对于进口大众途锐混合动力的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.���ڴ���;���϶���

2.油耗更低续航更长！大众途锐eHybrid值不值得买？

3.售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市

4.大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

5.新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

���ڴ���;���϶���

       今年大众将很大一部分注意力再次转移到了性能车的领域，随着日内瓦车展第八代高尔夫GTI的登场，意味着这个序幕刚刚拉开。

       接下来在SUV中还有两场重头戏，一款是Tiguan?R，另一款是途锐R，这辆款多年来仅靠R-Line套件就能博取无数关注的车型，这次终于能见到实至名归的R了。

       全新Tiguan?R

       从造型上来，Tiguan?R保持着大众一贯的低调，外观上与途观R-Line区别甚至并不那么明显，但价格却会相差一倍。

       从海外媒体曝光的测试图来看，Tiguan?R已经没有任何的伪装，或许理由是本来变化也不大，干脆省去伪装的预算，直接上路。

       不过从细节上看，Tiguan?R或许只想留给懂它的那群人，前脸采用的更夸张的“咧嘴式”设计，其前保险杠细节还是设计经过了重新设计，有助于空气动力学的提升，此外Tiguan?R配备了大尺寸的轮圈，大众R车型招牌的蓝色刹车卡钳，以及双边共四出的排气，彰显出它作为性能车的身份。

       在动力的选择上，Tiguan?R将与第八代高尔夫R共享动力总成，拥有全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245kW，匹配DSG?7速双离合变速箱后，百公里加速仅需4.8秒，最高时速也会攀升至250km/h。

       至于价格层面，可以大致推算一下，当年高尔夫的中高配售价为16万，国产GTI的售价则是23万，而高尔夫R的售价达到了36万，也就是比传统车型至少贵上一倍，也就意味着，如果Tiguan?R采取进口的渠道，价格应该在45万上下，还有另一个痛点是，Tiguan?R没有途观L的加长，必须忍受后排空间的局促。

       全新途锐R

       新款途锐R并非是凭空而出,它接任的是当年的途锐R50,但此次改变来说可以说是彻头彻尾，甚至有人说它抢占的卡宴的市场。

       理由是，新款途锐R动力来自保时捷的2.9T?V6+48V电机，马力462匹，百公里加速5秒，并采用了插电式混合动力技术，配置了一套14.1?kWh电池，纯电续航里程48公里。

       而其中发动机的最大功率为250kW（340Ps），电机的最大功率为100kW（136Ps），综合峰值扭矩700Nm，极速可达250km/h。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统。

       在四驱系统的介入下，前后动力分配最多可达80%和70%，匹配空气悬架、自适应减振系统和20寸轮毂，最大可选择22寸轮毂和Off-Road越野套件。

       大众官方称，新款途锐R的最大牵引能力为3.5吨，并配有包括拖车辅助系统在内的多种安全系统。驾驶员可以自由选择纯电模式和混动模式，还可以设置所需的电池组充电水平，让引擎变身成为发电机给电池组充电，同时提高制动回收的水平。

       此外，驾驶模式还有经济、舒适、正常、运动和定制，以及越野和雪地模式。如果选装了增加车身底部保护的越野套件，还将额外增加碎石和沙地两种驾驶模式。

       除了动力上，在外观内饰的设计上，新款途锐R也在想尽一切办法与途锐R-Line拉开差距，采用了熏黑中网、熏黑大灯以及熏黑后视镜，不过仅看车头依然与去年底发布的途锐一百万辆纪念版十分相似。

       然而新款途锐R的独有标识在于配有20英寸的Braga合金轮圈，此外还可以选装21英寸Suzuka或22英寸Estoril轮圈，以及独有的天青蓝金属漆车身涂装，但遗憾的是，新款途锐R没有装上高尔夫R的圆形四出式排气管，而是采用方形两侧双出式排气管外，车尾除了在大众车标下能看到十分明显的R标之外，其它地方都过于低调了一点。

       内饰部分大众也采用了同样的思路，并没有像高尔夫R那样夸张，R标以压纹的方式呈现在车内的各个细节之中，包括R压纹标识与对比色缝线的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盘、仪表台和门卡上的银色波纹铝饰条、亮黑色与银色对比色调中控台以及不锈钢门槛饰板灯。

       不过在定制选择上，途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。

       配置方面，新款途锐R的标准配置就已经十分丰富，包括12英寸数字仪表盘、15英寸信息娱乐系统、4区自动空调、LED矩阵大灯、全景天窗等。除此之外，大众还提供夜视、Dynaudio高级音响系统、行车辅助系统等选装配置。

       至于新款途锐R的售价，车闻社预判并不会太过于便宜，仅保时捷的这套引擎就会给它加分不少，但对于途锐R尴尬的是，如果定价过高凭借目前的品牌溢价很难抓住消费者的心理，毕竟在90多万往上可以有太多选择了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗更低续航更长！大众途锐eHybrid值不值得买？

       途锐新能源是大众旗下的中大型suv。其长宽高分别为4878mm、1984mm、1711mm，轴距为2894mm。

       途锐新能源是一款五门五座suv。

       途锐新能源采用2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率185kw，最大功率转速5000至6,000rpm，最大扭矩370Nm，最大扭矩转速1600至4,500rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

       搭载混合喷射技术的发动机兼具多点喷射和缸内直喷，可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式。

       这可以提高发动机的功率和效率。

       与这台发动机匹配的电机最大功率100kw，最大扭矩350Nm。

       这款车配备了8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

       而且at变速箱的可靠性和耐用性也不错。

       百万购车补贴

售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市

       作为老牌传统车企的大众，在努力转型电动车之外，燃油车型依然还在坚持着更新。11月9日，大众途锐eHybrid插电混动版车型正式上市，新车仅推出一款配置，售价为67.98万。途锐作为大众品牌的旗舰级SUV，虽然大众标让这款车显得非常低调，但和奥迪Q8、宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型同出自MLB?Evo平台，而插电混动版车型综合续航里程更是达到了1000公里，纯电续航里程可达58公里，官方平均综合油耗为2.3L/100km。那么这款新车产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       大众途锐eHybrid车型亮点解读

       仅从外观部分来看，我们很难分辨出途锐eHybrid与燃油版车型之间的差异，只是在一些细节上有所不同，新车采用了象征其身份的蓝色涂装，并使用了家族最新样式的多横幅镀铬格栅，格栅上加入的eHybrid标识则是其身份的最明显特征。

       大尺寸横辐式中网与两侧的LED头灯相连，车头整体效果更饱满同时更显年轻、豪华。

       车身侧面也与燃油版相差无几，两个明显的特征源于左后翼子板上全新增加的交流慢充接口以及全新造型的19英寸轮圈，该轮圈采用的是双十辐造型，并且采用了黑色+金属银色的双色搭配，层次感很强。

       车身尺寸上，其长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距达到了2894mm，整体尺寸基本与燃油版车型持平，只是在高度和轴距上进行了微调。

       车尾部分的变化最小，只有尾门上增加了插电混动版专用eHybrid标识，其它地方与普通2.0T燃油版途锐并无区别。此外，LOGO下方增加了TOUAREG字母标识，并启用了双边共两出的排气布局，整体车尾看起来布局也比较对称。

       内饰同样采用了与燃油车相同的设计，配备了15.3英寸中控液晶显示屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，只是在屏幕内集成了eHybrid车型相关设置，在系统中电能管理功能，用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度，也可以通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       12.3英寸的仪表盘显示效果细腻，导航、音乐、车辆设置等等功能都可以呈现在这里，由于是混动车型，所以传统的转速表被一分为二，左半边显示电能信息，右半边则是发动机转速信息。

       中控的这块15.3英寸屏幕，内部的UI设计、布局都比较清晰，显示效果出色，另外其也加入了一些提升科技感的小设计，比如当你的手接近屏幕时，才会显示出更加详细的操作选项。并且还配备了大众最新的“众行家”车联网服务系统以及集成了MirrorLink、CarPlay和CarLife的手机映射功能。

       在舒适性配置上，配备了方向盘加热/记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶席座椅记忆、后排独立空调，在科技性配置上，则配备有L2级别自动驾驶辅助、矩阵式头灯等功能。

       前排座椅支持三挡调节的加热、通风功能，同时也支持电动调节以及腿托长度的调整，整体舒适性表现不错。

       后排座椅则能够进行多挡位的靠背俯仰角度调节，并且还配备有双温区独立空调，USB、12V电源和220V电源接口，后排空间表现中规中矩，中央地板的地台高度也算是比较高的，并且中央座椅较硬，长时间乘坐会很不舒服。

       电池组位于行李厢地板下方，没有占据额外的空间，这里也是燃油版车型放置备胎的位置，因此途锐eHybrid的实用性并未被削弱。同时，后排座椅也没有受到电池的影响，可以像燃油版车型那样做到前后移动以及调节靠背的角度，后备箱依然很大的装载空间。

       动力方面，途锐eHybrid采用的是由2.0T汽油机+电动机+动力电池组成的插电式混合动力系统，整套系统最大综合输出功率为270kW（367Ps），最大综合输出扭矩为700N·m，其中2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为370N·m，电动机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩350N·m，与整套动力系统匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。不过需要注意一点，途锐eHybrid取消了燃油版车型配备的空气悬挂。

       电池部分，搭载了一块容量为18kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可达58km，在混动系统的加持下，新车工信部综合油耗为2.3L/100km，综合续航里程可达1000km，0-100km/h的加速时间为5.7s。底盘悬架采用前后多连杆式独立悬架的组合，全时四驱系统则采用了托森式差速器。

       毫无疑问，大众途锐eHybrid的上市进一步丰富了途锐的产品线，使得消费者在购买途锐车型时有了更多的选择空间，在外观表现上，其实没有给我们带来太多惊喜，大多数地方还是继承了大众家族化基因，虽然外在方面没有给到我们耳目一新的感觉，但是配置和性能的提升还是给到了我们一定的惊喜，除了没有配备空气悬挂、整体转向系统、丹拿音响之外，途锐eHybrid的配置水准几乎达到了途锐3.0T顶配车型的水平，而在动力表现上，做到了与3.0TSI?V6车型看齐，插混的身份也让其在能耗部分更具优势，整车续航达到了1000公里，综合油耗低至2.3L/100km。

       售价上，途锐eHybrid的官方指导价为67.98万元，比售价为71.88万元的3.0TSI?V6锐享版入门车型更是便宜了3.9万元，当然这多出来的3.9万元还能换来空气悬架，至于究竟如何权衡，还要看各位的实际需求了。

       综合来说，有着更新设计、更新驾驶系统、更新动力系统的途锐eHybrid无疑是目前大众品牌的旗舰SUV车型，对于预算充足，又想要一款纯进口插电式混动SUV的消费者来说，无疑是一个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

       从图上来看，新车外观延续了燃油版车型的样子，前脸使用了较多的镀铬装饰条，水槽型中网尺寸巨大，内部带有“eHybrid”的字样标识，其中“e”还被加以了蓝色处理，进一步加强了整车的辨识度。

       车身侧面腰线平直，自前车门一直向后进行延伸，搭配19英寸的多幅式轮毂，视觉效果十分大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878、1984、1711毫米，轴距为2894毫米。

       相比于前脸的大气，尾部则显得十分饱满，在大众LOGO下方同样带有“TOUAREG”的字样标识，进一步加强了整车的辨识度，配合修长的尾灯造型，看起来十分时尚。

       进入到车内，依然使我们熟悉的样子，细节多处使用了银色镀铬饰条和黑色高亮材质的面板，整体颇具质感。但象征着新能源的蓝色标识却没有出现在车内。

       动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，该系统综合功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。传动系统方面，与其匹配的是8速自动变速箱，并带有4MOTION四驱系统，纯电续航里程58公里，百公里油耗仅为2.3升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析

       这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

       随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。

       既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？

       除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。

       四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

       先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。

       仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。

       与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。

       所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。

       当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。

       更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。

       途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean?Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。

       途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。

       总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？

       那么，3.0?TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。

       其次，智能驾驶辅助功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统，增加了并线辅助系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

       从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。

       最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。

       它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Savona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

       都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。

       通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。

       ----------E------------N-------------D----------

       想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

       文章未经允许不得转载！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在购车权益方面，大众途锐?eHybrid?可享首付?20%?或?1.99%?低利率;置换购车优享至高?20,000?元补贴;充电墙盒或等价?3,000?元补贴。

       此次大众途锐?eHybrid?车型的购买分析我们将会对比价位相差不大的锐翼版和锐尚版，以及动力配置基本相同的锐享版车型。

       车型概述

       外观上大众途锐?eHybrid?保持了与燃油版基本一致的造型，前脸依旧采用了大尺寸横辐式中网，两侧矩阵式?LED?大灯与前格栅相连接，进一步延伸整车视觉宽度，而在中网左侧也新增了?eHybrid?的车身标识。底部两侧大尺寸的对称式进气口内置有横幅式的鳍片设计，凸显运动效果。

       从车身侧面来看，在前轮拱位置有一条一直延伸至后方的腰线，以曲面式的设计风格也凸显整车饱满、力量感。新车也不同于途锐燃油版车型配置的轮毂，采用的新款?19?英寸十辐式轮毂。新车长宽高分别为?4878*1984*1686mm，轴距为?2899mm。

       新车内饰上以简约、科技为主要设计风格，贯穿的银色饰条将将中控台划分上下两级，包括数字化驾驶的?12?英寸可自定义式全液晶仪表及?15?英寸?Discover?Premium?中控屏，全系标配四区空调、ACC?自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19?英寸轮圈以及主动记忆座椅等。

       动力上，新车搭载了?2.0T?涡轮增压发动机与?100kW?电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率为?270kW?的，峰值扭矩为的?700N·m，配备?17.9kWh?动力电池组，0-100km/h?加速时间为?5.7?秒，综合续航里程为?1000km，纯电续航则为?58km，油电同时驱动时综合油耗?2.3L/100km。

       配置分析

       价格和动力

       首先来看看?eHybrid?和搭载?2.0T?发动机的锐翼版、锐尚版，以及搭载?3.0T?发动机的锐享版之间价格和动力方面的差异。

       eHybrid?补贴后的价格为?62.48?万，与锐翼版相比在价格方面要贵?5000?元，相比锐尚版则便宜?5000?元，算是夹在这两款车型中间的新增车型。而与锐享版先比，价格的差距为?9.4?万。

       动力方面，途锐?eHybrid?的总功率为?270kW，峰值扭矩为?700N·m;锐翼版车型和锐尚版车型的总功率为?180kW，峰值扭矩为?370N·m;锐享版车型的总功率为?250kW，峰值扭矩为?450N·m。在动力方面，插混版的动力数据比?3.0T?V6?发动机的动力数据还要强上不少。

       空间和油箱

       在空间方面，根据官网的数据来看，车身尺寸四款车型都是一样的。但?eHybrid?车型在后备箱容积方面，比另外三个配置的车型要稍微小一点，不过差距也不是特别大。

       因为?eHybrid?车型在底盘位置有电池包，所以油箱容积为?76L，而另外三款纯燃油车型的油箱容积为?90L。平均油耗方面，eHybrid?的百公里油耗仅为?2.3L，而?2.0T?发动机的两款车型油耗为?8.0L，3.0T?由于排量大，所以油耗也是最高的，达到了?9.5L。

       外观配置

       外观配置方面，eHybrid?和锐翼版并没有?R-Line?运动外观套件可选，而锐尚版和锐享版则是标配。智能矩阵?LED?前大灯和高级?LED?后尾灯这两项配置，只有?eHybrid?和锐享版车型有配备，锐翼版和锐尚版车型则是配备的普通?LED?大灯和普通?LED?尾灯。

       电动后视镜在调节、折叠、电加热及自动防眩目方面都是标配的，但外后视镜记忆功能就只有?eHybrid?和锐享版车型才有配备。

       内饰配置

       30?色氛围灯这点全系标配还是非常值得好评的，但?eHybrid?车型内饰方面只有钛金银铝制嵌条，而另外三款车型在此之外还有茶色棕木纹嵌条、琥珀棕木纹嵌条、烟漠黄木纹嵌条可选。

       前排头枕四向可调和座椅?18?向调节功能也是全系标配的，但只有?eHybrid?和锐享版车型支持前排驾驶座记忆功能，并且带舒适进入功能。

       前排座椅的通风和加热功能都是全系标配的，方向盘的加热及拨片换挡和电动调节带记忆功能则只有?eHybrid?车型采用配备。

       安全配置

       途锐在安全方面的配置还是非常不错的，下图所有配置都是标配，这点还是值得表扬的。

       辅助驾驶系统

       辅助驾驶系统方面的配置差异就比较大了，在对比的四款车型中，eHybrid?的辅助驾驶配置是最丰富的，不过在泊车辅助方面，eHybrid?车型并没有采用?360?全景影像，这项配置在四款对比车型中，只有锐享版车型才配有。

       虽然锐享版车型的价格已经到了?71.88?万，但在交叉路口辅助、预碰撞乘客保护、全旅程驾驶辅助功能方面，这款车型并没有配备这些配置，反而是?eHybrid?车型上有配备。

       舒适配置

       在能提升舒适度的配置方面，差异也有，但相对来说没有那么大。例如途锐燃油版标配的空气悬挂、8?种驾驶模式功能在?eHybrid?上就没有了，不过其他配置能标配还是非常不错的。

       选购建议

       如果你身处在需要拍卖或摇号才能得到指标的城市，那么途锐?eHybrid?绝对是一款值得考虑的车型，毕竟在得到?5.5?万元补贴后的价格还是非常有吸引力的，毕竟以入门的价格能买到比?V6?还强的动力，这还是不错的。

       如果看售价，eHybrid?与锐翼版和锐尚版相比，差价都在?5000?左右，而配置方面则是多了不少实实在在的配置，所以如果你只想买台入门的途锐，那么建议购买?eHybrid，毕竟插混车型在有充电条件的情况下还是能减少非常多的使用成本的，就算没有充电条件，插混车在使用成本上也不会比纯燃油版车型高太多，毕竟低速环境下，插混车型基本都是靠电驱动的。

       买插混版车型还有一个好处，就是能减免购置税，虽然并不是特别多，但总体下来还是能降低不少购车成本的，所以综合上面的各个条件来看，途锐新出的这款?eHybrid?插混车型还是非常值得购买的，就是纯电续航方面稍微有一点点低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“进口大众途锐混合动力”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。