享御汽车报价_享御汽车价格

在当今这个日新月异的时代，享御汽车报价也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于享御汽车报价的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.双龙享御柴油版如何

2.双龙享御怎么样

3.双龙享御的试驾感受

4.Chairman是什么牌子的车

5.08年双龙享御柴油版是不是修不起

6.进口跑车三十万一下的有什么？

享御汽车报价_享御汽车价格

双龙享御柴油版如何

韩国的双龙宇汽车是一家著名的SUV、RV等多功能跑车制造商。他们的车型“鱼雨”曾参加2009年世界越野拉力赛(达卡尔拉力赛)，并赢得了参赛者的一致好评。该车的动力表现也相当出色。享受、爱腾等柴油车使得双龙成为了纯柴油休闲车品牌。中型豪华休闲车则是双龙的“脊梁”。在2010年，享受2.0进行了升级，传动系统增加了6速手自一体变速器、动力调节略有增加，并首次采用了DPF碳颗粒过滤器。这次测试体验的重点是升级后的传输系统和支持卫星导航和数字电视的6.1英寸触摸屏的新DVD主机的整体性能。随着全球汽车业对节能环保的重视，电动汽车和Hybrid混合动力技术成为各汽车厂商努力发展的重点。但传统内燃机动力技术的发展仍有相当大的提升空间，特别是发动机和传动效率的提升。为了追求更高效和更环保的方向，低排量大扭矩柴油发动机、六速手自一体变速箱和DPF碳颗粒过滤器成为了当前汽车行业的流行趋势。全新6速尊享2.0的市区油耗为8.55km/l，高速油耗为14.29km/l，平均油耗为11.49km/L。变速器的传动比的差动反应在高速巡航时最为明显。根据原厂数据，六速E-Tronic的一至六档齿数比分别为3.536、2.143、1.478、1.156、0.866和0.677。六档的传动比更低至0.677，使车辆在高速定速巡航时，发动机只需在低速范围内维持前进力即可。这不仅意味着更多的节油效果，也是变速器传动比提升的一个成功案例。

双龙享御怎么样

kyron是双龙汽车旗下的一款车，叫双龙享御。Kyron不但具备了旅行车的大空间和MPV的多功能，其在同类车型中独有的电子分时四驱系统更让Kyron具备了越野能力。

Kyron还装备了许多电子控制系统，因此无论在都市中，还是乡村野外，Kyron都能全面操控，是国内第一款具备SUV风格的休旅车型。

扩展资料

作为06款享御的升级车型，享御08不但继承了06款享御的操纵感和动力性，同时在外型上进行了创新，以欧式的协调造型亮相，将06款享御为人称道的驾驶优势体现出来，达到的内外气质的统一。

享御08的外观更加精炼，体现了一种欧洲风格。前、侧、后都发生了变化，同时在配置上增加了多种方便用户的便利装置。在保持了SUV固有的动感造型的同时，注重了品质、厚重、平衡对称等设计元素。

百度百科-双龙享御

百度百科-双龙汽车

双龙享御的试驾感受

双龙享御是双龙汽车旗下的一款车型，该车有着非常出众的性能，体验上也十分令人满意。双龙享御采用了最新的技术，使用了舒适的内饰，每个细节都让汽车拥有更好的体验。

一、外观

双龙享御的外观非常精致，它的车头采用了双龙汽车最新的技术，并采用了线条更加流畅的设计，让车身更为精致。车身侧面采用了更加大气的设计，让车身看起来更加霸气。后部采用了自然的设计，让车身更加时尚，让车尾处更加精致。

二、内饰

双龙享御的内饰更加舒适，采用了高品质的内饰材料，让乘客在车内拥有更好的感受。车内乘坐空间更加宽敞，中控台采用了高科技的设计，让操作更加简单。内饰的设计丰富，满足不同人的喜好，让汽车内的乘客感受舒适。

三、性能

双龙享御的性能也非常出色，采用了最新的技术，让汽车在动力方面更加出色。发动机的动力更加强劲，让汽车在行驶时更加稳定，而且油耗更低，让汽车拥有更好的经济性。

四、安全

双龙享御的安全性也非常出色，采用了最新的安全技术，让汽车在安全方面更加可靠。双龙享御拥有完善的安全系统，让您在行驶时不会有安全问题，让您拥有安全的行驶体验。

五、服务

双龙享御的服务也非常出色，采用了专业的售后服务，让您在使用的过程中不会有任何问题。双龙享御拥有多种服务，让用户拥有更好的服务体验，让您在使用过程中更加安心。

从上面的介绍可以看出，双龙享御的性能、外观、内饰、安全性和服务都非常出色，让您拥有最完美的汽车体验。双龙享御在汽车市场上受到了消费者的一致好评，是您拥有最完美汽车体验的最佳选择。

Chairman是什么牌子的车

评价：

优点：内饰做工精细，变速箱工作出色；即使有独立大梁，内部和行李空间仍然充裕。

缺点：动力区域不够广，缺少激情；车内细小震动较多。

据说享御的设计灵感部分来自中世纪骑士的头盔。但对其进行过一番体验之后，我觉得它给人的感觉更像中世纪的贵族。

双龙从来都是一家个性鲜明的车厂。他做特种车辆的出身，他与东亚汽车、大宇、奔驰、上汽之间的故事，他“世界SUV专家”的自我定位，他旗下各款车型独特的设计风格，他以柴油为主的发动机技术，都成就了双龙在车坛与众不同的地位。近来，双龙有意强调和强化其SUV专家的身分，经营重点和推广活动都以其旗下雷斯特II、享御和爱腾三款不同定位的SUV为主。其中享御是以双龙新运动休旅车概念的代表作。双龙的英国籍设计总监Ken希望它“成为添加了欧式风格的未来导向交叉型SUV的典型”。

双龙的个性产品

双龙车的个性在其外形设计上体现得淋漓尽致。人们已经习惯了将其新车冠以“个性”、“剑走偏锋”之类的评价。以这个标准来看，享御应该属于双龙里的个性产品，因为它的外形给人的视觉冲击并不会像爱腾、路帝一样大，也不会因此而引起关于外形的太多争议。只是像它的兄弟一样，设计灵感有自己的出处——据说来自中世纪骑士的头盔。该设计元素从前脸格栅和盾形的尾灯中得以体现。在享御身上，来自祖先和父母的基因还是相当明显。略显庞大的身躯和富有肌肉感的线条是双龙所习惯的笔触；前脸和车头的线条十分复杂，多数能切合它中世纪的设计主题，但也有部分不可避免地显得多余，这又是大多数韩国车都能见到的问题；前大灯则与奔驰新一代S级和ML形似神也似，这也不奇怪，毕竟双龙与奔驰的关系那可不是盖的。

在与朋友交流的过程中，我给享御内饰的分数最高。虽然谈不上简洁，但已然少了韩国车在内饰上一贯的罗嗦，而且用料做工讨好，杯架和众多按钮安排的巧妙和方便都让人心情十分愉悦。方向盘上密布的按钮是豪华车的标志，脚踏式驻车制动则是不少美国车和日本中高级轿车上的设计。这又是韩国车的特点之一——性价比，用高标准的配置和相对低廉的价格来打动买家。另一方面，配合整体格调也看得出双龙对享御的定位。

双龙为设想的享御的目标客户有周末举家出游的需求，于是享御被赋予了一个充裕而多变的内部空间。虽然有因独立大梁带来的车内地板较高的问题，但相信1.75米左右标准身材的人在后排中间以外的任一座位长时间乘坐不会感到不适。值得一提的是它的行李空间。乍一看并不出众，而一旦将后排座椅完全放倒(也可将其中的一个放倒)，那么放上郊游的自行车，或是坐在里面打牌，或躺在里面午睡，就是车主想象力的问题了。

不得不提的德国动力

现在讲到双龙车，就绕不开柴油发动机、也绕不开奔驰动力的话题。在欧美发达国家，柴油可以做到与汽油平起平坐、甚至超过汽油的地位。而在中国，每年下地的新车(乘用车)里柴油动力只占极小部分；加上众人皆知的优点，去除那已经被欧洲先进技术解决的缺点，让双龙十分看好柴油车在中国的市场。于是享御的三个型号都只有配置上的差别，发动机则都是同一款：来自奔驰的2.0L涡轮增压柴油发动机。1991年，双龙与奔驰展开了技术合作。享御上的2.0XVT就是使用第三代共轨直喷技术、可变截面涡轮增压技术的柴油发动机。这些高深的科技听名字都觉得玄乎，细讲起来也足以《汽车导报》新开一个栏目，可以肯定的是，传统柴油车冒黑烟、震动和噪音问题都因此得到了很好的解决。我们在车内感觉怠速中的享御跟汽油车相差无几。

用变速箱锁住低速挡，猛加油，接近2000rpm时有明显的动力涌现。但这股动力持续时间不长，到2500rpm左右发动机转速便只是缓慢地往上爬，车速提升也随之减缓。涡轮的工作介入较早，几乎没有迟滞现象，但没有明显的发力区段。我们猜测这个涡轮的存在主要目的还是提高发动机的热效率，提高燃油经济性。低转扭力是柴油机的优势，只是2.0XVT在享御上的曲线似乎不够平缓。在闹市区的频繁停车起步享御可以从容应付，而在更多的时候，也许真的只能用郊游的心态平和对待了。

T-Tronic手自一体五速变速箱也是奔驰的产品，其手动模式居然是用横向拨动挡杆来实现的。不过双龙在这方面的创意已经不是第一次了，雷斯特II的手动模式就是用右手拇指拨动挡杆上的小拨杆。不过这些都不难适应。只要拨动挡杆，变速箱就会自动切换到手动模式，比传统形式还方便不少。换挡动作稍慢，但可以做到几乎将换挡冲击收得干干净净。

SUV的感觉

交叉型SUV是享御的英国设计师对它的定位，车主平时将它作为轿车对待，对于一般烂路时也不会畏惧。但即使它的方向感十分扎实，即使用上了前双A臂、后多连杆式独立悬挂，享御给人的感觉终究是一辆SUV。

分时四驱系统用中控台上的旋钮可以方便地在两驱、高速四驱和低速四驱之间切换。我们对这个系统也体验了一番，证明享御对于一般难度的越野路况完全应付得来。带独立大梁的底盘在这里也有不小的功劳。但不知是否因为独立大梁的影响，正常行车时常有一些零碎震动传进车厢。悬挂的调校方面仍有工作可做。

双龙的全线战略

双龙希望用享御来吸引社会的中层管理者；以豪华SUV出现的雷斯特II则打高端市场；爱腾的价格区间几乎与享御重叠，但其形象特立独行，意指个性张扬的都市新贵。“SUV专家”用这种全线战略，让有意购买中高端SUV的消费者将双龙列为可选项。享御在“双龙三剑”中处于中间地位，其宽容和沉稳让人觉得它更像骑士时代的贵族。如果你对自己的车有各种使用要求，同时希望它与众不同，却又不太想太引人注目，那么也许享御会进入你的计划之中。

08年双龙享御柴油版是不是修不起

Chairman是主席汽车，归属于韩国双龙汽车集团旗下的九大知名品牌之一。此车是龙型集团公司制造的中大型奢华汽车中最闻名的车系，在市_上的市场定位为中高档。除开主席这款车系以外，龙型汽车集团旗下也有爱腾、雷斯特、柯兰多、路帝、享御、途凌、雷斯特W、蒂维拉等，在其中最有象征性的便是爱腾、雷斯特和主席这三款车系。

Chairman车价是多少？

龙型主席这新款车依据其配备的不一样，价钱也会各有不同。详尽的官方网引导价钱为41.80万到69.80万中间，车主能够参照一下该价钱。

值得一提的是，龙型汽车自身的知名度在中国就并不是很高，而主席尽管在海外的知名度很高，但在我国的知名度反倒不如龙型其他的知名品牌，如爱腾、雷斯特等。与此同时，此车早已全方位停销了，也是难以被车主了解到。

以2012款2.6L加长的主席汽车为例子，此车的长宽分_为5435mm、1895mm、1505mm，车体构造为四门五座三厢，在奢华汽车中能够算是比较大中型的小车了。在能源上，选用3.6L自吸汽车发动机，相互配合7AT手自一体变速器，让车辆的最大马力可以做到250Ps，能够算是十分强悍了。

此外，它的安全性配备也很健全，配置了ABS防抱死、制动力分配系统软件、刹车辅助系统、车身稳定系统、车体平稳系统软件、电子驻车等，能够有效的确保搭车工作人员的安全性。

百万购车补贴

进口跑车三十万一下的有什么？

不是，就是稍微有点贵。

建议去专业的双龙4S店看下应为双龙本来就是进口车有些零件弄不好了就维修下比国产车要贵一些相对质量也比较好专业的S4点修真的妥当点。双龙享御首次将富有动感的欧化设计和跑车的个性元素相融合。

源自中世纪头盔的设计和双龙汽车标志性的三线形成完美组合的镀铬散热格栅，大大减少了行驶中空气的阻力，此外，利用独创的水平型3线与通风口。

（Airintake）宽保险杠设计风格，较为完美地表现了享御的强韧和简练。享御的前大灯由金属色和橘红色组成，相互辉映风格简洁，与车盖线条共同表现出速度感。

双龙享御采用奔驰技术的第三代直喷式XDi200发动机，可拥有141匹马力，峰值扭矩为310牛米/1800～3200转。同时享御采用了奔驰T-Tronic5挡自动变速器，与发动机相得益彰，提供了丝般顺滑的换挡感受和安静滑行的驾乘感受，并保证了享御能随时迸发出火热的激情。