2019款雷克萨斯rx300报价_2019雷克萨斯rx300报价及图片

       接下来，我将为大家解答有关2019款雷克萨斯rx300报价的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下2019款雷克萨斯rx300报价的话题吧。

1.雷克萨斯rx300h报价多少钱？

2.买雷克萨斯的等一等！日系进口车将大降价，最多便宜43万？

3.38万买辆2.0T的雷克萨斯RX300值吗？

4.凌志suv车型rx300是?

5.日系颜王标杆，雷克萨斯RX300用车半年分享我的用车体验！

雷克萨斯rx300h报价多少钱？

       雷克萨斯rx300h报价是56.90万元。

       雷克萨斯RX在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化；前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来攻击感较强；车身细节线条有力、曲面立体感较强；尽管如此，很多网友反映RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡而缺乏特点。

       车身可选颜色：超音速石英白、宝石蓝、酒红、黑色、亮褐色、超音速钛银等。

       浅色内饰配上桃木装饰使RX稍显温馨舒适；做工精致细腻；中控台采用独特的不对称弧形设计，通过颜色来区分不同的功能区域，使驾驶者操控更加便利；RX的鼠标操控系统是整车一大亮点；音响效果尚可；隔音效果好；有部分网友对仪表盘的塑料面板表示不满。

买雷克萨斯的等一等！日系进口车将大降价，最多便宜43万？

       雷克萨斯rx报价是39.00--81.00万元：

       1、新款RX在外观上来看，相较于前款来说时尚感更足一些，大灯以及包围两侧开孔等处稍加了细节上的处理，最大的改变就是前脸更改为雷克萨斯家族风味网格栅，由原先的多幅式横向镀铬条变为现在的棱形密集型阵，使新款RX更具有辨识度；

       2、但是整体上的外观与前款基调基本保持一致，并没有进行什么大刀阔斧的改造。虽然说外观上更显年轻运动，但是有多少年轻人喜欢大中型SUV，再者说这售价，对于消费主力的年轻人来说恐怕也是喜欢也买不起；

       3、功能性配置上配备了升级的智能语音系统，同时新款RX提供了最新的智能安全系统LSS+。但是，12.3英寸的中控显示屏虽然说由原先的按键式操作升级为可触摸屏，可是在前款存在的黑边过多问题依旧没搭配有改善；

       4、在动力方面，将继续提供在前款上的2.0T和3.5L混动两种动力。其中，雷克萨斯RX300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛·米。

       百万购车补贴

38万买辆2.0T的雷克萨斯RX300值吗？

       “耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。

       不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~

       什么是RCEP协定？

       RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。

       目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。

       国内的雷克萨斯车型能便宜多少？

       未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。

       日本市场雷克萨斯RX?300F?SPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。

       RX?300的各环节税费如下：

       1、关税。关税=进口车到岸价?x?关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。

       2、消费税。消费税=（报关价+关税)?÷?（1-?消费税率）x?消费税率?。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5）?÷?（1-5%）x5%=1.82万元。

       3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x?17%。这辆车的增值税额?=（?30?+?4.5?+?1.82）x?17%?=6.17万元?。

       4、其他税费。数量较少可忽略不计。

       一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX?300F?SPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。

       当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。

       LX570的各环节税费如下：

       1、关税。关税=70?X?15%，该车关税税额为10.5万元。

       2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70?+?10.5）?÷?（1-40%）x40%=53.67万元。

       3、增值税。增值税率17%。增值税额?=（?70+?10.5?+?53.67）x?17%?=22.81万元?。

       这一套下来之后，在日本售价约为11500000日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？

       其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。

       不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。

       好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌志suv车型rx300是?

       38万买辆2.0T的雷克萨斯RX300值吗，下面小编和大家一起来看一下

       雷克萨斯是一个日系品牌。作为豪华的奢侈品牌，后期维护成本高很高。因此，雷克萨斯官方提供了一些基本的保养，但车辆在中后期需要维修的物品需要由车主支付，并且这些物品的费用非常高。

       雷克萨斯RX有两个动力系统，一个是2.0T 6at，广泛用于中高端车型，另一个是3.5L CVT动力系统。这种动力系统在丰田车型中并不常见，主要是因为丰田车型很少在大排量自吸发动机上使用CVT变速箱，但这款雷克萨斯Rx是一款混合动力车，因此使用CVT变速箱。

       车内不规则的线条、悬垂的屏风和明亮的色彩，使整个内饰在不失奢华的前提下感觉轻盈、现代。这款车配备了膝部安全气囊、乘客座垫安全气囊、车道偏离警告、车道保持、主动制动、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、前排座椅加热/通风、carlife支架等。基本配置也很好。

       车辆搭载的2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩可以爆发出350N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方百公里加速可以到9.5秒，雷克萨斯RX的长度、宽度和高度为4890x1895x171mm，轴距为2790mm。典型的中型和大型SUV的整备重量为1945kg。这么大的车型，这么重的重量，可以看出雷克萨斯车的油耗不是很省油。

       雷克萨斯RX这款车最让车主们惊艳的就是6AT变速器，这也是丰田经典的变速器，貌似丰田所有的中高端车型中，只要涉及到大排量、高扭矩发动机，都会使用6AT爱信变速器，主要是基于这款变速器良好的耐久性及稳定性。

       综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

日系颜王标杆，雷克萨斯RX300用车半年分享我的用车体验！

       RX系列是LEXUS雷克萨斯家族的明星车型，很不错。

       RX300内置3升V型6缸24气门1MZ—FE发动机，配备 VV T—i智能正时可变气门控制系统和电子燃油喷射系统。

       属全天候的四轮驱动多用途运动车，最大输出达220hp／ 5，8 00IPm，最大扭矩达2221b—ft／4400rPm，澎湃的马力几可与V8发动机匹敌，开加上后轮防滑差速器的应用，能在权湿滑的路况紧紧抓着地面，在崎呕路面上行车仍然如履平地。

       另外，三段ACl5音响控制诗导系统按照发动机的速度调节进气口大小，配合ECT电子控制四档自动变速器、斜坡平衡控制系统等，为RX300提供顺滑如丝的转速表现，无论上山下坡，也一样潇洒自如。全套主被动安全设备相互补足。

注意：

       1、 雷克萨斯UX

       官方指导价 ： 25.90-38.60万

       级别 ： 紧凑型SUV

       雷克萨斯UX，参数表写属于紧凑型SUV，但实际上UX就是一款标准的小型SUV。由于UX和奕泽IZOA一样都是采用TNGA架构，因此在驾驶方面了得。内部的质感很不错，毕竟雷克萨斯是各个高级车品牌当中，比较舍得对内饰下功夫的一个。

       动力的表现用于代步也足够，但最重要的是很省油，然而内部乘坐空间有点差强人意，用于买菜会比作为家用车更符合它的定位。

       2、 雷克萨斯NX

       官方指导价 ： 29.80-54.20万

       级别 ： 中型SUV

       雷克萨斯NX被誉为适合家用的豪华中型SUV，外观霸气十足内饰也有很强的奢华感，燃油经济性方面维护成本低，有丰田的品质把控完全不用担心质量问题。

       车辆的操控性很不错，只是动力比较一般，由于终端售价不太理想，最后只有发布国内专属版本拉低入门门槛。而且这个有棱有角的外观造型最大的小问题即是容易蹭漆，这时候补漆费用比较高。

       想买车很久了，刚好赶上国六政策的档口，预算落地70以内，因为广州万恶的摇号中签率，两人摇了五年依然未中的我最终选择了拍牌，三万五，不知是喜是忧（之前均价四五万，当月爆冷均价两万八）。因为国六将至，平行进口市场一片繁荣啊，一直觉得遥不可及的宝马X5竟然也敢考虑了，飘了飘了。当时看中的中东3.0T高配裸车61，可心动了，但是因为环保公开，3C录号问题，一直不确定能不能上牌，这一犹豫就搁置了，等到新政出来7月1国六执行前几天，再去看车，车商们竟然都没有现车了！只剩56万的低配X5,座椅竟然是织布的，亲，这还是X5么，原来的百万级豪车，这个配置消瘦不起啊，再加上18款很多都库存较久，最终打消了圆梦X5的念头。理性消费啊，不能为了X5的名号整天坐在车内看着小屏，布椅摸摸流泪。[可爱]因为想要中大型SUV,能选的价位合适的也就那么几款了，其实一开始考虑过RX，但总觉得成熟老气了点，一直不是特别想定，不过X5没有了，再贵的又不够米，就回头来看了日系颜王RX,可能是被寒酸的中东低配刺激了，坐进帅雷雷里面被满满的柔软的真皮包裹着，我感到了欣慰与幸福~?提车过程很痛快，到店，看车，交钱三个小时一气呵成，价格并不那么美丽，还是加了一万四，奈何有满意配色的现车，还有生产出厂刚一个月，最后就上了，还是比X5省了不少的[嘻嘻]?字数有限，细评加里啦，这里就总结一下吧，RX已经慢慢的征服了我，从一开始没选到X5的遗憾到现在的满意，我觉得有些产品就是这样，只有实际的去使用感受过一段时间，你才能真正的喜欢上它，它或许貌不惊人，但骨子里透着一股深沉的典雅，它虽然不暴躁，但它带给你的那种舒适和温馨也是作为一辆家用车不可缺少的，毕竟车子舒不舒服不是媒体和键盘能告诉你的，这个东西因人而异，只有自己知道,更何况雷车吹破天的质量口碑，抛开品牌高度和撩妹指数，它真的是一辆非常良心的豪华车了，当然，加价是万恶的，[再见]强烈批判3000遍！

       果机拍照真的比华为差太多，再加上技术渣，虽然没有把帅雷雷的颜值体现的淋漓尽致，但奈何人家底子好，还是气场一米八！

       侧面也很帅，尤其线条，非常凌厉，凶狠的大嘴，犀利的眼神，一身肌肉线条，还那么典雅，日系颜王绝对的了！

       屁股又饱满又不觉得臃肿，尾灯也好看，喜欢

       腰身不错，什么人鱼线马甲线都有！帅！

       哪哪儿都是真皮，软软的手感很好，雷车这个伯爵棕是真的好看，其实棕的微微泛一点酒红，手机照不出来，感觉又稳重又典雅

       帅啊，灯也很好看，启动自检的时候，很有高贵的感觉

       当时主要觉得雷车内饰太老，没有科技感，这段时间开下来越来越喜欢，虽然没有氛围灯吧，但有表啊！按键的底灯和地灯还是能透漏出一股优雅的感觉，只是没有夜店风哈哈

       RX这个车啊，真的是越开越喜欢，首先是外观内饰，外观识别度很高，设计犀利，没有太中用的感觉，并且漆面效果不错，看起来有豪华车的样子，车灯什么也都是LED,外加20寸的大脚，也算对得起这个级别了。内饰方面要重点说一下，一直觉得奔驰的内饰是豪华的标杆，时尚，科技，炫酷，但开久了以后，觉得雷车的这种豪华的氛围是非常到位的，宽大的仪表台区域，满满的皮质包裹，整个氛围感觉很大气典雅。奔驰的设计确实高端前沿，雷车这种大道至简，一把钝剑开天辟地的豪华也是另一种标杆的境界，是一种越品越有味，越开越喜欢的感觉。因为本人较年轻，朋友也都是一些俊男靓女之类，哈哈，最近有朋友上车，都说，这车内饰好好看，这是出乎我意料的，毕竟都是些时尚的小魔头，竟然跟得上这么成熟典雅的审美了，看样子雷车的氛围真是很不错的！

       然后是动力操控，参数什么的我就不说啦，纸上谈兵，试驾的时候一通操作猛如虎，觉得动力够用，并没有什么很肉的感觉，但提车后为了磨合，老老实实ECO模式，转速不超2500，就目前这个众人开车玩手机的路况，我觉得我还是整条街上最快的崽，时常怀疑特么新车磨合的是我么。但有一次从老城区地库出来，那坡叫一个陡，我轻轻踩下油门踏板，嗯，车没有动，再踩一点，还是没动，后面的奔驰宝马和五菱宏光已经投来了不懈的眼神，这尼玛再踩就超过2500转了啊，我的完美磨合就要失败了，能体会到我的绝望与纠结么，就在这时，涡轮介入了，帅雷雷开始平步青云，我也露出了会心的微笑…所以等磨合过了我再运动模式给大家长期体会一下吧，但从试驾的感觉来看，动力绝对够用，但绝不暴躁。变速箱是六速，我一直很嫌弃，但确实平顺，换挡毫无顿挫，不得不得不说日本老的东西还是很成熟的。

       接下来是配置，气味，静音等，我就放一块说了。配置确实很高，也是买这个车的主要原因之一，舒适进入，座椅通风加热，腰部支撑，自动头灯，Autohold等该有的都有，因为腰不好（运动过量受伤哈，老司机们自己领悟），腰部支撑是买车的必要条件，开始对座椅通风有点疑虑，怕腰受凉，但很人性的在腰部支撑部分取消了通风孔，也就是屁屁和背凉凉的，腰却依旧温暖如初，于是我打开了每天吹啊吹的骄傲放纵模式。舒适进入的仪式感真的很好，一插安全带，电动方向盘和座椅就调整到记忆位置，下车熄火是又调整到空间最大，这才是豪华车该有的功能！另外，车的气味控制的真的很好，我对甲醛很敏感，去个新商场都眼红流鼻涕的，这车开了一周就没什么味了，只有淡淡的真皮香味，而且因为广州热在路上基本都关窗空调，只有刚上车会打开窗户通风两分钟让积攒的甲醛挥发一下，真是白瞎了我买了那么多炭包了。至于隔音方面真的也不错，由于没上过120，风躁路躁我还不太好评价，但静态隔音真的挺棒，关上窗，旁边的货车什么基本听不到，80以下也基本感觉不到什么风躁路躁，但是发动机噪音相对就比较突出，尤其冷车启动的时候，发动机声音还是很明显的传入驾驶舱来了，但总体还是满意~

       钥匙认证，还是太朴素了点最后还有一个悲伤的故事，我提车一周就把胎给扎了，讨厌的钉子，关键是当时赶时间随便找了一个路边店补，结果还是漏！昨天又补了一次，再观察观察不知道怎么样，好伤胎啊提醒大家，胎扎了钉，还是尽量去大一点的轮胎店补胎，路边小店的蜜汁自信可能会给你的安全带来很大的隐患！

       我知道我把车停在马路中间不对，这都是跟某些知名汽车媒体人学的，我检讨，可是这么玩真香啊，刺激

       犀利的大眼

       这条路经常看车评节目的车友们应该熟悉，这里是广州大学城中心湖边的一条小路，平时车流非常稀少（所以才敢猖狂的停在路中央摆拍，请大家原谅并不要模仿）

       说回帅雷雷，当时一开始不是很想选择它有一个重要原因，就是觉得这个车比较老了，很多新配置跟不上，事实证明实践出真知，没有真正的体验过怎么能有可观准确的评论，帅雷雷对我之前的无知啪啪打脸。帅雷雷也是一个有内涵的车，什么无限充电，自动启停，AUTOHOLD，座椅通风加热，触摸式阅读灯应有尽有～

       一开始试驾宝马的时候，非常喜欢宝马的AUTOHOLD功能，这种功能在全国第二堵的广州实在是太实用了，当时想当然的以为AUTOHOLD是在刹车的基础上自动挂入N档，所以应该只有电子档才具备这个功能，因此看到RX硕大的机械档把时，我对它产生了深深的嫌弃。试驾时才发现，这车居然也有AUTOHOLD功能！我惊了，在百度知乎上一通学习之后，才发现，自动驻车并非将变速箱挂入N档，而是直接将刹车盘刹紧，模拟脚一直踩住刹车的状态，因此才能解放一直任劳任怨的小脚。但也是在学习过程中发现，AUTOHOLD功能并不是那么的完美，既然变速箱未挂N档，那么在D档状态下长时间踩住刹车对变速箱和刹车系统都不是太好，是不是突然感觉有点鸡肋，还是要手动切回N档，那还自个什么动。但是！现在的设计师们还是牛叉的！记得一开始被大家百般唾弃的自动启停么！其它车型我不确定，但在帅雷雷上，自动启停的介入完美的解决了这个问题，行驶过程中，踩刹车，autohold启动，车辆静止，再继续深踩，发动机熄火，档位还在D档，但已不存在伤害变速箱的问题～关键是雷车的自动启停和自动驻车配合的不错，并没有突兀的熄火、发动的问题，上车后正常行驶一点也没有想要关掉它的欲望，既解放了双脚，又节省了油耗，也算是功德圆满了！（图为无限充电，未开启状态）

       车无完车，在使用过程中也存在一点小小的不适应。首先，autohold这么好用的功能，每次启动后都要手动开启，这个感觉不太符合个人的用车习惯；其次，自动启停功能在发动机熄火后能够维持空调、音响等用电器约35秒的时间，为保证电量，空调、音响、座椅通风全开的情况下超过57秒发动机会重新启动，那这个时候车辆任然在D档，就开始了伤车模式，当然，这并不属于设计的不合理，而是技术的壁垒，但是爱车的小伙伴们，遇到那种超长红灯或者严重堵车的情况，还是将车挂进N档吧，N档状态下autohold任然可以正常工作，双脚还是可以继续解放的～另外，我发现车辆在N档或P档且AUTOHOLD已经启动的情况下，只要有开门或者解除安全带的动作，autohold就会自动解除，电动手刹会自动刹停，这么看逻辑方面没什么问题，但是当你下车取完东西回来继续行驶到下一个红绿灯路口后，习惯性的踩下了刹车、然后松脚，车突然往前一动，可怕不可怕，酸爽不酸爽～昨天贴了膜，不能开窗，又是临牌，小区车库门禁无法检验，当我打开车门跟远处的保安师傅微微一笑，“滴，脸卡”，再开到门禁前，看着身为老司机的我留下的不足三十公分的距离，得意的松开了踩着刹车脚，哼起了快乐的小调，这时车往前一耸，这特么大下坡啊尼玛，差点就交出了帅雷雷的一血?无线充电开启状态，看到那个绿色的小圆点了么，对，帅雷雷就是这么牛逼，还能控制无限充电开关…不过充电效果依旧和其它车一样捉急，速度慢、发热大，几乎没怎么用过…

       另外，中央扶手箱还是很深的，这还隔了一层，隔得很隐秘，要不是销售拉开给我看我估计都发现不了居然还有下层，藏点私房钱啥的是没问题了，但是扶手箱里这个照明灯有点低能，只要是车头灯开启的情况下（车辆自身检测到光线不足的情况下），这个扶手箱里的灯就是常亮的，不管你开没开扶手箱，我就不知道这么个开法灯泡受不受得了，夜晚看着从扶手箱缝隙里透出的一丝淡淡的光，我也感到一丝淡淡的忧伤…

       这是取掉隔板之后的扶手箱，3/4个小臂的深度（算上拳头），很实用的～另外所有的阅读灯什么都是触摸、渐亮渐暗式的，还是挺好看挺有格调的～?又一个人逼逼了这么多，我发现有了帅雷雷之后自己就变话痨了…不过多分享些细节给大家也有助于大家选车用车时作为参考嘛，也确实是个人的一些体会，看其它帖子里也没提到，只要大家不嫌烦，我以后有什么新的有用的体验和感受再整理出来，分享给大家～我和帅雷雷在这儿谢谢大家啦！（补充一下，自动启停熄火后的保持时间不太有规律，之前测试35S，之后又有57S，感觉没什么规律，可能跟温度、电量都有关系，之前说的57S仅供大家参考哈～）

       好了，今天关于“2019款雷克萨斯rx300报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2019款雷克萨斯rx300报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。