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文章目录汽车表面钢板为什么这么薄
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？
镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。
目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。
目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。
高强度钢板经过发达国家20多年的开发与生产，大都巳有标准化和常规生产的系列产品，并广泛用于许多汽车的构件制作中。日本汽车高强度钢板的平均使用率在1993年为25％，2000年为36％。美国钢铁协会AISI组织世界13家钢铁公司研究开发“超轻车身研究”（ULSAB），于1998年3月在美国密执安展出了高强度钢车身，车身使用的高强度钢大约为86％，其平均重量比普通钢结构车身减轻了25％，这对汽车制造厂家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大钢铁企业又共同出资启动了高强度钢车身的研发项目ULSAB-AVC，通过使用高质量钢材和新制造技术，减轻汽车重量，提高经济性，以满足2004年更为严格的碰撞标准和2005年实施的欧洲Ⅳ号排放标准。从这里可以看出，发展车用高强度钢板巳经不是单纯车身材料更新的问题，它还涉及到能否令汽车达到新的环保和安全标准的问题。
高强度钢板的发展与应用跟成型、涂装和焊接等有关技术是密切相关。冲压成型是汽车制造中最主要的成形方式，车身构件、门板、翼子板等等都是通过冲压成型制造出来，有些构件具有相当复杂的形状。例如高强度无间隙固熔IF钢具有极为良好的深冲和拉延能力，用来冲压制造各种复杂形状的汽车冲压件，它内部的铁素体不存在任何间隙固熔的碳和氮原子，这样钢材在冷轧和连续退火后可获得低屈强比和高延伸率，也就是说有极高的“韧性”，不会轻易断裂，能够承受各种模具的冲压变形。
近年流行一种“拼焊”技术，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应于不同的板材，更好地发挥其作用，例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。拼焊钢板的应用，简化了生产工艺、改善了构件性能和减轻了重量。汽车构件上采用 “拼焊”的部件常有侧面框架、车门内板、车身底板、侧面横档、档风玻璃窗框、中立柱等。因此，对高强度钢板的焊接也有高要求。
涂装是汽车制造过程中的重要工序，包括镀锌钢板。目前中高档轿车白车身一般使用镀锌板，镀锌板能够保证汽车车身使用10年不会腐锈。但是钢厂生产的汽车钢板在轧制过程中的表面粗糙度和清洁度将直接影响到镀锌的锌层附着力。同时，钢板的板厚精度控制也将影响现代化汽车生产线的工作准确性，因为现代化的汽车生产线是用机器人点焊，板厚误差大将导致虚焊。所以，现代化的汽车制造对钢板的要求是十分严格的，例如对宽1.5米长3000米的厚0.8毫米钢板，厚度公差不能超出20微米。
注*：汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
汽车表面为什么不光滑
车漆摸上去不光滑且粗糙可能并不正常，因为通常情况下，车漆应该是光滑且细腻的。然而，有几种原因可能导致车漆感觉粗糙：
1. 污垢和颗粒物：如果车辆表面有灰尘、泥土、树脂或其他污垢，它们可能会使车漆感觉粗糙。这些污垢可以通过定期洗车和护理来清除。
2. 漆面氧化：长时间暴露在紫外线和大气中，车漆可能会发生氧化反应，导致表面变得粗糙。这种情况下，需要进行车漆护理和修复，例如打蜡或抛光。
3. 涂装不均匀：如果车辆在喷涂过程中出现问题，如喷漆不均匀或涂层过厚，可能会导致车漆表面不平滑。这种情况下，需要找专业的汽车喷漆修复技师来进行修复。
如果你对车漆感觉粗糙，建议你先进行彻底的洗车和清洁，以确保没有污垢和颗粒物。如果问题仍然存在，你可以咨询专业的汽车维修店或喷漆修复中心，让专业人员检查并提供适当的解决方案。
汽车表面为什么会凸起
车漆凸起疙瘩的出现可能有多种原因。以下是一些可能导致车漆凸起疙瘩的常见原因：
1. 漆面气泡：在车漆喷涂过程中，如果存在空气或其他杂质 trapped 在涂层下，就会形成气泡，导致漆面凸起。
2. 涂层不均匀：涂层施工不均匀或者涂层厚度不一致，可能会导致局部凸起。
3. 涂层受损：当车辆发生碰撞、刮擦或其他外部损伤时，可能会造成车漆凸起，形成疙瘩。
4. 涂料反应问题：某些情况下，使用不兼容的涂料或清漆，或者在涂层干燥过程中发生异常反应，可能导致凸起疙瘩。
5. 钣金修复问题：如果在钣金修复过程中没有正确处理车身表面或填补材料，则可能导致涂层凸起。
对于车漆凸起疙瘩的处理，建议您咨询专业的汽车维修店或喷漆服务提供商。他们能够评估问题的严重程度并提供适当的解决方案，如修补、研磨或重新喷漆等。以确保车辆的外观恢复到最佳状态。
汽车的厚度为什么那么薄
车漆的作用：密封防锈、美观、抵抗一般的自然腐蚀和小颗粒物的撞击……会对车漆造成影响的（非事故）：自然腐蚀和小颗粒物的撞击、车漆质量、涂装工艺、钢材质量……车漆的误区：车漆并不是越厚就越好，越薄就越差。主要的还是涂装工艺如何，车漆质量好坏而定。
一般日系车车漆薄，就算无事故用几年后也有细小的划痕，这个是汽车厂商的问题。
如果确实影响了整车美观，条件允许的情况下，去正规汽修美容店里做个整车漆。
（注：就漆面而言，原厂漆是最好的，美容店里的设备是达不到汽车厂里的，但作为消费者，做原厂漆是不太可能实现的，只能退而求次。）
汽车的铁皮为什么那么薄
方法如下：
1.为了节省成本。现在汽车销售竞争很激烈,厂里很多时候要想卖的车多,很多时候需要大幅讲降价,成本不降售价降,厂家就会亏本,因此只有把车皮做薄。
2.为了降低油耗。现在车主买车都比较看中燃油经济性,尤其是油价高企的时代,节油降耗的车尤其受大家欢迎。
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