北京天籁汽车_北京天籁汽车价格2023款图片

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于北京天籁汽车的问题。现在，让我们开始探讨一下北京天籁汽车的话题。

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2.海选导购高性价比家用好车之选，天籁 VS 起亚K3 VS 朗逸

3.2020款日产天籁降至“白菜价”，仅15.58万起

4.日产天籁公认存在的十大缺点汇总

5.被性价比吸引，入手天籁2.0舒适版，分享真实提车价格和用车感受

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       日前，2021款?东风日产天籁正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为17.98至26.98万元，作为东风日产的主力车型，2021款天籁在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级，此外，新车还推出了“魅影套装”选装件，其中包括了熏黑车标、前格栅镀铬饰条等专属装饰，可根据不同需求进行选购，现在，让我们看围观一下新车的静态表现。

       外观方面，新车推出了全新的黑红和白黑配色设计，大嘴式进气格栅配以U型镀铬装饰条，此外，车头采用分体式大灯设计，上方车灯与中网完美融合，增强前脸整体气势，车身侧面，新车腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，提升了整车的视觉宽度，车尾部分不规则的尾灯造型点亮后更具辨识度，值得一提的是，新车采用了隐藏式排气布局，搭配上五辐式轮圈，增添了新车的运动氛围。

       内饰方面，新车风格简约整洁，三辐式多功能方向盘，按键操作逻辑清晰，中控采用三种材质拼接，颜色以白灰为主，搭配空调出风口上方的木纹装饰条，增添了层次感，悬浮式中控屏的下方，空调控制区域仍为物理按键，手感丰富，座椅略低于扶手箱，并且搭配腿托，提升了驾乘时的舒适感。

       空间方面，全车尺寸4901*1850*1450mm，轴距2825mm，修长的车身带来了驾乘时优秀的空间体验，后排底部没有太高隆起，乘坐时不会有太大压抑感，而真皮座椅以及后排中央扶手，提供了舒适的乘坐体感，后备箱开口适中，容积较深，可以满足大部分日常需求。

       再来看配置方面，2021款天籁车联网系统实现了全面升级，搭载日产智联系统、远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，让出行生活更加便捷、高效、安全，此外，该车还配备前后排多媒体/充电接口（前后各两个）、全车安全带未系提醒、胎压警报、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、定速巡航、运动与经济两种驾驶模式、上坡辅助、无钥匙启动等科技配置。

       动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为115kW，峰值扭距为197牛·米，后者最大功率为179kW，峰值扭距为371牛·米，符合国六排放标准，传动方面，两款车型同样搭载CVT无级变速箱，悬架上采用前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，路面过滤性较为优秀，进一步提高了新车的驾乘体验，综合油耗5.9L/100km，燃油经济性较为优秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，天籁 VS 起亚K3 VS 朗逸

       [汽车之家?新车上市]?10月30日，2021款东风日产天籁正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为东风日产的主力车型，2021款天籁在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级。此外，新车还推出“魅影套装”选装件，包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰，消费者可根据不同出行需求进行选购。详情见下表：

       外观方面，新车推出全新的红黑和白黑配色设计，大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条。此外，车头采用分体式大灯设计，上方车灯与中网完美融合，增强前脸整体感。

       车身侧面，新车腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，增添了车辆的运动氛围。

       车尾部分，两侧尾灯并未像时下流行的风格一样连接贯穿，不规则尾灯造型点亮后更具辨识度。值得一提的是，后备厢末端延伸出的扰流板独树一帜，增强了新车运动感。此外，新车采用隐藏式排气布局，后包围下护板采用银色装饰，整体造型和谐统一。

       内饰方面，新车风格简洁干练，三幅式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，增添了车内科技感与运动感。另外，空调控制区域下方仍为物理按键，手感丰富。

       配置方面，2021款天籁车联网系统实现了全新升级，搭载“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，消费者能够体验到更加便捷、高效、安全的出行生活。此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。

       动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱；后者最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米。传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。

       编辑点评：

       根据官方公布的数据显示，今年9月，东风日产销量达11.2万辆，是日产汽车中国区的销量贡献主力，其中天籁车型终端销量1.2万辆，是继轩逸之后销量第二高的热销车型。新款车型上市后，必将引发新一轮的销量热潮，我们也期待新款天籁上市后的市场表现。你对新款天籁有什么想法吗？欢迎在评论区留下看法哦！（文/汽车之家?阎明炜）

2020款日产天籁降至“白菜价”，仅15.58万起

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：天籁

       新款天籁继续引用了海外版的设计，主要诠释的是浓郁的运动风格，前脸处采用了最新的V-motion设计语言，U型的进气格栅格外显眼，并添加了蜂窝状外壳来装饰，与其相连的是修长的大灯组合，因此前脸处略显霸气。新款天籁的的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，在中级轿车中属于一款较为宽敞的车型，因此它的腰身有些修长，采用了黑色镀铬饰件装饰，搭配简单清晰的双腰线的设计连接前脸与尾部，运动风格由此展现，尾部较特殊的是尾灯处使用了红色灯罩装饰，加强了新车视觉冲击感。新款天籁在外观部分虽然没有增添太多新颖的元素，但简单的细节突显足以将优势发挥，既不过分复杂，也没有舍弃一些重点装饰物，给人的视觉感受非常不错。

       新天籁的内饰与外观都具有相同的特点，那就是简约风格明显，车厢虽然无比宽敞，但由于并没有强烈的色彩冲击，加上内饰的高级感与质感十足，反倒给人一种庄重与舒适的感觉，非常符合当下日系车的设计。天籁仍旧非常注重细节设计，内饰采用了许多层次鲜明的线条装饰，且布局合理，整车内部空间显得简洁大方，配备先进科技的中控台处也不改简约风格，只留下了一些简单的空调与多媒体按键，其配备了的是8英寸悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表盘，同时配备了三辐平底方向盘，因此在简约之中弥漫着同样厚重的科技风。除此之外，新车还具备很多人性化功能，提供了双天窗、前排座椅加热、GPS导航高级服务功能，综合来看，新车的内部的舒适性良好，操控感也很强烈，智能配置能完全满足日常娱乐、服务需求。

       在驾驶感受上这台?2.0T动力，如果想要动力只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门，压缩比也会跳至动力最优的8:1，发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上，模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动，推背感也随之而来。而第七代天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下，做出了更具运动性的调校，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，提升了转向手感和直线行驶能力。

       第二款车：起亚K3

       造型看起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，下方线条则在尾部明显上扬，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更为动感。车身尺寸上长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。相比老款车型整车尺寸并没有明显变化。

       起亚K3配备了电动天窗，采光度较为一般。座椅方面采用了比较运动的造型设计，采用仿皮或织物材质，其舒适性与包裹性不错，比较符合年轻消费者的口味。后备厢空间表现较为一般，不过对于普通家庭日常使用来说，是完全足够了；且可通过后排座椅比例放倒来扩展容量。

       在动力部分，起亚K3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，起亚K3还搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为130马力，虽然算不上很强劲，但中段的加速确实好过1.5L车型，匹配的7挡双离合变速箱换挡迅速，但低速降档时略显顿挫，不过在可接受的范围内。

       第三款车：朗逸

       大灯的造型依然采用了近似长方形的设计，但是大灯内部的线条看上去更加犀利。全新样式的大众朗逸全系都采用了LED远近灯光源，并且标配有LED日间行车灯，在中高配车型上会有转向辅助灯和前雾灯。但是如果你买的是老款样式的朗逸启航版本，车灯依然是卤素光源。

       车型内饰，这款车型的内饰采用了大众家族式的设计，相较于外观的豪华，内饰丝毫不落后，它的整体设计十分的精致，车内配备了真皮平底方向盘。仿木纹的钢琴烤漆面板，高清的八英寸显示屏，都让这款朗逸的内饰充满了运动以及温馨，十分的讨好年轻的消费者。

       朗逸采用的是前麦弗逊+后扭力梁式悬架组合，整体的舒适性还可以，通过减速带时的震感在可接受的范围内，转弯时的支撑性也不错。朗逸手动舒适型的配置还是很丰富实用的，虽然没有太多花哨科技的东西，但是保证通勤是没有问题的。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择天籁；比较注重内饰空间的话，可以选择起亚K3；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产天籁公认存在的十大缺点汇总

       在国内合资B级车市场中，?日产天籁的成绩还是很不错的。确实这两年合资B级车市场发展是比较迅速的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，日产天籁一直以“日产大沙发”之名来竞争市场，确实汽车的乘坐感受是很不错的。最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了汽车相关优惠信息。

       2020款日产天籁的外观上很大方，汽车的进气格栅线条描述的比较清晰，蜂窝状的黑色中网上装饰了U型的镀铬饰条，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感呈现的不错。

       汽车的车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线保持一定弧度的变化，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边点缀了镀铬饰条来提升质感。轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方。汽车的尾灯组修长饱满，尾灯组看起来相当的饱满，尾部的辨识灯带比较修长，保险杠上配备了相当宽大的护板。

       汽车的内饰处理的较为稳重，中控台的整体层次感分明，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘比较宽大，车内配备了较多的物理按键，汽车的换挡杆比较厚实，汽车的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，内部的空间表现还是很不错的。

       2020款日产天籁提供的是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为156马力、243马力，峰值扭矩分别为197N.m、371N.m，动力输出还是很强劲的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被性价比吸引，入手天籁2.0舒适版，分享真实提车价格和用车感受

       日产天籁做为“日系三剑客”之一，此车在中国素来拥有非常好的交易量和用户评价，车辆凭着宽阔的区域及其相对性适合的市场价遭受了诸多个人用户的亲睐，近期有网民在后台管理留言板留言表明想了解一下天籁的十大缺点是啥，那_接下来就一起来看看日产天籁认可存有的十大缺点归纳。

       缺点一：外型和轩逸太类似

       日产天籁的产品设计和轩逸能够算是极为类似，2款车停在一起要不是轩逸规格稍大得话基本上难以辨别出去，以致于许多买车人即便花二十多万购买了天籁回来，但依然非常容易被别人误认为是十万块钱的轩逸。

       缺点二：车漆薄

       车漆薄能够说成日系车普遍现象的缺点了，尽管车漆的厚薄水平不可以意味着车辆的安全系数，但厚车漆在出现轻度碰擦磕磕碰碰的情况下可以能够更好地维护汽车漆面，与此同时车漆厚的车外观件摸上去也更有层次感。

       缺点三：驱动力不激进派

       日产天籁的中标配车型配用了一款2.0L的自吸汽车发动机，车辆只有156匹的最大马力，一个人安全驾驶的情况下驱动力主要表现还算足够，但载满交通出行时便会变得有一些费劲了，不但加快慢，并且快速高速行驶也非常费劲。

       缺点四：车内饰欠缺现代感

       在现如今各种各样双连屏、竖装大直屏的新时代里，各种汽车企业恨不得把规格很大的中控屏给塞入车内，殊不知天籁却仍然配用了一款仅有5.5英寸的升降式中控台显示屏，小屏不但不能给车箱增加高新科技气场，并且使用的时候都没有那_方便快捷。

       缺点五：车内饰臭味大

       这个问题关键表现在新汽车上边，车里存有严重的臭味难题，特别是在温度较高的夏季，一开启后门就可以嗅到迎面而来的塑料味和皮革制品味，假如家里有孕妈妈或是小孩子得话则必须等臭味去除后才可以坐车，不然很有可能会对健康产生危害。

       缺点六：汽车底盘低

       可能是因为让车体造型设计看上去更为灵动时尚潮流，日产将天籁车型的悬架设计方案得非常低，尽管这个作法可以得到很好的__体会，但却比较严重影响到了车辆的利用性主要表现，促使车辆在过橡胶减速带或是过沟坎的过程中更非常容易碰擦汽车底盘。

       缺点七：头顶部室内空间小

       一样是因为让车型外型看上去更炫酷，这新款车的车体被“压”得非常平扁，因而无论是前座或是后排座车座的顶部室内空间都是变得有一些小，针对身材较为魁梧的客户而言有可能会变得有一些压抑感。

       缺点八：悬架过软

       尽管较软的悬架校准能够让车辆行车的情况下更为舒服，当轮胎压过小河沟小坎的情况下车里不容易造成显著的震动感，可是悬架过软也会造成车辆迅速转弯的情况下侧倾感更强，促使驾驶人员欠缺快速驾车的自信心。

       缺点九：后排座正中间榻榻米地台突起比较严重

       针对一款家用轿车而言最重要的便是室内空间主要表现，终究一家人很有可能要常常一块出来去玩，而日产轩逸后排座正中间榻榻米地台突起会同时影响到客人的搭乘舒适度，在满负荷的情形下正中间旅客的座姿十分不舒服，长期搭乘得话会非常容易觉得疲倦。

       缺点十：级别感不够

       曾今的天籁在我们的第一印象中也是较为奢侈高贵的，终究当初的亲王版车型级别不比新款奔驰、宝马五系、奥迪车差，殊不知伴随着时间的流逝，现如今天籁早就舍弃亲王版车型，车型外型也出去浪了运动风，整车的结构简单明了的水平感早已不如从前了。

       之上便是日产天籁的十大缺点所属了，对于天籁车品质究竟怎么样？

       从第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，日产轩逸的2020款车型常见故障数为66五个，2021款车型常见故障数113个，光看投诉率好像十分多，但这新款车在2022年购买了12多万辆车，销售量是紧凑车的第一名，因此相对性看来设备故障率或是较低的。

       在其中车型的常见常见故障具体为车用汽油箱异常响声、车载互联系统异常、影音系统常见故障、仪表台异常响声、变速箱顿挫等难题，从而能够见到日产天籁的总体品质管理或是亟待提升的，期待日产可以把难题高度重视起_，给顾客打造更为极致的车型。

       百万购车补贴

       买车之前也看了很多的车型，比较主流的中级车都看过了，像大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞还有马自达阿特兹，大部分车型也都都试驾了，个人感觉除非是专业的汽车从业者，否则感觉不出他们之间有太大的差异。整体空间都很好，开起来的质感也都不错，当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。

       老百姓买车就图个经济实惠，什么面子问题，等我们有钱了再考虑吧。这些主流的中级车里面就日产天籁和马自达阿特兹稍微便宜一点，但阿特兹由于刚换代，现在并没有什么优惠，各种车漆还需要加钱，空间也是这几款车中最小的，于是就放弃了。但不得不承认阿特兹是真好看，对单身青年来说是不错的选择。

       回归现实，我买这款车主要是一家四口人家用代步，图个省心省油，后期质量稳定，同时购买的价格也不能太贵，于是层层排除，就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略，有人说所有车最值得购买的车型都是最低配，后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的，最低配的时尚版好像就是充数的。

       次低配的舒适版比最低配时尚版贵了8000块钱，但是却多了18项配置，很多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗，多了倒车影像，多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等，这些配置后期自己选装8000块钱绝对拿不下来，而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位，选择2.0舒适版。

       之前在网上查资料，看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱，但实际去4s店询问根本没有这样的好事，貌似只有北京，上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店，电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格，最终把优惠谈到了2.5万，看贴吧上很多车主价格也基本都这样，于是心里也就平衡了。

       最终以裸车价16.28万提车，购置税交了14407元，保险比较坑，比从外面买要贵一点，选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元，全部办完后总落地价算了下，应该是184888元，数字还挺吉利的。

       全新天籁外观设计年轻化了不少，更适合30岁及以下的年轻人开，价格便宜的同时，这款车最大的优势是油耗经济，也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速，加满一箱油是415块钱，简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km，这油耗水平相当赏心悦目。

       天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。

       对于这款车的缺点，网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点差，这里的差并不是说装配工艺，而是整体缺乏设计感，甚至比他低一个档次的轩逸，都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕，但尺寸是真的小，实际功能性还很差，几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应，之前用惯了手刹，每次停车之后都想用右手去拉一把手刹，很不习惯。

       以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京天籁汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京天籁汽车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。