北京奔驰c300_北京奔驰c300l最新价格

好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“北京奔驰c300”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔驰 C300 coupe （轿跑车）用车1年半感受。

2.奔驰c300价格多少

北京奔驰c300_北京奔驰c300l最新价格

奔驰 C300 coupe （轿跑车）用车1年半感受。

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提车1年多，当初的那股新鲜感逐渐淡去了，从原来的“大玩具”、“Dream?car”已经变成了形影不离的生活伙伴。讲不出来太多的缺点，人车之间的磨合已经相当默契。被网络吐槽的换挡迟滞已经变成了驾驶习惯；通过颠簸路面时听到内饰的偶尔异响，也会顺手调大音乐自觉覆盖多余的嘈杂。爱车人不评车，喜欢就分享。寻找共鸣，寻找志同道合的车友。?一辆车子，一个圈子，一群铁子。?C300车型的标准配置非常高了，外观也挺好，不需要做太大的改动。说一下比较有用的选装配置吧：?1.安全带推送（部分车型已标配）：对于两门车型非常实用的配置，big也挺高，现在逐渐标配了，改装价格也降了一些。推荐5颗星。?2.座椅通风（加热）：座椅通风在夏天基本上车必开，跟开不开空调没有太大关系，能让臀部和背部更加干爽舒适，经常开长途非常有用的配置。推荐5颗星。?3.无钥匙进入（包括后备箱一脚踢）：对于女性车主没口袋放车钥匙来说，非常方便，偶尔掏钥匙是为了欣赏一下大灯亮起的仪式感，论实用性，非常推荐。推荐5颗星。?4.抬头显示（HUD）：选装价格有点高，激烈驾驶时可以更多的集中注意力在路况上，但根据不同人的驾驶习惯有好坏不同的评价。推荐4颗星。?5.主动式车道保持（23p驾驶辅助）；没用过，体验过，改装要换前档，非常麻烦，能选就选了吧。开高速时偶尔辅助一下还是很有用的，但是不太建议完全依赖驾驶辅助，因为高速上有很多突发情况，比如维修路段的车道合并，23p不能识别雪糕筒，或者遇到不规矩驾驶的大货车强行加塞，这些情况不能100%被识别，如果驾驶人员注意力不集中，太过于依赖驾驶辅助，会非常危险。推荐3颗星。?另外还有一些用的比较频繁的标准配置：?1.ACC自适应巡航：跑高速使用率100%。确实能缓解不少驾驶疲劳，精准度也挺高，但是也有失灵的时候，国道或者路况复杂的路段不推荐使用。?2.变道辅助：越来越普及的配置，在光线不好，或者雨天夜晚实用性非常高。?3.香氛系统：2w公里左右消耗一瓶（600-900/瓶），很低调的一个功能，但是对改善驾驶环境有很大作用。?4.空气悬架：120km/h高速巡航的时候底盘会自动降低，提升车身稳定性这种效果描述不出来，谁开谁知道。底盘升高确实有助于增加通过性，对于一些烂路有点用，使用率20%。?5.防碰撞辅助系统：吓人，被动触发过2次，有用。?6.几何多光束大灯；外观好看，科技感十足，如果路上全是高素质驾驶者，这是个非常实用的功能，但是遇到那些远光**,基本也换成了手动远光，搞得这么好的一个功能被闲置，可惜。?以上分享全属个人体验，如有不同观点欢迎留言交流、互撕！?———————————————分————界————线————————————————————?看图说故事！

HUD的效果还是可以的，不同的品牌会有差异，看个人习惯吧。

刷了AMG仪表后HUD也新增了AMG几个模式（为了HUD模式才刷的仪表）

第一个功能改装就是安全带推送，当初2900块没有选装，改装花了9000+。拆的心碎。

安全带推送改装现场，拆的心碎，有需要的配置还是选装吧，原车最好不要拆，改的功能肯定比不上原厂的协调，配件，走线，手法，多少会给原车带来一定的损伤。

安全带推送改装件，?就这么点东西，贼贵。性价比不是特别高。

加装的胎压监测，原厂有失压报警，装个监测买个心理安慰吧。但是后加装的app不能同步显示。

最早一批刷仪表，拆了仪表才知道要拆的稀烂刷仪表，断了几个卡扣作为代价。不要改装，原厂挺好。

拆的稀烂，心碎。

自驾游去广州的路上，在南昌炸钉子。?奔驰救援服务真的挺到位的，毕竟大品牌，这里要手动点赞。免费拖车到最近（150km内免费）的4s店，提供车上乘员回家的机票，或者就近4星级以上酒店住宿2天（等修车时住宿），这些服务都是免费的。

从侧面扎进去，没法补，还把胎臂的钢丝捅出来了，胎直接废了。19寸的马牌防爆胎也不好买。后来打了个“辣条”进去，又开了800多公里，到广州换了条轮胎。

这么长一根，想不通怎么“插进去”的。

改了涡轮出风口氛围灯。c级的标准套餐吧，当然还有更多的氛围灯改装件，看个人喜好。

这套出风口效果不是很好，与原厂匹配度不是很高，有些效果、颜色不能完全同步；原厂匹配度算70%吧，现在的产品应该比较成熟了。

后加装的不能与原厂效果同步，就当组合色（可以加装组合、呼吸效果）将就着看吧。

忍了很久还是没忍住，虽然原厂轮毂的是老款43的款式，车型辨识度挺高；但还是想尝试一下国锻（跟原厂对比，也没有轻多少）。

动态路拍，拍出了汽车模型的感觉。

车友给的轮毂数据，相当饱满。

外观还能再看1年，看腻了再下手吧。

轮毂定错了颜色，本来想定银色的，结果做成了钢灰色。下次不能看?，要到店里选颜色。

车友帮忙拍动态亮照，真是非常专业。主角是e?coupe，魔豆3是摄像车。

挑了张最靓的效果图，给车友手动点赞！！！

去了一次南昆山跑山，真是特别有趣，不可言喻。跑山是爱车党最直接的表达方式吧。

2w5多km用完了一瓶香氛，尝试一下最贵的香氛。金钱的味道，真香。

抛光打蜡套餐，一年必须吃上机会。戒烟戒酒也要管上！

充满仪式感的七夕礼物，细心的铁子们不会错过每一次活动，感谢铁子们分享。

做工还行，不过已经坏掉了。

爱车，从兴趣已经变成了生活习惯。

一辆车子，一个圈子，一群铁子。

奔驰c300价格多少

C300是4缸发动机。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.03.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了468万辆。

全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

动力方面，第一代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器，之后奔驰又推出了该车行的柴油版车型。

1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。

奔驰进口c300指导价是在48.88万：

1、外观方面，经过AMG的名家重新设计，奔驰C63采用了大量主流时尚的LED灯光元素等光学二极管，车头灯有着SL的风格，就连尾灯设计也采用LED设计。此外，重新设计的18_强有力的支撑着轮胎，刹车配件方面也有重新装点的元素——红色的刹车卡盘紧追运动与时尚潮流；

2、除了外观上的改进设计，动力上的悉心投入一向是AMG改装的重中之重。此次，AMG为其搭载一款有着6.2L排量的V8发动机代替原厂的5.5L排量的涡轮增压发动机，输出马力在451匹上下，峰值扭矩达到603牛顿-米，未来还会在2012年为其推出动力可开发型套装组合，预计输出马力会提升至481匹，在此基础上最高时速会从原来的250km\/小时提升至280km\/小时，这些升级套装还包括内饰部分的升级组件和碳纤维的尾部扰流板和红色的刹车卡钳和14.2英寸的前碟刹；

3、对于这辆经AMG调校的2012新款梅赛德斯-奔驰C63来说，最大的变化是在变速器方面，C63的动力将会经过一台7速SpeedshiftMCT变速器，全新的AMGSpeedshiftMCT7速运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点。MCT双离合器湿式变速箱用油槽代替了液力变矩器，反应更加快速直接，而且不会产生动力损失。预计应该有着百公里5秒内加速时间的骄人成绩。

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好了，关于“北京奔驰c300”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京奔驰c300”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。