很高兴有机会和大家一起谈论电动汽车2013价格的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.电池成本降低后，汽车价格会随之降低吗？

电池成本降低后，汽车价格会随之降低吗？

       电池成本下降如此之快，电动汽车的价格会远低于燃油汽车吗？

       燃料汽车已经发展了数百年，其固定成本不会有太大变化，但电动汽车却有所不同。真正意义上的电动汽车只出现在20世纪末，而大规模的增长只发生在过去的十年中，成本的变化是显而易见的。随着技术的进步，未来电动汽车的成本也将超过燃油汽车的成本。如果成本低于汽油车，并且没有补贴，电动车也将具有竞争优势。

       为什么电动车很贵

       让我们以吉利帝豪为例。帝豪（Emgrand）的燃油价格为人民币69,800元至人民币108,800元，帝豪EV的价格为人民币193,300元至人民币238,300元。即使取消了各种补贴，价格也达到了人民币125,800元至155,800元。与燃油版本相比，价格仍然高出很多。为什么电动汽车的价格这么高？

       实际上，不仅仅是吉利帝豪，同一款电动汽车和燃油汽车的大多数车型之间的价格差约为50,000-80,000元，而这部分价格差在于动力系统的差异。

       对于电动汽车的成本结构，许多行业专家进行了分析。尽管得出的结论略有不同，但大多数人都同意这样一组数据。电动汽车的成本构成：电池：40％；马达：15％；电气控制：12％；电驱动元件：8％；其他：25％。

       电动汽车的核心单元是电池，电动机和电子控制，电池占成本的40％。目前动力电池1kwh的电池成本约为1500元，主流电动车的电池容量在40至60度之间。电池成本为60,000至90,000。加上外壳和智能温度控制系统，电池成本只会增加。高的。成本价格自然包含在车辆的销售价格中，因此车辆的价格也将显得很高。

       但是，电池成本仍有很大的下降空间。如果电池成本下降，电动汽车的价格自然会降低很多。

       如何降低电池成本

       工业和信息化部在《汽车产业中长期发展规划》提出：“到2020年，新能源汽车动力电池系统的单位能量将达到260 Wh/kg，成本将降低到不足1元/瓦时。”许多行业专家认为，取消补贴后，这些数据也是电动汽车。可以在价格上与燃油汽车竞争的分界线。2013年，国内新能源汽车产量仅为1.8万辆，动力电池成本高达3.2元/Wh。但是，随着技术的进步和大规模电池的生产，动力电池的价格将在2017年降低20％-25％。

       电动汽车和动力电池的性能和质量迅速提高；同时，产业链的完善和产业规模的扩大，带动了锂离子电池产品的成本和售价的下降，相应地降低了新能源汽车的成本。

       数据显示，2017年，磷酸铁锂锂电池组价格由年初的1.8-1.9元/Wh降至年底的1.45-1.55元/Wh，三元动力电池组价格从年初的1.7-1.8元/Wh下降。年末为1.4元-1.5元/Wh。 2018年第一季度，磷酸铁锂电池组价格进一步下降至1.2-1.4元/Wh，三元动力电池组价格下降至1.3-1.4元/Wh。乐观人士预测，到2018年底电池成本将降低。低于1元/Wh，电池成本将显着降低。

       电动汽车的成本低于燃油汽车

       补贴将完全取消，“双倍积分”政策将接管。届时，汽车制造商必须进一步增加对新能源汽车，尤其是电动汽车的投资，更多高质量的电动汽车将进入市场。

       更重要的是，到那时，电动汽车的关键部件动力电池的价格已经足够低，即使没有补贴，价格仍然具有充分的竞争力。

       在国务院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编辑的《2018年中国汽车产业发展报告》中，动力电池的成本到年底估计为1元/Wh。到2018年，到2025年，电池成本为0.55元/Wh。与目前的电池成本相比，这几乎减少了三分之二，电动汽车的终端价格也将相应降低。

       另外，与燃料汽车相比，电动汽车在智能领域具有更明显的优势。更多新设计的模型还为电动汽车提供了更好的智能载体和平台。在技术进步和成本降低的推动下，新能源汽车也将被市场进一步认可。

       好了，今天关于“电动汽车2013价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“电动汽车2013价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。