很高兴有机会和大家一起谈论2015款爱丽舍汽车之家的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.爱丽舍，这款车你喜欢吗？

3.富康也出纯电动汽车了 东风富康e爱丽舍综合信息曝光

4.二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

5.新爱丽舍这车怎么样

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       8万元自动挡合资车推荐广汽本田锋范

       指导价：7.98-11.98万

       推荐车型：2015款1.5L CVT舒适版(8.98万元)

       车型点评

       新锋范的优势集中在1.5L地球梦发动机上，动力输出充沛，而且匹配CVT自动变速箱开着很平顺轻快，油耗也低，这些都是符合作为一台家用车的特质。与此同时的，锋范的不足表现在隔音上，转速上到2500转后噪音比较明显，悬挂调校较软且有一定韧性，日常市区开舒适度还是不错的。

       8万左右买什么车好

       8万元自动挡合资车推荐东风日产阳光

       指导价：7.98-11.28万

       推荐车型：2015款1.5XE CVT大师版(9.40万元)

       车型点评

       阳光的前脸有点像天籁，只是要小上一号，不过尾部设计感觉不够协调，买它的人基本上就是看中了它的大空间和省油特点。搭载的1.5L自吸发动机纯属家用，匹配CVT变速箱输出很线性，电动助力转向轻盈但缺乏路感反馈，底盘调校偏舒适的取向，低配配置实在太低好在高配版本优惠幅度也很大。

       8万左右买什么车好

       8万元自动挡合资车推荐一汽大众捷达

       指导价：7.99-12.08万

       推荐车型：2015款质惠版1.6L 自动时尚型(9.56万元)

       车型点评

       捷达现在月销量能达到3万辆左右，确实有着不错的硬实力。外观说不上很有特点，空间也没有同级别最大，但是它各方面都表现很均衡，动力机械水平也不错，很多人都喜欢把它当做新手车。搭载了1.4L、1.6L和1.4T三款发动机，匹配5挡手动和6AT自动变速箱，其中1.4T则单独匹配7挡双离合变速箱。

       8万左右买什么车好

       8万元自动挡合资车推荐北京现代瑞纳

       指导价：7.39-10.69万

       推荐车型：2014款1.4L 自动智能型GLS(8.69万元)

       车型点评

       会选瑞纳的人大多是看中了它比较年轻时尚的外观，其他方面表现倒是一般。搭载1.4L(107马力)/1.6L(123马力)发动机，分别匹配5挡手动和4挡AT自动变速箱，现代的4AT对比丰田的调校要欠一些火候，逻辑上不够聪明，家用堪用，转向轻巧有一定的指向性，悬挂偏硬的调校舒适性一般，不过这样的取向避免了跑高速时的忽忽悠悠感觉。

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       8万元自动挡合资车推荐东风雪铁龙爱丽舍

       指导价：8.38-12.08万

       推荐车型：2016款1.6L 自动时尚型(9.58万元)

       车型点评

       爱丽舍最大的改变在于废弃了老旧的4AT而换装6AT自动变速箱，不仅对行车品质有所改善，燃油经济性也有好处。1.6L自吸发动机动力厂家宣称进行了内部优化升级，主要注重油耗表现，电动助力转向轻盈，高速也能提高一定回馈力度，底盘对于路感的回馈不够清晰，有点像是日系车的调校。除此之外它的外观颜值还是比较高的，不过车厢内的人机工程学做得不是很到位，储物空间也比较少。

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       8万元自动挡合资车推荐一汽丰田威驰

       指导价：6.98-11.28万

       推荐车型：2016款1.5L 自动智臻星耀版(8.98万元)

       车型点评

       威驰换装丰田现在的家族脸谱后变得年轻时尚不少，内饰造型看上去有一定质感但用料一般，隔音降噪水平在也有待提高，但这并不妨碍它的销量，毕竟它作为一款丰田车，在耐用度和可靠性上不必担忧。威驰搭载了1.3L和1.5L发动机，动力输出水平并不吸引人，匹配5挡手动和4AT自动变速箱，虽然档位数少表现还是比较平顺的。

       8万左右买什么车好

       以上就是关于8万左右买什么车好以及6款8万元自动挡合资车推荐的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

爱丽舍，这款车你喜欢吗？

       一、爱丽舍车质量优异

       爱丽舍汽车的质量优异，从制造工艺到最终产品，每一步都经过严格的检查，确保质量的卓越。同时，爱丽舍汽车的配件均采用国际上先进的配件，比如发动机、刹车、悬挂等都是来自国外的一线品牌，使得车辆的性能和安全性更加卓越。

       二、爱丽舍车安全性高

       爱丽舍汽车的安全性也是非常出色的，可以把安全当作爱丽舍汽车的核心竞争力。爱丽舍汽车的车身结构采用先进的碳纤维材料，使得车身强度更高，在一定程度上降低了碰撞的损伤程度；此外，爱丽舍汽车的车辆安全配置也是业内的领先水平，比如ABS系统、胎压检测系统、车辆定位系统、车辆自动制动系统等，都可以为消费者提供更安全的驾驶体验。

       三、爱丽舍车驾驶舒适性高

       爱丽舍汽车的驾驶舒适性也是非常出色的，凭借其先进的车身设计，能够有效减少行车中的震动，提高行车的舒适度；同时，爱丽舍汽车的内饰材料也都是采用高科技的环保材料，在有效减少外界噪音的同时，还能够保护消费者的健康。

       四、爱丽舍车节能性强

       爱丽舍汽车的节能性也是非常出色的，凭借其先进的发动机技术，可以有效的改善燃油经济性，在同等功率情况下，爱丽舍汽车的油耗要比其它品牌的汽车低出很多；另外，爱丽舍汽车的发动机也是采用先进的技术，可以有效的提高发动机的动力输出，从而提高车辆的行驶距离。

       五、爱丽舍车外观时尚

       爱丽舍汽车的外观也是非常时尚的，凭借其先进的设计理念，爱丽舍汽车的设计一直处于行业领先水平，能够满足消费者不同的审美需求；同时，爱丽舍汽车的车身颜色也是非常丰富的，无论是经典的黑白色，还是热门的红蓝色，都能够满足消费者的需求。

       综上所述，爱丽舍汽车的质量绝对可以堪称一流，其质量优异、安全性高、驾驶舒适性高、节能性强、外观时尚等众多优点，让爱丽舍汽车深受消费者的喜爱，把消费者带到一个崭新的驾驶体验。

富康也出纯电动汽车了 东风富康e爱丽舍综合信息曝光

       漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。

       内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，仪表盘相比较老式的仪表盘会更美观，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。

       在整车的空间方面，全车尺寸为4427*1748*1476mm，轴距为2652mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

       在动力方面，该车采用1.6L发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率117马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.5L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

       外观方面，?作为爱丽舍的纯电版车型，e爱丽舍延续了燃油版爱丽舍的基本设计语言，不同的是，e爱丽舍采用了全封闭式的格栅，符合纯电动车型的身份。除此之外，新车采用了全新东风富康的LOGO，车身尺寸上，e爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距达到了2652mm。

       动力方面，东风富康e爱丽舍提供两种不同功率的电动机，匹配三元锂电池组，提供两种续航里程，功率为45千瓦的电动机，综合工况续航里程为265公里；功率为60千瓦的电动机，综合工况续航里程为300公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新爱丽舍这车怎么样

       文?|?James

       这个春节假期，全国人民众志成城，抵抗疫情。人们纷纷捐款捐物，献出自己的一片爱心。在疫情最严重的武汉市，虽然全城封闭，但来自全国各地的爱心汇聚在这里，让我们感到这个冬天并没有那么冷。

       武汉是“九省通衢”的交通枢纽，同时也是我国汽车制造行业的重镇。东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂都建在武汉市。此外，汽车制造行业供应商博世、伟巴斯特在武汉都有零部件工厂，为世界各地提供转向系统等车用零部件。

       此次疫情集中爆发于春节假期期间，目前也对春节后企业复工造成了影响。目前，位于武汉市的汽车制造行业工厂全部停工，预计最早也要2月14日才能复工。疫情的持续肆虐，武汉的汽车制造业不得不暂时停下来。这次至少三周的停工，对武汉的汽车制造业，甚至对全国的汽车制造业都将产生不小的影响。

       一、湖北汽车企业超千家?乘用车年产超200万辆

       湖北省是此次疫情的重灾区，同时，湖北省也是我国汽车制造业的中心之一。受疫情影响，目前全省汽车制造行业基本全部停产。据湖北省统计局发布的数据，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达到7289.38亿元，占全省制造业工业总产值值的17%。目前，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。据全国乘用车市场联席会发布的数据，2019年，湖北省乘用车产量达到224万辆，占全国总产量约10%。

       此次疫情最严重的武汉市是湖北全省汽车制造业的中心。武汉作为全国六大乘用车基地之一，汇集了中、法、美、日四大车系。据武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉汽车产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。

       据了解，有多家车企和汽车产业供应商在湖北省都设有制造工厂。目前，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄阳也是湖北重要的汽车产地。

       ▲位于武汉的东风集团总部

       东风集团总部就位于武汉市，其中一家乘用车工厂建在武汉市，其他乘用车和商用车工厂大多也在湖北省内。另外，东风集团的合资公司东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风本田的整车工厂都设在武汉市。此外，上汽通用、江淮汽车、比亚迪、金龙客车都在武汉设有工厂。

       在湖北其他地区，襄阳市建有东风集团的乘用车、商用车工厂，东风合资公司东风标致、东风雪铁龙和东风日产整车工厂也建在襄阳市。

       在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。

       二、武汉车企数量占湖北一半?东风本田最受伤

       目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

       1.东风乘用车公司

       东风汽车集团乘用车公司在武汉的工厂主要生产东风风神的燃油车和新能源车，还生产东风系列发动机。其中，东风风神车型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70纯电动车。整个工厂设计产能可以达到每年21.5万辆，2018年这家工厂共生产整车8.5万辆。

       2.神龙汽车公司

       东风与PSA集团建立的神龙汽车公司就是是另一家受疫情影响较大的车企。目前，神龙汽车在武汉共有三个工厂，第一工厂的产能为每年30万辆，第二工厂和第三工厂为每年15万辆，总产能为60万辆。

       不过，由于近两年车市遇冷，神龙汽车武汉第三工厂目前已经停产。2018年，神龙汽车位于武汉的第一、第二工厂的年产量达到17.7万辆。

       ▲位于武汉的神龙汽车总部

       目前，神龙汽车的武汉工厂主要生产东风标致、东风雪铁龙和东风风神三个品牌的18款车型。其中，东风标致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款车型；东风雪铁龙有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、爱丽舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款车型；东风风神有L60和A9共2款车型。

       3.东风本田工厂

       东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。2018年，东风本田位于武汉的工厂整车年产量达74万辆。

       ▲东风本田武汉第二工厂生产线

       东风本田第一、第二工厂承担东风本田的大部分产能，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。

       4.东风雷诺工厂

       东风集团与雷诺的合资车企东风雷诺工厂也位于武汉，目前工厂共有员工大约2000人，发动机产能15万台/年，整车产能15万辆/年。

       这家工厂主要生产东风雷诺科雷缤、科雷傲和科雷嘉三款车型。2018年，东风雷诺武汉工厂的整车产量为4.8万辆。

       5.上汽通用工厂

       除东风集团外，上汽通用汽车在武汉也设有分公司，公司员工大约6000人。目前，一期、二期工厂合计年产能约48万辆，发动机年产量可达45万台，约占上汽通用总产量的23%。

       上汽通用在这个工厂中生产雪佛兰和别克两个品牌的车型。其中，雪佛兰车型有科沃兹、探界者、科鲁泽，还计划于今年开始生产畅巡电动车；别克车型有英朗、阅朗、GL6、微蓝电动车。

       ▲上汽通用武汉分公司油漆车间

       6.其他位于武汉的车企

       江淮汽车、比亚迪汽车和金龙客车也分别在武汉设有工厂。

       江淮汽车在武汉主要生产新能源车，年产量可以达到2万辆。

       比亚迪在武汉主要生产新能源商用车，也包括新能源客车，年产可达8000辆。

       此外，金龙客车在武汉生产纯电动客车，年产可达1万辆。

       7.对车企的后续影响

       疫情蔓延之下，对武汉，乃至整个湖北的车企来说，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用，同时也会让车辆交付周期拉长，最终影响到自己的销量和营收情况。

       从产销规模来看，受疫情影响最严重的当属东风本田。

       本田在中国是热销品牌，2019年在中国销量超过155万辆，增幅超过8%。总部和工厂都位于武汉的东风本田，其2019年累计交付78.8万辆汽车，超过广汽本田的76.5万辆，同比增长达13.2%。

       也就是说，如果疫情不结束，东风本田的全部产能，本田在中国超过一半的产能都处于停滞状态。

       与此同时，由于工厂不开工，也会让其新车交付时间延长，进而影响到终端销量。

       三、疫情蔓延让整车厂损失惨重?新车上市或将推迟

       疫情蔓延，会对武汉以及整个湖北的车企产生多方影响。

       首先，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用。

       日前，据报道北京奔驰向天津政府发函申请让19家配套的零部件企业提前复工，以保证北京奔驰的工厂能够正常运转。

       北京奔驰在函件中表示，如果不能正常复工，北京奔驰每日损失高达4亿元人民币。

       其他整车厂的运维成本可能不及奔驰这种豪华品牌那么高，但也至少说明整车厂停工损失之惨重。

       其次，由于武汉和湖北地区的复工时间最晚，因此会影响其在汽车市场上的交付时间。

       目前国内车市竞争颇为激烈，如果交付时间拉长，消费者恐将转向兄弟品牌（例如从东风本田转向广州本田），甚至其他品牌，影响企业复工后的销量情况，最终影响到营收，加剧亏损。

       信用评级机构标准普尔预测，第一季度中国汽车产量将会大幅下降，今年全年中国汽车产量将下降2%。2019年，中国汽车产量大约是2500万辆，根据标准普尔的预测，今年全年中国汽车产量将会下降50万辆。

       此外，由于车企研发人员也处于停工状态，各大车企的新车上市计划也将受到影响。

       一位在武汉东风集团工作工程师告诉车东西，停工后，公司正在进行的新车项目试验需要延期。同时由于零部件生产制造也会滞后，因此即使复工后，也不能马上开展相应研发。

       “就是说停工一周，造成项目落后的进度实际上是会大于一周。”这名工程师这样向车东西说道。

       ▲CR-V混动版

       本田汽车在今年初宣布，将引入SPORT?HYBIRD?e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局，此外还将引入思域的两厢版本。这两款即将发布的新车都在武汉工厂生产。

       受此次疫情影响，本田的新车计划或许也会有所推迟。此外，正在进行的本田第三工厂二期项目建设可能也将受到影响。

       神龙汽车计划在今年5月投产标致4008和雪铁龙天逸PHEV两款车型，虽然计划在成都工厂生产，但生产前大量供应商的突然停工或许也会对新车上市造成影响。

       目前车市竞争激烈，推出新车是增加车企竞争力的关键，如果新车上市受到影响，也将让老款车型面临更加严峻的竞争，甚至失去一定的市场份额。

       最后，对车企的员工来说，疫情也意味着收入与福利待遇的下滑。

       上述工程师告诉车东西，疫情结束后，其绩效工资大概率将下滑甚至取消，影响收入。与此同时，为了追赶研发进度，其所在的研发中心也是大概率将增加加班时间。

       四、上千家零部件企业受影响?已致海外车企停工

       武汉除了有大量的整车工厂，还有大量配套零部件供应商。据统计，2018年，在武汉市共有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。2018年，武汉市汽车零部件行业总产值超过500亿元人民币。

       目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

       1.博世

       目前，博世在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术部件。此外，博世在芜湖、南京、常州、无锡、太仓等城市也有制造工厂。

       ▲博世位于上海的总部

       2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元，其中中国的销售额达到100亿欧元。

       博世首席执行官Volkmar?Denner表示：“武汉的两家工厂约有800名员工。目前，还没有员工感染新型冠状病毒。”他指出，由于停产日期正处于中国的春节假期，因此对博世全球业务的影响较小。

       不过，他也警告称，如果停产持续到3月，将对博世的国际业务产生比较明显的影响。

       2.伟巴斯特

       德国供应商伟巴斯特在全球最大的生产基地就位于武汉市。目前，伟巴斯特在武汉的工厂主要制造电动天窗、电热系统和电动车充电站。

       据了解，伟巴斯特武汉工厂在去年扩建之后，目前每年能够生产200万个汽车天窗系统、120万个电热系统和60万个充电桩。

       ▲2019年9月，德国总理默克尔参加了伟巴斯特武汉新工厂的开业仪式

       不过，伟巴斯特目前遭遇了比较严重的状况，武汉伟巴斯特工厂内有7名员工确诊感染新型冠状病毒。目前，伟巴斯特在德国的总部已经关闭，预计将于2月11日重新启用。

       伟巴斯特首席执行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名员工将在家中工作9天。

       此前，伟巴斯特表示，受新型冠状病毒感染的7名员工中有5名是德国人，2名是中国人，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。

       3.法雷奥

       供应商法雷奥在武汉也建有研发中心。目前，中国是法雷奥最大的市场，销售额约占总量的1/4。

       法雷奥在武汉的研发中心目前也出停工状态。这个研发中心主要是针对舒适自动辅助驾驶系统、汽车大灯、毫米波雷达、4G/5G通信车模块等技术进行研发，同时布局下一代智能网联、新能源汽车相关产业链。

       据了解，2019年，法雷奥投资5500万元人民币，在原始研发中心基础之上进行扩建，并且还招募了1000余名顶级研究人员。

       4.其他企业

       在武汉市的1100多家零部件企业中，民营企业占一半以上，80%的汽车零部件企业规模都不超过500人。

       因此，武汉的汽车零部件企业以民营小企业为主。而这些企业在疫情不断蔓延的今天，生存状况更加令人担忧。

       汽车产业是一个长链条的产业，如果零部件企业不能复工，车企即使复工也无法继续生产，可谓是一荣俱荣，一损俱损。

       目前的消息来看，在武汉和湖北的零部件企业的复工时间与车企的复工时间恐有时间差，整个湖北地区的汽车工业，在复工后恐怕需要一定的时间才能恢复正常运转。

       与此同时，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况，例如位于韩国的现代汽车、起亚汽车、雷诺三星工厂目前已经停产，位于日本九州的日产九州工厂也将于本周五停产。

       结语：肺炎疫情或将使传统车企雪上加霜

       新型冠状病毒引发的肺炎疫情目前仍在不断发展中，目前每天新增病例已经有所下降，治愈患者也越来越多。不过，这次疫情所造成的影响已经牵动全球的神经。

       在疫情基本得到控制之后，各大车企也将尽快复工恢复生产。

       东风集团工程师告诉车东西，目前，他所在的公司已经采取措施，保证企业部分工作开展。

       1.在春节假期结束后，就开始了线上办公，合作完成的工作大多通过邮件交流即可。

       2.在企业复工之后，每周减少一天休息日的方式加紧生产。

       3.如果公司状况不佳，还有可能采取其他措施。

       东风集团是武汉地区最大的一家汽车制造企业，停工的影响巨大。同样，武汉还有规模较小的车企，它们的情况会更加艰难。未来，汽车制造行业可能要过一段“苦日子”了。

       近年来，由于汽车行业的深刻变革，传统车企竞争力不足的情况正在逐渐显现。加之此次疫情影响，中国汽车工业核心区域之一的武汉也将遭遇沉重打击。本就竞争力下降、利润率下降的传统车企可能会面临更加严峻的形势。对于疫情重灾区湖北省的车企来说，这无疑是雪上加霜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       东风雪铁龙爱丽舍凭借扎实的底盘，出色的操控性、良好的动力表现，较低的油耗获得了不错的市场口碑，保值率也比较高，爱丽舍这款车在国内许多地方都比较保值，保有量相当大尤其是在湖北地区，而且该车维修保养也比较便宜，另外2010款东风雪铁龙新爱丽舍的保养周期和2010款东风雪铁龙新C5一样，由于东风雪铁龙现在的新车型装配制造工艺的提高，再加上使用了品质比较好的TOTAL道达尔润滑油，所以厂家规定的保养周期是1万5千公里，4S店的推荐1万公里之后就可以来保养了。新爱丽舍的油耗百公里市区综合油耗在7升左右，跑高速或郊区的最省只要6升左右，总的来说这款16V的发动机相当不错，别看它只有78KW的最大功率和142NM的最大扭矩，但在实际驾驶中这款发动机的表现相当不错，这是一款高转速发动机，如果想要获得不错的动力表现，换档的转速在2500转-3000转左右最佳，不过前提是，这个转速换档是在赶时间或飙车的情况下，一般驾驶该车在2000转左右就可以换档了，这样跑起来车虽然动力不是很强劲，但低转速换档能达到省油的目的。在实际驾驶中，新爱丽舍的动力表现明显比伊兰特要好，也比许多日系车都要好！其实很多日韩系车的功率都是吹出来的！从数据来看十分不错，但在实际驾驶中往往差强人意，根本就不如欧美系车！爱丽舍在怎么老也算是一款雪铁龙欧系车，还有捷达也是，造型看上去那么老，最大功率也只有70KW，但在实际驾驶中的表现也非常不错，桑塔钠2000的1.8升发动机最大功率只有74KW，丰田卡罗拉的1.6升发动机最大功率达到了90KW是目前国内功率最大的1.6升自然吸气发动机，但在实际加速中桑塔钠2000比丰田卡罗拉要快得多！欧系车仅仅是就拿一个技术老的产品就比那些日韩系车的新产品还出色，所以说这就是差距！这也是现在为什么那么多人不买日韩系车的主要原因，日韩系车除了造型漂亮之外，其它根本没什么优点了，国内有许多自主品牌都模仿的是日韩系车，但综合性能以及质量更不如日韩系车！所以很多人宁愿去买爱丽舍、捷达这些经久不衰的车坛常青树，因为这些车不错的性能和耐用性经受住了市场的考验，也获得了不错的口碑。当然2010款新爱丽舍的算是一次非常不错的改款升级，外观造型看起来更加漂亮时尚，可以说完全脱离了以前富康的影子，2010款新捷达虽然也不错，但该车造型没有新爱丽舍漂亮，新捷达的维修保养周期是7500公里，百公里综合油耗也是7升多点，我个人比较倾向于新爱丽舍，新爱丽舍目前基本都有3000-4000元的优惠活动，从综合方面以及性价比来考虑的话，我建议楼主买2010款新爱丽舍是不错的选择。

       好了，今天关于“2015款爱丽舍汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2015款爱丽舍汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。