很高兴能够参与这个汽车舒适性问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.衡量一台车的舒适性有哪些方面？

2.一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？

3.汽车的舒适性主要有哪些指标？

4.哪些东西会影响汽车舒适性

5.汽车乘坐的舒适性取决于什么?

衡量一台车的舒适性有哪些方面？

       一、悬架

        对于一台车舒适性起决定作用的就是它的悬架系统。一般情况下，配备独立悬架系统的车子要比配备非独立悬架系统的车子舒适性更好。使用独立悬架系统可以有效的过滤坑洼路面的震动，减少驾驶员以及乘客所能感受到的颠簸。

       二、座椅

        ?对于车内座椅，使用材质较好的座椅肯定要比使用一般织物的座椅更加舒适。相比于普通的家用车，一些豪华车上，汽车座椅的设计需要更多的考虑人体工程学原理，同时对于座椅的包裹性、腰部承托、腿部承托等等细节都有很高的要求。比如大家都知道的日产“沙发厂”

       三、轮胎

        ?在设计理念不同的车型上，比如主打运动和主打舒适的车子，轮胎的使用会有很大的差别。运动车型使用的多是胎壁薄、胎面宽的轮胎，这种轮胎可以有效增加抓地力，提升操控性，主打舒适的车型则大多使用静音舒适型的轮胎，则更偏重于舒适性。

       四、空间

        ?一款车子，如果它的横向空间和纵向空间也就是头部和腿部空间越好，驾乘人员就会越舒适。

       五、噪音

        ? 胎噪、风噪、发动机噪音是汽车上比较常遇到的噪音，这些噪音对于车子的舒适性都会有影响。因此一款对舒适性有要求的车子，在降噪方面往往会比较重视，而其他的厂家，则可能在噪音方面进行减配。

一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？

       1、短弹簧

        绞牙减震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减震器的设定，如果更换的话太过麻烦，同时会增加成本。绞牙减震器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减震器的情况下大幅的改变车辆的操控性能。

        2、运动套装

        运动套装包含短弹簧和减震器，跟原厂的构成和工作原理基本相同，相比短弹簧与原厂减震器的 组合，运动 套装的弹簧与减震器的配合更加稳定，减震器的阻尼可以完全应付弹簧的回弹和压缩，有些 品牌的减震器可以根 据驾乘者的需求进行阻尼调节。更换运动套装能够有效改善车辆的操控性能，非常适合对于爱车操控性能有一定要求的车友，当 然价格相比 短弹簧来说会昂贵一些。

        3、空气悬挂

        空气悬挂的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电 子控制系统 等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会 想这车怎么开啊，别 担心，一键搞定你。安装空气悬挂都会在车内连接一个控制遥控器，可以根据自己 的要求来设定几个档位，从而 实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上， 正常行驶时又能升到正常行驶的高度。

汽车的舒适性主要有哪些指标？

       我着重讲一下第一个方面，虑震性能。在我看来，这点是非常重要的，所以买车的时候一定要了解好这方面的知识。

       虑震性能。一台车在凹凸不平的路面，减速带，井盖上等地方行驶传来的震动，从车轮传递到车里面的乘车人之前，它要经过好三层过滤。分别是轮胎，悬挂系统，座椅这三层。过滤第一层轮胎。轮胎本身是一个橡胶产品，具有弹性。然后里面填充了空气，也是可以压缩的，有减震作用。我们可以把轮胎抽象成一个弹性的东西。从轮胎这一块来说，小尺寸的轮圈和扁平比越高的轮胎，会更加的舒服。就是因为高扁平比轮胎，它整个可以压缩和恢复的弹性空间越大，有利于吸收更多的震动。

       第二层是汽车的悬挂系统，包含螺旋减震弹簧和阻尼减振筒，还有衬垫衬套。整个悬挂系统架在车轮上，吸收了大部分从轮胎传来的震动，然后才会传递到车厢里面去。弹簧越软，减震器的阻尼越小，这台车肯定是越舒服。这就是很多车的舒适性的奥妙所在。它的衬套的刚度有多少，弹簧上面有没有一些软质的衬垫衬套，去过滤掉细碎的震动。还有包括副车架与车架之间的连接，是不是有衬垫。这些都是很影响一台车的舒适性的原因。

       第三层是车厢里的座椅，它也是一个弹性系统。汽车座椅和家里的沙发一样，座椅内里材质软硬程度的选择，可以提高乘车的舒适性。

哪些东西会影响汽车舒适性

       2、车内噪声。降低噪声是改善舒适性的一个重要措施。车内最大噪声应控制在50dB以下。

       3、车内降温、升温速率。它是评价舒适性的重要参数之一。在短时间内车内温度下降太快，人体由于不适应会感到不舒服，严重时会引起感冒。考虑到经济因素和人体健康等原因，一般夏季车内的降温速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用发动机冷却水作热源不存在上述问题。

       4、车内温度场分布。温度在垂直方向的不均匀度最好控制在2℃左右，这是由人体各部位对同一温度的感觉不同决定的；而在水平方向的空气温度不均匀度最好控制在1.5℃以内，这是根据汽车空调实验结构综合考虑后决定的。

       5、风口布置位置及出风口风速差值。不舒适感与空气的流动方向和吹风的部位有关，后面吹来的气流比前面吹来的更让人感到不舒服。风口布置位置应尽量避免直吹令人感到不舒服的部位。各处风口风速差不宜超过2m/s，否则，会引起车内温度场、速度场分布不均匀，出现气流漩涡。

汽车乘坐的舒适性取决于什么?

       1.轮胎舒适性

       轮胎也是决定车辆舒适性的因素之一。现在市面上的轮胎按照功能可以分为很多种，有注重抓地力的，有注重静音的，还有防爆炸的等等。虽然一些豪华车使用的防爆轮胎在安全性上更有保障，但比普通轮胎更硬。穿过一些坑洼时，有强烈的震感，碎片振动较多，不舒服。如果注重舒适性，最好选择静音轮胎。经常开车的朋友都知道，不管一辆车的隔音工作做得多好，轮胎噪音都不可避免地会直接传入车内，所以选择一套静音轮胎就相当于从源头上降低了噪音，这比后期花几千块钱加强汽车的隔音效果更直接。

       2.座椅舒适性

       内饰空大不代表一定舒适，座椅的舒适性同样重要。虽然有些车型的内饰空比较大，但如果座椅的设计不适合车身，还是会让人感觉不舒服。所以在体验座椅的舒适性时，我们主要看三点:第一点是座椅的厚度和柔软度。第二点是座位的长度。为了给消费者一种后腿空丰富的错觉，一些厂家采用了“偷空房间”的设计来缩短后排座椅的长度，这样会使座椅不能完全支撑后排乘客的大腿，让长途乘坐不舒服。第三点是座椅的包裹。汽车转弯时，车内人员的身体会随之晃动。这时包裹好的座椅会给人很强的支撑感，将身体固定在座椅上，晃动的幅度会大大减小。

       3.底盘悬架

       车辆处于动态状态时，除了座椅舒适性外，底盘悬架对舒适性也有直接影响。很多人认为悬架越软，坐起来越舒服。其实不是。一般软悬挂的行程较长，在路面行驶时容易产生较多的振动，车身横向摆动较多。在这种情况下，下车坐起来感觉像一艘船。瞎折腾的话，短时间会觉得很舒服，但长时间会感觉不适，很容易让人晕车。所以对于家用车来说，软硬适中的悬架是最适合的。虽然在通过一些不平整的路段如沟、脊、脊时会有震感，但悬浮过滤相对直接，不会有额外的晃动，给人一种韧性的感觉。

       4.车内空房间

       判断车辆是否舒适，首先要看的是车内的乘坐空房间。当然，“车内空房间”只是用于同档次车之间的比较，如果跨档次比较，就会失去意义。(虽然目前市场上有一些A+级车，但内饰空已经超过了个别内饰空B级车相对“紧凑”的现象。)车内乘坐空应从横向(长度)、纵向(宽度)和高度三个方面来看。对于前排乘客舱空，由于前后乘客座椅都可以调节，主要是看头部舱空和宽度是否足够。对于后排乘客舱空，不仅是头部舱空和宽度，还有腿部舱空。还需要注意的是，目前很多厂家都喜欢将家用车向运动倾斜，从B柱到C柱的后窗会越缩越大，车窗的开启面积也会越来越小，会让坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车。

       5.变速箱

       汽车变速箱与舒适性也有很大关系。一般来说，CVT变速箱的舒适性和乘坐舒适性最好，AT变速箱兼顾乘坐舒适性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，这是低速时无法完美解决的共性问题，所以乘坐舒适性不如前两者。所以想要良好的驾驶舒适性，就要慎重选择双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或者AT变速箱。

       衡量一辆车的舒适性没有具体的标准，主要看你个人对车的感受，只要你觉得对，就好。同时现在“黑店”很多，买车要注意。

       百万购车补贴

       1舒适性的指标有很多，比如车内噪音，车辆悬架对路面颠簸的过滤，车厢内座椅的支撑性，车内空间，车厢舒适配置（座椅通风按摩，座椅多项调节，空调分区，真皮座椅什么的）等等

       2通过性一般主要是越野车的指标，影响越野车通过性能的几个最重要的参数是最小离地间隙、接近角和离去角。但其实还有很多数值和车的性能息息相关。比如底盘通过角、最大安全侧倾和最大安全涉水深度。虽然这些数据由于车辆的不同而千差万别，但它们之间还是有很大联系的。接下来就是车辆发动机扭矩，车辆驱动形式（一般四驱车通过性比较好），差速锁形式（差速锁你可以理解为防止车轮打滑空转流失动力的东西）等等。

       3安全性主要是指车辆主动安全和被动安全两方面，被动安全最主要是碰撞测试评分，车辆在安全事故中对成员的保护程度。（车辆不是刚性越高越好，在碰撞中需要让车辆形变吸收碰撞的能量，这个你最好去看碰撞测试），主动安全主要是指安全配置，比较有代表性的比如沃尔沃，配置有city safe主动刹车系统，车道偏离提示，盲点安全提示，后方车辆超车提示，等等

       好了，关于“汽车舒适性”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车舒适性”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。