好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“新特汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.重庆市新特长寿新能源汽车有限公司电话是多少？

2.新特汽车首款电动车DEV1将上市

3.合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？

重庆市新特长寿新能源汽车有限公司电话是多少？

公司介绍：

       重庆市新特长寿新能源汽车有限公司是2019-06-19在重庆市长寿区成立的责任有限公司，注册地址位于重庆市长寿区新市街道新民路6号办公室。

       重庆市新特长寿新能源汽车有限公司法定代表人赵怀英，注册资本48,262.5483万(元)，目前处于开业状态。

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新特汽车首款电动车DEV1将上市

开机后，CLK键是显示时间和设置时间。

       长按CLK约5秒钟，屏幕出现时间显示闪烁。调整键左转减小，右转增大。时钟，分钟选择键。调整时间后，再按CLK，就好了。几秒钟后无动作就会退出调整模式。

合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？

       新特车辆有关主管表明，“新特DEV1第一台批量生产车的下线，代表着新车将宣布加入到交货环节。”与此同时，该名责任人表露DEV1第一批4000台收藏版早已被预订一空，预估2018年底新车将宣布投放市场。

       外型层面，新车采用了具有辨识度的LED头灯组，双“U”型的制定为新车的日间日间行车灯，车前下边采用黑色网状结构格珊造型设计。

       尾端层面，新车全系列标准配置LED后尾灯组，后尾灯的制定个性化与众不同，一条黑色高亮度装饰板刻画出后尾造型设计，新车采用了升降式顶棚的特点设计方案,并出示了多种多样车体色彩搭配可选择。新车尺寸分_为3735

       百万购车补贴

       2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

       正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

       但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。

       合众有苦说不出

       7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。

       上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”

       针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。

       “1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”

       数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。

       新特被称“水逆”

       7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。

       对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”

       该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。

       除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。

       “现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。

       云度员工“被离职”

       近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。

       对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。

       “去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。

       敏安被传“卖身”

       日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。

       上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。

       对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。

       “我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。

       “目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。

       此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”

       记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。

       京威股份退出新造车

       7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：

       1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；

       2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；

       3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

       4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

       5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

       一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

       好了，关于“新特汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新特汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。