现在我来为大家分享一下关于戴森电动车专利图的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于戴森电动车专利图的问题，我们开始谈谈吧。

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2.法拉利宣布将在2025年推纯电动车 Purosangue将于9月亮相

3.2022戴森v15有几个版本

4.雅马哈投产概念电动车E01，加快电动化布局

5.曝土耳其汽车品牌TOGG电动车国内专利图

6.全新电动汽车专利技术亮相

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       马拉车市也曾多次走访了成都市内的汽车消费终端，“难”和“冷”是大家所共同面临的困局。我国车市要想恢复往日的热闹与喧嚣，恐怕还需要一段不短的时日，以及各方的不懈努力。

       今日成都某品牌4S店内的“寒意”

       为了稳定和扩大汽车消费，政府相关部门也先后多次发声并出台了相关的“救市”举措，但政策落地需要时间，有没有实质性的效果也需要再行观察。

       总之，就目前而言，仿佛对于我国车市悲观的看法和情绪在许多人的心里升起。即便那些乐观的群体，也应该保持应有的谨慎和客观。

       然而，目前车市的“惨”状也不是所有人都当回事情。在传统车企纷纷降薪、下调年度销量目标，勒紧裤带过日子的同时，依然有一大波人选择在车市低谷期，加入到了造车队伍当中。其中还不乏一大批“门外汉”式的跨界玩家。

       房企过后，跨界造车风又吹向了数码家电

       近日，美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。而此次的被收购方合康能源，其经营范围主要包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩业务等。

       业界人士指出，此举完全可以看作是原属于家电行业的美的集团正式宣告了入局汽车行业。在美的发布的这份公告中，还对其业务延伸至新能源汽车行业作出了说明：“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

       而在美的之前，还有不少的其他原家电巨头入局。

       去年年底刚刚诞生的全新品牌“天美汽车”，实则也是家电行业的跨界手笔。据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。

       近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。

       当然，要说家电行业跨界造车，就不得不提格力的董**。早在2016年8月，格力电器董事长董明珠个人出资10亿元人民币，购入了珠海银隆新能源22.39%的股份。

       去年8月，董明珠又带领格力电器与威马汽车达成战略合作。同月，格力电器又联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司，董明珠担任新公司法定代表人与董事长。

       目前，董明珠的造车梦已初显成效，已投入运营的新能源大巴和已上市的新能源商务MPV银隆艾菲，都表明其梦想已然落地。

       如果说董明珠造车是因为个人的梦想和情节使然，那么天美汽车进入冲刺极端、美的集团出资入局等事件，则表明跨界造车这股风，继房企扎堆入局之后又再一次刮向了数码家电。

       看来造车是真的香！仿佛人人皆可入局、人人皆可跨界。

       家电企业跨界造车，与房企有何不同？

       前些年，当房企扎堆入局造车的时候，人们往往都会怀疑其真实目的和动机。毕竟以造车之名，行拿地之实的操作，也早已在众多房企的身上展现无遗。

       房企造车“目的不纯”，有着太多的案例可举。目前已几乎淡出市场的华泰汽车，曾经就在鄂尔多斯拿下了千亩土地，还以造车之名拿下煤矿开采权。而接手华泰的富力集团可能也是看中了土地。

       而碧桂园启动的新能源汽车小镇等，虽然号称打造“高端发展、创新运营、前沿示范、创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。可实质还是玩得原有的那一套，“土地”的开发和再利用。

       关于房企造车，有地产业内人士分析指出，“如果把这些房地产企业的汽车项目拿出来一个个对比，你会发现不少都是规划地铁线、交通便利的优势或者潜力地段，你说它能只用来造车做研究院，不干地产开发的老本行么？”

       相较而言，家电行业跨界造车似乎比地产行业的入局要显得“单纯”的多。毕竟，它们不仅没有明面上的“土地诉求”，同时至少能够搭得上界。

       再加上新能源汽车的特有属性，你如果要强行把纯电汽车归结为家电数码一类，其实也能说得过去。

       事实上，从目前许多新能源汽车品牌的发布会上不再只是出现汽车媒体的身影，而是数码类的媒体也会经常现身其中。

       另一方面，这些个家电行业巨头入局之后，确实是在行造车之实。他们产品的推出、上市都明显快于其他跨界玩家。快速落地，而不是停留在纸上谈兵的阶段，或许是家电行业跨界造车的特点之一。

       那么他们的入局，难道真的是因为决策者确确实实都怀揣了一个造车梦？其实，家电行业正在经历一个转型的困难时期。

       近年来，家电企业受到了整体市场经济的影响，处于一个明显放缓的阶段。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业的压力可想而知。

       以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。?

       由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16%。

       此时，亟需一个新的发展方向和利润增长点来进行资源的重新利用和布局。而新能源汽车行业，就成为了大家眼里的香饽饽。

       国家层面对于新能源汽车领域的投入和扶持，大家都看在眼里，羡慕在心里。而一系列政策的导向，更加坚定了他们的信心。

       今年2月工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》。明确放宽了新能源汽车生产企业的“准入”条件。

       这可以看作是政策层面的“降低门槛”。

       无论是删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求；还是缩减了对新能源车企生产能力、产品一致性、售后服务及产品安全保障能力等各项要求，都可以视作为新晋玩家的最大利好。

       而国务院近日所推出的延长新能源汽车补贴及免征购置税两年之重磅举措，也成为了家电跨界玩家们的“意外惊喜”。

       使得这些本就资金雄厚的家电巨头有了两年多的缓冲期，以拉近他们和其他“刚起跑”玩家的距离。天时地利的加持下，一旦更多的家电巨头加入造车行业，我们也丝毫不会觉得诧异。

       其实相比于地产企业，马拉车市认为家电巨头的入局造车成功的可能性相对更大上那么一些。但也仅仅是一些而已。

       门外汉”的属性，短期内仍难以消除

       虽然，家电巨头较之房企似乎更靠谱一些，但他们的身上仍然充斥着“门外汉”的属性。

       造车历来都不是一件简单的事情。与家电产品相比，汽车无疑更加复杂更加考究企业的功力。一定程度上来说，家电产品之于一辆整车而言，相当于其中的一个部件。

       与此同时，一辆整车还不仅仅是简单地将这些“零部件”做加法就可以的。需要长期且无比巨大的资金、资源，投入到车辆的研发、生产、销售、售后等多个环节。

       其次，从单品利润上来看，汽车行业可能也并没有想象中的那样可观。销售终端卖一辆车，可能出现的不赚钱甚至亏钱，需要靠厂家返利或是其他方面包括售后等来实现平衡的现状，也是家电巨头们不曾经历的事情。

       同样，一个汽车品牌的竞争对手数量，也是远远超过了这些跨界玩家的原有行业。单单是近几年的时间里，所出现的造车新势力品牌的数量就是家电行业难以想象的事情。

       而以目前已经入了造车局的家电企业的情况来看，“门外汉”的属性依然根深蒂固。

       以董**已上市的银隆艾菲为例。作为一款纯电动MPV车型，其正式上市后无论是车型、价格（43万元）、配置都一直备受争议。

       众所周知，一辆汽车从车型类别到车内配置，再到终端定价都是一件极其复杂和考究的事情。同时，在车品同质化日趋严重的当下，要想突出自身的优势所在，过往那些在家电行业里百试不爽的经验，在造车卖车这件事上，根本无法照搬，需要从零做起。

       更不提，如今的车市大环境整体呈冷。造车热遇上车市冷的尴尬，是大家都无法避免的事情。家电行业还属于增速放缓，而新入局造车可能将会直接面临刚开始起跑，就直接到了淘汰出局的绝境。

       事实上，在这股风起之时，已有不少的家电巨头踩下了急刹。

       去年作为“网红”家电品牌的戴森，其造车事宜就备受关注。原本其已高调宣布了启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。

       但是随着戴森创始人发布了一封公开信，声明说戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，但是没找到可行的商业化方案，在出售电动车方案未果后，决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构。

       同时把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。从而宣告了项目的终结。

       纵使前期工作和资金打了水漂，也一定要止损出局，从而避免陷得更深。

       另外，作为在多个领域有着巨大竞争力和优势的华为，对于造车却无法迈出那最关键的一步，而始终游离在造车的边缘，以另一种方式参与其中。

       很显然，还是有不少“门外汉”有着自己的“觉悟”。老人们一直都教导我们，不做自己不擅长的领域和事情，肯定有它的道理。

       结语

       我国的新能源汽车领域由于政策的导向，市场前景的可观，使得越多越多的“门外汉”削减了脑袋往里钻。但事实上，并不是谁都能享受到这波“红利”的。

       家电巨头们虽然较之房企，可能是较为靠谱的那一批，其成功的可能性也有可能会更高一些。但摆在他们面前的是一个曾经并未涉足，无法看清的新局。同时，由于自身的劣势明显，更多的可能是给这场造车长跑的比赛做了分母，而最终成功者应该寥寥无几。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利宣布将在2025年推纯电动车 Purosangue将于9月亮相

        开上它，你就是这条街最靓的仔（但问题就是也不知道什么时候能开得上

        ）。

        近日，外媒曝光了一组雅马哈全新四轮车型的专利图。

        新车采用类似F1赛车使用的方向盘设计代替了传统的摩托车的操控手把。

        从专利图可以看出，雅马哈正在研发的新车虽然是四轮，但和传统 汽车 又有所区别，搭配雅马哈LMW倾斜技术，能压弯；与此同时又用类似F1赛车使用的方向盘设计代替了传统的摩托车的操控手把， 既不能把它定义为 汽车 也不能称之为摩托车。难道这是雅马哈正在开创的一种全新运输方式？

        和早前概念四轮车一样，新车采用了雅马哈LMW倾斜技术。

        其实这并不是雅马哈第一次涉足四轮领域，早在2017年东京展，雅马哈就展出过一台采用LMW 倾斜技术的概念四轮MWC-4。而从这次曝光的专利图上看，正在研发的新四轮车型外型设计确实和MWC-4有着类似之处。但新车从单座变成双座的乘坐调整以及更接近于 汽车 的操控方式，又在表明，新的四轮将会是一款更倾向 汽车 的车型。

        早前的MWC-4更偏向是一台四轮电摩。

        动力方面，早前的MWC-4采用的是油电混合动力系统，而据外媒猜测雅马哈很有可能将使用电机作为新四轮车的动力源。但目前从专利图上看，车身上似乎没有太多额外空间可以安装电池，所以电池很有可能将至于底部底盘位置，也可以保持较低的车辆重心。

        类似F1赛车使用的方向盘及双人座椅设定。

        面对雅马哈的新电动四轮车型，或许会有人质疑它已经脱离摩托车的属性，不会被摩托车骑士们所接受。但其实随着电动 汽车 的逐渐兴起，主打轻便易驾驶的微型 汽车 受到了很多消费者的欢迎，像ADIVA摩托车在2021年也推出过三轮电动微型 汽车 ，2021年还将继续推出微型四轮 汽车 。同为摩托车品牌的雅马哈或许瞄准的也是这类消费市场。

        ADIVA STV小怪兽微型电动车。

        丰田C+pod微型电动车。

        另外，外媒也提到过雅马哈和丰田有着深厚的合作关系，且丰田才在不久前发布了C+pod微型电动车，准备主攻微型 汽车 市场，如果未来雅马哈与丰田合作推出搭载LMW技术的微型电动车款，或者以丰田的品牌推出这款四轮车，也会是一个很大的惊喜呢~

        -注：本文相关图文资料来自Visordown-

2022戴森v15有几个版本

       在产品层面，法拉利从2023-2026年将会推出15款新车。就像刚才提到的，从今年9月份开始，旗下的重磅产品Purosangue SUV将会正式亮相。此前有传言表示，全新超级跑车可能也会在9月发布，不过目前官方仅表示将会按计划抵达。

       最后，法拉利产品战略的最大亮点是，全新纯电动车将会在2025年推出，综合此前的消息来看，这款全新产品大概率仍旧是会是一辆外观符合传统法拉利车迷们预期的双门超级跑车。

       法拉利电动跑车专利图

       在动力系统层面，到2026年时，法拉利旗下的产品动力系统仍旧将会拥有多元化的选择，其中内燃机车占比40%，混合动力和纯电动车占比60%。届时，法拉利旗下的产品也将包括超级跑车和SUV，能满足更多消费者的需求。

       到2030年时，面对欧洲严苛的环保法规，以及可能会到2035年开启的燃油车禁售令，法拉利必须逐渐提升旗下产品的电动化占比，预计到时纯电动车占比达到40%，混合动力车占比40%，内燃机车占比20%。

       通过这一决定可以看到，到2026年时，法拉利为了满足客户们的需求，仍将继续提供内燃机动力，不过随着时间的推移，将会逐渐降低内燃机动力占比，并逐渐提升纯电动力的占比，对于一个奢侈品制造商来说，这样也许会更符合公司的长远发展。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，法拉利品牌热度排名第96位。如需更多数据，请到易车App查看。

雅马哈投产概念电动车E01，加快电动化布局

       3个。如今一说到清洁电器，相信大部分朋友，会想到吸尘器。

       随着科技的发展，家用无线吸尘器已经走进了千家万户。

       对于选购清洁电器，我也更推荐吸尘器，基本家里的所有地方都可以用吸尘器来解决。

       像吸地、吸沙发、吸床、吸毛毯等等都可以清洁。

       不过目前市面上的吸尘器品牌琳琅满目，造成很多人选择困难

       不过相信很多朋友，在了解吸尘器的时候肯定，了解到过戴森吸尘器这个品牌

       在吸尘器的众多品牌中，戴森吸尘器品牌，算的上是一位老大哥，一直都是吸尘器行业的领导者

       如果你还不知道怎么选吸尘器，不如了解下戴森吸尘器，虽然它的价格相对其它品牌来说

       有一个特点就是“贵”，不过贵肯定有它贵的道理，它为什么贵，却还是这么多人购买

       其实就像手机的苹果品牌一样，也有人吐槽贵，但苹果手机的销量还是那么高

       所以一款产品贵，我们要了解它为什么贵，它有哪些不同于其他品牌的地方

       下面我就通过戴森吸尘器的各个型号，来具体的分析下，各型号有哪些特点，区别，每款型号适合什么样的清洁环境

       耗时2周总结的一篇戴森吸尘器选购指南，如果对你有帮助，点赞★收藏，鼓励一下～

       如果不想看长文，可直接点击目录：闭眼选购款直接选购

       双十一红包来了，领红包不积极，买个东西都比别人贵一点↓↓↓

       一、戴森吸尘器型号分类

       第一个就要看型号，戴森目前在售的型号V8/V10/V11/V12/V15，这么5款型号

       这些数字越大的，就是越新的一代，目前最新款为V15，那相应的它的外观、结构、价格、续航、吸力肯定也是随型号更新有做一些优化迭代。

       第二个就是，看各型号的版本，同一个型号旁边带有不同的英文，比如你看到的Absolute Extra、Fluffy Extra、Motorhead Origin，这就像苹果13手机也有13、13 Pro、13 Pro Max不同的版本

       其实就是吸尘器的配件数量不同，相应的清洁能力也会不一样

       二、戴森吸尘器选购建议各型号推荐

       1.戴森V8系列

       V8 Fluffy Extra

       吸力大，通过戴森专利自主研发数码马达，使吸力提升到了115AW，满足清洁需求

       高效除螨，搭配了电动床褥吸头，可以清除床铺被褥等更深层地方的螨虫，守护健康

       尘气分离效果好，利用双层放射式气旋技术，有效的对尘垢进行分离，吸力效果不减退

       续航能力，续航时间40分钟，配合2档位清洁模式，合理选择进行清洁，非常方便

       总结：

       这款型号，在戴森品牌中，只是属于入门款

       所以在吸力上，续航时间上与其它型号比，都不算太高，但也可满足家庭日常使用

       如果预算不是很多，但又想体验戴森品牌，推荐这款

       2022最新款

       2.戴森V10系列

       V10 Digital Slim（轻量版)

       这款V10主机的重量为1.66kg，相比V8的2.63kg的重量，V10轻了很多使用起来更为轻便。

       吸力上也是不错的，吸力达到了100AW，对于家庭清洁足够

       拥有3挡清洁模式，根据清洁需求，一键就可切换，非常方便

       在续航时间上，使用持久模式，续航时间有60分钟，满足清洁需求

       总结：

       可以看出V10相比V8，无论是外观还是性能都有不小地升级

       除尘地效果整体也比较令人满意，

       这款非常适合女士使用，使用非常轻便

       2022最新款

       3.戴森V11系列

       V11 Fluffy Extra

       这款可以做到无死角清洁，强大的性能，拥有185AW的吸力

       续航时间达60分钟，满足清洁需求，而且还有备用电池，一块即可将续航延长到120分钟

       配备11个吸头，满足不同清洁场景需求，底部转换头一键弯折，轻松清洁床底

       LCD可视化显示屏，清洁情况及时掌握，尘杯一键除尘，清理尘土更便捷

       总结：

       这款与上面2款相比，美中不足就是稍微贵了些

       配置了直驱式吸头，专为地毯家庭而设计，能深入地毯根部清洁

       如果预算足够的小伙伴们，可考虑这款。

       2022新款

       4.戴森V12系列

       V12 Detect slim（新款轻量）

       这款的主吸头上拥有激光探测，这样在清洁微尘时看的更清楚，清洁更干净；

       LCD显示器实时数据显示，整机情况，清洁情况实时掌控

       在续航能力上，标准续航时间可达50分钟，也可更换电池；

       更轻量化设计，吸尘器主机仅重1.5kg，比V10更轻

       全新的防缠绕螺旋形吸头还通过锥状刷条解决了毛发缠绕问题。

       总结：

       这款为2022新升级的V12系列，更轻量化的设计，适合女士使用

       还有专用的防毛发缠绕吸头，对于有宠物的家庭，是一个很大的帮助

       完美的解决了清理毛发麻烦的问题，推荐入手

       5.戴森V15系列

       V15 Detect Total Clean Extra

       这款拥有最强吸力230AW，全新V15 Hyperdymium电机，自动调节吸力大小

       整机有5重Hepa过滤，最低可过滤0.1微米灰尘，像宠物皮屑、尘螨及其它颗粒物都可完全锁住，是戴森史上最强劲的过滤系统

       60分钟高续航时长，更加的持久耐用，损耗更低

       依然配备LCD液晶显示，对于清洁情况、电量都可随时掌握

       全新反缠绕除螨吸头；能够高水平清除长头发和宠物毛发，且性能不打折，吸力不缩水

       总结：

       这款是戴森目前的最新款，想体验戴森的最强性能，推荐这款

       而且家庭房屋面积大，预算充足，有宠物的话，可以考虑这款顶配版，直接一步到位

       2022年最新升级款

       三、戴森吸尘器选购总结

       戴森吸尘器整体价格还是偏贵的，但是凭借良好的吸尘能力和产品性能，还是赢得了很多消费者的肯定，目前依旧稳据国内吸尘器市场销量榜的前列

       闭眼选购款

       如果普通清洁使用，预算不是很多，但又想体验戴森品牌，推荐V8这款

       2022最新款

       如果家里老人，女士使用吸尘器清洁比较多，可以选择V10这款轻量版

       除尘地效果整体也比较令人满意，使用非常轻便

       2022最新升级款

       如果家庭房屋面积大，预算充足，可以考虑V15这款顶配版，直接一步到位

       2022最新升级款

       四、更多吸尘器推荐

       推荐看下面这篇文章，吸尘器品牌和各价位详细介绍

       618无线吸尘器推荐，家用吸尘器怎么选？各价位吸尘器戴森、美的、追觅、小狗品牌吸尘器选购攻略（6月更新）0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章

       618戴森吸尘器怎么选？戴森吸尘器值得买吗？戴森吸尘器推荐选购指南、V8/V10/V11/V12/V15各型号区别分析（6月更新）0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章0 赞同 · 0 评论文章

       长文比较耗读者时间，如果明确自己预算、品牌、需求

       推荐阅读下方分类文章：(点击下划线链接即可跳转)

       按价格分

       2022年 1000元以内 吸提到吸尘器，我会毫不犹豫的推荐戴森，因为它确实好用，国产吸尘器更多的是本土化细节和功能差异，实用性需要市场检验。

       戴森吸尘器想手机中小苹果一样的存在，但它的同系列型号太多，很多文章又太长太难懂，看了感觉没看一样。

       针对这种情况，我做了戴森吸尘器入门版，可以帮助大家快速选择到适合自己的戴森吸尘器，同时会同步官方优惠活动。

       如果你喜欢阅读干货、想对戴森吸尘器有更多了解，可以阅读文末详细攻略。

       2022 12.31 更新年货节优惠活动 2022 12.31 删除戴森V15 Detect Fluffy/戴森V15 Detect Fluffy Plus吸尘器 官方下架 2022 12.30 修复链接失效问题 2022 10.20 更新戴森双十一预热活动，最高优惠1200元 2022 10.1 更新戴森吸尘器中秋节活动，最高优惠1200元 2022 9.6 更新戴森中秋节活动，最高优惠1000元 2022 8.18 更新戴森8.18活动机型价格 2022.8.2 更新戴森七夕钜惠机型活动价 2022.8.1 删除戴森戴森V12 Detect Slim Fluffy Plus吸尘器-----已下架 2022.6.10 更新京东618戴森活动

       一、哪些戴森吸尘器值得买

       戴森 V8 Fluffy Extra

       这款吸尘器是继戴森V7退市后的经典畅销款，官网20W+的销量，非常适合小白、新手入门使用。

       比较适合中小型户型，面积在100平米左右，性价比高

       仅做展示

       立省700元，到手价2290元！ 注意：点进卡片查看最终价格和有无赠品

       戴森(Dyson) V8 Fluffy Extra手持无线吸尘

       京东

       去购买

       戴森V10 Fluffy Extra

       从戴森V10开始，戴森吸尘器的气流结构发生了变化，采用直风道设计，目的提升续航能力，减小阻力，提高吸力

       仅做展示

       戴森V10 Fluffy Extra是戴森V10系列的全能款，有三个档位可以调节，底部转换头可以轻松搞定床底灯低矮地方的清洁，缝隙宽嘴刷还可以清理爱车内饰。

       比较适合中小型户型、宠物家庭

       注意：卡片非实际价格，请点击查看价格

       戴森(Dyson) V10 Fluffy无绳吸尘器（新一代镍色）手持

       京东

       去购买

       戴森V10 Digital Slim Fluffy吸尘器

       这款是戴森V10系列的轻量款，主要精简了主机结构，特别适合女孩子使用，吸力虽然小了，但家庭日常使用完全足够了，这点不用担心。

曝土耳其汽车品牌TOGG电动车国内专利图

       近日雅马哈在欧洲知识产权局提交了“E01”商标申请，同时还申请了已经在台湾省上市的“EC-05”商标，估计是看到Honda已经开始进行产品电动化，2021年雅马哈很可能也会加快电动化产品的布局。

        雅马哈此前和台湾省电动摩托车制造商Gogoro合作推出了可换电池的EC-05，采用中置电机链条传动，0-50km/h为3.9s，续航里程在110km左右，和Gogoro电池通用，意味着在台湾省可以在Gogoro的换电网点享受换电服务，对于这款车的实用性大大增强。

        EC-05可以说是一次完美的试水，雅马哈在2019年东京车展上还展出了一款名叫E01的概念电动踏板车，随着EC-05的成功，雅马哈其它电动产品也加快步伐，这款E01可能是最有可能在2021年上市的雅马哈电动产品。从目前放出的专利图看到，基本和概念车相似。这款车并没有采用EC-05的平踏板设计，弯梁部分很可能是电池组位置，所以这款E01应该并没有采用换电的设计方式。充电口设计在车头处。大灯设计可能类似雅马哈YZF-R1的设计，灯组在车头下方。

        在性能方面，雅马哈表示这款E01主要定位城市通勤，功率和125mL燃油车相似，雅马哈并没有透露这款车的详细动力参数。随着电动化趋势发展，两轮厂商也开始加快电动化步伐。目前国内市场，国产厂商也开始发展自己的电动产品，相信随着政策支持以及市场逐渐开放，越来越多电动两轮产品也会得到市场的认可和接受。

全新电动汽车专利技术亮相

       郭睿 高级编辑 国外新车快讯 2020-07-17 11:01 去年年底，土耳其本土品牌TOGG发布了两款纯电动车，包括一款纯电动紧凑型轿车及一款纯电动紧凑型SUV，近日我们获得了该品牌两款车型在国内专车的外观专利。在新车发布的同时，土耳其政府表示将投资37亿美 元 支持TOGG发展纯电动车，计划在2022年达到年产17.5万辆纯电动车的水平。

       TOGG全称为?土耳其汽车倡议组织?，由阿纳多卢集团、BMC、Kok集团、手机运营 商 Turkcell和电视制造商Vestel的母公司Zorlu Holding五大集团组建，于2018年中期正式成立。TOGG的首席执行官是前博世高管Gurcan Karakas，其首席运营官是前 通用 汽车韩国首席执行官Sergio Rocha。其发布的两款新车由 宾尼法利纳 参与设计，其中纯电动紧凑型SUV计划在2022年量产，纯电动紧凑型轿车计划在2024年量产。

       外观方面，TOGG纯电动紧凑型SUV提供两款前脸可选，其中一款采用了封闭式中网设计，而另一款则采用了直瀑式进气格栅。前大灯与中网两旁的镀铬饰条相连接，精致感十分到位。在前保险杠下方，新车采用了横条式梯形下格栅，配合两侧的7字形雾灯设计。

       侧面没有多余的腰线设计，采用了隐藏式门把手，搭配轮拱处的塑料装饰套件显得多了几分粗犷的氛围。尾部设计上，新车采用了贯穿式尾灯设计，内藏的灯组看上去科技感十足，营造了不错的档次感。

       参考此前发布的内饰官图，新车采用了大面积的显示屏，符合了当下的设计语言。在上，我们可以看到新车的仪表与中控连为一体，空调出风口处于整个仪表的正中央。由于取消了大部分的实体按键，新车的内饰设计看上去非常简洁。

       动力方面，新车将提供后驱单电机和四驱双电机版，单电机车型可以提供约200PS，双电机车型将输出功率提高到400PS。TOGG方面表示，后驱车型0-100km加速时间为7.6秒，双电机SUV车型0-100km加速时间为4.8秒内。另外，新车将提供两种不同容量的锂离子电池组，其中小电池版本的车型综合续航 里程 约为299公里，较大的电池组则可以提供约为483公里的续航。使用快充可以在30分钟完成80%的充电量。

       而另一款轿车采用了与SUV车型十分接近的色剂风格，不过仅提供了封闭式中网一种设计。前大灯同样与中网两旁的镀铬饰条相连接，大灯设计风格也十分接近。

       车身侧面采用了相似的饱满简洁的设计，采用了隐藏式门把手。尾灯同样采用贯穿式设计，内部构造也十分接近。相较SUV车型，轿车的线条给人感觉更加流畅。目前官方没有发布轿车车型动力方面的信息，预计与SUV车型会搭载同一套动力系统。（文： 郭睿） @2019

       总部位于美国密歇根州的电动汽车创业公司 Bollinger Motors 在上个月就发布了最新版本的 B1 电动SUV和 B2 电动皮卡定妆照。

       这家纽约成立（现在位于密歇根州）的电动汽车初创公司 Bollinger Motors 开发电动汽车平台已有四年多了。

       他们首先推出了纯电动SUV车型Bollinger B1，随后推出了皮卡版本 Bollinger B2，这两款车型并不像其他新款电动车一样科技满满，而是采用了极其朴素的造型。

       设计目标以实用为主，不管是外观还是内饰，都是由金属和玻璃组成，好像回到了几十年前威利斯的年代。

       两款车型的造型均以平直线条为主，整体造型方正霸气，符合美国人对于越野车和皮卡的喜爱偏好，车身的铆钉、合页和扣子等机械部件均裸露在外。

       内饰的仪表、按键、开关也充满了复古气息，整体感觉十分粗犷。

       Bollinger B1和BollingerB2均配备了120kWh电池组和前后双电机，最大功率为615马力，最大扭矩900Nm，0-96km/h加速时间为4.5秒，极速可达161km/h。

       越野性能方面，两款车的离地间隙为380mm，配备带有高低档的两速分动箱，具备2359kg的有效负载能力和3402kg的牵引能力。其中，Bollinger B1的接近角为52度，离去角为43度，Bollinger B2的接近角为52度，离去角为28度，从参数上看，通过性能超强。

       此外，两款车型的车门、车顶、玻璃和后排座椅均可拆卸，具备很强的实用性。而后一段时间该公司又发布了基于B2车型打造而来的卡车底盘，意在进军电动商用车领域。B2卡车底盘提供了单排和双排驾驶室，用户可以选择封闭式或者敞开式驾驶室后挡板。据悉。B2卡车底盘将提供不同轴距、不同车身长度，并且可以衍生出多种车型，其中包含载货车、吊车、拖车等。

       最近这家公司向世人公布了一项专利——储藏直通门

       大家都知道电动汽车和混合动力的汽车通常都很重，这要是来自笨重的电池组。这些电池组也占用了空间。

       在纯电动汽车上虽然依旧配备沉重的电池，但是至少没有了传统的动力总成部件，现在Bollinger正在利用这些空余出来的空间来增加车辆的载货能力。

       就像后驱中置发动机的跑车一样，Bollinger的B1和B2卡车都拥有前后两处储物箱，可以统称为“后备箱”，后备箱打开后就像船的舱口一样。Bollinger的独特创新之处在于，在车辆的中间开口，似的前后打通，它们管这称为储物直通门。

       这个与众不同的地方，最近被美国专利商标局授予专利，这可以使得B1装载13英尺长的物品，而B2可以容纳任何长达16英尺的东西。

       即使你不打算使用Bollinger装载较长的物品，无论哪种型号的后备箱空间都可以装载8.6立方英尺的货物，此外，每一种型号的前部也都可以装载货物。

       不过，B1和B2起售价为125,000美元（约合88万元人民币）按照这种的定价方式，我真的会好奇这些车的买家们，平时真的需要装载这么多货物，或者整根木材到处跑吗？我觉得Bollinger对那些富裕的人来说并没有什么吸引力，好吧，其实时间会证明一切的。

       好了，今天关于“戴森电动车专利图”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“戴森电动车专利图”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。