比亚迪口罩索赔的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于比亚迪口罩索赔的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.比亚迪一次性口罩测评 阻隔飞沫水雾/透气性好

2.口罩比卖车更吸睛，比亚迪制造天平哪边偏? | 推本溯源

3.疫情之下，五菱、比亚迪转产口罩，日产均可达百万+

4.比亚迪生产口罩的固定成本有哪些

5.比亚迪n95口罩怎么样

6.比亚迪五菱生产口罩，奔驰一天亏4亿心急，申请复工引起热议

比亚迪一次性口罩测评 阻隔飞沫水雾/透气性好

       今天我们有幸拿到了比亚迪旗下公司生产的小包装一次性使用医用口罩（10个/包），同时对口罩的薄厚、透气性、透水性做一个简单的测试。

       比亚迪口罩为三层口罩，生产日期为2020年2月23日，使用期1年，由比亚迪精密制造有限公司生产，可用于医疗卫生、无尘车间、餐饮服务等，由两层无纺布＋中间一层无纺布过滤层组成，中间层具有防菌效果，均由经超声波焊接而成。

       目测/手感说明

       口罩薄厚适中，焊接层边缘较厚

       表层柔软且具有绒毛，可阻挡水雾、飞沫

       内层有防粘效果，并且吸湿、吸油，细看下有菱形花纹

       口罩正上方印有“BYD”标识，边角出现“毛边”，工艺方便有待提升

       内向外方向不漏水

       滴水不漏，防水性能非常不错。虽然防水并不能说明一定防护做的好，但至少说明不会危害到别人

       观察口罩外面，没有一丝水迹露出

       将水倒掉后，发现口罩内部竟然没有丝毫水迹存留（下雨时裹手机上，防水杠杠好）

       向外方向透气性好

       同事佩戴比亚迪口罩直接感觉有几点：1、呼吸顺畅。2、脸部贴合舒适。3、松紧带在耳朵上有存在感，松紧适中。

       口罩常规尺寸17.5x9.5，误差0.5，浅颜色面向内，深颜色向外佩戴，如果不好区分颜色可以看耳带，耳带安装的一面是内面。铝塑鼻夹向上，佩戴时口鼻处，耳带挂在耳朵上。

       本次新冠状肺炎病毒主要通过飞沫传播，飞沫大小在0.1~0.3微米之间，通常传播介质飞沫直径大于5微米的颗粒物（但PM2.5口罩不能完全有效过滤飞沫，而且每层材质结构和功能上有区别），因此推荐大家佩戴一次性医用口罩和N95级别口罩，佩戴时尽量让口罩紧贴脸部，调整位置时尽量不用手触碰口罩的口鼻循环处，口罩一旦湿透必须更换，每4个小时换一次口罩的标准，就是根据这儿来的。

       因为N95口罩气流阻抗高，会造成呼吸困难，一般人应避免长时间久戴。对于本身肺功能不佳、孕妇或患有慢性呼吸道疾病、哮喘的人也都不适合使用。最好还是干脆避免外出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

口罩比卖车更吸睛，比亚迪制造天平哪边偏? | 推本溯源

       特斯拉Model?3长续航后驱即将国产

       2月13日消息，据知情人称，特斯拉正在向中国监管机构申请，以提供国产特斯拉Model?3的一个新版本，新版本将有更长的续航里程。

       从目前曝光的信息，均透露该车很可能就是目前国外停产的特斯拉Model?3长续航后驱版。从国家工信部获取到新版本国产特斯拉Model?3申报图，该车整备质量为1745kg，电机功率达202kW。车身尾部依然贴有中文LOGO“特斯拉”，以及英文LOGO“Model?3”。

       日产汽车向戈恩索赔100亿日元

       日产汽车公司周三表示，已在日本提起民事诉讼，要求前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos?Ghosn)就涉嫌的财务不当行为赔偿100亿日元(合9,102万美元)。戈恩此前因低报年薪和滥用公司资金而在日本面临刑事指控，随后于去年12月逃往黎巴嫩，他否认有任何不法行为。日产汽车表示，预计索赔额“将来会增加”。对于戈恩上个月在黎巴嫩新闻发布会上的“空穴来风和诽谤”言论，日产表示可能会诉诸于独立的法律行动。

       吉利与沃尔沃筹划整合

       2月10日晚间，吉利汽车发布公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(沃尔沃汽车)的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。

       公告表示，两家公司重组完成后将成为一家全球集团，可以实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。同时，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市，以使其进入资本市场。

       欧盟将投200亿欧元建设充电桩

       据报道，欧洲汽车制造商协会发言人近日表示，为实现欧盟“气候中和”的目标，大力发展电动汽车产业，欧盟必须加紧部署充电桩网络。为此，到2030年，欧盟需要将电动汽车公共充电桩数量增加15倍。当前，欧盟境内充电桩数量为18.5万个，到2030年，预计欧盟电动汽车保有量将达4400万辆，需要约300万个配套公共充电桩。未来11年欧盟将投入200亿欧元，超1500亿人民币用于建设充电基础设施。

       快速转产口罩抗疫，车企远比想象中更“硬核”

       在全民众志成城抗击新冠肺炎疫情的当下，越来越多的中国品牌车企，开始通过与特定供应商的合作，调整生产线加入到口罩生产的行列中来。

       今日，来自上汽通用五菱的消息称，其自产的第一批口罩已批量出货。从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天，又一次刷新了”五菱速度”。

       此前加入进来还有比亚迪和广汽集团，比亚迪的口罩生产在2月中下旬即可批量出货，消毒液的生产也在火热进行中。广汽表示其第一台口罩生产线样机制造完毕，而近日调试完生产设备就可以开工生产。按照广汽的说法，其设备每天的产量约为5-6万个，后期改为高速设备之后，每天产能预计会超过10万个。

       事实上，除开转产口罩等之外，为应对疫情，中国车企在援助产品层面也花了更多心思。比如，在此前捐助2亿元、斥资3.7亿元研发“防毒车”的吉利汽车，再度对外宣布将将整合全球研发资源，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。

       以上就是本周翼周车闻的全部内容，周末继续在家宅着，不给国家添乱，保持愉悦的心情，增强抵抗力，相信终有战胜病毒的一天！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下，五菱、比亚迪转产口罩，日产均可达百万+

       因为疫情，卖车的比亚迪也造起了口罩，还将其卖到了国外，不过比亚迪最近因此遇到了点麻烦。

       近日，有消息传出，美国加州紧急事务办公室表示，由于未能拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付预付款4.95亿美元的一半，即2.475亿美元。如果到5月31日前，比亚迪尚未取得美国认证，比亚迪将要退还全部订金。

       此前，加州政府计划在2个月内向比亚迪采购3亿个N95口罩，每个口罩采购价3.3美元；另外再采购1亿个医用外科口罩，每个采购价为0.55美元，总的采购金额超过10亿美元。4月25日，300万个一次性医用外科口罩已运到加州，这是比亚迪与加州政府签订合同后交付的第一批货。如果口罩生意进展顺利，这将让车市中压力陡升的比亚迪好好喘口气。

       4月28日，比亚迪在一季度财报中预测，由于“口罩生产预计将为集团的销售收入及盈利增长带来正面贡献”等因素，该公司2020年上半年净利润将在16亿元至18亿元之间，同比增长幅度在10%至23.8%之间。因疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，比亚迪今年第一季新能源汽车销量断崖式下滑70%，受此影响，其第一季净利润1.13亿元，同比下降84.98%。

       当前，全球车市被疫情逼入前所未有的境地，各国销量一个比一个惨。4月，美国新车销量下降46.6%，澳大利亚下跌48.5%，巴西缩水76.0%，法国、西班牙、英国和意大利4月乘用车销量分别下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月国内零售销量直接归零。中国车市先行一步经历至暗时刻，在2月销量大幅缩水八成之后，目前正逐月回暖。按中汽协最新的数据，中国汽车4月销量增长4.4%至207万辆。不过，由于市场竞争激烈，比亚迪4月新能源汽车销量依然下降45.87%，其汽车整体销量未能实现正增长。

       在国内车市最糟糕的时候，比亚迪等一批中国车企纷纷扎堆造口罩。今年1月31日，比亚迪董事长王传福在该公司高管微信群里宣布造口罩的决定。疫情暴发后，各路企业涌入造口罩热潮中，引发原材料和生产设备价格暴涨。比起许多行业的企业跨界造口罩，车企相对容易一些，比亚迪直接自己动手DIY组装生产设备。从2月量产开始，比亚迪在目前口罩的日产量已高达2000万只，成为当时世界上最大的口罩生产商之一。至于大家抢得头破血流的熔喷布从何而来，比亚迪一直对此三缄其口。不过，从熔喷布的用途也可以窥见一二，其不仅用于口罩，也是电池隔膜材料之一，靠电池起家的比亚迪因此抢占先机。

       在汽车市场不景气时，口罩成为比亚迪突围的新出口，尤其是在海外市场。虽然口罩远低于电动车的出口单价，但其量大而带来的利润不容小看。电动大巴是定制化，出口各国的价格不一样，比亚迪此前未公开价格，不过，曾有报道称比亚迪纯电动大巴出口价格是80万美元。此外，美国洛杉矶郡大都会交通局（LA Metro）在2017年曾宣布向比亚迪一次性采购60辆纯电动大巴，金额约为4496万美元。迄今为止，比亚迪在美国市场接的最大的纯电动大巴订单是洛杉矶市今年2月向比亚迪采购134辆车，假如按80万美元一辆来算，也不过1亿美元，总额与10亿美元的口罩订单相比明显逊色。

       可惜，比亚迪口罩出口加州突生变数。按比亚迪相关人士5月11日的说法，此次是N95口罩订单延迟交付，而非订单取消，受影响的仅为N95口罩的交付，比亚迪N95口罩的 NIOSH认证时间延误，导致产品5月的交付延迟，产品品质并没有问题，比亚迪还回去的是加州提前给的N95口罩部分订金，实际N95口罩还没有发出。此外，比亚迪一次性医用口罩的交付未受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的新订单。除去国内口罩市场供应外，比亚迪在4月和软银集团达成协议合作生产口罩，还拥有美国其他州及其他各个国家的订单，正在加班加点生产口罩，因此加州口罩订单对该公司经营影响不大。

       不过，值得注意的是，口罩生意再怎么火爆，也只是比亚迪在途中的一个驿站，其主战场依然是汽车，虽然汽车及相关产品在比亚迪2019年的营业额占比从上年的59%下跌至49%，但依然远比其他产业重要，近年来比亚迪还不惜出售一些电子业务来更加聚焦新能源汽车业务，而在当前特殊时期涉足口罩业务无疑只是权宜之计，作为高端制造业的新能源汽车才是长远发展之计。

       面对电动车企特斯拉和动力电池企业宁德时代等竞争对手猛攻，已失去全球电动车销量冠军宝座的比亚迪，亟须重新调整步伐，借助刀片电池等新技术在新能源汽车领域开始新一轮的战斗。国内疫情影响明显消减以及新能源汽车补贴延长两年，这给比亚迪在新能源汽车带来新契机，而未来随着新能源汽车的重要零部件半导体和电池等板块剥离独立上市，也将缓解比亚迪的资金压力并提升竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪生产口罩的固定成本有哪些

        当下武汉的新型冠状肺炎疫情牵动着全国人民的心，各界人士有钱出钱，有力出力共同抗击疫情。然而医疗用具的短缺仍然是很大的问题，尤其是口罩，前段时间在不少地区被炒上了天价，甚至在很多地方还买都买不到。而且随着疫情在其它国家的蔓延，口罩甚至被一些国家列入了国家战略物资，不再允许出口。在口罩产能供应不足的情况下，上汽通用五菱联合其供应商转产口罩，预计日产量170万个。除了五菱，比亚迪也不甘落后的表示将出货口罩、消毒液等防护产品直到疫情结束。

       五菱的第一批20万只口罩已下线。

       比亚迪口罩产能月底可达500万只/天，消毒液5万瓶/天。

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比亚迪n95口罩怎么样

       材料人工等。根据查询光明网显示，口罩材料主要是绳带，面体，分为内中外三层，而人工是用的生产工人力，所以比亚迪生产口罩的固定成本有材料、人工成本费用。口罩分类有空气过滤式口罩和供气式口罩，材质有织物、过滤网、无纺布等，作用是防止或减少空气中的粉尘进入呼吸器官。

比亚迪五菱生产口罩，奔驰一天亏4亿心急，申请复工引起热议

       比亚迪n95口罩是GB2626_2019标准，非医用，但作为日常防护来说，足够用了。

       比亚迪自2020年2月转产口罩以来，比亚迪的口罩产能节节攀升，近日更一举超过美国3M公司，成为全球最大的口罩制造商。此外，在满足国内口罩需求的基础上，比亚迪口罩还不断出口海外。

比亚迪

       比亚迪是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

       比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

N95口罩

       N95型口罩是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的9种防颗粒物口罩中的一种。

       “N”的意思是不适合油性的颗粒（炒菜产生的油烟就是油性颗粒物，而人说话或咳嗽产生的飞沫不是油性的）；“95”是指在NIOSH标准规定的检测条件下，过滤效率达到95%。

       该口罩常用于职业性呼吸防护，包括某些微生物颗粒（如病毒，细菌，霉菌等）。最大特点是可以预防由患者体液或血液飞溅引起的飞沫传染。

比亚迪美国攻防战：10亿美元口罩订单落定，电车出口也曾屡遭曲折

       相信大家都知道奔驰系列的车型在我们国内一直都有着比较不错的名气，虽然说也发生了一点小问题，但是整体上来说这个品牌在市场当中依然是非常的强硬。在目前的状态下，我相信很多朋友都是非常的谨慎，我们一定要打赢这一次的战役，而且整体上来说我们已经取得了非常不错的成就。

       那样都知道在我们这一次的疫情当中，我们最缺的就是口罩，如今比亚迪以及通用五菱都已经在生产口罩了，虽然说他们并不是这个方面的主要生产商，但是能够在这种情况下选择生产，对于我们这一次对抗疫情来说是一个非常大的助力。

       然而奔驰在这段时间过得并不是特别，据了解北京奔驰已经是请求复工了，希望能够正式的运营，这个时间也被很多朋友拿出来争议。他们表示奔驰一点将会亏损四个亿，非常的着急，而且他们申请复工的相关信息在整个网络上都备受议论。

       在当前的情况下，我们非常多的朋友都认为疫情当前生命伟大，而且全国各地各大企业各大领域基本上都是延迟复工延迟生产。然而北京奔驰却不是这样，因为经济方面带来的巨大，让北京奔驰已经是扛不住了，同时他们也在积极的申请复工。因为供应商不能复工，导致北京奔驰停产，每天损失超过四个亿。这样的一个经济损失相对于整个京津翼地区来说这个损失性过大。

       在我们这一次的疫情突发事件当中，全国没有任何一个企业能够独善其身，不仅仅只是奔驰受到了影响，我们各行各业受到的影响也是非常大，对于我们众多的平民百姓来说，在这一次的以前当中影响同样也是非常巨大的，全国的损失已经无法统计了。

       别说是汽车产业，我们包括很多的服务业，餐饮业，旅游业等等，再来损失方面都有着非常大的金额。北京奔驰的这一番恳求显然会显得比较唐突，同时缺乏一定的大局观。

       对于一个商企来说，对于一个以盈利为主的车企来说，其实他们提出这样的请求在一定程度上换位思考的情况下也是不难理解的，毕竟在当前的市场当中，北京奔驰系列的车型依然还拥有着非常不错的市场份额，在销售量方面依然是比较不错。

       我们从这里可以看得出来，在2020年1月份的时候，北京奔驰还是拿下来的6.7万的销售成绩，相比较于2019年1月份5.6万的销售成绩来说，他依然还是出现增长式的。

       北京奔驰有着这么好的销售业绩，如果因为受到控制而产生经济损失，对于他们来说确实太过于巨大，也难怪北京奔驰捉急着开工。要知道这么好的订单背后到底是影响多少？有着这么多的销售成绩以及销售订单，仅仅只是依靠库存是没有办法解决的，如果订单不能够正常完成，带来的损失也是比较大的，如果说让19家供应商恢复生产来满足北京奔驰的正常运营。那么这样的请求算不算是一个比较片面的？如果北京奔驰请求是这样，其他的汽车品牌会不会也会出现同样的请求呢？

       不管怎么说，在现在这个情况下还是要根据我们整个国情来定义，不能够因小失大，如果北京奔驰成功了，那么是不是代表宝马也能成功？是不是代表奥迪也能成功？损失的不仅仅只是奔驰，还有其他更多的企业，我们从众多的消费人群在现在的情况下应该是做好防控，只要我们防控做好了，对于我们任何一个企业来说都能够快速的复工，而且还能够降低风险。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       延期一个月、一度深陷“仙人跳”的退款风波，比亚迪（002594.SZ/01211.HK）出口美国的N95口罩终于获得认证，得以在美畅行。

       加州当地时间6月8日，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）宣布比亚迪N95口罩取得NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证，比亚迪将为加州供应首批1.5亿个、价值近5亿美元的N95口罩。

       纽森盛赞比亚迪口罩的重要性：“这些新供应的N95口罩和之前已收到的外科口罩是改变局势的（game-changing），在加州的公共安全和重启战略中发挥关键作用。”

       比亚迪在4月1日提出首次认证申请，5月4日认证失败，由此不得不退回加州政府为1.5亿个N95口罩预付的2.475亿美元，在国内引发美方“仙人跳”的舆论。该订金占比亚迪2019年营收的2.7%左右。5月20日，比亚迪再次向NIOSH提出申请，并于6月7日获批。

       这份认证也为美国其他州政府购买比亚迪N95口罩铺平了道路。加州以北的华盛顿州企业服务部（DES）已以1.78亿美元的价格订购了5500万个比亚迪N95口罩，但一直在等待后者获得NIOSH认证。DES发言人表示非常期待使用这些N95，“这是华盛顿人急需的物品。”

       出行一客从比亚迪方面了解到，比亚迪口罩的产能已从3月的500万个/天爬升到了5月中旬的5000万个/天，是全球最大口罩生产商。

       此前比亚迪在美国的电动车业务也屡遭曲折。工会抗议引发的劳资事件曾使比亚迪失去一笔电动车大单，出于对国土安全的考虑，部分议员也反对使用联邦资金购买比亚迪生产的电动大巴。

       历时数年的北美攻防战，“比亚迪是中国唯一的在美国市场站稳脚跟的汽车企业。”时任比亚迪品牌及公关处总经理李巍在2017年告诉出行一客。

       通过口罩+电动车，比亚迪的美国之路或许能走得更远一些。

       2个月内2次申请

       比亚迪和加州政府的这笔订单价值超过10亿美元：加州政府计划采购3亿个N95口罩，单价3.3美元，还有2.5亿个N95的备选订单；另外再采购1亿个医用外科口罩，单价0.55美元。

       目前外科口罩已经就位。纽森介绍，迄今为止加州收到了超过1.1亿个比亚迪外科口罩，而且几乎每天都有新的外科口罩送达，这些口罩已被分发给医疗、农业等各个领域的工作人员。

       不过防护性能更强的N95口罩一直悬而未决，双方一直在等待这份重要的N95口罩认证。为了配合比亚迪的认证时间，此前加州政府已经两次修改了合同条款。

       最初，比亚迪N95口罩计划在5月8日前拿到NIOSH认证，但未如愿，双方第一次修改合同：加州政府宽限至5月31日，比亚迪需退还2.475亿美元的预付款。截至5月31日，比亚迪仍未获得认证，按前次合同约定比亚迪应退还全部订金，但加州政府继续宽限至6月12日。6月7日，一纸认证千呼万唤始出来，总价值近10亿元的N95订单终于落定。

       比亚迪最早在4月1日向NIOSH的国家个人防护技术实验室提交了认证申请，认证方NIOSH告诉出行一客，经过实验室测试以及工厂现场评估后，于5月4日做出“不予接受（Not Acceptable）”的决定，但比亚迪可以在解决缺陷后再次提交申请，NIOSH会在收到二次申请后立刻开展评估。

       比亚迪二次申请的审查速度比第一次快了一倍。八点健闻报道，比亚迪在5月20日第二次向NIOSH提交N95口罩的认证申请材料，6月7日下午收到认证通过的信息，耗时仅半个月，“和NIOSH的沟通一直比较顺畅，他们回复信息很快，非常清晰地告诉我们审查重点。”

       所有出口到美国的N95口罩必须获得NIOSH认证。

       出行一客从美国疾病控制与预防中心（CDC）官网获悉，为了获得认证，申请人必须先将申请提交至位于宾夕法尼亚州匹兹堡的国家个人防护技术实验室记录室，此后所有检查和测试将由该实验室进行。测试期间，申请人可以访问该实验室或与之交流，以咨询如何达到要求。

       N95口罩必须符合NIOSH的严格认证测试。比如NIOSH要求，测试时使用所谓的“最坏情况（worst case）”参数，包括对空气流量、气溶胶加载量、温湿度条件等都有明确限制，以确保口罩的纤维直径、孔隙率和过滤器厚度等均可以提供极高水平的过滤效率。

       测试完成后，那些满足或者高于要求的口罩，会被签发批准证书；而如果口罩不符合规定的最低要求，实验室会做出书面的否决通知，并附上与口罩缺陷有关的相关数据或调查结果，以期帮助纠正此类缺陷。

       此外，单次认证通过并不是NIOSH测试的终点，此后NIOSH还将定期进行测试，以确保口罩继续满足认证标准。

       至于比亚迪口罩首次申请是在哪个测试环节出了问题，NIOSH回复出行一客称，根据相关政策，NIOSH不得向申请人以外的机构或个人透露。

       比亚迪的美国情缘

       加州是比亚迪海外的龙兴之地。除了成为口罩大客户，加州一直是比亚迪电动车的支持者。

       2008年，比亚迪在底特律车展上推出了面向北美市场的混合动力轿车F6DM，比亚迪美国梦就此开始。

       就在这一年，股神巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以2.32亿美元的价格闪电入股比亚迪。当初每股5港元的收购价，如今已翻了10倍以上，除此之外，在美国疫情大暴发、一罩难求的时候，巴菲特还能收到比亚迪的口罩。

       巴菲特的加持下，加州成为比亚迪进军美国的第一站。为了吸引比亚迪落户，加州方面给了一系列优惠政策，如近200万美元的税收优惠、净利息抵扣等。

       比亚迪高级副总裁、美国分公司总裁李柯于2011年成立了比亚迪北美总部。为了回报加州，比亚迪承诺在洛杉矶持续创造数百就业岗位。比亚迪于次年开始推广纯电动大巴。

       比亚迪向洛杉矶国际机场的赫兹租车公司出售了一辆穿梭巴士。这辆大巴的象征意义远超其经济价值。有志于组建电动巴士车队的加州政府及企业逐渐认识了比亚迪，此后政府采购成为比亚迪最重要的出售方式。

       要想争夺各级政府成为客户，比亚迪必须在美国建厂来生产“美国货”。2013年，比亚迪在加州兰卡斯特市兴建了两家工厂，一家生产电动巴士，一家生产电池。

       此举不仅为加州提供了众多就业机会，更重要的是让比亚迪电动大巴有了美国制造的烙印。

       此后，比亚迪击败了众多美国竞争者获得长滩运输公司10辆电动大巴的订单，此订单价值1210万美元，其中960万美元来自联邦拨款。

       事后看来，这笔订单让比亚迪交足了学费。

       订单签署后不久，美国工会的抗议让比亚迪一时间再次陷入舆论的质疑。不熟悉当地法律的比亚迪因违反美国加州劳动法而被处罚。

       劳资事件、超级政客长期对美国政府的施压及游说——比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”等原因，致使比亚迪失去了长滩订单。

       “劳资事件发生后比亚迪迅速补课，了解当地就业法规。彻底实现本土化，包括产业工人本土化和销售、管理人员本土化来应对这场危机。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞告诉出行一客。

       努力没有白费。比亚迪尽管失去了长滩1200万美元的订单，但守住了加州最大的公交公司——洛杉矶大都会公交公司25辆的订单。

       今年2月，比亚迪从洛杉矶拿到美国史上最大数量的纯电动大巴订单——155辆。洛杉矶市长艾瑞克·贾西迪（Eric Garcetti）表示：“比亚迪北美总部位于洛杉矶，我们非常高兴能与其携手，共同推动美国绿色公交变革。”

       加州表示出了对比亚迪的长期支持，不过出于国土安全的考虑，部分美国议员反对使用联邦资金购买比亚迪生产的电动大巴。

       2019年6月，美国参议院通过了参议院版本的年度国防政策法案，禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车，此法案矛头直指中国中车（601766.SH）和比亚迪。不过由于反对者甚众，比如加州议员强调比亚迪公司对于当地就业的重要性，此法案最终未予通过或执行。

       李柯强调，比亚迪代表着未来，并且致力于在美国长期发展，比如为退伍军人、单身父母和重返社会人员提供优质工作岗位，有效提升当地就业率。（责编/杨佩谦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于比亚迪口罩索赔就到这里了。希望大家对比亚迪口罩索赔有更深入的了解，同时也希望这个话题比亚迪口罩索赔的解答可以帮助到大家。