新款马自达5的nvh表现_新一代马自达5

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答新款马自达5的nvh表现的问题。这个问题集合囊括了一系列与新款马自达5的nvh表现相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.朋友不建议我买CX5

2.朋友不建议我买CX5，马自达CX5能不能买？

3.深藏不漏的马自达CX-5配置解析

4.最新消息！马自达线上又降价，最高综合优惠3万

5.皮实耐用还要开着舒服，这三款日系SUV有什么差别？

6.马自达最新价格播报：阿特兹最高综合优惠2.2万

朋友不建议我买CX5

       在谈到马自达汽车CX4和CX5车系时，虽然CX5的驱动力、空间、配备上比CX4更胜一筹，但销售量却比不上CX4，因而盆友不建议买了CX5。这车是否有哪些常见问题？看一下朋友是怎么讲的。

       他归纳了三点致命性缺陷：发动机噪音、车子隔音降噪、后排空间。

        最先是发动机噪音难题，因为马自达汽车潜心于自吸式发动机，这类排量小发动机必然要根据拉高速旋转来提高输出功率和扭距，这时高速运行磨擦的发动机，噪音必定大。

       此外，冷启动噪音也是一个难题，因为马自达汽车创驰蓝天发动机选用直喷发动机、极高发动机压缩比、双可变性汽门发动机正时等技术性，促使发动机性子尤其“狂躁”，室内设计师为了更好地降低高发动机压缩比后的燃爆，添加“4-2-1”排汽管构造，正是因为那样的组织，促使三元催化设备离出气口更远了，必须 更长期才能够做到操作温度，因此 技术工程师又延迟时间了冷启动打火时时刻刻，让一部分可天然气传输到排汽管点燃，那样冷启动噪音就很显然了。

        车子隔音降噪难题也较为槽糕，虽然早已对马自达汽车CX5的NVH层面提高许多，可是仍达不上出色水准。超出80km/h后，发动机噪音、风噪、车噪一拥而上，车里的音箱也需要调高一二档。

       最终便是后排空间难题，最先正中间坐椅椅背偏硬，并且正中间木地板突起较高，不宜长期搭乘。还行CX5的后排空间要比CX4好一些，身高178检查者在后排，头顶部空间剩下4指上下，脚部空间也是有一拳多。

        讲了那么多缺陷，CX5也不是没有优点，发动机的创驰蓝天技术性，能将发动机汽柴油使用率充分发挥到完美，2.5排量车型国家工信部油耗也就6.2-6.7L/100km，具体检测也就7-八个油，那样的表现早已让许多竞争对手艳羡。

       此外它的操作也是一大闪光点，终究马自达汽车重视操纵性能，不用宝马五系的价钱便能有着一辆操纵优异的车。除开对汽车底盘校准，一部分作用在变速器上，它含有通过自学控制模块，能搜集驾驶人员驾车方式等数据信息，再对换档逻辑性做出调节，可以说更懂驾驶人员实际操作用意，做到巨魔合一的人生境界。

        因此 ，盆友提供的提议是，如果不重视它的隔音降噪、发动机噪音、后排空间，大量注重它的操纵、外型、耗油量层面，马自达汽车CX5肯定非常值得考虑一下。

朋友不建议我买CX5，马自达CX5能不能买？

       ----CX-5在6月份做了中期改款，在都市型和以上的配置，改进和调整都是比较大的，但是在舒适型上改动比较少。13款和15款的区别有：

       前进气格栅和雾灯罩从蜂窝状改为横条状；

       外后视镜转向灯加大并改为LED光源；

       整车NVH静音工程做了28项改进，噪音小了很多。

       ----其他没了。

深藏不漏的马自达CX-5配置解析

在聊到马自达CX4和CX5车型时，尽管CX5的动力、空间、配置上比CX4更胜一筹，但销量却不如CX4，因此朋友不建议我买CX5。这车是不是有什么通病？看看朋友是怎么说的。

他总结了三点致命缺点：发动机噪音、车辆隔音、后排空间。

首先是发动机噪音问题，由于马自达潜心于自吸发动机，这种小排量发动机必定要通过拉高转速来提升功率和扭矩，此时高速运转摩擦的发动机，噪音必然大。

另外，冷启动噪音也是一个问题，由于马自达创驰蓝天发动机采用缸内直喷、超高压缩比、双可变气门正时等技术，使得发动机脾气特别“暴躁”，设计师为了减少高压缩比后的爆燃，加入“4-2-1”排气管结构，正因为这样的机构，使得三元催化装置离排气口更远了，需要更长时间才能达到工作温度，所以工程师又延迟了冷启动点火时刻，让一部分可燃气传送到排气管燃烧，这样冷启动噪音就很明显了。

车辆隔音问题也比较糟糕，尽管已经对马自达CX5的NVH方面提升不少，但是仍达不到优秀水平。超过80km/h后，发动机噪音、胎噪、风噪一拥而上，车内的音响也要调高一二档。

最后就是后排空间问题，首先中间座椅靠背偏硬，而且中间地板凸起偏高，不适合长时间乘坐。还好CX5的后排空间要比CX4好一些，身高178测试者在后排，头部空间剩余4指左右，腿部空间也有一拳多。

说了那么多缺点，CX5也不是没有优势，发动机的创驰蓝天技术，能将发动机燃油利用率发挥到极致，2.5排量车型工信部百公里油耗也就6.2-6.7L/100km，实际测试也就7-8个油，这样的表现已经让很多竞品羡慕。

另外它的操控也是一大亮点，毕竟马自达注重操控性能，不需要宝马的价格便能拥有一辆操控优越的车。除了对底盘调校，一部分功能在变速箱上，它带有自学模块，能收集驾驶员驾驶习惯等数据，再对换挡逻辑作出调整，可以说更懂驾驶员操作意图，达到人马合一的境界。

所以，朋友给出的建议是，如果不注重它的隔音、发动机噪音、后排空间，更多看重它的操控、外观、油耗方面，马自达CX5绝对值得考虑一下。

最新消息！马自达线上又降价，最高综合优惠3万

       在汽车圈，能靠发动机技术创造出奇迹，改变企业未来的车企可谓是少之又少。那你可能以为我要说本田了。且慢，我再给你点提示，他家可是玩转子发动机而出名，相信大家都已经猜到是马自达了。

       半世纪前，他们执迷于转子发动机的研发。半世纪后，当主流车企都采用了小排量涡轮发动机时，马自达依然表示“自然吸气发动机才是王道”。

       在日系车中马自达的车型大多都以操控作为自家的第一招牌，毕竟“东瀛宝马”可不是浪得虚名的。再者就是“魂动”的设计语言了，拥有着优雅时尚的车身线条且引人注目的运动外观，如此完美的车真是让人无法抗拒，但或许是因为品牌的影响力和几乎没有优惠的售价使得马自达的市场一直处在叫好不叫卖的状态，今天我们就来聊聊马自达CX-5。

       前脸采用了马自达最新的大面积进气格栅设计加上周围的镀铬式条进行点缀，显得十分精致。再搭配上犀利的大灯，让前脸多了几分动感与时尚。

       从侧面来看，整车线条相当简洁流畅并没有采用过多复杂的曲线，车身尺寸方面，其车身长/宽/高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。

       相比车头，车尾的设计比较丰满没什么太多亮点，尾灯的造型与前大灯相呼应，还是比较有辨识度的。

       内饰同样也是采用了与马自达当下家族式的设计语言，简约而不失运动氛围。或许马自达的设计师太过注于重传统的驾驶感，内饰设计上竟依旧采用了尺寸较小的中控屏幕和机械式仪表，这势必会在科技感方面有所欠缺。

       动力方面，?马自达CX-5有两套动力系统可供选择，2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N·m,两者都匹配6挡手自一体变速箱。动力日常使用还是可以满足您的需求。

       其实马自达CX5优缺点十分明显。

       优势：操控很好，动力输出线性，外观优雅大气。（魂动红是真的漂亮！）

       劣势：车机系统着实捉急，后排中间凸起高，乘坐空间小，NVH有待提高。

       以下为2020款马自达CX-5的7款车型配置清单

       2020款?2.0L?自动两驱舒适型

       指导价17.98万

       入门车型基本配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、塑料方向盘、发动机电子防盗、车内中控锁、普通遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、6个扬声器、LED远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节与折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。

       2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型

       指导价18.98万

       增加项：倒车车侧预警、并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑屏幕、智能遥控钥匙、抬头显示系统(HUD)、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射支持CarLife和CarPlay、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷

       2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型

       指导价19.98万

       增加项：车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅、前雾灯

       2020款?2.5L?自动两驱智慧型

       指导价20.98万

       增加项：19英寸轮毂，还搭载了一台2.5L发动机。减少了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。

       2020款?改款?2.5L?自动两驱智尊型

       指导价21.98万

       增加项：相比2.5L?自动两驱智慧型，1万元增加了了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。

       2020款?改款?2.5L?自动四驱智尊型

       指导价23.38万

       增加项：中央多片离合器可锁死的适时四驱。

       2020款?2.5L?自动四驱旗舰型

       指导价24.58万

       增加项：主动刹车、L1级自动驾驶、GPS导航系统、导航路况信息展示、10个扬声器的BOSE音响、自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗功能。

       从上述配置来看，我个人推荐2020款?改款?2.0L?自动两驱智慧型，如果您不喜欢织物座椅，则可以考虑下2020款?改款?2.0L?自动两驱智尊型，另外顶配的2020款?2.5L?自动四驱旗舰型也是不错的选择。

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皮实耐用还要开着舒服，这三款日系SUV有什么差别？

       相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在紧凑型SUV汽车市场中，马自达旗下的马自达CX-5一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下马自达3?昂克赛拉、马自达CX-30等车系在产品力和口碑上的优异表现，马自达也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

       马自达CX-5作为马自达旗下的当家车型，它采用2.5L?196马力?L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：144kW，最大扭矩为：252N·m，工信部综合油耗为：7.7L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

       与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，马自达CX-5有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

       马自达CX-5给力优惠在哪里？马自达参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在银川入手马自达CX-5的网友可享受最高综合优惠3万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！

       此外，马自达旗下的其他安全配置丰富的车型在银川也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       马自达3?昂克赛拉，售价11.59万元起，了解优惠详情?马自达CX-30，售价12.99万元起，了解优惠详情?马自达CX-8，最高综合优惠1万，了解优惠详情

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马自达最新价格播报：阿特兹最高综合优惠2.2万

       深度体验了CX-5、CR-V（第五代）、荣放三款车之后，对这三款车的综合驾驶感受可以说比较了解，这里就说说三款车的驾驶层面，我感受到的优缺点。

       先说荣放，我们试驾的是2.0L顶配，2.0L也是荣放的销售主力。荣放这款车其实最大优点就是省油，日常驾驶如果碰上没有堵车，可以跑到7L多。碰上堵车的话，实际9L多一点。对一台4.6米的SUV来说，这个油耗是能拿得出手的。第二个优点就是荣放本身的操控性还是不错，虽然它的动力比较弱鸡。我们在暴力绕桩时，荣放的车身侧倾并不严重，姿态也比较稳健。相比CR-V要好一些。而且荣放的极限方向盘转向角度相比CR-V要更大一些，过弯又时候一把就可以转过去。但是缺点这台车也很明显。首先就是171匹的动力比较疲软，日常超个车什么的还行，但是你要向澎湃的加速体验，那就不要想。我们实际零转速地板油起步，车上坐两个人，要跑到13秒的样子。

       其次是这台车的驾驶质感相对有些粗糙，这体现在很多细节上。譬如你在换挡时，会听到有卡嗒卡嗒的动静，再譬如你在转向的时候，将方向盘打到底，会发现方向盘回正的力度特别大，特别紧绷，回正速度很快，也许有人觉得回正力矩大是好事，但是这种紧绷绷的手感并不够高级。再譬如加速时发动机的轰鸣声、地盘对路面振动的过滤等等，这种在很多细节上体现出了一定的的颗粒感、粗糙感，影响了这台车的驾驶品质。所以荣放在我看来，是一台驾驶品质不算太高级，但省油、皮实的工具车这样一个角色。

       再来看第五代CR-V。这台1.5T的CR-V最大优点就是发动机，最大输出193匹，起步非常快。同样条件下，我们测出了它的零百为9秒多。如果不是CVT在初段有点拉垮，估计还能更快一些。

       其次它底盘的整体质感、人车互动之间的油润感，相比荣放要更加细腻、温润一些。此外它的内饰材质虽然比较一般，但设计感还不错。所以整体整体驾驶品质和氛围要好于荣放。这台车的油耗也不算高，实际测出来8.3L，比2.0L的荣放高出了0.3L。

       但是缺点也有，譬如它车身较高，车尾跟随性不够好，车身操控表现不够灵活。加上涡轮增压的动力输出不够线性，再加上它的方向盘转向极限，比荣放和CX-5都要略窄一些。所以我们在暴力绕桩时，发现三款车里最难驾驭的就是CR-V，很容易出现推头而失控。所以CR-V这款车主要追求的是涡轮增压动力和家用大空间，导致了它的操控性较差，在三款车里相对垫底。

       不过反过来说，也正因为它的发动机、大空间、外观设计等因素，这些账面上看得到的因素，才导致它的热销。对操控性大家一般感知都不太深，这个短板对CR-V销量的影响反而不大。

       最后我们再来看CX-5。先看动力层面，这台2.5L顶配提供最大196匹的2.5L自吸发动机，同样条件下零百提速时间为 ，在三款车里居中的水准。

       虽然动力不是最强的，但这套2.5L+6AT的动力有两个特点值得说一说：一是它的6AT变速箱不是很多人以为的爱信6AT，而是马自达自己开发的6AT，它有一套全速域锁止技术，在低速下也能通过离合来实现机械锁定，从而提高动力传递的效率，实现更快的动力响应。我们都知道搭载AT的车型，起步时发动机和变速箱之间依靠液力变矩器来传递，让发动机和变速箱之间的结合变得柔顺无顿挫，但液力传递的特点就是传输速度慢，所以马自达的全速域锁止技术就是在低速下实现了机械硬连接，同时通过一些技术手段消除了振动和顿挫。开马自达的车拉大直线，相比涡轮增压机它往往没什么优势，但是静止起步那一下反应是很快的，而且你观察马自达的G值变化会发现，它的加速G值最高点往往呈现在前半段，而不像很多涡轮增压车它的G值最高点在后半段。换句话说如果只比0-50公里/小时的加速时间，马自达的车未必会输。

       第二个特点就是动力输出的线性。马自达的车为什么特别擅长绕桩，就是因为马自达自吸动力的输出要更加收放自如，你踩多少，动力就来多少。你松开，动力就开始衰减。它不像涡轮增压机那样有个动力平台期或者跃升期，一耸一耸的不好掌控，在绕桩这种场地项目中，动力输出需要不停的改变力度，还要配合方向的变化，所以动力无法做到连续线性的输出，是很难做到轻松驾驭的。所以这台2.5L的CX-5为什么暴力绕桩时，速度又快，车身又稳，当然一部分是GVC PLUS的功劳，通过对车轮进行实时制动来调整车身姿态，但也跟它这套动力的线性输出的特点分不开。

       在转向方面，CX-5的方向盘极限转向角度和荣放是差不多的，比CR-V要略大一些，这就带来了更灵活的转向。但CR-V和荣放方向盘转向力矩的手感都比较紧绷，而CX-5要相对舒缓，所以把三款车打到极限角度后，松开方向盘后你会发现CX-5的方向盘回正是最慢的，力度也更加均匀，所以CX-5在松开方向盘后，能够跑出最大的偏转角度。转向回正的力矩轻一点好还是重一点好，我觉得主要看个人喜好。但我个人更喜欢马自达这种比较轻柔均匀的手感。

       最后一点我想说的是，CX-5在整体驾驶质感要相对更好，譬如换挡时，它是三款车里最没有塑料感和撞击感的。此外底盘的隔音和滤振、整体NVH表现，都要略胜两个对手。总之这台车会在很多细节上给你一种油润感和包裹感，这种感觉是另外两台车上，我没有体会到的。油耗方面，我们测出这台车的油耗为8.3L，也算比较省油。CX-5这台车在驾驶层面，我觉得最需要改进的就是动力，未来可以考虑升级涡轮增压甚至插电混，毕竟喜欢操控的人一般都希望动力能更强一些。

       所以三款车对比下来，2.0L荣放的油耗最低，CR-V动力最好，CX-5的操控最好。三款车各占其一。但就整体驾驶品质而言，最好的还是CX-5。销量最好、保值率最高的是CR-V。您可以根据自己的需求，来选择最适合自己的。

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长安马自达CX5怎么样

       买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对中型车感兴趣，马自达旗下的?阿特兹是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，阿特兹也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

       作为中型车领域的代表性车型之一，?阿特兹的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。

       阿特兹作为马自达旗下的当家车型，它采用2.5L?192马力?L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：141kW，最大扭矩为：252N·m，工信部综合油耗为：7.1L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

       与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，阿特兹有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

       阿特兹给力优惠在哪里？马自达参与了汽车之家疯狂购车节返场大促想要在苏州入手阿特兹的网友可享受最高综合优惠2.2万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！

       此外，马自达旗下的其他安全配置丰富的车型在苏州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       马自达MX-5，售价33.9万元起，了解优惠详情?马自达CX-4，最高综合优惠1万，了解优惠详情

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       马自达汽车CX5历经更新换代后，好像有一些“泻气”，销售量比不上以前。是产品质量问题？或是另有缘故！这到底是一款如何的车，大家先一起来看看马自达汽车CX5真正用户评价是什么样的。

       总体看来，马自达汽车CX5给客户印像点评或是蛮高的，除开空间小和噪音大的难题，三大件层面并没有太不妙的举报，假如车主不在意这两层面，大量重视它的外型、操纵及其耗油量等层面，马自达汽车CX5肯定是不二选择，下边再看来关键点一部分。

       先看看大伙儿调侃较多的空间难题，不会太难发觉，前座的空间主要表现主要表现优良，做到同等级车型的流行水准。但是赶到后排座检测，感受者都觉得有一些压抑感，头顶部空间剩下四指上下，脚部空间也就一拳多一点，在再加上后排座通风口凸起显著、中间木地板高起，正中间部位基本上不可以坐人。就算坐人，长期也会疲劳，这也怪不得车主们会调侃了。

       噪音层面也较为忧人，虽然官方网表明NVH层面有一定的提高，但从具体检测中仍达不上出色水准，尤其是汽车发动机冷启噪音。查看材料发觉，原先这台汽车发动机采用“4-2-1”的排汽管构造，而且在冷车启动时设置延迟时间打火时时刻刻，造成一部分易燃混合气体在排汽管点燃，造成很大噪音。

       漆面薄也是车主们指责的，也算得上日系车的缺陷吧，因此车主在日常安全驾驶时要尽量减少迅速根据砂砾石地面，或是在窄小的道路不留意路面两边的树技和阻碍物，导致漆面划伤的具体情况是非常容易出现的。假如感觉要有必要的车主能够对自己的爱车开展汽车车身贴膜或是汽车镀晶，是还可以发挥一定的防范和好看的功效。

       自然长安马自达也并不是_有闪光点，最先自己创驰蓝天汽车发动机有着直喷发动机、极高发动机压缩比(13:1)、双可变性汽门发动机正时、电动式电子节气门等技术性，促使汽车发动机汽柴油运用十分高效率。2.0版本号车型国家工信部综合性工作状况耗油量5.8-6.2L/100km，2.5车型工信部油耗为6.2-6.7L/100km，尽管真实油耗会比工信部油耗高1-2L，但仍在人才梯队车型中，节油层面排在前端。

       变速箱也是一大闪光点，马自达汽车CX5变速箱是自己产品研发的，与弟兄车型CX4一样，采用纵置合理布局，而且还采用多片离合器和大小更小的变矩器，在汽柴油主要表现上，变速箱有目共睹。此外，变速箱含有通过自学控制模块，能够搜集驾驶人员驾车方式等数据信息，调节换档逻辑性，更懂驾驶人员安全驾驶用意，真真正正保证人车合一。

       汽车底盘的呈现无须多讲，采用四轮独立悬挂，马自达汽车的操纵是特长，对汽车底盘调试不容易很差。但悬挂系统会有点儿偏“健身运动”设计风格，因而必须舒适的朋友们必须适度选择，对轻度振动解决还不错，但针对很大晃动的地面，舒适度就差一点了。

       总体来说，撇开驱动力和空间要素，更注重三大件品质、操纵质量、长相等层面，马自达汽车CX5肯定能当选候选明细前端。拥有宝马五系搬出色的操纵性，而且比宝马五系划算，假如感觉17.98-24.5八万的参考价能够接纳，选他就正确了。

       百万购车补贴

       非常高兴能与大家分享这些有关“新款马自达5的nvh表现”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。