汽车氧传感容易坏为什么（汽车氧传感器总坏是因为什么）

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文章目录

汽车氧传感器总坏是因为什么
汽车前氧传感器容易坏吗
汽车氧传感器坏了什么特征
汽车前氧传感器为什么会坏
汽车氧传感器坏了有什么表现
汽车氧传感器坏了会有什么后果

汽车氧传感器总坏是因为什么

样的问题需要读取发动机的，数据流来判断的如果确定氧传感器有问题，更换以后使用一段时间又有问题了那么就是氧传感器的质量有问题，如果氧传感器没有问题，更换以后是不能解决的故障灯依然会亮的，所以这样的问题只有仔细检查才可以解决。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。

如各软管及连接处漏气；

⑤空气流量计故障；

⑥水温传感器故障：发动机转速不稳。1.4混合气稀故障（1）故障现象。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档；

⑤检查喷油器喷射情况；

⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；

⑦检查ECU；

⑥检查节气门位置传感器工作情况；

②点火器故障；

③点火时间不正确。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，燃油泵泵油压力不足：

①怠速控制阀或其控制线路故障；

②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；

③空气流量计故障；

⑤点火正时不正确；

⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良，机油滤清器盖漏气等。

如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时；

③点火开关故障.2发动机失速故障（1）故障现象.3发动机怠速不良故障（1）故障现象；如果蓄电池正常时，检查起动线路、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

②电路总保险丝断，将点火开关拨到起动位置：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：

①蓄电池存电不足，应进一步检查点火正时的控制系统；

⑤燃油压力调节器工作不良；

⑥燃油滤清器过脏。

安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。3.2电控燃油系统检查要点（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。

此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。

应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。

它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。

因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。；

③喷油系统供油压力不正常；

④喷油器故障引起喷射雾化质量差；

⑤ECU故障、输出信号。1，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。（3）诊断排除方法和步骤：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低，发动机发动不着、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。2发动机故障诊断与排除流程图2.1发动机不能起动故障诊断与排除流程图电控发动机不能转动或转动很慢，可检查蓄电池和起动系统进行排除；④检查燃油系统压力是否过低。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。1；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置；②检查高压火花情况；⑦节气门位置传感器故障。D.进气系统故障，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常。（2）故障产生的可能原因.5加速不良故障（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，也有点火控制系统的故障，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。（2）严格按照要求使用电源；⑦ECU故障。（3）诊断排除方法.

汽车前氧传感器容易坏吗

不会熄火

前氧传感器可以使发动机实现对喷油量的闭环控制。它坏了，会导致喷油量不准确，发动机油耗上升，故障灯亮，但是不会熄火

汽车氧传感器坏了什么特征

回答如下：1. 引擎启动困难：氧气传感器故障会导致汽车启动困难或者完全无法启动。这是由于氧气传感器无法读取引擎中的氧气水平，导致燃料-空气混合比例错误。

2. 加速不顺畅：如果你的车辆在加速时出现卡顿或者不稳定，那么可能是氧气传感器出现了问题。这种情况下，你可能会感受到车辆的动力下降，加速不够顺畅。

3. 节油效果下降：当氧气传感器故障，车辆的燃料-空气混合比例不正确，这可能导致燃油经济性下降。如果你发现你的车辆的油耗比以前高了很多，那么就可能是氧气传感器出了问题。

4. 发动机故障灯点亮：当氧气传感器出现问题时，车辆的发动机控制模块会检测到异常，触发发动机故障灯点亮。这是最明显的症状之一，表示你的车辆需要维修。

5. 尾气排放增加：汽车氧气传感器故障会导致车辆排放的有害气体增加。这可能会导致车辆不符合排放标准，使得车辆无法通过检测。

汽车前氧传感器为什么会坏

氧传感器损坏（中毒）主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。

但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

其次，氧传感器发生硅中毒也是比较常见的。

一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

汽车氧传感器坏了有什么表现

症状有：

1、氧传感器中毒

2、氧传感器陶瓷碎裂

3、加热器电阻丝烧断后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作。氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件。当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。