很高兴有机会参与这个丰田汉兰达爬坡门问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.开汉兰达出去有面子吗？

2.汉兰达怎么出现爬坡门这样大的事情后，2。7的销量一直是不断上升呢。而且主要是没有优惠的情况下。吃惊

3.汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡？

4.汉兰达2.7怎么样？开过的告诉一下啊！

开汉兰达出去有面子吗？

       说心里话，当初我选汉兰达的时候，真没有考虑面子问题。就考虑空间和七座，另外图个省心。现在的 汽车 多到了简直让人抓狂的地步，而且各种豪华车如同白菜一样多。

        而且现在人对 汽车 也相对麻木了！ 汽车 已经不是当年的稀罕物件，高级物件。另外，人的心里也和以前发生了微妙的变化。举例说，看到身边有一辆千万的跑车，看了一眼，这车挺漂亮。然后呢？该干嘛就干嘛!毕竟别人一千万的车，和我有那么大的关系吗？你若是我衣食父母，老板，那么我会夸几句，赞美几句表示一下。你和我一点关系也没有，我也不需要你什么，你的东西，和我有什么关系呢？

        话说那是2007年，本田crv新世代上市，那年一车难求。我陪我叔叔买了一台2.4豪华版，提车23.98元，加装饰2w，没办法。相中了！我们处在四线小城市，开回去以后，停在哪里都会有人问，这是啥车。多少钱，可谓是赚足了眼球。现在呢，别说千万的车，不现实，生活中80-100的车也算不错了吧！你开出去看看，谁还会围着你的车品头论足。一扫而过，第二眼都不爱看!

        而当初那些豪主儿，早都不玩车了！有一个车差不多的就行了！玩的都是一些我们不能理解的东西，匪夷所思的东西!所以说，现在车子烂大街，为了出行方便不得不买，人口增多不得不换，至于面子，远远不如里子重要了，您看呢？

       感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

       丰田汉兰达是一款主流的中型suv，这款车主打的就是家用，毕竟空间大、保值率贼高、舒适性也很好，还有7座车型可选，长途5人无压力，短途7人也没有问题，而且丰田在国内并不属于什么高端品牌，只能算一个普普通通的合资品牌，所以从这一方面看，也没什么面子可言。

       我们换一个角度，从价格方面来评价一下，丰田汉兰达官方指导价为23.98-42.28万元，最低配官方指导价为23.98万元，而且丰田汉兰达你懂得，不加价基本别想买到车，更不要想有优惠了，23.98万元的裸车价，落地价格基本上要达到28万元左右了，28万元这个价位奥迪a4l，宝马3系这俩车拿下来基本没有太大问题吧。你要说没有面子，哎？好想还是有一点面子的。

       其实购买汉兰达的朋友基本上都是冲着家用去的，我身边购买汉兰达的朋友基本上都是30岁往上，已经成家立业的，非常顾家的人，买个7座车，假期的时候能拖上全家老小一起去玩，并不是冲着面子不面子去的。

       客观来讲，国人以大为尊，只要你的车够大，不管啥牌的出去都感觉有面子，就像五菱征程，贼大，我第一次看到这车的时候，哇这车真厉害。所以汉兰达这种中型suv，开出去还是有一定面子的，只不过买它的人都不是冲着面子去的，希望我的回答可以帮助到您!

        把家里人日子过好，生活环境好点，开什么车都有面子。

        汉兰达在国内绝对是一款非常特殊的车型，因为你永远猜不到开汉兰达的人，身价多少。有可能是工薪阶层，也有可能资产几千万。汉兰达的本事价格并不算豪车，厂商指导价23.98-32.58万元，谈不上什么面子，但是绝对不会让你跌份。

        很多人家里虽然有其他豪车，但是也会买一台汉兰达，这就是因为汉兰达是一台非常出色的工具车，铁打的汉兰达，流水的擂台车，这些年汉兰达的挑战者可以用“前仆后继”形容，但是结果一次次地证明，“汉兰达的挑战者”从来都是一个伪命题。

        也许有些车型可以在某个方面胜过汉兰达，比如说锐界比汉兰达尺寸更大，操控性更好。途昂比汉兰达更省油，内饰更有质感。但是它们都无法撼动汉兰达的地位，因为汉兰达是一款实用至上的工具车，它的各方面的表现都不算满分，但是都能给到至少80分，几乎没有短板，务实，刚刚好，没有堆砌，没有冗余，就是汉兰达的造车哲学。

        比如说颜值，汉兰达肯定不算特别精致的车型，没有很多德系车在设计细节上的小心思，但是外观硬朗，看上起很大气。

       比如说动力，2.0T加6AT变速箱，没有一股脑上8AT甚至9AT、10AT，但是这款6AT变速箱丰田调教的时间很长，因此平顺性和响应性都很出色，整个车开起来就是很顺手。

        比如说空间，汉兰达一贯以能装闻名，在七座SUV之中，汉兰达的空间优化是比较出色的，第三排满足短途应急乘坐是绰绰有余的，储物空间上，汉兰达大大小小的储物格起码有20多个，不仅多，而且空间大，实用，特别是巨大的中央扶手箱，可以放下很多物品。汉兰达的后备箱空间也很大，并且规整，宽度超过1米4，放倒后排座椅深度可以达到2米。

        比如说舒适性，汉兰达不是一款强调操控的车型，但是它在保证了基本够用的操控基础上，带来了良好的乘坐舒适性。

        另外，汉兰达还有一定的轻度越野能力，四驱系统是带有可锁止的中央差速锁的，虽然不是机械锁，但是应付轻度越野是绰绰有余的。

        所以说，汉兰达就是这样一款面面俱到，并且能够完美揣摩到国人需求的车，在该做好的地方，汉兰达绝不含糊，但是在一些核心人群不太在意的细节上，比如说内饰质感、配置等，汉兰达又做了取舍，最后给我们呈现出来的就是一台刚刚好的工具车，这才是汉兰达七座SUV市场标杆地位无法撼动的根本原因。

        本人15款汉兰达车主，用车近一年。之前写过一个汉兰达的使用贴，大家可以参考一下。个人感觉大汉是一款相对硬朗的城市型suv，总体给人的感觉是性价比的优势。要说面子一事，我在之前的帖子里也有提及)，这一点够有面子了吧？但实际上绝大部分汉兰达车主在购车时都没有去考虑面子的问题。若要回答这个问题，我强行往面子方面倾斜一下，试着回答吧。首先讲 汽车 的心脏，汉兰达的2.0T双循环发动机，既省油又有一定动力，属于明星级别的发动机，而且发动机是纯进口，有面子！其次，大汉的身材比较壮硕，在2017年中之前的市场上，几乎很少有该级别的竞争者，福特锐界算一个，其他的车要么价格高好多，要么内部的7座是摆设，要么国产品牌。所以光看外观尺寸又是大有面子吧！再次，内部驾乘感受，内部空间也是同型车里的佼佼者。7人入座后的空间感属于可以接受的范围。前排特设的大储蓄物格被上车的人夸了无数次，大大的满足了本人的虚荣心。然后汉兰达虽然配置不够全面，但是总体使用感觉还是很稳定，长期跑高速的我，油耗一直在9L以下，一箱油700km妥妥的。当然城市道路开开的话11L还是会有的，所以一辆既能满足7人乘坐，外观又大气，发动机又进口的20多万合资车，难道还不够面子么？

        汉兰达和面子扯不上关系，买汉兰达的基本都是居家好男人和暖心大白，看重的是汉兰达的实用性和多功能性。想要面子买百万豪车去吧！其实我们也应该理解这种所谓的“面子心态”毕竟每个人的生活圈和层次不同，一个身价过亿的人，身边的朋友的层次也都差不多。

        坐拥上亿资产的富豪买车，就不用考虑面子问题了，人家可能需要考虑的是这辆车自己是否喜欢，是否和自己的身价匹配。但是对于一些刚走出学校大门，家里没关系、手里没资金、身边没靠山的年轻人来说，可能买个iphone X就已经很有面子了。

        他们可能会觉得，开辆20万以上的 汽车 ，再带个漂亮的妹子就是成功人事，就是人生巅峰了。但是别人的成功不是谁都能复制，谁年轻时候都做过春秋大梦，梦想着自己有一天能怎样怎样！但是理想很丰满，现实很骨干。只有当自己被现实拨过几次冷水后，才能清醒的知道自己应该做什么。

        岩哥的观点：如果用一辆车来为自己挣面子，那我觉得您可能真的没有什么面子！面子是自己努力得来的，不是强求别人给你的。强者自己努力赢得面子，弱者喜欢让别人给面子！生活如此， 汽车 也是如此！

        汉兰达在国内一直特别热销，无论是新款还是老款，在市场都有很大的热度，而且一度加价才能买到。

       为什么呢？

        还真不是因为汉兰达是豪车，而且汉兰达空间大，稳定性好，保值率也高，一般身边选择汉兰达的都是顾家，上有老下有小的这么一群人。

        诚然，汉兰达这款车确实有不错的表现，由于品牌价值高，加上空间大外观霸气，确实也有“面子”，不过这个还真不是买这款车的理由。

       老款的“大汉”口碑也是非常不错的，虽然不是越野车，虽然也有”爬坡门”的阴影，这款车的性能还是不容小觑的。

       一个车型是不是热销，主要是看是不是以他为标杆，你比如说b级车的迈腾，比如说入门级别的捷达，还比如说今天的汉兰达，好多的 汽车 都以他们标杆儿，说明他们在 汽车 界的影响力是非常大的。

       2018款的汉兰达2.0T的车型最大马力220对于家用Suv来说，动力还是足够的，而且汉兰达最主要的是性能稳定，要不然也不会那么受推崇。

        最后，现在买车来充面子的真的有，但是越来越不那么重要了，并且买的话也是轿车或者是商用MPV之类的。

        我是《车主有话》栏目组我，我们栏目采访过几位汉兰达的车主，如果要是讨论汉兰达开出去有没有面子这件事，其实还挺值得讨论一下的。

        先说结论：

        汉兰达或多或少能够在外观上尺寸上给车主一个满足感和面子，但是这个面子可能是车主自以为，别人买不买你这个面子，就不一定了。

       本着客观的角度出发：

        1. 那些说没面子的人，我觉得他们分析的不够透彻 。这些人的观点是BBA烂大街的年代，谁会关注你个丰田品牌的 汽车 。

        诚然，如果单纯从品牌影响力的角度而言，丰田这个品牌在当下一众 汽车 品牌当中，真的不算什么有面子的品牌，就是普通的老百姓用车品牌。

       可是， 我们如果从消费者心理出发，就不难发现，为什么汉兰达这款车在中国卖的这么好？

        还是因为丰田厂商非常敏锐的嗅到了中国普通大众消费者（不一定多么懂车）选购车辆的心理：外观大（注意是大，不是大气）、开着省心别出啥毛病。

        这两点，汉兰达基本都符合要求。

        如果您还是不服我的观点，那么请问为什么现在很多自主品牌的厂商都在生产SUV车型，且都设计的外观比较大、比较夸张？

        其实综合看来， 这种“好大”的喜好也跟中国家庭用车的分配保有量有关系，目前普通的中国老百姓购车还是以家庭为单位，一辆车要承载整个家庭的出行使用，所以大车更能够满足这种需求，不过依然不排除喜欢大车，其实从心里原罪来说，就是好面子。

        那么如此来说，汉兰达的价格区间（20几万-30几万）在外形上，它是能够满足消费者在二三十万这个级别中的合资品牌保证给足你面子的。

        也就是说，汉兰达或多或少能够在外观上尺寸上给车主一个满足感和面子，但是这个面子可能是车主自以为，别人买不买你这个面子，就不一定了。

        2. 接下来从车辆配置出发

        发动机、变速箱、动力总成匹配中规中矩，配置来讲，其实算是汉兰达的短板了，配置低一直都是汉兰达的槽点。

        这样的配置和动力总成，能给人带来面子吗？

        真的不能。

        综合以上两点，不难看出，好面子的人，一般比较在乎表面的东西，外观造型车身尺寸，所以汉兰达满足了这些人的心理，同时不得不承认的是，汉兰达确实是辆比较省心的车，没什么毛病，开着中规中矩，拉人拉货空间都比较大。所以取得了不错的市场口碑。

       关注车主有话，车怎么样，车主说了算！

        当年买车的时候挣扎过这个问题，看过沃沃xc60 q5 xt5。后来想了半天，豪华品牌没有什么意思，实用性还没有汉兰达好。所以就作罢了，买汉兰达主要因为有孩子了，以前的三箱出门小了，放孩子的东西就满了。想给家人一个更从容的空间，要说面子，丰田这个品牌很奇怪，5万到200万的车都有。算不上豪华品牌，比上不足比下有余吧。我觉得合适自己的是最好的，看自己的定位吧。

       李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        汉兰达开出去有面子吗，说实话还是比较有面子的，看售价，配置稍微好一点的汉兰达都卖到30万左右，这个价位已经不是普通家庭可以接受的，所以从广义上来说还可以称的上有面子。

        汉兰达车身尺寸达到4890 1925 1720mm,轴距2790mm,定位上属于一款中大型suv,外观虎实高大，造型威猛有力，刚劲野性，还是非常唬人的，气场比较足，加上丰田的口碑优势，所以开这么一款大型的车有一种居高临下的俯视感，也能带给人不少气势，所以在这个角度上汉兰达也是比较有面子的。

       从空间上，汉兰达是一款纯正的大七座suv,第三排座椅实实在在可以用来乘坐成年人，而且舒适度还能有所保证，头部腿部都还有些富余，而且第三排空调出风口和储物空间也都比较出色，能给乘坐者更充分的照顾。第二排空间更是无敌，地板纯平，宽敞舒适而且有较高的隔音水平，超大的乘坐空间，储物空间加高舒适度也能让汉兰达更加有面子。

       保值率，汉兰达可以说是车市中的理财产品，那保值率绝对杠杠的，不仅限于它所在的级别，即使在整个 汽车 市场当中也有一号，二手汉兰达非常抢手，新车和二手车同样畅销。这也能让汉兰达有十足的面子。

        不过要说到内饰和配置那汉兰达就很一般了，卤素大灯，脚刹打天下，寒酸的一塌糊涂，内饰也有较强的廉价感，整体用料也是饱受诟病，手感和视觉效果都让人无言以对。从这方面讲汉兰达的面子感就会大打折扣。

       总结

        汉兰达的面子主要体现在外形尺寸，车内空间，保值率和售价上，但从内饰设计和用料上来讲确实比较差劲。从整体上来说汉兰达的产品力还比较让人满意，做到开出去有面子还是可以实现的。

汉兰达怎么出现爬坡门这样大的事情后，2。7的销量一直是不断上升呢。而且主要是没有优惠的情况下。吃惊

       汉兰达四驱至尊版为自动档车，山地越野性能非常不好，还不如手动档两驱的车，虽说是四驱越野车，但实为城市SUV车，在市内开还将旧，是去西藏就更不行了，要是遇上冰雪、泥泞、便道等路况那就更不行了，汉兰达在西藏跑山路都感到非常吃力。

        最好选择手动档的越野车。

汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡？

       这个原因很简单，丰田的定位精准。爬坡门是一种炒作，估计是竞争对手或者一些欧系爱好者的小动作。2.7汉兰达在符合国家规定的坡度的公路行驶没有任何问题。这款车本身就不是越野车。再有就是爬坡门背后应该是有故事的。这个价位再不能找到这么宽大、舒适、做工完善、质量优良的车了。而且丰田车的保值率高，4S店多，维修保养方便。

汉兰达2.7怎么样？开过的告诉一下啊！

       1.只有前驱

       2.重心太高

       3.没有冲力

       其实汉兰达不是越野车，最多算城市SUV，轿车底盘，MPV的空间，SUV的外形，俗称三不像，样子吓唬人而已...

       另外汉兰达越野车其实就是升高的的凯美瑞.它是使用凯美瑞的底盘。总的来说这款车设计有缺陷，首先它这车是两驱的，还是前驱，爬这种坡，汉兰达又比较高，所以车的重心是靠后的，自然前轮打滑，不是车的动力不够，再来，爬这种黄土砂石的斜坡，要用越野胎．就是粗纹的那种，而他的车用的是城市路面胎，这样的状态要怎么爬30度的这种路面的坡．

       如果仅仅是家用的话，汉兰达还是不错的。如一楼兄弟所说，空间OK！乘坐感受OK！甚至鬼子给的售后服务也是OK的（看各地4S店实况哈~~）。但是越野就算了。汉兰达这个车从设计一直到厂家宣传就压根就没说它能越野，汉兰达2.7排量只是日本人为了提高汉兰达的销量而做出的减配降价措施。这一减减的还很厉害，V6发动机减成了4缸，4驱改成了前驱，这样的搭配做到动力充沛是不行，但作为家用车的话还是绝对够用的。

       说道2.7的汉兰达就不得不说说前些时间的爬坡门。爬坡门这倒应该是真的。但这不能怪这车，应该怪有些人的观念没转换过来吧。有人看见这车“又大又威猛”，就以为这车能越野。其实不然。这车本身车身就重，身材庞大，轿车形式的底盘，2.7配置的还是前驱。上陡坡这驱动力很难传到地面。自然陡坡也就难以上去。

       其实3.5L V6的汉兰达还是不错的。动力充沛，通过性强。偶尔爬爬坡什么的问题不大。就是贵了点。但是4缸发动机和V6发动机的差价、前驱和4驱的差价。这两个大家伙算一算，其实也就差不多了。而且，似乎3.5最低配的好像比2.7最高配的便宜吧，才30W出头。不知你们当地的4S店报价怎么样。

       总之我的建议在最初就说了：家用OK，越野不OK。正常用这车OK，开这车玩玩不OK。还是看你买这车是要怎么用了。总之买车是个需要耐心的活计，要好好想想自己用车的习惯、车辆购买后售后服务的方便程度以及自己经常开的路的路况去买车、选车。

       好了，今天关于“丰田汉兰达爬坡门”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田汉兰达爬坡门”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。