大家好，今天我来为大家揭开“比亚迪f3自动挡汽车之家”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.真皮座椅，配1.5L+5MT，国六油耗5.9L，比亚迪F3值得买吗？

2.经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？

3.最省钱的标杆轿车！维修费真心便宜，公认的省油王，比捷达耐造

真皮座椅，配1.5L+5MT，国六油耗5.9L，比亚迪F3值得买吗？

       提起比亚迪F3，大家肯定对它创下的辉煌有所耳闻，作为比亚迪品牌的开山之作。从05年的问世，至18年就已创下超160万销量的成绩，在它辉煌期间不仅作为比亚迪公司的销量支柱，连合资品牌一众车型都要靠边排队。虽说现在销量上已没了往日的风采，但依旧掩盖不了它独特的魅力，作为家用代步依然是很好的选择。关键其售价才4.49万起，可谓十分亲民。

       比亚迪F3在今年推出了2020款车型，虽说新款，但其自身已经拥有超高性价比，所以能改的浮动空间不是很大，最明显的就是车身尺寸加大了。车身的长宽高分别为4617/1716/1480mm，比现款加长加宽了，但高度则矮了一点，显得更加的低趴为整车稍微带来了运动的气息，轴距也加长了一点为2615mm，为驾乘人员提供更加宽松的乘坐空间。底盘采用麦弗逊式独立前悬，扭力梁式非独立后悬，调校方面偏舒适性，颠簸路段过滤得较为干脆，对于四万级轿车可以说已算厚道，毕竟这种底盘设计在很多畅销车型上也有使用。

       从外观上来说改款延续了现款的设计风格，整体上差别不大，前脸采用不规则小面积的进气格栅设计，中网搭配飞翼式的镀铬饰条修饰，连接两侧犀利的大灯，给人一种如贯穿式的视觉效果，车身表面光滑流畅，看起来十分的顺眼舒服。车身侧面依然光滑，唯独一根细长的腰线让车身显得层次分明，车头微微下探，营造出一定的运动气息。车身尾部尾灯利用镀铬饰条的连接，贯穿式的视觉效果与前脸保持着相呼应的设计，两侧下方的示宽灯也给人增加了一种横向视觉感。非常符合消费者对家用车的审美需求。

       内饰方面，比亚迪F3虽说没有给到我们科技炫丽的配置，但在内饰设计上也显得格外的用心。四幅式方向盘，炮筒式仪表盘，还有那操控手感极强且更省油的手动换挡都尽显原汁原味，当然一键启动则显得更加高档，不过个人觉得有点鸡肋，换成其它配置会更实用。中控布局十分合理大气，中间空调出风口利用银色镀铬饰条进行修饰，犹如方形眼镜一样十分端正，真皮式的座椅则更凸显出比亚迪F3的格外厚道了。

       动力上，比亚迪F3搭载了1.5L四缸发动机，匹配5MT变速箱，最大输出功率80kW/148N.m，最大马力109Ps，尾气排放符合国六环保标准，百公里综合油耗5.9L，作为家用代步车动力上完全够用了，燃油也是十分经济，十分符合消费者节省出行的标准。综合来说，四万级别的车型讲什么性能出众都略显浮夸，不过作为曾经的国民神车，皮实耐造确实表现不错，要说起家用代步，不就讲究个扎实、省油、便宜吗，而比亚迪F3也确实是很好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？

       外观方面，新车依旧延续了现款车型的设计，车头造型以简约风为主，中网配备双层镀铬，与两枚头灯连为一体，有效增强了横向视觉感受。同时，新车的前包围造型也非常动感，营造出一丝运动气息。

       来到侧面，新车采用6幅式铝合金轮圈，造型经典古朴。新车的腰线笔直锋利，从前翼子板延伸至车尾，并贯穿两个门把手，刻画出车身上窄下宽的整体造型，裙线则勾勒出了内凹式车门，整体设计迎合当下潮流。此外，新车的外后视镜还采用熏黑涂装，更显运动感。

       来到车尾，两枚尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。尾厢造型棱角分明，同样不失时尚感，下方采用隐藏式排气设计，强调简约风。尺寸方面，新车的长宽高分别为4617毫米×1716毫米×1480毫米，轴距为2615毫米，空间只能算够用。

       内饰方面，新车配备传统的四辐方向盘，并没有功能按键；中控台采用对称式设计，中间空调出风口造型时尚，并使用镀铬饰条包裹，下方的物理按键排列有序，整体内饰延续了现款车型的设计，但方向盘前方增加了一键启动按钮。

       配置方面，新车配备主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、EBD制动力分配、儿童座椅接口、主驾驶安全带未系提醒等安全配置，还配备15寸铝合金轮圈、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、大灯高度可调、电动车窗、外后视镜电动调节等配置，最主要的是价格偏低，才5万元就能买到一台遮风挡雨的车子，性价比较高。

       动力方面，新车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大马力为109匹，峰值扭矩为148牛米。传动方面，新车匹配5挡手动变速箱，强调燃油经济性。不过，受成本限制，F3好像只能配一台手动变速箱……

       当年比亚迪F3如日中天，是名副其实的销量冠军，虽然现在已经逐渐淡出人们的视线，但月销量仍然能到1000台左右，可以用来消耗库存配件，并将F3车型延续下去，只是较低的配置实在不适合国内汽车市场的形势。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最省钱的标杆轿车！维修费真心便宜，公认的省油王，比捷达耐造

       如果经常了解比亚迪的朋友都知道，虽然目前在燃油以及新能源领域混得如鱼得水，但将目光回到十几年前，主打廉价家用的F3，无疑肩负起了销量以及树立品牌的重担。要知道，任何车企都会经历从小到大，从无到有的过程。很明显，F3就成为了当时比亚迪发展的缩影以及结晶。

       再怎么说，作为总销早已突破百万台，昔日王者之称的F3，论起知名度以及保有量都占有很大的优势。毕竟这类低端市场，依旧有发展空间，并且不需要投入太多的研发成本就能获利，可谓名利双丰收。我想这也是为什么现如今比亚迪一直不停产F3的原因。

       毫无疑问，论起比亚迪F3最大的卖点，还是在于价格层次上。正所谓新意不够，低价来凑。指导价保持在4.39-6.59万元之间，其中国六经典版本，4.49万元的价格，更是为我们诠释了亲民的定义。之前不少朋友都说，F3已经没有任何购买意义了？那么实际情况真是如此吗？不妨一起来看看吧！

       秉承着忆苦思甜的原则，首先来介绍经典版本的F3。至于外观设计，我觉着只能用经典情怀来形容了。无论是前脸还是尾部造型，都没有任何自己独特的设计语言，花冠的换标车，算是我对于F3造型的评价。

       当然放在如今，依旧能够坚持自己的原则，把花冠熬到停产，用调侃的话来形容，那就是造型致敬花冠。试问，能够做到十多年不换脸，并且不停产的同价位车型，又有多少呢？至少从这点分析，比亚迪F3的确成功了。

       而内饰方面，也是有着浓郁的年代气息。四幅式方向盘，近乎照搬花冠的造型布局，都让它无愧经典的称号。如果能够再加点木纹装饰板，把BYD车标换成丰田，完全没有任何违和感。平心而论，不用我说，大家也能看出，这款国六版本的F3，就是为了节约成本而生。虽是2020款，但活生生就是05年的模样，唯一能够称赞它的词语，我觉着除了怀旧别无二词。

       相比于外观内饰，配置更是让我们体会到了什么叫做极度简约。成本以及价格的原因，安全气囊没有，驻车雷达，没有，ESP更是想都不用想。估计当我们去4S店，销售人员介绍F3的时候，标配胎压报警，很有可能成为着重介绍的亮点。

       如果看不上国六版本F3配置低的话，并且生活在没有实施国六排放标准的城市，我觉着国五版本的F3，倒是可以考虑一下。其中国五入门版本，和2020款保持一致，无非就是符合国六排放罢了。而时尚版到精英版，则是14年改款车型。上升到这一版本，整体造型相比于经典也有了一定的提升。虽然依旧可以看出老款F3的影子，但通过细节以及线条的改进，使其更加符合主流的审美眼光。或许少了老款F3经典的味道，但多了现代化的质感，还是可以肯定的。

       至于内饰方面，也做到了全面整容。不可否认，依旧是大面积硬塑料充斥其中，但中控造型以及设计，更加富有科技感可言。并且物理按键分布也做到了对称美，最为重要的一点则是，品控以及细节处理有了很大的提升。

       再看配置，就拿手动精英版本分析，指导价为4.89万元，装配了主副驾驶座安全气囊，一键启动，无钥匙进入。尤其是一键启动和无钥匙进入的应用，也算是F3在同等价位的独特亮点。价格便宜，并且有了现代车型该有的味道。从这点分析，在特定的地区，价格同样4万出头的精英版本，比起经典版本，更具购买的意义和价值。

       相比之下，指导价为5.59-6.59万元的手动自动挡顶配版本，才是最能体现出F3诚意的地方。其中外观设计上，彻底摆脱了老款F3的模样。造型犀利运动的前脸布局，大尺寸镀铬装饰条，同样起到了很好点睛的效果。多辐条运动轮圈，棱角分明的尾灯组合，都表明了自身顶配的身份。

       内外呼应，作为一款合格家用车的基本准则，在顶配F3身上也很好凸显出来。对称式的内饰造型，中控台上部空调出风口呈现出X设计，俨然有着几分变形金刚的既视感。黑色和镀铬装饰条加以点缀，个人感觉，论起档次感，即使用如今的眼光去看待，也丝毫不过时。

       不可否认，自动顶配版本虽然有着自动挡，ESP，上坡辅助等配置加持，但个人并不推荐它。问其原因也很简单，这类消费者之所以考虑F3，主要就是因为预算有限。但6万以上的价格，目前同等国内阵营中，可供选择的主流，且颜值配置更占优势的车型并不少。也使得顶配版本只能作为F3系列的拔尖存在而已。一句话来说，那就是买它可以，但没必要。艾瑞泽5，远景哪个不比它有新意！

       一款车型在造型以及新意不占优势的前提下，要想被消费者认可，除了价格便宜，经住考验的质量才是重中之重。可见，这就是比亚迪F3的杀手锏。时隔多年后，还是熟悉的1.5L发动机，唯一的区别就是从之前的三菱4G15引擎，变为BYD473QF发动机。

       不变的就是皮实耐造的品质，之前都说开上桑塔纳，走遍天下都不怕，对于F3同样适用。只要是不太刻薄对待它，别管机油好坏，按时保养的情况下，根本不用担心开坏。

       总结：F3作为比亚迪久经沙场的功臣，面对当下多次洗牌的市场，只能沦为边缘，继续发挥自己的余热。虽然很多方面，已经很难满足当下大多数消费者的需求。但如果预算特别吃紧，并且需要一台省心车型用来代步的话，昔日王者之称的F3，依旧值得为之入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有些经典车型还是非常经典的，那么经典车型有哪些优势呢？首先是价格便宜，其次维修便宜，最后是油耗低，由这个三大因素组合而成，我们就可以定义为神车。在国产车当中，比亚迪的F3当之无愧，这台凭借着皮实耐造的特别，以及4.39万超低售价，一度得到消费者的好评。

       一位比亚迪F3车主在一次交通事故中，撞坏了车门和轮毂，可谁又能想到维修费仅仅才几千元。车主说虽然说有保险赔偿，但是维修也很便宜，即便是没有保险，几千元就能搞定，作为代步车非常省心、省钱。

       说真的，比亚迪F3的外观并不好看，是一款实实在在的家用代步车。但不能否认比亚迪F3的品质，在耐造程度上和捷达、桑塔纳、朗逸同级，底盘和车架的用料也是相当厚道，即便是走一些坑坑洼洼的烂路也不用担心磕碰到，因为价格便宜、维修便宜，可以让车主肆无忌惮的开，那种驾驶感是在豪车上体会不到的。

       比亚迪F3的空间并不大，但是对比显得瑞纳的尺寸，比亚迪F3还是有很大优势。比亚迪F3的整车长4.5米，而瑞纳只有4.3米，在代步车当中，比亚迪F3的尺寸算是非常优势，尤其是后排的纵向空间非常长，符合家庭用车需求。此外，比亚迪F3的后备箱容积也很大，轻松装下3个行李箱都没问题的，同时比亚迪F3也一款居家的好帮助，是一款宜商宜家的好助手，小老板也经常开着比亚迪F3送货，是一款能赚钱的家庭代步车。

       比亚迪F3用的三菱的品质，以往的车主也开出过40万公里无大修的记录，当然，比亚迪F3即便出现问题也不用担心，因为维修费真的很便宜，零部件也是非常便宜的。其次，油耗也是非常顾家的，百公里仅为5.1升，一公里也就4.2毛左右，加满一箱油也能跑765公里，同样符合国六标准，并提供10万公里的质保，这样的表现不比合资车差了吧！

       今日话题：如今在大家还是能看到很多比亚迪F3的影子，反而合资代步车的影子越来越少，那么大家认为比亚迪F3值得入手吗？对于，比亚迪F3的表现，大家有何话想说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪f3自动挡汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪f3自动挡汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。