本文内容以关键词为什么汽车爬坡不会翻身为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于为什么汽车爬坡爬不动、为什么汽车爬坡不能靠惯性、为什么汽车爬坡没有劲、为什么不建议汽车爬坡的相关问题。

1. 为什么汽车爬坡爬不动
2. 为什么汽车爬坡不能靠惯性
3. 为什么汽车爬坡没有劲
4. 为什么不建议汽车爬坡

为什么汽车爬坡爬不动

2汉兰达爬坡不行原因有以下两点：

1、 轴荷分配不合理：丰田汉兰达体积庞大，发动机的重量相比车体的重量并不明显，所以其前轴荷不像前置前驱轿车前轴荷一样过重，造成前轮打滑；

2、 重心偏高，简单一点说，是他的前部较重，前轮受的压力大。后轮受的压力较小，而2.7版本的汉兰达又是后驱车，用力的正是后轮，后轮不能给地面较大的压力，地面就不能给后轮较大的摩擦力，车子就不能给车产生较大的推动力，所以他爬坡就爬不动。

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为什么汽车爬坡不能靠惯性

1、油门没踩够，发动机的动力没彻底释放

开自动挡车爬坡，如果你没把油门踩到底，那么就不要说车爬不上去，因为不把油门踩到底就无法输出发动机的最大动力。比如你开一辆AT的车去爬坡，爬到一半走不动了，这时候你应该怎么办？肯定是继续踩油门啊，在你把油门踩到底之前就不要说爬不上去。

因为在低速爬坡时液力变矩器是不会锁止的，此时发动机与变速箱之间属于柔性连接，爬坡爬到一半时阻力增加，液力变矩器就开始打滑，车辆无法继续前进了。此时有些司机没有经验，觉得之前车还能走，走到一半突然走不动了，就会认为是动力不够。其实这时候你只需要多踩点油门，增加发动机的动力输出，这样驱动轮就可以得到更多的动力，就能正常爬坡了。有些车动力强，不需要踩太多油门就足够应付爬坡了。而有些车动力小，爬坡时就得用力踩油门，这样发动机才能输出足够的动力。

而有些自动变速箱与发动机之间是靠干式离合器或者多片离合器传递动力的，一样会遇到这样的情况，这时候只需要用力踩油门就行。不过干式离合器的车就要注意了，最好在爬坡前就把油门踩足了，这样可以避免爬坡过程中离合器打滑从而引起过热。

2、路面附着力不够，驱动轮打滑

汽车1挡的动力最好，因为1挡减速比最大，一般家用车1挡减速比都在3.6以上，也就是说用1挡爬坡，可以把发动机扭矩放大3.6倍以上。再加上差速器上还有一个主减速齿轮，这个齿轮的减速比一般也在4以上，也就是可以把变速箱已经放大3.6倍的扭矩再一次放大4倍以上，另外有些自动变速箱有液力变矩器，也可以将发动机扭矩放大两倍左右，所以说对于一辆带液力变矩器的自动挡车来说，用1挡爬坡时发动机扭矩最大可以被放大28.8倍，这个扭矩只要驱动轮有附着力，那任何坡都不在话下了。

但是驱动轮附着力不够那就没办法了，就算你驱动轮扭矩再大，没有摩擦力那也是白搭。所以有些时候爬陡坡上不去，你一定要看看是不是驱动轮打滑了。

一般前驱车爬坡时比后驱车容易打滑，因为前驱车爬坡时前轮附着力降低，而后驱车爬坡时后轮附着力会增加。

想避免爬坡时打滑，可以尝试以下几种操作：

（1）保持动力平稳输出

这个最适合那些路面附着力本来就低的路面，比如积雪、泥泞、石子，爬坡的过程中不要贪速度，只要动力足够就稳住油门慢慢爬坡，不要用力去踩油门，否则驱动轮扭矩突然增加，很容易引起打滑。

（2）挑选附着力高的路径

比如下雪天爬坡，由于路面上的积雪被其他车辆反复碾压，已经变得特别硬，而且表面往往会结一层冰，车时候车轮碾压上去，轮胎花纹无法嵌入积雪，整个车轮就是浮在冰面上的，特别滑，这时候别说爬坡了，就是起步都困难。如果你顺着其他车辆的车辙通过，那么刚开始爬坡时可能由于惯性车辆还能往前走，等爬坡开始以后车速会迅速衰减，然后驱动轮就开始打滑了，此时不但爬不上去坡，严重的时候就算你踩了刹车也会往后溜，特别危险。

这时候可以尝试从没有被碾压过的积雪上通过，因为这些积雪比较疏松，车轮碾压上去以后积雪被压缩，轮胎花纹里也可以嵌进去很多积雪，从而增加轮胎的附着力，爬坡更安全。

（3）冲坡

这是一个百试不爽的方法，在爬坡前就把车加速到一定速度，然后靠惯性辅助爬坡，成功率比较高。但是冲坡之前一定要确保路面开阔，没有障碍。另外路面崎岖不平的地方不太适合，因为车辆颠簸厉害，冲坡速度太高反而容易引发危险。

3、底盘托底

在一些路况不好的地方可能会出现爬坡时底盘托底，这会增加车辆前进的动力，而且托底以后驱动轮被抬起，降低了附着力，托底严重的时候驱动轮可能完全被架空，这时候你动力再多车轮也只能空转。

托底主要有两种情况，一种是上图这种情况，车辆底盘被横向托起。这种情况一般都是路况太复杂，超过了车辆的通过能力，此时最好放弃，不然可能导致底盘损伤。如果非要通过，那就只能用砖块等硬物把驱动轮垫起来通过了。

还有一种托底是车辆底盘竖向被托起，比如通过一些车辙特别深的路段，车轮沿着车辙走，结果底盘触碰到了地面。这种路况一定要学会挑路走，可以让车轮压在车辙突出的部分行驶，这样就可以避免托底。

为什么汽车爬坡没有劲

车没有劲动力不足原因：1、汽车加速无力的原因：汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。

2、汽车动力不足加速无力的原因是：发动机内部积碳过多，在怠速时会有抖动，加速时动力不足。供油系统故障比如汽油泵、高压油泵、汽油滤清器发生问题，会造成发动机动力不足。

3、汽车没劲提速慢无力的原因：没有足够的油、空气滤清器堵塞、火花塞点火不良、发动机运转不正常。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。

4、车辆加速无力的主要原因是发动机动力不足。常见的原因有：电路故障、点火能量低或高电压下点火异常、火花塞烧蚀过大或积碳、点火正时不准、氧传感器故障等。油路故障、燃油压力低、喷油器喷油不良等。

为什么不建议汽车爬坡

肯定伤车。

挂低档位下长坡滑行行驶，这是一个老生常谈的话题，大多数车主应该对并不陌生。如果出现下长坡的情况，几乎90%的老司机会选择挂低档位下长坡滑行，这种驾驶方法不仅可以有效控制车辆速度，而且车主无需长时间踩刹车，车辆刹车片也不会导致过热现象，传说中的刹车失灵自然而然也不会出现。但是好多车主又出现了新的疑虑，下长坡，挂低档位，发动机转速非常高，发动机内部磨损自然非常大，这对车辆发动机究竟有没有损害呢？“汽车概况”给大家就这个问题进行详细分析！

车辆驾驶工况

开过手动挡的车主都知道，车辆在80kph，如果挂低档位3挡滑行时，发动机转速非常容易达到4000rpm，而这种情况下，车辆在发动机反拖作用下制动明显，但是此时发动机转速太高，车辆内部噪音非常大，这对车辆发动机有什么影响呢？

车辆低档位高转速工况分析

首先我们查看一下常用的发动机，发动机正常情况下，最高转速可以达到6000rpm以上，当发动机在6000rpm时，发动机喷油量非常多，发动机输出扭矩非常大，车主如果踩地板油，车辆换挡时会经常性在6000rpm以上。这样的工况，对于燃油车来讲乃是常用的工况，车辆绝对不会因此而出现任何问题，毕竟车辆在研发过程中，都要进行地板油激烈驾驶试验，车辆是不会因此而出现问题的。

下长坡挂低挡可以实现对车辆速度的有效控制，并且发动机转速越高，发动机阻力越大，对车辆反拖作用力越大，下长坡挂低档位就是要充分利用发动机高转速行驶所产生的阻力作用，并且转速越高，所消耗的车辆动能越大，车辆滑动阻力增加，进而可以实现对车辆速度的有效控制。

我们对车辆发动机转速的应用主要是在2000~4000rpm之间，这个转速区间，发动机制动作用明显，一般的坡道都已经足够了。而这个转速区间，也就刚刚占到发动机最高转速的2/3，自然而然不会对发动机产生不好的负面影响。

低档位高转速，发动机做功分析

虽然车辆在下长坡时，变速器挂低挡位，发动机转速很高，但此时发动机本身是不喷油的，发动机较高的转速只是充分利用了车辆的动能，车辆下坡时，在重力作用下向下加速行驶，车辆速度也会越来越快，此时车辆动能会全部传递发动机，而发动机不做功，这直接导致发动机内部是没有燃油剧烈燃烧的，发动机内部缸体冲击作用力非常小，这种工况对发动机没有任何影响。

发动机作为内燃机，已经发展了近200年，内燃机技术相当成熟，并且发动机在开发过程中，都已经进行了高转速台架以及整车耐久性试验，发动机可以在高转速条件下正常行驶，并且车辆不会出现任何问题。现在的发动机动不动都可以跑个五十多万公里，发动机性能可见非常稳定。

车辆下长坡时，挂低挡位可促使发动机转速升高，提升发动机反拖制动作用力，充分降低车辆速度，并且车辆还比较省油；对于车辆刹车系统来讲，车主不需要长时间踩刹车，刹车片磨损现象几乎为零，自然不会出现由于刹车片过热而导致的饿刹车失灵问题！