大家好，今天我来给大家讲解一下关于奇瑞汽车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.不是刷数据，奇瑞新能源架砖空跑原因至今成谜？

3.奇瑞大7座轿跑SUV开启预售，起步不到十万！可选1.6T发动机

4.奇瑞汽车怎么样

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       近日，我们从相关渠道获得了一组星途旗下全新中大型SUV-星途VX的实车图，新车不仅高度还原此前概念车的造型设计，而且其车身尺寸也无限接近大众途昂，它也因此成为了奇瑞旗下最大SUV车型。据悉，新车将于今年一季度上市，至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       外观方面，星途VX的前脸比较方正，其中网并没有采用像TXL那样浮夸的“大嘴”样式，而是更加内敛，通过三横幅式镀铬饰条配合两侧矩阵式大灯，打造出更强的质感。此外，新车的前包围中央下部的银色饰板也为其增色不少。

       车身侧面，星途VX的造型较为工整，相比溜背造型而言，这样的设计理论上能得到更优秀的后排头部空间。车尾方面，星途VX显得十分宽大稳重，贯穿式的LED尾灯组造型细长，且辨识度非常高。双边共两出的排气布局，配以亮色的镀铬面板，进一步增加了车尾的力量感。车身尺寸方面，星途VX的长宽高为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，典型的中大型SUV的身板，尤其是轴距比长安CS95、传祺GS8等车型更长，整体尺寸接近大众途昂，这也意味着空间更有保障。

       内饰方面，星途VX的布局设计与已经上市的LX较为相似，最吸引眼球的莫过于中控台上的双悬浮横贯式液晶显示屏，再加上空调控制显示屏、电子挡把、换挡拨片、平底式多功能方向盘等，未来感十足。此外，新车还采用了黑+棕的内饰配色，营造出了不错的档次感。

       空间方面，星途VX采用了2+3+2的7座布局设计，并且第二排座椅支持比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，不仅乘坐空间充裕，而且其后备箱空间的表现还是比较乐观的。

       动力方面，星途VX先期将搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大输出197匹马力，峰值扭矩达到了290牛米，传动方面预计将匹配7速双离合变速箱。另有消息称，星途VX后续还将推出动力更强的2.0T车型，后者还将提供四驱系统供消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是刷数据，奇瑞新能源架砖空跑原因至今成谜？

鲲鹏动力强赋能? 动力产品排头兵?

       年轻意味着无畏探索、无惧挑战、无限可能，因此，年轻人对汽车动力的追求同样苛刻。正如此次上市的瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的同级最强产品阵容一样，自诞生以来，瑞虎8家族一直是奇瑞强大鲲鹏动力赋能的代表产品，在激烈的市场竞争中杀出一条血路，获得了很多用户的关注和喜爱。

       鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率为187kW，峰值扭矩达390N?m，不仅零百加速跻身“7秒俱乐部”，而且中后段仍能提供充足动力；同时，鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机均揽获“中国心”十佳发动机大奖，凭借卓越的动力性能、燃油经济性及可靠性赢得了行业内外的认可。

20余年动力优势? 新能源时代开辟新道路

       从向国外引进二手生产线，到坚持正向研发，独立完成发动机制造点火，再到发展日益成熟的动力系统，牢牢掌握汽车、航空发动机核心技术……奇瑞在成立之后的短短二十几年里，一步步打磨出技术奇瑞的金字招牌，沉淀出一支具备丰富开发经验的人才队伍，一套完善的开发流程体系，一种坚守开拓的理工男信仰，也为奇瑞进军新能源市场打下了坚实的基础。

       作为奇瑞动力技术的集大成者，奇瑞于2021年上海车展期间推出的全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。而架构下的“鲲鹏动力CHERY POWER"，更是致力于在燃油及混合动力方面达到行业顶尖水平。

       燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，192kW最大功率，400N?m峰值扭矩，能够带来行业顶级劲效。

       混合动力方面，2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，正是搭载在瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+上的。

       氢动力方面，2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km。

       相信，在新能源汽车产业发展的新时代，以技术为根基，以创新为驱动的奇瑞，能够从容应对，为消费者提供超越期待的优秀产品和用车体验，在新赛道发展之路上大步向前。

奇瑞大7座轿跑SUV开启预售，起步不到十万！可选1.6T发动机

       10月16日，奇瑞新能源汽车官方发布声明。

       这份声明主要是澄清两件事：首先，该视频发生地为当地某驾校，不属于奇瑞新能源公司行为。

       其次，这不是骗补贴的，因为根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程需有GPS行驶轨迹，把两个前轮架起来“空转”是无效数据，不会被计入补贴里程。

       以下就是奇瑞汽车的官方声明。

       不过，对于这份声明，舆论依然有很大的争议。认为这并不是很合理。

       首先，有媒体曝出，奇瑞新能源汽车少拿了补贴。因为根据2019年工信部清算并发放17年的新能源补贴，奇瑞因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”，总申报数约12631辆，通过率仅有49.14%，最后将获得2.29亿元补贴，但其未通过的补贴金额高达2.43亿元。

       只有运营车才有2万公里的要求，私家车没这个要求。所以奇瑞新能源，用于营运的车辆，确实是因为里程少，没有拿到国家补贴。这是可以查到的。

       其次，一个驾校为什么做费力不讨好的事情呢？

       作为一个驾校来说，最重要的一项就是节省成本，所以驾校的车往往都是一模一样的车，比如捷达，桑塔纳这种皮实耐用的车，是被驾校广泛使用的。驾校里用纯电动汽车作为教练车的情况，并不是很多。其次，从视频中看，所有的纯电动汽车都被砖头给架起来，进行空转，还是插着电源进行的，对于驾校来说，这无疑是增加了用电的成本，是费力不讨好的事情。那么驾校为什么要这样做呢？这几乎就成了未解之谜。

       第三，奇瑞的官方声明中也明确表示了不是车辆进行试验或者测试，奇瑞这句话是真的。因为针对新能源汽车的测试，肯定是在真实的道路上测试最准确。而且厂商也会在高寒的东北，高海拔的青海西藏，高温的海南进行测试。或者干脆在实验室里进行台架试验。用砖头架起来空跑，肯定不是测试，也测不出什么来。

       所以奇瑞官方虽然发布了一个声明，说不是官方测试，说不是骗补贴。那么为什么要把新能源汽车都架起来空跑呢？这实在是解释不清楚了。

       面对媒体质疑，公众的质疑，估计这事儿是解释不清楚了。但是如今，奇瑞汽车在新能源汽车市场，确实是没有太大优势的。下面是我们找到的2010年8月，中国纯电动汽车的销量排名。从这个排名上看，奇瑞eQ车型上榜，销量为3307辆。

       如今，在新能源汽车的大潮下，各个厂商都想通过自己的努力，获得更大的市场占有率。而奇瑞汽车本身的体量并不是很大，在新能源汽车的市场竞争中，并不占据太大的优势。如今，新能源汽车头部的厂商，已经被广汽新能源，蔚来，国产特斯拉等公司占据了，因此今后奇瑞还需要在产品研发方面，多下功夫。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车怎么样

       奇瑞汽车作为国产品牌里的先行者，很早就已经涉足SUV领域，但是奇瑞瑞虎系列车型多年都没有更新比较炫酷的造型，所以有不少车迷以为奇瑞汽车的设计能力比较有限。其实近两年奇瑞旗下的车型已经越来越漂亮，最近又有一款奇瑞旗下的大7座轿跑SUV开启了预售阶段，这款车就是全新的奇瑞捷途x70coupe，从名字就可以看出这款车基于捷途x70打造而来，但是新车的外观颜值显然已经成了最大的卖点。

       首先看看这款新车的颜值究竟有多高？这次奇瑞捷途设计师团队带来了不少新的配色方案，甚至还能够支持外观定制。车头正前方采用黑色蜂窝状中网装饰，两侧能够看到LED矩阵大灯光源，除此之外还在原来的雾灯位置增加了矩阵LED日行灯。车身侧面可以看到更具运动风格的黑色高强度合金轮毂，内部可以选装红色或者**刹车卡钳，这在奇瑞车型家族当中确实是比较罕见的。

       从尺寸定位来看，这款奇瑞捷途x70coupe车型的尺寸并没有想象当中那么大，车身长度达到4720mm，轴距保持在2745mm，属于比较入门的中型SUV级别，不过这款车却提供了三种不同的座椅配置，其中5座版本车型的后排乘客腿部空间会相当充裕，但是7座版本车型增加一排座椅之后，第3排乘客的空间显然就比较局促了，毕竟车辆尺寸和丰田汉兰达之类的标杆车型还有差距。

       但是要知道这款车的预售起步价格不到10万，入门级别5座版本车型预售9.1万，顶配车型价位达到13.1万，价格跨度其实并不大，属于竞争最激烈的价位区间。这次预售还专门推出了全新的1.6t版本车型，极限输出高达197马力，这套发动机正是奇瑞汽车自主研发的第3代发动机，动力参数完全可以媲美一些2.0t动力，预计1.6t版本会成为这款车的销量主力。

       打开车门之后可以看到内饰层面也进行了不少的升级，中控台面上的镶嵌式大屏幕进一步提升，尺寸达到10.1英寸，驾驶员前方则配备了12.3英寸超大液晶仪表盘，中央扶手箱显得更加宽大，而且前方换挡区域增加了金属拉丝工艺面板装饰，台面上可以看到覆盖很全面的软包材质，总体而言整部车的内饰空间豪华感越来越强。

       随着当前中国消费市场上的主力消费群体越来越年轻化，奇瑞汽车确实也应该做出一些类似的改变，在三大件保持高水准的情况下，提供更加年轻运动的外观内饰，显然可以进一步吸引年轻消费者的注意，如果不出意外的话，这款比较特殊的奇瑞捷途x70车型又会成为爆款，这个品牌显然已经成了奇瑞汽车这么多年来最成功的子品牌。

       问题来了，你觉得这款捷途X70coupe帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奇瑞汽车怎么样？

       挺好的。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。

       奇瑞汽车发展

       奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。

       公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家_户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

       奇瑞的汽车质量怎样？它的三大件如何？

       引言:我国的国产品牌奇瑞汽车，虽然外观不太好看，但是在质量方面确实非常不错。特别是他的汽车三大件，一众的国产品牌力可以说算得上是最好的。

       一、国产汽车企业崛起

       从前的很多年前，我国的汽车行业一直被合资企业所垄断。近些年，随着汽车产业的发展，以及我们国家科技水平不断提高，越来越多国产的自主品牌正在不断的学期打破合资车。垄断的这种局面，而奇瑞就是很多国产品牌中比较有名的一个。作为完全自主的国产汽车品牌。他的发展之路上很艰难，但是在最近两年推出的新车当中，反响都还不错。

       二、奇瑞汽车的品质有保障

       但是由于国产汽车刚刚进入人们的视线。在很多人听到奇瑞汽车质量很好时候，都会带着些许的质疑。不过有许多亲身经历过的车主都说，虽然奇瑞汽车的外观看着不很美观，但是在质量方面确实很不错。并且曾经奇瑞公司也说过。曾经说出“10万公里无大修，百万公里质保”向大众作出担保，向大众展示自己的汽车质量。而奇瑞汽车的三大件质量也非常不错，特别是在国内品牌当中，许多人甚至说如果奇瑞的汽车三大件排在第二的话，那么没人可以排的上第一的位置。

       汽车的三大件指的是汽车的发动机，底盘和变速箱。其中这也是一辆汽车最核心的部分。并且汽车的三大件在一定程度上也代表了一家汽车企业的研发实力。早在几年之前，我国这国产品牌在这方面还完全没有能力实现自主车上所有使用的三大件几乎都需要依靠进口。但是随着我国科技的进步以及社会的发展，汽车企业也在不断的进步发展，许多国产的品牌也将汽车三大件的研发摆在了很重要的地位，因为能够拥有自己。汽车三大件就拥有了自己的核心技术。而奇瑞就是最先搞自主研发的一批企业。一辆汽车的质量以及性能，很大程度上是由汽车的三大件所决定了。

       你觉得奇瑞汽车怎么样？

       奇瑞汽车总体来说硬件水平还是达标的。就是时间长了以后，那么底盘可能就会有一些松散，我的第1辆汽车买的就是奇瑞，已经陪我走过了10万多公里，到目前为止发动机的一个动力还是杠杠的，没有问题，只要舍得给油，那么还是足够的。而且行驶的话那么也是比较平顺，过一些颠簸路段减震也是可以过滤很多的颠簸感觉的。

       底盘悬架虽然陪我走过了10万多公里，但是也没有什么大问题，并没有什么异响传出，而且驾驶感觉也还蛮良好，当然如果满载的情况下，动力可能不是特别充足，但只要舍得给油，多少不会让人失望。

       奇瑞汽车性价比相当高，而且三大件做得非常好，在这个变速器发动机基本上不会有什么大问题。我买的7月份以后落地也不到5万块钱，但是已经陪我走过了5年多的时间，除了更换一些小部件以外，基本上没有什么维修的。当然如果是暴力驾驶，那么就容易导致这一个球头弯，还有这个下摆臂的这个衬套容易出现规律而导致松动的，那么这些就需要更换。

       奇瑞的汽车日常保养消费并不高，也就是比较亲民的。我开我的风云二去保养，全部搞下来也就是300多块钱，400块钱都不到。如果是自己买机油自己去保养的话，那么也就是40~50块钱的一个手工费，剩下的材料钱也就是300这样子。

       空间和科技感以及这个内饰不奢求特别好，但基本上也能够让人满意，正所谓一分钱一分货。另外对于这个车的空间，那么也是够用我的费用啊，平时居家出行都是可以解决的，带两个小孩一起去海边玩，或者说带着一家人到一些地方去旅行，可以装一些行李，这些都是够用的。

       奇瑞汽车质量怎么样口碑怎么样

       奇瑞汽车的整体质量表现还是很不错的。

       三大部分都是自主研发的。虽然性能不如合资车，但稳定性还是值得信赖的。然而，在新产品开发方面，奇瑞仍然明显落后于其他国内汽车品牌。目前奇瑞瑞虎8是唯一苦苦支撑的车型。所以，奇瑞要想重回国产车一线梯队，除了过硬的产品力，还必须跟上新车型的发展步伐。

       奇瑞汽车质量怎么样

       奇瑞汽车质量不错，性能相对稳定，动力强。

       奇瑞的车型在发动机的质量方面是比较稳定的，奇瑞的ACOTEC发动机最早是和奥地利的AVL李斯特公司合作研发的，可以说是站在巨人的肩膀上，后期奇瑞和AVL理念不和，但是也拥有了一定的自主研发能力，奇瑞的1.5T、1.6T发动机，动力性强、燃油经济性出色、质量稳定。

       奇瑞的故障主要集中在变速箱和车身，奇瑞采用的双离合变速箱，匹配做的一般，存在低速顿挫和闯动的问题。另外在车身方面，奇瑞的早日车型存在车身生锈的问题，这几年车身喷涂和防腐工艺有所提升，这个问题也随之解决了不少。

       今天关于“奇瑞汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奇瑞汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。