大家好，今天我将为大家讲解国产公认的十大垃圾车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.国产“垃圾”吉利帝豪，为什么它还有人买？

2.东风起亚K5是垃圾车吗？

3.奔驰cla被纳入了十大垃圾车

国产“垃圾”吉利帝豪，为什么它还有人买？

选择帝豪就是始于颜值，敬于性能，合于价格，久于动力，终于质量。帝豪前脸回纹涟漪进气格栅、内饰中控台的设计都采用了吉利家族式的风格，整体的外观内饰设计符合多数人的审美，这也是帝豪能够取得不错销量的原因之一。 我的车跑了6640公里了，刚好半年多点，第一次做保养直接用厂家送的没有花钱，更换的都是一些基础的东西，机油机滤什么的，都不值钱。

说实在话全新帝豪这款车，开着很容易上手，空间也大，开着坐着很舒服，自从买了这车后经常去市里的超市去玩绝对的方便许多。买车时间才半年多也有了小创伤，后面保险杠楞线上顶了一个小坑，别人看不到只有我能看到(这是为什么)目前没有出过大毛病，就是中控位置开始有部位异响(颠簸路的时候会显现出来)。目前没有什么毛病，都挺不错的，帝豪性价比挺高的。

1.5L的排星油耗表现至少都达到2.0L了，我5月19号提车，到现在半年了，跑了6640多公里，大部分都是高速，高速因为限速问题基本都是用定速巡航跑100 ，综合油耗居然要7.3个油了，我也是醉了啊！而且高速上超车真是宝马奔驰都不怕，敢给油绝对往前窜，可惜了我的高油耗是这样练出来的，十一放假我要回趟河南老家，来回1600多公里油耗居然降到5.多。

东风起亚K5是垃圾车吗？

       国产的150摩托有很多好的，但你提到的这几个品牌金捷、众星、国威、宝雕都是杂牌，它们的质量都不怎么样，象一些国产名牌的如豪爵、钱江、嘉陵、建设、大阳、大运、宗申、力帆、轻骑、隆鑫等的150车质量较好。

奔驰cla被纳入了十大垃圾车

       第一，起亚这牌子不是二线。在韩国那自以为世界所有美好的东西都是他们国家发明的地方，是以牛逼牌子自居的。不过，把这种心态带到中国来了就吃不开了，所以就有了K5脑残的定价，本来想买的 好多人 看了这定价 一片狂骂。

       总之，在中国，绝对是垫底的合资品牌之一。。。毫无号召力的品牌。

       第二，韩国车质量把没有什么好说的 ，一般这个词形容 ，高于国产那些暴力的车企吧，主要是性价比不错，K5除外，半年后必定会降一万两万的。

       第三，德国》美国》韩国》 这个是肯定的。

       第四，K5，定价 配置等等来看 除了外观惊艳 其他一塌糊涂 悲剧车型，去论坛看看骂声就知道了。

       第五，发动机 的确一样 索纳塔和K5就一双胞胎兄弟 通俗点就是外观不一样 平台都一样。

       第六，起亚被现代收购了的 实际上差不多的 都是一家公司 一个心脏弄个双胞胎一个牌子卖一个，韩国人忽悠人的 ，单独说品牌 在中国 现代的认知度高于起亚。

       第七，累死我了。要买这车等等，车不是垃圾车 只是不值这个钱。没事看看C5 或者蒙迪欧吧 。

       第八，给分。累啊。哈哈。

       2017年，奔驰CLA被评为全球十大最差汽车之一。这款奔驰A级“轿跑”外观漂亮，品牌知名，但实际上并没有太多优势。与同价位的竞争对手相比，奔驰CLA在尺寸、配置、动力空间等方面并没有突出表现。它被称为coupe的低档发动机功率只有122，驾驶体验也不理想。并且它具有换挡顿挫，油门响应慢，动力弱和不可靠性等问题，再加上昂贵的保养费用，这也是为什么奔驰CLA主要消费者为女性的原因之一。奔驰CLA入选垃圾车十强的原因:首先，奔驰CLA和新A级是基于相同的MFA平台打造的，有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260等不同版本。其次，虽然奔驰CLA的外形设计时尚动感，车头部分与新A级基本一致，并且自2013年上市以来取得了不错的成绩，但同价位的早期CLA产品中没有真正的竞争对手。但随着奥迪A7、宝马6系、大众CC等产品的相继问世，奔驰CLA的产品竞争力受到了质疑，甚至有人说它是最失败的作品。然而，不可否认的是，奔驰CLA开创了四门轿跑细分市场，融合了四门车型的优雅和两门车型的动感的新概念，让CLA在同价位产品中独占鳌头。虽然奔驰CLA一直存在变速箱升降慢，发动机噪音大，空间小，悬挂硬，轮胎分叉等问题，但它仍然是一款非常惊艳的车型，为汽车市场带来了新的选择。

       好了，关于“国产公认的十大垃圾车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“国产公认的十大垃圾车”，并从我的解答中获得一些启示。