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1.汽车厂商为什么都热衷于在纽北刷圈速？

2.德国纽北赛道也被戏称为什么

3.2020年纽北赛道排名官网？

4.纽北赛道老百姓能跑吗？我是说，如果以后我有机会去德国，把驾照做个德文公证能不能去纽北赛道跑一圈？多

汽车厂商为什么都热衷于在纽北刷圈速？

       纽北赛道全长22公里，地势落差大，气候变幻莫测，不仅超高速直道多，弯道更多，其中包括89个左弯和84个右弯，在最后临近重点时有一条长达2.6公里的大直道，在这里可以发挥出车辆全部的动力性能。

       整个赛道依山而建，部分弯道的缓冲区较小，且有山石树木阻挡视野，一不留神就有可能造成翻车事故。而且纽北赛道的路肩不是随随便便就能压的，只有熟悉赛道环境的车手才能知道哪些路肩可以压，哪些会有危险，不然车子就可能因过度弹跳而导致失控。不止如此，不同路段的路面情况也不一样，有些地方比较光滑，而有些就比较粗糙，这就要求上赛道的车子悬挂系统以及所使用的轮胎性能范围全面，车手的驾驶能力也要炉火纯青才可以。

       正因为纽北赛道足够危险，难度足够大，路况足够复杂，是检测车辆综合性能的绝佳场所，所以全球所有的汽车厂商都会在这条赛道测试自家产品，证明自身实力。

       值得一提的是，2017年5月，我国自主汽车品牌蔚来汽车的自家产品蔚来EP9在纽北创造了6分45秒的成绩，刷新了当时的量产车圈速纪录。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国纽北赛道也被戏称为什么

       关于“国产车和合资车各能开多少年？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

       1、以下观点被807人点赞、并有287个交流讨论：

       大部分国产车用的都是外企的技术，或者说外企技术改造的（主要针对的就是三大件）。那会现代公司在中国正是发展活跃期，零部件质量，装配质量，质检及工艺这方面我觉得应该是很努力的来做到最好。例如机油自保120左右矿物质，火花塞十块钱一个的，空滤空调滤机滤都是再普通不过的，汽油没有特意去加中石油中石化。其他没有任何问题。11年，能到达如此程度，我们不得不夸当年现代车的装配工艺及零部件质量还是值得我们倾佩的。虽然如今萨德影响了我们对现代的好感，但是我是客观的来评论车质量，客观的来看待汽车技术的发展。外观，没有如今的动感时尚，但也没有新车设计缺陷及装配问题。到手后，对车进行常规保养，部分问题进行diy修复。我不想说国产车不好，我只想问国产车能否做到这样，同样身为一个中国人我各希望自主品牌能够做到这样。鄙人愚建，我从几方面说一下目前自主品牌存在的问题。当年技术我们靠国外后期靠模仿靠改造，但是我们应该把精力多放一些到真正的自主技术研发第二，外观。由于我是搞汽车发动机行业，据我所知，大部分国产车配件的工艺要求，零部件材料及装配质量要远低于合资车。

       2、以下观点被317人点赞、并有47个交流讨论：

       如果只是家用，国产车是给自己买的，合资车是帮别人买的，为什么这么说呢？国产车不管怎样，家用10年还是没有多大的问题，需然小毛病多点，但是维修成本较低，一班家用5年换车，最多10年都要换车，这个车的寿命基本都是我在用，而合资车，最高可用20年，50万公里都没有问题，5年换车，只跑了10万公里，剩余15年，40万公里是别人在用，等于是跟别人买的，如果除去面子，国产车已是可以的。

       3、以下观点被195人点赞、并有50个交流讨论：

       开不坏的大众，修不好的比亚迪，只都是民间的谚语…国产车在耐用度还是比自主品牌要好好很多的，毕竟经验技术历史底蕴积淀不是洗朝一夕拿金钱能堆出来的…他们调试人员告诉他在生产旺季来临时也是严控质量关的，很多冲压磨具生产了一万个零件就要维修保养或者更换…就是为了精度更加完美，大家可以看看路上跑的老旗坐后备箱可以明显看出接等不均匀，这是款老车，当然了现在紫主品牌进步还是蛮大的，我只是随便举个例子跟朋友们一起探讨…其实了一个完整的汽车工业不是我们这些业余人员可以三言两语能说明白的…自主品牌很多核心部件都是进口国外的三菱在中国不卖车喜欢买东安动力发动机放进自主品牌汽车就是我们自己的东西了吗？日本美国欧洲汽车质量还是领先我们国家很多的…车子还是要看个人保养，跑多了保养费越贵，最大的感受以前一个朋友开个老款帕萨特他说要修理减震了跑起来也感觉好松散那种不爽的感觉谁开睡知道当然了一般像卡罗拉雅阁什么的开个二十万公里肯定可以陆续开没问题就像二婚一样的感觉老司机懂…我个人经历很久以前刚拿驾照开过吉利优利欧别人的里程十多万感觉跑快了车子会松散…

       4、以下观点被171人点赞、并有27个交流讨论：

       国产艾瑞泽三，买了53500块，三大件吗稳定。自己改装，离合减轻器，电子油门，火花塞，等等，要说奇瑞艾三行车质感不错，驾驶质感太差了。2电子油门，原车虚位，起步都不敢踩油门，一踩就不知几千转了。看网上发贴子可以改，白己动手调好.原车电子油门虚位是可调的，包括电子油门设计的时候就留好了。3离合减轻器，原厂接合点比较短，优点离合片比较耐用，缺点就是起步比较模糊。换装后起步接合点好找，行车顿挫小多了，但离合片比较费，原厂估计为了离合片的使用年限所以接合点比较短。具体情况不得而知。行车36000公里两年半，没啥问题，当时买车安全第一，环保内饰第二，所以选奇瑞，本身奇瑞口啤两极化，当然有问题咱动手，除了改装，原车没问题，异响很少。胎噪大，换了万力ap-028胎，胎噪少很多，刹车距离短，行车动力有损耗，天热也可以开窗了。整车50000左右价格，感觉车况可以，没毛病，总体比较超值。奇瑞这个公司营销再上点，人事精减点，学学长城h6有50多个型号，学学人家帝豪，等等，。

       5、以下观点被125人点赞、并有42个交流讨论：

       稳妥期间，我还是选合资的吧，第一辆车，不想因为各种毛病闹心。选了质量稳定又实惠的韩国起亚，用了一年多了，很不错，没发现问题。国产车等过几年，特普及了，也就没担忧了再买，到那会国产质量肯定没啥问题了，就像现在的手机行业，那会买最实惠了。目前暂时还考虑合资车了。而且在过七八年，估计都是电动汽车了。

2020年纽北赛道排名官网？

       上到“神兽”保时捷918Spyder，下到比亚迪唐，“车车刷纽北”早已不是梦想。

       纽北究竟是一条怎样的赛道，竟让全世界的厂商都想到那里“刷圈速”。

       纽北赛道因何出名？

       纽北，全称为纽博格林赛道北赛道，也称纽博格林北环赛道，位于德国科隆南部约70公里处。纽北赛道总长20.8公里，拥有多达177处随山势起伏蜿蜒前进的弯道，最高处与最低处路面垂直落差超过300米，被认为是目前世界上难度最高的赛道，没有之一。

       追溯纽柏林赛道的历史，甚至可以追溯到20世纪20年代初，当时一个名为ADAC Eifelrennen的赛事在德国埃菲尔山举行。不过主办方发现，在没有防护的山路中比赛过于危险，于是当地政府萌生了一个念头——新建一个封闭式赛道。

       1927年，纽博格林赛道正式竣工，同年ADAC Eifelrennen比赛首次在纽北赛道举行，引来近1.5万人现场观看比赛。后来我们都知道，这条横跨德国、比利时和卢森堡的山区赛道被分为北环和南环，但从竣工到 1929 年这两年期间，主要的公开赛事都在纽博格林赛道全段举行。

       刷纽北的传统从何而来？

       纽北赛道的恐怖之处并不止是道路险峻，还有山区多变的天气。

       1968 年，英国 F1 赛车手Jackie Steward 参与纽北赛事时遭遇浓雾与暴风雨，赢得赛事之后，Jackie Steward 戏称这条赛道为 “Green Hell”。由此，纽北赛道的“绿色地狱”名号保留至今。

       可以说，纽北赛道 " 绿色地狱 " 名声远播是其中一个起因。尽管 1984 年经过安全改造后的纽北赛道已经大幅弱化了 " 魔鬼 " 气息，但上百个高速弯道对车辆性能的考验依然存在。

       比如称作 " 旋转木马 " 的大角度倾斜弯、发卡弯、连续下坡弯，等等。在这些弯道中高速通过，车辆的底盘性能、制动和转向表现、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等方面都会受到严格考验。

       刷圈速有何意义？

       如上文所说，纽北圈速迅速成为了一个约定俗成的评判标准。只要能够顺利通过纽北赛道的考验，就能证明某款车性能足够强大；只要某款车刷新了圈速，就能登上报纸的头版头条。

       2017年年初，兰博基尼Huracan Performante以6′52s的成绩力压保时捷918（6′57s），成为新一届“纽北王”。因为Huracan Performante和保时捷918并不属同段位车型，因此很多人将Huracan Performante的此次刷圈称之为“逆袭”。

       但好景不长，后来就有人爆出Huracan Performante在刷圈中有“作弊行为”。我们先来看一组动力数据，兰博基尼Huracan Performante的马力仅为631bhp，而保时捷918的马力则达到了874bhp。

       当然，一个好的圈速成绩和一位司机的经验、判断等技巧息息相关，但赛车本身的动力参数也必不可少。更何况对手也是专注于高性能赛车研发的保时捷，以低功率跑赢高功率，这样的车企就算有，肯定也屈指可数。

       后来，Huracan Performante被爆出采用了当时最新的车身材质、在空气动力学和轻量化方面做手脚、采用专为赛道设计的赛车轮胎、针对纽北赛道专门进行了变速箱调校，这才有了超越918的圈速成绩。

       当然，作为保时捷 918 的同集团师兄弟，在竞技场上一较高下也是正常之事。而且，无论是作秀还是作弊，来纽北赛道刷圈速的选手前赴后继，估计前排座位很快又会迎来更替。

       而对于吃瓜群众来说，厂商狂刷纽北圈速只是上个头条、看个热闹，唯一不变的纽北赛道的传奇色彩，以及车迷们想要亲临现场、亲自刷一圈的愿望。

纽北赛道老百姓能跑吗？我是说，如果以后我有机会去德国，把驾照做个德文公证能不能去纽北赛道跑一圈？多

       2020年纽北赛道排名前十：

       1、Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ (2018)

       2、Porsche 911 GT2 RS?(991.2)

       3、Radical SR8?LM

       4、Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante?(2017)?

       5、Radical SR8

       6、Porsche 911 GT3 RS?(991.2)

       7、Porsche 918 Spyder

       8、Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce?(2015)

       9、Ferrari 488 Pista

       10、Viper ACR-Extreme

扩展资料：

       关于纽北

       “纽北”位于德国科隆南部约70公里处的纽博格林赛道（Nurburgring）北赛道（Nordschleife）的中文简称，一条拥有近90年历史的赛道。

       在纽北赛道驾驶，对车手的技术、判断力和体能都是非常关键的因素，而对车辆来说，加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等都是严苛的挑战。

       纽北官网-2020年纽北赛道排名

       纽伯格林北圈赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽伯格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。

       “北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，这也是最大车迷们狂热的原因所在。同时纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

       北环赛道除了每年举办的重大赛事和包场活动外，平时都可以对外开放，租车和自驾车均可进入跑圈，大门口处有赛道跑圈的价格表：

       1圈27欧，4圈100欧。。。。。

       赛道附近有许多租车公司，各色车型都有，一般都经过改装，价格从300-500欧不等。。中国驾照翻译公证件可以使用！

       好了，关于“奇瑞g5纽北赛道”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇瑞g5纽北赛道”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。