵可以拥有这样的机会，毕竟，已经41岁的他，现在已不再拥有捐赠心脏的资格。因为随着“爱心捐赠计划”实行到这次的第三期，不但心脏的价格从第一期的1000万一路跌到第二期的500万、第三期的200万，而且年龄要求也从50岁以下，降到现在的要求——30岁以下。

       老李后悔没有早下决心，要是他能参加第一期，那样虽然自己死了，可是就有1000万留给家里的老婆和孩子们。而现在的他，年龄已然超标，就算再辛苦工作做到死，也不会再有机会赚这么多钱了。

       而其实云朵这次之所以能下定决心，也是因为她已经28岁了，如果按照这个势头发展下去，下一期的遴选资格必然更加严苛，她不敢保证自己下次还能赶得上——200万就200万吧，至少她可以实现自己的梦想。

       “对了，云朵，你想用这两百万干什么呢？”“是啊，云朵，你会留给家里还是出去玩？”人群兴奋起来，仿佛这200万已在眼前。“不”，云朵咬了下嘴唇，“我一分钱不会留给父母，当年就是听了父母的话，我才学了IT编程，而不是我自己喜欢的艺术设计，我曾无数次地后悔，却再也无力改变现状。现在，我想做主我自己的人生。”云朵的脸色又恢复了平淡。

       “你也别太怨他们，毕竟，十年前，IT编程还是最好的职业，可谁能料到，这才多久，智能机器人就已经全面接手了呢？像我这种大龄的IT人，被淘汰掉只是时间早晚罢了。”老李眼神逐渐黯淡下去，行业无望，生存艰难，云朵感到的绝望与窒息，老李感同身受。可身负家庭重担的他，在和命运的这场赌博里，没有任何孤注一掷或是讨价还价的资格与余地。

       “你就谢天谢地吧，”小A永远都是那么犀利，“要知道如果不是出于人道主义精神，关键也是为了保证人类基因样本库的基数，现在很多人存在的价值还有什么？处理垃圾吗？智能人可比人类干得好多了，还不用休息、不用吃喝、不会嫌脏嫌臭……“顺着小A的话，大家也纷纷抱怨起来：”你看看咱们的食堂，现在给我们吃的都是些什么？好怀念十年前啊……””有钱人真好，最美的自然风光、最高端的科技、私人定制的智能人全天候服务……“”还可以不老、不死、永远享受下去……这就是所谓的天堂吧？“……

       “那你到底想怎么花这两百万呢？”云朵儿狡黠地一笑：“也许是每天睡十个男人，十天睡一百个吧”。

       图：Tommy?Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。

       图：相比丰田86原厂外观Tommy?Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。

       图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。

       图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。

       图：非常强烈的日式VIP范儿。

       图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy?Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。

       编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。

       Auto?Craft?Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。

       在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。

       图：86的空力套件。

       图：ACE+针对86研发的车身强化套件。

       图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。

       图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。

       图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。

       图：ACE+针对86开发的全段排气。

       图：三联仪表。

       编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。

       GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。

       图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。

       图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。

       图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。

       套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。

       编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。

       作为丰田86的北美版本Scion?FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。

       这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。

       图：战斗气息浓郁的外观。

       图：HKS机械增压套件。

       图：FA20原厂与安装HKS?GTS?7040L动力输出对比。

       图：Porject?μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。

       编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。

       最后让我们来看看美国Scion?FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。

       图：KW?赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。

       图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。

       编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“本田nsx-r”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田nsx-r”，并从我的答案中找到一些灵感。