感谢大家提供这个大众宝来论坛问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.预算5万能买什么性能车？限量2000台官方改装车宝来R！

2.宝来中控死机比朗逸少,为什么

3.宝来2017款有什么缺点

4.大众宝来怎么样?

5.车主点评:我刚提的新伙伴大众宝来

6.凯越 or 新宝来 , 谁与争锋~!!!

预算5万能买什么性能车？限量2000台官方改装车宝来R！

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       中国的改装文化正在发展中，如今有越来越多的人开始接触汽车改装。但是在15年前的中国，汽车改装对于大部分人来说还是个陌生的名词。但是在2005年，大众却“石破天惊”的推出了一台全国限量2000台的官方改装车，宝来R。

       不得不承认，这台宝来R在当年是完全没有对手的。紧凑级车的尺寸，搭配了一个绝对越级的动力总成，再加上当时德国车如日中天，出色的行驶品质，敦实的外观造型，画龙点睛的原厂尾翼......都让这台宝来R成为了炙手可热的街道利器。

       如果屏幕前的您没有经历过那个时代，可能无法想象出，一台区区1.8T的涡轮增压发动机有什么值得兴奋的？是的，在如今这个2.0T当道的年代，随随便便就能达到200多马力的水平，0到100的加速跑进7秒已经没什么值得炫耀了。但是在15年前的中国，涡轮并不普及，绝大多数的汽车还是1.2L，或者1.6L的买菜车，那时候对于0到100加速成绩更是毫无概念。我们只知道，当一台宝来R和你并排停在路口停止线的时候，他会毫不费力的将你甩开上百米的距离，并且让你从内心深处感受到什么叫做绝望。

       不过这种经历可不是经常能有的，要知道这台宝来R全国限量2000台，再加上当年高达接近30万的售价，所以宝来R的能见度堪比如今的路特斯。当年大众在宝来R上面下足了血本，前后杠均来自匈牙利生产，前后车灯也都经过了改进。所以这台车浑身都充满一种精致感，就像是一台精心设计的改装车一样。

       也有很多人觉得，这台宝来R实在是太低调了，如果不是这个尾翼，我们很难将这台宝来R和普通版的宝来区分开来，不过大众不一直都是这种扮猪吃虎的做派吗？

       可惜的是，前任车主给这台宝来R改了一个镜面的后视镜外壳。原厂的宝来R应该像如今的大众R系列，或者奥迪的S系列一样，采用银色拉丝的后视镜外壳，也就是我们俗称的：银耳。

       这个BBS款式的轮圈并不是后改的，这就是当年原厂的轮圈样式。不过有小道消息说，这个轮圈其实并不是BBS代工的，而是咱们国内工厂制作的，只不过是使用了BBS的款式而已。时至今日，这个205/55 R16的尺寸，确实显得有点小了。

       来到了内饰，作为一个高尔夫4的车主，一股熟悉的感觉扑面而来。但是细看之下，不得不佩服宝来R的细节是多么的丰富。虽然方向盘依旧很像是高尔夫4的三幅式方向盘，但是在方向盘底部增加了“R”的标识，同时在方向盘的3/9点握位处也增加了人体工程学设计。除此之外，大灯的开关旋钮也增加了银色装饰，中控台顶部也改成了点状面板，音响主机的装饰板改为银色拉丝面板。

       但是这台宝来R的仪表却和高尔夫4毫无区别，依旧是6500转的红区，依旧是260公里的表底。对于一台大众R系列的产品，没有300的表底，没有蓝针，让我觉得有些失望。

       中控区域的5个按键终于全部集齐。相比于普通版本的宝来，这台宝来R原厂标配了座椅加热和ESP电子稳定系统。但是无奈当年的技术并不成熟，当我们大脚油门转弯的时候，这台宝来R依旧能够轻松的突破前轮的极限。

       这台宝来R的音响主机已经更换成了其他品牌，并不是原厂的样式了，我就不多介绍了。而在音响主机的下方居然还配备了一个自动空调。

       宝来R的座椅和普通版宝来的座椅有很大的区别，除了增加电动座椅调节和座椅记忆之外，这个座椅的侧向支撑更加明显。不过和普通宝来一样，这台车的坐姿也依旧偏高，并不能提供非常战斗的驾驶坐姿。

       如果打算购买宝来R的朋友，我也顺便提醒一下。经典宝来、高尔夫4和宝来R一样，座椅轨道的结构和现在的车型完全不一样，如果想改装座椅，一般的汽车座椅是不能装到宝来R上面的。

       最后说一说大家最关注的动力方面吧。这台EA113的1.8T发动机，源自于第四代高尔夫GTI 25周年纪念版，180马力，235牛米。或许你觉得这个动力并不起眼，但是这台宝来R的车重比较轻，而且还是5速的手动变速箱，所以开起来的加速感还是足够强烈的。

       上一任车主还给这台宝来R增加了一个泄压阀，每次换挡松开油门的一瞬间，都能听到非常明显的泄压阀声音。当然这个改装并不能提升动力，不过却给我们的驾驶带来一些乐趣，让我更期待每一次换挡时的声音反馈，配合换挡手感极为出色的MQ250变速箱，嘴角也就不自觉的上扬了。

       说到这台代号MQ250的变速箱，才是这台车的乐趣源泉。不仅仅具有大众手动变速箱一贯的换挡手感，同时换挡的行程也要比一般的车更小，让每一次的换挡都更加干脆和直接。

       别看这台宝来R并没有什么驾驶模式切换，但是他却可以在你不同的驾驶下，表现出非常明显的行驶感受。当你温柔驾驶的时候，这台宝来R完全可以平顺的像一个小绵羊。但是只要你降一档，右脚哪怕有一丝冲动，转速立刻攀升到3000转以上，这时候的宝来R完全展示出他邪恶的一面。3挡状态下深踩油门，依然有可能让前轮突破抓地极限，所以你依然要对这个180马力的小怪兽抱有一丝敬意。

       这台宝来R的后悬挂依旧是扭力梁式的结构，很多人看到这里或许会嗤之以鼻。但是实际驾驶的时候，这台车的车尾跟随性还不错，并不会有拖泥带水的感觉。再加上这台车换装了B12的避震，在经过减速带的时候会觉得有些硬，可是在转弯的时候，能够提供足够强大的支撑力度。

       这台车绝对可以称为“15年前的战神”。可能你会问：廉颇老矣，尚能饭否？看过了今天测试，我觉得我已经有了答案。

       如果你的预算在5万元以内，打算买一台具有一定操控乐趣的二手运动型车，我首推这台大众宝来R，因为我实在找不出比他更合适的选择了。结构简单，发动机也足够耐用，保有量也十分稀有，开出去足够有品位，也能够吸引爱车人士的目光，这就是今天这台宝来R！

       往期精彩内容： 晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5 /bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html 晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5 /bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html 晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 /bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html 晓晓评车保时捷911Carrera Cabriolet这是一台舍不得加速的车 /bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html 晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan /bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html 晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步 /bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html 晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年 /bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html 晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱 /bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html 晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现 4 /bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html 晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香 /bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html 晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比 /bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html 晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33 /bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html

宝来中控死机比朗逸少,为什么

       首先来说宝来一贯的缺点，就是前脸，宝来从诞生之日起，前脸就没好看过，虽然每次更新都用上了最新的家族设计，但是跟它的同父异母兄弟朗逸相比，总是缺乏一丝大气。侧面线条本来也是宝来的缺点之一，前几代宝来都有侧窗线条的问题，这一代终于开窍了改成了上一代帕萨特那种线条，让侧面看起来一下子长了不少，然而过低的腰线让侧边看起来有些扁。车尾设计就好看多了，无需多言。

       内饰设计基本上跟全新速腾一模一样，但这也并不算是坏事，平底方向盘造型好看，握感舒适，仪表盘除了顶配是全液晶以外，其他都是黑底白字的机械仪表，但是好在行车电脑显示屏效果还算精细，中控屏按键略微难看，但是界面简洁易用，反应也很快，空调区分布排列整齐科学，易于使用，总之不难看、很好用、典型的大众风，毕竟一汽大众对国内消费者的心态理解得还是很深的。

       空间方面，后排可谓宽裕，膝部和头部空间都很宽敞，绝对不会顶脚顶头，但是翘二郎腿还是比较勉强，中央地板隆起祖传的高，但是长度很长，能放脚，而且中央座椅也有可调节头枕，坐人不会有太大问题，坐垫部分看起来比较薄但是支撑性包裹性都还不错，椅背本来角度很好，但是做了一定的内陷，腰会陷进去，颈部会被顶出来，反而中央座位不会有这样的问题，让人哭笑不得。

       动力方面有1.5自然吸气和1.4涡轮增压，两个选择，闭着眼睛都知道肯定选1.4T的版本啊，因为很明显是EA211+DSG的黄金组合，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性方面都是同级别标杆级的存在，超车加速从容、动力衔接迅速顿挫小、百公里油耗6-7L都是这套动力系统的优势，总之家用完全足够，甚至还能略微满足你适当的激烈驾驶。

       总之改款之后的宝来，终于与朗逸有了一战之力，选谁不过是外观和细节配置的差异之争，就看你自己的喜好啦。

宝来2017款有什么缺点

       1、根据谍报，下一代全新宝来将会使用全新的MQB平台打造，预计在18年9月份正式上市销售，而朗逸也会推出基于MQB平台打造的新款车型。那么问题来了，为什么现售车型都是基于一样的平台打造的，全新宝来为什么卖不过朗逸呢？

       2、从轿车销量排行榜可以看出，新朗逸第而全新宝来第十。大众朗逸作为一辆中国特供车，其在消费者需求方面把握得更到位，这或许是为什么宝来卖不过朗逸的重要原因。然而在其他方面上也有着极大的影响因素。一起看看全新宝来还有什么致命缺点。

       3、2017年紧凑型车投诉排行榜前全新宝来榜上有名，而且还是第一的宝座。投诉的主要内容为后备箱故障、制动系统异响、座椅故障等。那么朗逸的投诉量就那么少吗，事实的确是少了一些，朗逸排在了第十五名，投诉量为305。这就是全新宝来为什么卖不过朗逸另一个原因了。接下来细说一下全新宝来的缺点。

       4、此问题主要集中在排气管上方后备箱左侧，今年夏天的时候众多全新宝来车主投诉排气管烤焦后备箱的问题，炎热的天气加上高温的排气管，主要原因还是没有做隔热处理。后来一汽大众给全新宝来后备箱贴上了一块薄薄的阻尼板，被戏称为“打膏药”事件。

       5、粗略查看了一下，2017年关于全新宝来刹车异响的投诉就有100条左右。引用一位车友的原话：“我的车原先是前进噶大噶哒的响，倒车嘎嘣嘎嘣的响。现在又多了一个踩刹车嗞儿嗞儿的刺耳的声音。”

       6、有车友在论坛反映全新宝来后排座椅靠背骨架生锈，一时间，全新宝来座椅生锈的问题被点燃了，查看了相关的投诉，确实也有很多车主到相关平台进行了投诉。

       7、全新宝来低速行车时车厢还挺安静的，但深踩油门、车速上来之后，发动机的声音还是有些大，不过胎噪和风噪更加明显，中高速的情况下，主要还是胎噪的问题，这声音可一点也不动听啊

       8、全新宝来后排座椅中间位置凸起，乘坐三人的时候，中间位置的乘客会十分难受。除此之外，全新宝来的小毛病还是挺多的，例如很多车主反映关门时车门玻璃响声很大等。全新宝来致命缺点基本就是以上这些了。

       9、把全新宝来完整地吐槽了一遍之后，接下来说一说车主对其好的评价吧！全新宝来性价比较高，配置相对丰富；操纵性表现还不错，开起来稳重；中程动力较足，起步较肉一些；油耗表现也不错；外形很时尚，整体的空间大小还可以。

       10、从外观上来看，全新一代宝在前脸设计上造型饱满，采用了大灯组与格栅相连的设计风格，给人一种年轻运动的感觉。大众标志性LOGO高悬车头中间，彰显品牌特性。在底部包围贯穿式的设计加上镀铬银色条状物的衬托，显得非常有层次感，让全新宝来的辨识度得到了全新的提高。下方的散热口和进气风口也借由巧妙的设计连接在一起，毫无违和感，整个车头看上去威武大气

大众宝来怎么样?

       宝来2017&mdash有哪些缺点；&mdash泡沫替代钢梁

       对10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18款车型的后防撞钢梁进行了调查。调查结果显示，一汽-大众新宝来只有一款车型，车尾省去了防撞钢梁，改用泡沫。老款宝来车尾有防撞钢梁，而北京现代朗东、东风大岳起亚K3车尾的防撞钢梁都是工程塑料材质，这也让很多被追尾的宝来朋友后悔不已。

       大众选择不安装防撞钢梁是为了通过还原来增加空空间，但对安全系数肯定有一定的损害。如果使用好的材料，优化设计可以在一定程度上弥补安全系数，但是对于紧凑型A型车来说，为了成本，不会使用太多的新材料和新工艺。车尾只有一根防撞钢梁，一汽-大众一年节省了约4400万元。

       宝来2017&mdash有哪些缺点；&mdash行李箱和座椅故障

       关注宝来的人基本都知道后备箱和座椅故障不是空孔。早在一两年前，这款车就曝出后备箱和座椅有缺陷。当时在业内引起轩然大波，很多小伙伴通过一个小小的垂直网站论坛暴露了自己的痛苦经历。

       其中，被投诉的后备箱故障的关键症状是按键被按下，四个车门全部响应，但后备箱不动，车钥匙插入后备箱锁孔逆时针运行，但仍无法用力打开。更何况后备箱打开的时候是可以打开的，但是关上的时候，有时候会在行驶过程中莫名其妙的弹开，让人&ldquo笑是不允许的。。

       宝来2017&mdash有哪些缺点；&mdash尾箱烤糊

       在汽车排气管上方的后备箱里，一块类似沥青的材料变成了黑色，感觉有点粘，就像刚烤好的一样。至于&ldquo烤糊&rdquo从很多小伙伴的反馈来看，新宝来上市后，排气管上方的隔热瓦减少，影响了行驶到后备箱时排气管靠近后备箱底部造成的高温，直接烧坏了后备箱上方的牙龈，造成刺鼻的焦味。

       以上是边肖汽车制造的宝来2017的所有缺点简介，宝来2017的缺点简介。边肖汽车为朋友简单介绍了钢梁泡沫替代、后备箱、座椅失效、尾箱烧损三个方面。那么朋友们看完边肖汽车的简介，基本上知道多少呢？希望边肖汽车的简介能传达到朋友们，今天的简介到此结束，回见！

       百万购车补贴

车主点评:我刚提的新伙伴大众宝来

       大众宝来怎么样

        一般的评价，无非是赞赏或批评两种态度。综合了两方的观点来看，赞赏的，大多是觉得新宝来舒适、时尚，开出去有面子，主要是喜欢他的外观；批评的觉得新宝来的发动机不够强劲，离地间隙低，售后服务差，主要是批评他的性能。

        >02

        在网上对新宝来的调查结果上，我们可以看到，推荐的人数达到14000多，占总调查人数87%，批评的只有10%不到。而投票结果也跟我们的观点一致，得票高的都是觉得其外观时尚漂亮，得票低的觉得性能售后不行。

        >03

       动力性能

        新宝来HS的动力并没给人留下太多悬念，依然采用了三厢新宝来的SMFi发动机，排量分为1.6L和1.8L两种。因此新宝来HS的功率和扭矩也和三厢新宝来相同，其中新宝来HS 1.6的功率为74Kw，扭矩为145Nm；而新宝来HS1.8的功率为92Kw，扭矩为170Nm。和竞争车型相比，新宝来HS的优势在于有1.8L排量的车型。因为骐达和凯越HRV目前都只有1.6L排量的车型，其中骐达的功率为80Kw，扭矩为153Nm；而凯越HRV的功率为78Kw，扭矩为142Nm。在动力性上，新宝来HS1.6与凯越HRV较为接近，而骐达则介于新宝来HS1.6和1.8之间。所以新宝来HS1.6与骐达和凯越HRV相比较，动力肯定不是它的卖点。而提速最快的新宝来HS1.8和骐达及凯越HRV相比，虽然0-100公里提速只要11秒左右，但由于排量关系其油耗肯定要略高于另外两款车。另外，这三款车的排放均达到了欧III标准。

        >04

        底盘悬架

        说到悬架和操控上，其实新宝来HS与三厢新宝来也是相同的。比如都采用了麦弗逊独立前悬架和纵臂扭转梁式非独立后悬架，而且手动挡新宝来HS采用的是著名的MQ200五速手动变速箱，自动档新宝来HS采用的是AG4四速自动变速箱。而骐达的前后悬架则和新宝来HS完全相同，此外骐达的变速箱也是普通五速手动和四速自动。凯越HRV的前悬架和上两款车相同，但后悬架采用了独立的多连杆结构，其舒适性要比前两款车好。凯越HRV手动挡采用了D16五速手动变速箱，而凯越HRV自动挡采用了Step-gate电子四速自动变速箱。不过在整体底盘操控感受上，新宝来HS依然带给大家的是那种熟悉的大众风格，扎实稳健不拖泥带水。而骐达和凯越HRV的底盘表现则比起新宝来HS要逊色些，毕竟后两款车的卖点不在操控上。

        >05

        内部空间

        三厢新宝来的轴距为2513mm，而两厢新宝来HS的轴距为2511mm，两者相差了2mm，此外两厢新宝来HS的车身长度要比三厢新宝来的短一些。两厢新宝来HS的乘坐空间和三厢新宝来相比，变化不多，并没有见得增加或减少，所以说新宝来HS的内部空间只能说是刚刚够用。由于采用两厢造型的关系，新宝来HS的行李厢空间比三厢新宝来要小些，为330L，放到后排座椅可增至1184L。而另外两款车，骐达和凯越HRV的轴距都是2600mm，比新宝来HS的轴距多了89mm，因此骐达和凯越HRV内部的前后排空间要比新宝来HS更为宽敞舒适，但骐达和凯越HRV的行李厢空间没有新宝来HS的大。因此如果主要是多成员家庭购车的话，笔者还是建议大家考虑骐达或凯越HRV。

        >06

        整车装备

        我们从新宝来HS，骐达和凯越HRV最低配置的车型入手，会发现这三款在配置之间的差距并不是很大。例如在安全配置上，新宝来HS，骐达和凯越HRV都标配了ABS+EBD，其中骐达还具有BA刹车辅助系统。另外，前排双安全气囊也是这三款车的标配。而在舒适配置中，除了电动天窗，倒车雷达，铝合金轮毂和自动空调为豪华款车型的配置外，新宝来HS、骐达和凯越HRV都只标配了手......>>

        大众宝来性能怎么样

        1楼正解！

        中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。

        性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。

        质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。

        关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故，留下邮箱，这里发图容易挂

        习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。

        皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。

        南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的天下了。。。

        其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。

        经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 *** 了，砸车将成为过去时。

        几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。

        中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

        苹果手机有三分之一的日货零件。

        没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。

        身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。

        这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！

        本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。

        本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

        在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

        而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。

        变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。

        底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。。。。。。（汽车质量问题百度：全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 ）

        总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉,本田思域，后期能省一大笔钱！

        宝来怎么样？

        我的是1.6手动时尚，用了九个月，总的来说很满意！ 新宝来，德系车，有着严谨扎实，安全可靠的优点；新宝来外观时尚动感，空间较老款有很大提升；8V发动机不先进，但可维护性和经济性不错；自动版本的6前速手自一体变速器同级领先；遥控举起后备箱，方便实用；大众品牌价值高，且在国内经营多年，服务网络健全，后期维护有保证；新宝来维护周期长，后期维护经济性突出。1.6自动舒适型的性价比很高！ 我的车只在首保时去过4S店，使用中也发现一点情况，咨询4S店，说不是问题：下雨或洗车后大力刹车，悬挂有嘎嘎响声，但不影响刹车效果，水干后就没了；安静环境下，右门扬声器仔细听有点杂音；和我媳妇开，驾驶座经常前后调，感觉总挪都锁不紧了。就发现这些，我也认为是小问题，毕竟价位在这呢！总的来说这是部扎实的好车！新宝来车主！

        大众宝来怎么样？ 10分

        油耗：油耗说实话有点高了，原来想着能在6个左右，但是现在基本在9个左右，当然这也和我每天上班只有不到3公里有关系。现在每天冷车启动到单位2.5公里，道路也不是很顺畅，一路上坡，基本13个油，回家一路下坡，基本6个油。高速100的速度基本在5.8个左右，国道6-7个的样子。

        保养：4s店的保养还是比较贵，第二次保养（第一次免费）收了580块钱，第三次保养没有做4轮定位，收了498块钱，听说到外面的店里面200多块钱。因为还没有过质保期，还是4s店保养可靠一点，等过了肯定不会去4s店了。

        售后：4s是 *** 裸的金钱关系，没什么感情可讲。正常的保养态度还不错，出险后的维修他们非常乐意，态度自然也好，但是出了小毛病找借口推脱，想让他们帮帮忙也不情愿。表现在我的车开始油泵继电器出了问题，车熄火之后油泵还要运转一段时间，直到有一次一直把电瓶的电量耗尽，结果他们非说继电器是好的，结果我强烈要求之后才换上，毛病才被排除。还有我自己安装了胎压开关，让他们给我调一下代码，爱理不理的，最后找的一个熟悉的小师傅才给我弄好了（当然，这是另一次）。还有车跟别人擦了一下，出了险，他们倒是很爽快，大灯只是小擦一下，他们给我砸掉换了……

        质量：总体感觉，大众的车并没有传说的那么皮实，至少我的没有，买回来一年多，车胎2000公里时爆了，自己花了570换了，方向盘液压助力油管漏油，4s给免费换了，说是设计缺陷，油泵继电器坏了，停车后油泵一直工作，连电瓶的电都耗尽了，车都起不来了，还感觉挺肉的。

        其他：总体是，全新宝来前脸不错，大众口碑不错，但是1.6的不要买自动了，太肉了，太耗油，自动就上1.4T，手动可以选择1.6，宝来的空间尚可，外形不算时尚。下面上传一些照片，行车电脑的数值可以体会，不过这是油耗低的时候！因为我的车是500公里跳表，所以一趟几百公里的高速跑下来，表二可能也就6个左右。

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        优点：配置丰富，前脸大气，安全性好，方向盘沉稳，指向明确，后备箱空间大，储物格设计合理。

        缺点：车噪略大，方向盘和车身2000公里异响，外形中庸不够时尚，油耗略高，后非独立悬挂，路感过于明显，舒适度欠缺。

        外观：大众家族式前脸大气漂亮， *** 有点老气不够时尚。2013全新宝来侧身和以前没有什么变化，流线型显得不够流畅，尤其是车窗后角处直接一个斜角，显得不自然。

        内饰：内饰总体还行，棕色内饰很上档次，比有些高档车那种偏红的棕色漂亮很多，真皮座椅整体感觉不错，中控台一条金属板的装饰比仿桃木的反而更显年轻。储物格的设计也比较合理，尤其是方向盘下面的小格子可以放驾驶证行驶证什么的非常方便，不过前排扶手后面的杯架显得很鸡肋，不怎么好看，也没怎么用过。炮筒式仪表设计和整体数字显示的颜色给2013宝来增色不少，看着时尚大气。

        空间：本人178，在驾驶位平时椅子调到最低，头部还有大概半拳到一拳的距离，表示毫无压力，后排靠后背坐着也毫无压力，身子挺直头可以触到车顶，当然了，谁会挺著腰杆坐车。腿部空间也没有问题，整体上空间还行，一般身高完全够用。

        配置：2013宝来的配置还是比较厚道，尤其是全系标配ESP。1.6自舒带定速巡航，外后视镜加热，后风窗加热，天窗，真皮座椅，205的车胎，还有一大堆安全配置，相比同等价位的合资车，配置还是比较厚道的。

        动力：1.6自动的在起步，提速的时候有点肉，不过不心疼油耗舍得给油的话还是可以，总之作为一般家庭代步，动力足够。

        操控：1.6自舒操控还是不错，6速手自一体操作简单方便，方向盘沉稳指向明确，在行驶过程中整车稳定性也不错。

        油耗：1.6自舒的油......>>

        大众宝来怎么样

        油耗：

        油耗说实话有点高了，原来想着能在6个左右，但是现在基本在9个左右，当然这也和我每天上班只有不到3公里有关系。现在每天冷车启动到单位2.5公里，道路也不是很顺畅，一路上坡，基本13个油，回家一路下坡，基本6个油。高速100的速度基本在5.8个左右，国道6-7个的样子。

        保养：

        4s店的保养还是比较贵，第二次保养（第一次免费）收了580块钱，第三次保养没有做4轮定位，收了498块钱，听说到外面的店里面200多块钱。因为还没有过质保期，还是4s店保养可靠一点，等过了肯定不会去4s店了。

        售后：

        4s是 *** 裸的金钱关系，没什么感情可讲。正常的保养态度还不错，出险后的维修他们非常乐意，态度自然也好，但是出了小毛病找借口推脱，想让他们帮帮忙也不情愿。表现在我的车开始油泵继电器出了问题，车熄火之后油泵还要运转一段时间，直到有一次一直把电瓶的电量耗尽，结果他们非说继电器是好的，结果我强烈要求之后才换上，毛病才被排除。还有我自己安装了胎压开关，让他们给我调一下代码，爱理不理的，最后找的一个熟悉的小师傅才给我弄好了（当然，这是另一次）。还有车跟别人擦了一下，出了险，他们倒是很爽快，大灯只是小擦一下，他们给我砸掉换了……

        质量：

        总体感觉，大众的车并没有传说的那么皮实，至少我的没有，买回来一年多，车胎2000公里时爆了，自己花了570换了，方向盘液压助力油管漏油，4s给免费换了，说是设计缺陷，油泵继电器坏了，停车后油泵一直工作，连电瓶的电都耗尽了，车都起不来了，还感觉挺肉的。

        其他：

        总体是，全新宝来前脸不错，大众口碑不错，但是1.6的不要买自动了，太肉了，太耗油，自动就上1.4T，手动可以选择1.6，宝来的空间尚可，外形不算时尚。下面上传一些照片，行车电脑的数值可以体会，不过这是油耗低的时候！因为我的车是500公里跳表，所以一趟几百公里的高速跑下来，表二可能也就6个左右。

        大众宝来怎么样

        一般的评价，无非是赞赏或批评两种态度。综合了两方的观点来看，赞赏的，大多是觉得新宝来舒适、时尚，开出去有面子，主要是喜欢他的外观；批评的觉得新宝来的发动机不够强劲，离地间隙低，售后服务差，主要是批评他的性能。

        >02

        在网上对新宝来的调查结果上，我们可以看到，推荐的人数达到14000多，占总调查人数87%，批评的只有10%不到。而投票结果也跟我们的观点一致，得票高的都是觉得其外观时尚漂亮，得票低的觉得性能售后不行。

        >03

        动力性能

        新宝来HS的动力并没给人留下太多悬念，依然采用了三厢新宝来的SMFi发动机，排量分为1.6L和1.8L两种。因此新宝来HS的功率和扭矩也和三厢新宝来相同，其中新宝来HS 1.6的功率为74Kw，扭矩为145Nm；而新宝来HS1.8的功率为92Kw，扭矩为170Nm。和竞争车型相比，新宝来HS的优势在于有1.8L排量的车型。因为骐达和凯越HRV目前都只有1.6L排量的车型，其中骐达的功率为80Kw，扭矩为153Nm；而凯越HRV的功率为78Kw，扭矩为142Nm。在动力性上，新宝来HS1.6与凯越HRV较为接近，而骐达则介于新宝来HS1.6和1.8之间。所以新宝来HS1.6与骐达和凯越HRV相比较，动力肯定不是它的卖点。而提速最快的新宝来HS1.8和骐达及凯越HRV相比，虽然0-100公里提速只要11秒左右，但由于排量关系其油耗肯定要略高于另外两款车。另外，这三款车的排放均达到了欧III标准。

        >04

        底盘悬架

        说到悬架和操控上，其实新宝来HS与三厢新宝来也是相同的。比如都采用了麦弗逊独立前悬架和纵臂扭转梁式非独立后悬架，而且手动挡新宝来HS采用的是著名的MQ200五速手动变速箱，自动档新宝来HS采用的是AG4四速自动变速箱。而骐达的前后悬架则和新宝来HS完全相同，此外骐达的变速箱也是普通五速手动和四速自动。凯越HRV的前悬架和上两款车相同，但后悬架采用了独立的多连杆结构，其舒适性要比前两款车好。凯越HRV手动挡采用了D16五速手动变速箱，而凯越HRV自动挡采用了Step-gate电子四速自动变速箱。不过在整体底盘操控感受上，新宝来HS依然带给大家的是那种熟悉的大众风格，扎实稳健不拖泥带水。而骐达和凯越HRV的底盘表现则比起新宝来HS要逊色些，毕竟后两款车的卖点不在操控上。

        >05

        内部空间

        三厢新宝来的轴距为2513mm，而两厢新宝来HS的轴距为2511mm，两者相差了2mm，此外两厢新宝来HS的车身长度要比三厢新宝来的短一些。两厢新宝来HS的乘坐空间和三厢新宝来相比，变化不多，并没有见得增加或减少，所以说新宝来HS的内部空间只能说是刚刚够用。由于采用两厢造型的关系，新宝来HS的行李厢空间比三厢新宝来要小些，为330L，放到后排座椅可增至1184L。而另外两款车，骐达和凯越HRV的轴距都是2600mm，比新宝来HS的轴距多了89mm，因此骐达和凯越HRV内部的前后排空间要比新宝来HS更为宽敞舒适，但骐达和凯越HRV的行李厢空间没有新宝来HS的大。因此如果主要是多成员家庭购车的话，笔者还是建议大家考虑骐达或凯越HRV。

        >06

        整车装备

        我们从新宝来HS，骐达和凯越HRV最低配置的车型入手，会发现这三款在配置之间的差距并不是很大。例如在安全配置上，新宝来HS，骐达和凯越HRV都标配了ABS+EBD，其中骐达还具有BA刹车辅助系统。另外，前排双安全气囊也是这三款车的标配。而在舒适配置中，除了电动天窗，倒车雷达，铝合金轮毂和自动空调为豪华款车型的配置外，新宝来HS、骐达和凯......>>

        一汽大众的宝来品质怎么样？

        宝来是2001年被一汽大众引进中国市场的。从那个时候就是很多年轻人非常向往的座驾。一汽大众还根据中国国市场的需求对宝来不断的升级换代，全新一代宝来在造型、动力、安全性、舒适性等方面都做了优化升级。全新宝来在外形设计上可以明显看出来更时尚、更年轻化，走在路上非常亮眼。内部动力采用“黄金动力组合”，行驶更平顺、也更加节能。安全性方面更不用说，50多项主动、被动安全装备能给驾乘者带来全方位的保护。在舒适性上，全新宝来也做了很多优化，内部空间更宽敞，乘坐更舒适。总的来说，全新宝来在品质上还是很好的。2017款宝来在外观和内饰设计上延续了2016款车型的造型，仅在配置上有所优化，其中舒适型增配前排侧面双安全气囊和两侧头部气帘。此外，新款宝来还提供氙灯包、驾驶辅助包、智能灯光包等选装包，为咱们车主提供了更加丰富的选择。

        一汽大众新宝来性能怎么样？

        新宝来凭借“神车”桑塔纳和捷达在中国市场驰骋多年的大众也终于有了大军压境的感觉，被寄予厚望“武装到牙齿”的迈腾在国内上市一年多来无所作为，眼睁睁看着新雅阁和凯美瑞在市场上呼风唤雨；而推出两年多的速腾也表现平平，中级重磅选手卡罗拉在经过上市初期的沉默后开始爆发，对速腾的销售造成很大压力。

        与目前强势的日系厂商相比，德系甚至是欧系厂商的反应总是显得慢了半拍，欧洲与国内市场的文化差异也是欧系厂商的困扰，为欧洲市场量身定制的车型并不一定同样符合中国消费者的口味；而作为邻邦，日系厂商推出的车型往往更贴近中国市场，且日系厂商以市场为主导的研发体系也同样得到中国消费者的肯定。

        大众不得不考虑为中国市场“开小灶”，朗逸和新宝来临危受命，两款车型充分考虑了中国消费者的需求，结合了中国特色的设计理念和德系车的优势。北京车展上的惊艳亮相让这两款车型人气倍增，继朗逸6月上市后，新宝来也接踵而至，下面就让我们一起来看看这款中国版的宝来吧

        外观——车头完全重新设计，采用了中国大众其它成功车型的设计元素 车尾保留了较多老款宝来的影子

        前脸给人印象最深刻的是采用大众豪华跑车EOS的大灯设计，异于寻常 的设计很有时尚感。U型格栅依然是大众的惯用设计，扁平的车头有向下俯冲感，增添了车型的运动特性；大量镀铬装饰条的使用让前脸更加时尚。尽管设计陈旧、上市时间长的欧系车在国内依然有市场，但这并不代表国人就喜欢方方正正的外观设计，消费者群体的年轻化也使得时尚的设计在国内越来越受欢迎，新宝来的前脸设计还是很成功的。

        新宝来侧面的设计比较平庸，除了向外突出的腰线外，车门的设计显得有些简单，后排顶部为了给车内让出头部空间而出现了明显的折线，影响了整个车顶线条的流畅性。五幅轮毂中规中矩，不过新宝来搭配米其林或者固特异的轮胎还是很有吸引力的。

        尾部设计还是能看出宝来的影子，尽管设计不再终中规中矩，但总体形状还是很相似，尾灯无疑是出彩的一笔，LED尾灯是目前非常流行的时尚设计，后备箱盖开口处的镀铬装饰条很有个性。

        整体来说，新宝来的设计追求大方、时尚，但简单的照搬大众其它车型的设计元素还是显得不够成熟。

        内饰——设计依然是典型的大众风格，风格明显变得更加温馨，也增加了更多人性化设计，做工设计都很出色，但用料给人留下了太多遗憾。

        除了中控台上部和方向盘外，新宝来内部几乎全部采用了浅色设计，也许这就是大众从日系车那学到的“温馨”设计，不过这样设计最明显的缺陷是不耐脏，笔者在新车上就在座椅上发现了明显的污渍。大面积的采用仿桃木装饰很显档次，但这恐怕会引起年轻消费者的不满，考虑到家用车的消费者群体多在30岁上，仿桃木还是很受用的。

        方向盘的设计很有意思，样式与速腾和朗逸一样，可笔者发现测试的高配车型尽管采用了真皮包裹，但光秃秃的方向盘上却没有一个功能键，设计有些小气。仪表很传统，设计很没个性，还好中间有一个显示功能齐全的液晶屏。

        笔者曾经测试过速腾和迈腾两款车型，对其大量使用硬塑料设计颇为不满。但遗憾的是这样的设计在新宝来身上依然大量存在，黑色的中控台看似软性材料，但敲打过后发现与下面的白色硬塑料材料是一致的，车门除了扶手的真皮外，其他全部为硬塑料，手感很差；另外按键和旋钮的反馈很清晰，但材料很不上档次。

        如果说日系车的精明之处在于能把看得见的地方做的滴水不漏；但如果一款车连看得见的地方都做得不尽如人意，是否会让人对看不见的地方也产生怀疑呢，一汽大众的做法值得思考。

        在这款车型上我们欣喜地看到了很实用的座椅加热功能，但遗憾的是顶配车型的座椅居然依然......>>

        大众宝来质量怎么样

        优点：稳重大气，动力充沛，隔音效果好，时尚动感，空间够用；

        缺点：噪音问题，舒适性差，油箱问题，内饰材质差，噪音过大；

        质量：大众宝来，质量总体来说中等偏上。

凯越 or 新宝来 , 谁与争锋~!!!

       #选车理由 在10万左右块钱买一个大众宝来是一个非常理智的事情，大众的口碑在我们这边还是非常好的，而且大众宝来这个车在我们小区也是总能看到，对他也是再熟悉不过了。

       #最满意 这台车最让我喜欢的地方就是他的外观上，因为总能看到这个车，虽然说没有太大的惊喜亮点，但是真的比较耐看，看时间长了也是一如既往的喜欢，不会改变什么。

       #最不满意 整个车子的质量是相当不错的，但是在科技时尚方面还是差了一点，希望大众改进。

       #空间 有了这个车之后，出行变得很方便的，平时回老家的时候车上可以装很多的东西，他的空间表现的真的是非常不错。

       #外观 整个外观看起来还是比较大气的。虽然说赵老款没有太大的改变，但是看起来的确是精神了很多。看着更大气了，更高端。

       #内饰 类似的功能上还是比较实用的，案件的质感处理的也是非常不错，感觉整体都是特别的精致，在质感上体现的比较好。

       #动力 在市区里面开就不用多说了，虽然说动力不太强，但是省油，能满足使用，就算回老家的话，翻山越岭的也都是没有问题，对他的动力非常满意。

       #操控 这段时间开下来，感觉整个车还是非常好开的，转向也比较清晰，比较精准，没有太大的许蔚，而且整个车子比较扎实，没有太松散的感觉。

       #舒适性 车子各方面儿的表现都非常不错，比如说隔音关上车窗之后，车里真的很安静，座椅的用料也比较实惠，坐在上面还是挺舒服的。

       #油耗 油耗方面是真的挺省的，在市区里面开的话也就7个左右，如果回老家的话还要更低。

       基本简介

       别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。 第二代凯越于2008年5月26日上市。

       [编辑本段]安全方面

       说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。

       [编辑本段]动力方面

       凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。

       [编辑本段]配置方面

       别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。

       缺点优点

       缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。 优点：外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。

       性能参数

       基本参数 生产厂商：上海通用 品牌：凯越 型号(款式)：06款凯越1.6LX-AT标准型 生产时间(年份)：2005 驱动形式：前驱 最高车速(km/h)：172 油耗(L/100km)：6.7(90km/h等速) 排放标准：欧3 燃料种类：90号以上无铅汽油 刹车距离(米)：43-47米(m) 主要尺寸与质量 长/宽/高(mm)：4515/1725/1445 轴距(mm)：2600 后备箱体积(L)：405 油箱容积(L)：60 整备质量(kg)：1220 发动机参数 发动机位置：前置横列 发动机型式：Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，ECM电子控制模块 气缸数：4 排量(mL)：1598 点火方式：SFI顺序多点燃油喷射 最大功率(kw)：78/6000 最大扭矩(N.m)：142/4000 0-100Km/h 加速时间(s)：13.6 底盘参数 变速器型式：Step-Gate四速自动变速箱 悬架(前/后)：Twin－link四轮独立式悬架 轮胎类型与规格(km/h)：15" 六幅铝合金轮圈，低油耗环保绿色轮胎 195/55R15 H 制动装置型式(前/后)：前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD 转向器型式：齿轮齿条 车身参数 车门数：4 座位数：5

       [编辑本段]标准配置

       前排双安全气囊 前后排三点式安全带(前排具有限力功能) ABS四轮防抱死制动系统 EBD电子制动力分配 发动机防盗锁止系统Immobilizer 电池防耗保护装置 三炮筒式晶亮前大灯 三维立体尾灯 拉出式门把手 高级绒布座椅 两向可调方向盘 雨伞储存盒/太阳镜置放盒 6/4分离可折叠后座椅 冷藏功能手套箱 中控门锁 遥控钥匙 折叠式电控外后视镜 前后排电动窗(驾驶员侧带One-Touch快速下降功能) 行李箱自动开启装置/油箱门遥控开启装置 高级2-DIN立体声收音机/CD播放系统/6喇叭音响系统

       中国舞狮灵感造型，吉祥之余更显动感威猛

       中国元素“舞狮”作为新宝来造型的灵感源泉，最直接的效果就是使得新宝来整车更显勇猛与吉祥。饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕；进气格栅传承大众的经典U型，舞狮大嘴的形态隐现其中，浑然天成；车身线条流畅而优雅，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。

       传承德国基因，外观经典又现代

       在外形上，除了中国“舞狮”灵感的采用，新宝来还传承了原汁原味的德国基因，延续了大众轿车的一贯设计风格即坚固、纯正、激情、可靠的大众元素，并在大众品牌轿车原有扎实稳重形象特征中应用了德国大众汽车最新的设计理念，融入了更多流线型设计元素。其整车侧面线条流畅而舒展，车身比例和谐自然，完美而优雅；经典的大众车窗造型与辉腾相同，C柱造型强壮而坚固。车尾造型融入与前脸相同的水平元素，增加车身的平衡感；LED尾灯的线条舒展而协调。

       内饰造型，追求功能与舒适的两者兼备

       在内饰造型上，新宝来则体现了德国大众汽车对A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国基因的基础上，新宝来为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。 另外，新宝来的电子配置也实现了同级车中的翘楚地位，GPS导航、蓝牙系列等技术一应俱全，能够为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶，享受现代时尚生活。值得一提的是，新宝来还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使整车的主动安全性能达到了更高标准，使得驾乘者在享受生活带来的美好感觉的同时，无忧畅行。

       外形设计

       在外形上，新宝来的 研发以中国的传统舞狮为灵感。从车前45度角看过去，新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看 起来更大气，气度非凡，狮眼式的前大灯有一种威慑的力量散发出来，而从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅，更 加修[1]长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。 正面看新宝来，与宝来经典相比，更加勇猛，它的整个前脸都进行了改进。新宝来饱满别致的狮眼式前大灯造型， 闪亮璀璨，犹如舞狮神采奕奕的大眼；传承大众经典的U型进气格栅、镀铬散热器格栅、硕大的VW标志、横贯前保险杠的镀铬装饰条都能够凸显新宝来的 高贵与自信。 新宝来的后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖， LED的应用使尾灯不但更为美观，也大大延长了使用寿命。

       动力性

       新宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款发动机已经先后装备[2]在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上，大众1.4TSI引擎能在5000转/分时获得96千瓦的最大功[2]率，并在1750-3500转/分时持续输出220牛.米的峰值扭矩，输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。配合[2]7速DSG双离合变速器，动力性能将会比以前有很大提高。具体体现到加速上，新宝来1.4TSI运动版0-100km/h加速时间应该会在10秒左右，基本能满足人们日常驾驶甚至小运动一把对动力的需求 配置上新宝来1.4TSI运动版除了原有的倒车雷达、定速巡航、防盗报警装置等配置外，新增的ESP系统为整车的稳定性和可操控性的提升起到了至关重要的作用。侧气囊配置的增添则使得车辆的被动安全性能进一步提升。而自动空调和前排加热座椅的新置，为其增加了不少印象分。此外，导航系统也为车主实际用车带来了更多的便利。 在加装1.4TSI增压直喷引擎之后，新宝来1.4TSI运动版的价格便成了人们所关注的焦点。如果有一个合适的价格，新宝来1.4TSI必将会延续目前的热销态势，在北京车展后新宝来肯定会在最短时间内上市销售，到时候所有的疑问都将得到解决。

       人车即生活，新宝来承载更多家庭梦想

       一款车会改变人们的生活。我们相信，这款结合德国大众汽车最新设计理念、为中国消费者量身定做的轿车，将会体现消费者对于新生活的追求；支持这些新生活主义者在事业上追求上进、在性格上追求乐观向上；伴随他们在实现更高层次的事业成就与社会认同的同时，也满足他们对于生活质量与生活品味的追求。现代的轿车不仅仅是代步的交通工具，更多是一种承载了家庭、事业关怀的责任，成为陪伴消费者驶向新生活中的同路者。 作为宝来品牌的全新一代产品，新宝来在综合了德国大众汽车全球最新设计理念与中国本土文化元素后，既传承了大众成熟的制造标准又拥有了符合国人需求的驾乘体验。在它身上，德国品质和中国实用得到了完美结合，中国消费者对于新生活主义的渴求也得到了深层次的满足。

       [编辑本段]新宝来设计理念

       价值成就典范 新宝来设计灵感来源解析

       新宝来大气、经典的全新设计明显区别于宝来品牌的一贯风格，有人将其形容为一场具有颠覆意义的革新,更有甚者将其比喻为一款最能体现中西合璧的一款车，即又满足中国消费者的需求，也处处张扬着国际元素。是否如此，不如就其设计的灵感来源作一番彻底解释。

       洋溢着甲壳虫喜悦的笑脸

       新宝来延续了大众汽车传统的“笑脸”造型，这一亲和设计归功于其对甲壳虫U型前脸这一经典设计的继承。新宝来硕大的VW标志与镀铬散热器格栅、横贯保险杠的镀铬装饰条有机结合，使其笑的更自然，与优雅的水平线条、动态的尾灯、炯炯有神的前灯等遥相呼应，又使新宝来笑的更亲和。在继承大众成熟技术、德国优秀基因的前提下，新宝来的微笑更是将大众品牌的高贵与自信诠释的淋漓尽致。

       浮现着大众高端车型辉腾的优雅线条

       新宝来的腰线，正如德国大众汽车高端车型辉腾的设计，将车的侧面分成完美的比例，让车身看起来更加厚重，给人十足的成熟感。侧窗线条、裙线、C柱等设计，同样与辉腾如出一辙，从而大大提升了新宝来整体设计品味，不仅可以满足家庭的基本需求，更可满足各类商务需求，实现了家用与商用的二合一，给消费者带来了更多的实惠。

       透露着EOS跑车的灵动

       新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。

       融合了祥和、威猛的舞狮造型

       狮子在中国民间被视为“祥瑞之兽”，人们希望以狮子“百兽之王”威武、勇猛的形象，来驱魔避邪，祈求和平安宁。新宝来的舞狮造型正是对消费者追求安全驾乘的美好祝福。其饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕，闪烁之间，兼具南北舞狮的静动之美；进气格栅传承大众的经典U型，舞狮大嘴的形态隐现其间，与舞狮吞绣球的吉祥之举浑然天成；车身线条流畅而优雅，于行动间彰显出舞狮的灵动与威猛。

       内饰于简约对称中体现舒适

       新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。

       借鉴了鸟巢的整体设计思想

       鸟巢基座与体育场的几何体合二为一，如同树根与树，为鸟巢提供了一个安全的平台。而采用镀锌钢板与PVC保护膜、空腔注蜡的新宝来底盘，则为其发动机与车身提供了一个安全的平台，无论在雨水、盐水，还是崎岖路面，都确保了整车的高密封性与高抗腐蚀性。有人担心鸟巢屋顶因负重过多而存在较大安全隐患，而鸟巢却巧妙运用力学结构，解决了人们的担心，而新宝来采用的激光焊接技术，同样为消费者提供了实实在在的安全享受。除了坚固安全之外，鸟巢最大特点是通风，虽然新宝来的设计不像鸟巢那么镂空，但经历了无数次的气味分析测试，新宝来实现了车内空气清新、洁净，完全达到了《中国汽车车内环境标准》。

       [编辑本段]新宝来品质

       从北欧到南非—新宝来挑战大众品质极限

       一款好车，不仅要好看，还得耐用，这样才是一款有品质的车，才能满足消费者对驾乘的需求。新宝来正是这样一款车，其充分融入舞狮等中国本土元素的全新设计，显得大气而成熟，颇受赞誉；其基于德国基因的制造技术与工艺，则经历一道道严格而苛刻要求，更显其卓越品质。

       暴晒一年 精益求精

       一汽-大众针对新宝来内外饰颜色是否变化、塑制品长期使用是否形变以及高温下漆面的粘稠度等问题，进行了整整一年的大气暴晒试验，其中包括300-500小时的极具挑战性路面的行驶，8200-8400小时的极高温或极低温下的停放。 根据测试期间出现的问题，一汽-大众对新宝来不断改进，包括将容易变色的国产材料更换为质量更可靠的欧洲进口BASELL材料；加大顶部涂胶，防止脱落；严控安全工艺，杜绝高位刹车变形；将前保险杠结构更换为导向支架结构，确保稳定，防止高温下变形。 另外，为了满足一些特殊技术的测试要求，新宝来曾被运送到北欧，在零下45℃测试点火系统，还空运新宝来至非洲大沙漠，在零上50℃上，进行阳光直射暴晒。 在中国的测试更是经历了一番“苦难”，从白山天水，到塞外大漠，从世界屋脊，到天涯海角……。在一年多的暴晒测试里，新宝来通过不断改进，大大提升了各项技术参数，确保了新宝来品质上的精益求精。

       严控气味 健康第一

       很多杀手是无形的，如掩藏于车内气体的有害物。新宝来为了做到对消费者的真正负责，在气味整改方面做了大量的测试与改进。如一次次将收集的车内气味放在80℃的烘箱内烘烤，通过一次次的改进，使车内空气完全达到《汽车车内环境标准》。

       三年不损伤 六年不锈穿

       为了提高新宝来在抗损防锈方面的能力，一汽-大众通过模拟比实际生活环境更苛刻的试验环境，对新宝来的整体品质不断测试与改进。通过七层防腐、密封胶涂、PVC加护板、空腔注蜡等，尽最大可能降低大气腐蚀、雨水盐水、路面碎石等环境对汽车损害的程度。另外，新宝来使用在高级车才普遍采用的镀锌钢板，大大强化抗腐蚀性。

       耐久测试 绕地球75圈

       为了测试新宝来的动力可持续性，一汽-大众进行的各类测试，共计行驶300百万公里，相当于绕地球75圈左右的距离。测试环境千差万别，如在沙漠地区进行多灰多尘测试；高原地区进行动力与排放测试；碎石路面的噪音测试；泥泞路面的酸雨腐蚀测试……各类测试足以说明新宝来完全可满足各类路况的持续性驾驶需求。 一系列的测试与改进，成就了新宝来卓越的品质，确保了每一个消费者的驾乘舒适。 一汽大众-新宝来基本参数 价 格： 10.78-14.38万 长/宽/高： 4540/1775/1467(mm) 轴距：2610（mm） 排 量： 1595-1984(ml) 产 地： 长春 理论油耗： 5.80-6.30(升/百公里) 油箱容积：55（L） 行李厢容积：450（L） 前悬：麦弗逊独立悬架 后悬：复合扭转式半独立悬架，充气式避震系统 优 点： 全新设计的车身外型更符合国人的审美，空间较上一代产品有明显增加 缺 点： 座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大

       好了，今天关于“大众宝来论坛”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众宝来论坛”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。