大家好，今天我想和大家讲解一下“东风御风七座柴油版多少钱”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你
2.多拉快跑的新款东风御风V9来了，21.58万起值不值？
3.东风御风怎么那么差劲
4.售10.38万起 东风御风新增车型正式上市
买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你
[汽车之家?原创试驾]说到轻客，我相信大部分朋友或多有少都接触过，它也许是某个区域的摆渡车，也许是客户送物料时的座驾，也许是您与工友的挣钱工具。它凭借着多功能性与大空间，成为了很多个体户企业家的致富工具。作为该行业的老将，东风御风最近增加了2款2.3T/2.4T全新柴油动力，不光是发动机，驱动行形式也有后驱与前驱之分，今天有幸把它们凑到了一起，通过驾驶感受来区分它们的定位差异，您在购车时可以当个参考。
两款车的主要区别还是动力部分，那咱就直奔主题，从试驾开始聊。为了方便区分，我就用动力和驱动形式来简称车辆了，分别为2.3T前驱车型、2.4T后驱车型。2.3T发动机技术来自雷诺日产，该组织的由来我就不展开了拓展了，网络都有；2.4T发动机来自玉柴集团。从产品成本上讲，2.3T发动机的定位更高些，两者的排放标准均达到国六b。 离合踏板最下端有一段无效行程，熟悉这一特性后很容易找到结合点，起步配合油门效率会更高，毕竟车辆自重较大。浅色车型为2.3T前驱动力，全文皆是，就不再额外注释啦。此外，试驾过程一直在下雨，照片中车身有雨点，还请原谅。 起步后，两款车巡航转速我习惯保持在接近2000rpm，动力输出比较顺滑。受限于柴油车的特性，两者都不是主打提速的车型，高速驾驶更是如此，提速过程不能着急。市内工况下，2.3T动力相对其定位来说够用，2.4T车型的动力储备明显要更充足，两者全力加速时，2.4T车型加速过程的力量感更强。 两款车加速途中收油都有拖拽感出现，近似价位的柴油车型基本都有该现象。2.3T前驱车型拖拽感来的稍晚一些，2.4T后驱车型的拖拽感随之即来，两者拖拽感的程度基本相当。 两款车的转向手感基本相同，原地转向时要稍大点力，开起来后依然是沉稳原的类型，没有吃力感。原因一方面来自于滚动阻力不同，另一方面液压助力系统是随速增力，助力力度随车速增加向。转向时侧倾感主要来自于较高的驾驶姿态，快速变道超车不是它的强项。 两款车型的NVH表现有些许差异，后驱车型会有额外的传动噪音，结构所致；动力系统的抖动会传递给方向盘，挡把部分控制的很好，无抖动现场，座椅得益于海绵的额外缓冲，感觉比较轻微。 霍奇基斯属于钢板弹簧悬架，但其刚度不是线性的，而是随着载荷变化。前驱车型后悬架为2+1主副弹簧式，后驱车型为3+1主副弹簧式，更加侧重承载。低负荷载重工况下主弹簧起作用，以提高其舒适度，高负荷载物情况下主副弹簧一起作用，保证承载力。 两款车的悬架结构虽然相同，但驱动形式不同，驾驶感受有差异。2.3T前驱车型更适合地势平坦的区域，2.4T车型因为有驱动轴，其后悬架减振器行程要更长，应对较大坑洼时有更多的减振空间，钢板弹簧的调校相比前驱车型刚度更大，车辆后轮为双胎设计，以配合其承载侧重。此外，后驱形式在爬坡时有得天独厚优势，驱动轮的摩擦力会因重力影响增强。此次驾乘是在平坦的试驾场进行，驾乘时能够感觉到悬架是偏向支撑的，该工况下舒适度与座椅填充厚度，靠背角度关联性更强。铺装路面驾乘起伏感不明显。通过性方面，前驱车型最小离地间隙为196mm，后驱车型为172mm。小结：
从两车驱动形式、发动机成本、动力参数、悬架调校等多方面差异比对，我们能够很清晰的区分两车的定位侧重。2.3T前驱车型主要服务于珠江三角洲等地势相对平坦的地带，其NVH表现更好，发动机技术成本更高，厂家对该车的定位也相对更高，指导价上就有体现；2.4T后驱车型多服务于四川、西藏等地势起伏较大的区域，高扭矩版动力输出较2.3T前驱车型更加强劲，后驱结构更适合爬坡，更长的减振器行程应对烂路时有更多的缓冲空间。两者在离合、油门踏板力度等方面的差异我认为仅仅是该车的特性，熟悉之后都容易上手。 聊完动态，咱们说说两车静态体验的内容，车辆在外观配置上与现款车型基本一致，咱还是主要聊区别。深色车为“极限版”车型，具备比现款长轴车型更长的车身尺寸，地板高度因后驱布局也增加了，内饰部分极限与非极限版中控区有差异，文内会为您详细展现。 5995mm的车身长度对于C本驾照可以说很极限了，它的目的就是为了保证驾照低门槛的前提下，尽量扩大车内空间。整车造型没什么变化，是稳重耐看的一类。 内外设计的变化不是很多，内饰中控区的设计更加人性化，储物空间更加更富，对提升用车便利度有帮助。 轻客作为多功能工具车，有多种座椅布局可选，实拍车型为3+2+2式7座布局，兼备拉人载物，如果是纯物流使用，还可以选择VAN盲窗版。 关于舒适度我时这么理解的，该车是多功能车，舒适度不是它的主打。它的用车工况可以是送货途中除了产品也要有工友随行，这样的布局就很合适。如果是通勤使用的话，有更多座椅的车型可选，座椅在舒适度方面就会有更多考量与体现。静态小结：
静态部分的变化主要是新增了尺寸更大的极限版车型，其内部空间是它的主打，载物能力更强。新车储物空间较现款更加更富，有触控屏供选装，外观与配置变化不大。全文总结：
御风V9作为商用车，本身具备多种尺寸、座椅布局的车型可选。今天的极限版车型让尺寸可选程度更加丰富。新增的两种动力系统、不同的驱动形式让其定位更加鲜明。商用车面对的行业十分巨大，东风御风不同定位的车型具备较为鲜明的差异化特点，以迎合众多行业的不同需求。（文/图/摄?汽车之家?王鹤璇）更多阅读：
多拉快跑的新款东风御风V9来了，21.58万起值不值？
东风御风是由二汽生产的自主品牌，品质可靠，还有其他几个特点：1.日产发动机，比全顺和大通的发动机更好，光是发动机就贵了1W多。2.底盘。作为导弹厂家和军工产品的制造商，东风经常卖底盘。东风还有专门的底盘销售部，底盘质量非常好。3.节省燃料。非常省油。一个朋友买了这个车后也是如此。4.空间大。御风的内饰采用暖米色，深色和浅色的中控台极为实用，控制面板非常简单明了。中控台的位置很高，挡位都在右手的范围内。车上的四辐方向盘尺寸较大，动力更容易转向。另外，车上的仪表盘显示清晰，银边双半圆表盘更显时尚。行车电脑的橙色底灯，可以显示里程、油量、水温、油耗、室外温度、电压值，紧凑地列在一个小小的显示屏上，非常方便阅读。多媒体一体机集成了导航、倒车影像、收音机等功能，也可通过USB接口和SD卡扩展外部设备。触摸屏的显示效果非常清晰。车上的手动空调面板的旋钮尺寸不小，转动档位很清晰，但阻尼略有些粗糙。后座的空调可以通过方向盘右侧的两个冷热旋钮独立控制。迎风空间是同级别车型中最高最大的内部空间，内部空间容积可达13.8m，载重量也更大。车内空间尤其宽敞，座椅间距高达720mm，腿部空间300mm，优于同类车型的乘坐空间。此外，车辆的座椅采用李尔人体工程学设计，包括防潜水、安全头枕、全车安全带设计等，还有驾驶座椅6项调节和副驾驶座椅45°大角度调节。
东风御风怎么那么差劲
[汽车之家?新车上市]?日前，我们从东风汽车官方获悉，旗下东风御风V9新增4款车型，售价区间为21.58-24.08万元，详情请见下表：
『配图为2018款车型』
外观方面，新车设计与先前的车型保持一致，其头灯与镀铬前格栅采用一体式的设计，显得并不夸张，也更符合其客运车辆的实用属性。车身尺寸方面，此次上市的东风御风V9载客车短轴中顶车型的长宽高分别为5000/2036/2375mm，轴距为3100mm。而长轴中顶车型的车长增加至5750mm，轴距增加至3610mm；长轴高顶车型的高度增加至2590mm。『配图为2018款车型』
新车内饰部分与现款保持一致，在配色上以上深下浅为主，灰、黑双色的搭配让它看上去更加务实。配置方面，新车提供侧滑门、电动后视镜、ABS+EBD、多功能方向盘、内后视镜防炫目等装备。在动力上，东风御风V9载客车搭载2.5T柴油发动机，最大功率136马力，峰值扭矩300牛·米，满足国V排放标准。传动系统采用来自韩国现代威亚的6MT变速箱。（文/汽车之家?姜澈）售10.38万起 东风御风新增车型正式上市
配件太贵了，我后悔了。除了发动机，9万公里的外壳没换，其他都换了。发动机日产的变速箱是韩国的。钣金内饰不好。风七座的机组不算重，两万公里换了三个车轴，真的很烂。个人觉得这车还行，还不错。具体来说，它有以下几个特点：1.东风御风是二汽生产的，自主品牌质量没有问题。2.日产发动机，这个发动机比全顺和大通发动机好，光发动机就贵1W多。3.底盘。东风是导弹厂家，是军工产品，经常卖底盘。东风有专门的底盘销售部，底盘是个好东西。4.节省燃料。很省油，一个朋友买的这个。5.空间大。不过质量关，但MY“东风御风”是东风股份第一个创新研发的欧洲高档轻型乘用车，是国产轻型乘用车品牌的代表。在引进老英伦轻型乘用车核心技术的基础上，依托东风40年制造工艺积累的技术传承和品牌基因，结合中国消费者的实际需求和发展趋势，同时斥巨资邀请国际英伦路特斯、德国保时捷、美国顶级公司，向101位国际顶级汽车大师请教底盘技术和制造工艺。
[汽车之家?新车上市]?日前，我们从东风汽车官方获悉，旗下御风超值版车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为10.38-10.83万元。详细车型见下表：
『2018款御风物流车』
外观方面，新车与现款在售车型相比差别不大，仅是在配置方面做了一些优化调整。在“VAN车”车型上，新车的刹车组件升级为了前后盘式制动，并可选装黑色的轮圈罩；另外取消了电调后视镜、倒车雷达，以及黑色铸铁踏板。而在“物流车”车型上取消电调后视镜，标配机械后视镜以及TPMS胎压监测；而倒车雷达与黑色后铸铁踏板则变为选装件。『2018款御风物流车』
车身尺寸方面，“VAN车”车型的长宽高分别为5000/2036/2375mm，轴距为3100mm；“物流车”车型的长宽高分别为5000/2036/低顶2150mm/中顶2375mm，轴距同为3100mm，所有车型的最小离地间隙均为196mm。 动力方面，三款新车均搭载了2.5T直列四缸涡轮增压中冷高压共轨柴油发动机，最大功率136马力，最大扭矩300牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车均匹配6挡手动变速箱。（文/汽车之家?毕业）好了，今天关于“东风御风七座柴油版多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风御风七座柴油版多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
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