大家好，今天我想和大家聊一聊关于“保时捷汽车之家”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.汽车之家排行榜

2.2019汽车之家性能车嘉年华

3.六月大征集之再让情怀落次地！保时捷911提车作业

汽车之家排行榜

一、保时捷718，半年销量3761辆。

       作为保时捷的入门款跑车，保时捷718的消费保持了一贯的水准，上半年销量基本没受什么影响。灵活小巧的车身，不输保时捷灵魂911的操控，深受国人喜爱，尤其是有不少女性消费者。最重要的是，它是一辆保时捷。

二、保时捷911，半年销量1566辆。

       911是保时捷的标志性车型，也是世界上最经典的跑车之一，是百万级别里最受欢迎的一款产品。全新保时捷911 GT3 RS于8月17日正式全球首发，新车作为911系列的高性能版本，将对外观进行更加赛事化的设计，并搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机。是家族中性能最强悍的车型之一，也是不少人心中的梦想神车。

三、斯巴鲁BRZ，半年销售934辆。

       日本从上世纪80年代就开始兴起了平民小跑的浪潮。丰田86、斯巴鲁BRZ这些名字，依旧令许多JDM车友们感到兴奋。作为一款两门四座的硬顶跑车，斯巴鲁BRZ在去年完成换代，是能买到的最便宜的跑车了。不过遗憾的是，因为新车的排放为国6a，使它在无法在国6b标准的地区（如北京、上海）完成车辆登记手续。

四、AMG GT，半年销量729辆。

       作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，AMG GT四门跑车的设计将动感和优雅集于一身。搭载的是3.0T发动机和4.0T V8发动机，3.0T发动机分为高功率版本和低功率版本，车身结构有硬顶、掀背和软顶敞篷三种形式，售价范围也很宽泛。

五、宝马Z4，半年销量522辆。

       这款跑车在路上的可见率还是非常高的，售价相对合理，而且它是一辆宝马。宝马Z4因为SUPRA的存在而热度大增。与SUPRA不同，宝马Z4采用软顶敞篷形式，这让它多了几分浪漫色彩，作为宝马系的小众车，它宜静宜动，年轻、运动、凶猛又不失浪漫，是有实力的年轻人的心头好。

2019汽车之家性能车嘉年华

       甲： 大众的鼻祖是甲壳虫，甲壳虫的开始就是大众品牌的诞生，现在PORSCHE和大众的关系是战略合作的关系，PORSCHE现在持有大众35%的股份。最简单的说法 保时捷是大众的股东 。

       乙：

       1934年至1938年间，弗迪南.波尔舍开发设计了“Volkswagen”，即“大众的汽车”，并在现在的沃尔夫斯堡建厂生产该车。起初被嘲笑但不久就让人们感到亲切而熟悉的“甲壳虫”，在汽车史上写下了新篇章。

       1945年，盟军结束了在大众汽车工厂的战时军工生产，解放了厂内被迫劳动的工人。

       英国政府接管工厂后开始了民用生产，其优良的产品质量、组织严密的服务和销售网络、与众不同的员工代表制度和以出口为重点的导向，都是大众汽车公司多年的发展过程中形成、并保持至今的基本特色。

       1949年，英国政府把大众汽车工厂的托管权移交给了新的联邦德国政府，并委托下萨克森州负责管理。不久，甲壳虫有了具有更多功能的同类产品：“大众汽车运输车”。

       1950年后，“大众汽车运输车”又发展成自卸车，“Samba”公共汽车，甚至可作为消防车，其实用价值、帅气的外形及可靠的性能吸引了众多用户。

       1952年，“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军，之后又在巴西、美国和南非建立了销售和装配公司。

       由于受到早年销售合作伙伴(如荷兰的Pon Brothers公司)的支持，大众汽车在国外子公司的业绩蒸蒸日上。

       1960年，大众汽车有限公司成为向公众发行股份的公司。其中德国联邦政府持有20%的净资产(1988年被私有化)，下萨克森州持有同样数量的股份，而其余股份以小数额“人民的股份”形式出售给公众。

       大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂，因此它成了德国战后经济奇迹的象征。甲壳虫和大众汽车运输车在公路上随处可见。

       在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。

       1974年，在德国，甲壳虫时代渐趋尾声。新一代的轿车产品诞生了，它备有前轮驱动、水冷发动机，具有舒适度高和实用性强等特点。

       “高尔夫”的生产标志着这一新汽车时代的开始，同时是新一代轿车级别的代表，因此，同一级别的轿车产品又被称为高尔夫级别。高尔夫车型成为大众汽车公司成功史上的又一里程碑。这种结构紧凑的小型轿车考虑到了用户的社会地位和年龄层次，很快在德国和欧洲成为最畅销的车型。

       1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。

       弗迪南.皮耶希博士被任命为集团的首席执行官和大众汽车公司董事会主席之后，采取了许多创新措施：积极的产品开发战略，促进了各类产品的活力；灵活的工作计划和新型的采购流程，保证了低成本；智能化的工作方法和最新的制造技术，确保了高标准的工艺和可靠的质量。

       2000年，大众汽车全球发展的战略是以客户为中心，这一理念在全球市场上和产品服务中得到充分体现。

       自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯(截止到2002年12月31日)之后，这一理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波TDI，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波FSI。

       2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。

       不断的创新使大众汽车产量不断创造纪录。例如，大众汽车公司的第2000万辆高尔夫已在9月下线，而最新的新款帕萨特在10月份被推出。

       大众汽车集团是目前全球雇佣员工最多的公司之一，拥有员工约32.4万人，分布在五大洲的43个工作地点。正是由于我们有能够胜任工作和勇于无私奉献的员工，大众汽车集团才能够继续其成功发展的里程。

       这两家公司关系挺复杂的。

       1、保时捷和大众是有血缘关系的，但是，保时捷和大众又是独立的两家公司；

       2、保时捷现在是大众最大的股东；（保时捷持大众股份30.9%）

       3、保时捷和大众有很大的战略合作关系。

       历史上，大众与保时捷可以说是血脉相连，这首先要提一个人，那就是费迪南德·波尔舍（保时捷和波尔舍一样，都是Porsche的中文译名）。1930年，这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司，在希特勒的大力支持下，他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”，也就是后来的大众甲壳虫，大众公司真正的创始人就是这位费迪南德.波尔舍。1948年，费里·波尔舍（费迪南德之子）子承父业，他用大众汽车的部件制造出第一辆挂保时捷标志的跑车，保时捷汽车公司随之在第二年宣告诞生。

       历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴，大众是保时捷重要的零部件供应商，为后者提供超过30%的外购零部件，双方在技术上的合作也很成功，它们联手开发了途锐和卡宴这一对同平台车型，在混合动力的领域的合作也在推进当中。

       现在双方关系变得更加微妙，保时捷虽小但非常赚钱，除了生产保时捷汽车，保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，有了雄厚的资金，它开始收购大众的股份，而且不断加码，目前保时捷已经拿了大众高达30.9%的股份，它已经是大众最大的股东。在幕后积极推动这个收购行动的，就是大众的后台老板——皮耶希（原大众总裁·现任大众监委会主席），皮耶希的另外一个身份是保时捷董事会成员，他其实就是上面提到的费迪南德.波尔舍的外孙，这位实力人物所代表的波尔舍和皮耶希家族完全掌控着保时捷，现在，通过保时捷控股大众，他在大众内部的实力又大大增强了，最近皮耶希再次发威，它拿下了大众董事会主席毕睿得，换上了自己原来在奥迪的心腹——文德安。

       /publicforum/Content/cars/1/57567.shtml

       总得来说,第一辆大众汽车是保时捷的创始人费迪南德·波尔舍(又译为费迪南德·保时捷)在steyr—werke公司做主任时策划并生产的.即,大众的鼻祖就是费迪南德·保时捷.具体历史如下:

       1932年由von papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰ac公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为steyr—werke公司的一个主任，当这个公司被并入austro—daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波?岵扇×舜蟮ǖ牟街瑁?枇怂?约旱摹胺⒍?⒙接贸盗尽⒑娇沼牒＞?盗旧杓剖摇保?杂谝恢痹谘罢倚碌南钅康乃?芟匀欢杂谙L乩障铝罘⒄沟摹捌矫衿?怠北硐殖鲂巳ぃ?蛭?映て诶纯词怯欣?赏嫉摹S谑牵?934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。

       1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于fallersleben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“kraft durch freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。

       工人阵线希望把新车命名为“kdf—wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(beettle)。1938年8月1日，robert ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“kdf储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。

       /auto/cqdt/news/2008/07-30/1328944.shtml

六月大征集之再让情怀落次地！保时捷911提车作业

       目录

       一、数十款豪华性能车静态展示，美女模特伴之左右

       二、签到领取礼物并与网络红人红毯合影留念

       三、开幕式为性能车嘉年华活动拉开序幕

       四、“颜值即正义”的红队与“性能即实力”的蓝队精彩对决

       五、赛道巡游，压轴登场

       数十款豪华性能车静态展示，美女模特伴之左右

       我们作为汽车之家论坛的KOL而被邀请去参加位于武清V1赛道的性能车嘉年华活动。进入活动现场以后首先看到的是数十款豪华性能车，当然还有美女模特伴之左右。

       这些豪华性能车包括迈凯伦720S?Spider、阿斯顿·马丁Vantage、AMG?GT系列、路特斯Evora、法拉利Portofino、讴歌NSX、兰博基尼Urus、保时捷718?Boxster?S、Taycan?Turbo?S、911Carrera?4S

       在这里边呢，我最喜欢的就是迈凯伦720S?Spider?AMG?GTR?

       内饰采用Alcantara材质，类似于真皮和翻毛皮材质，Alcantara材质摩擦系数特别大，在激烈的驾驶中很少打滑，所以它很适合作为包裹在方向盘及运动座椅上的材质

       当然啦，好车怎么能没有美女相伴呢！

       签到领取礼物并与网络红人红毯合影留念

       与来自汽车、体育、时尚等领域的网红?咖们在汽车的咆哮中走完红毯并合影留念

       当然啦，别忘了签到领好礼哟！

       开幕式为性能车嘉年华活动拉开序幕

       优雅的主持人为我们介绍此次汽车之家首个性能车嘉年华年度盛会，歌手董嘉鸿为我们带来?几首欢快的歌曲，活跃了现场的氛围，调动了参与人员的情绪，为接下来的游戏环节做好铺垫。

       由汽车之家“最快的男人”王涛老师为我们具体讲解下午的活动

       “颜值即正义”的红队与“性能即实力”的蓝队精彩对决

       经过短暂的午餐休息时间，“颜值即正义”的红队与“性能即实力”的蓝队即将展开精彩对决！

       此次活动分为场内?场外

       场内：意念赛车、VR赛车、F1模拟器、卡拉OK接龙、体感游戏、挑战12.21秒

       场外：竞速金卡纳、赛道漂移

       各种游戏，体验感爆棚！

       经过紧张刺激的游戏竞赛，美丽姐带领的“颜值即正义”红队，以压倒性优势获得胜利！

       游戏过后，来到我本人最喜欢的试乘环节

       在这次活动中，我们有机会试乘由汽车之家的专业赛车手在赛道上驾驶的GK5

       当然，你需要花点时间去排队，毕竟这种体验可不是什么时候都有哦！

       赛道巡游，压轴登场

       经过刺激的游戏体验后，活动也接近尾声?

       赛道巡游为这次活动划上了一个完美的句号。

       在这次活动中，能亲眼见到一些传奇人物，比如汽车之家“最快的男人”?王涛老师，“几分钟义务教育”的广域大哥，还有很多跨界知名人物，真的非常开心！

       美好的时光总是短暂的，2019汽车之家性能车嘉年华到这里就结束了，非常感谢汽车之家提供的这次机会，让我们感受到浓郁的汽车与赛车文化，感受到汽车运动独有的魅力！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家好，我是奔驰E级论坛的版主@孙大诚。 不久前，刚刚来911论坛发过一篇视频作业。那个时候，我还是作为一位体验者在品味它。 转眼一个月过去了，我终于可以再来发一篇“车主视角”的作业，再来好好聊聊手上的这台991.2。

       每个男孩的梦，大都和速度与风有关。我从小就对跑车有着一种特殊的情结。 打小时候起，我对于汽车最初的认知印象里，关于跑车的样子，就是保时捷的青蛙造型。 所以从小就在心里许下愿望，未来有一天，我要拥有一辆属于自己的保时捷跑车。

       在2018年的春天，我终于收来了一辆Boxster。2011年的，到我手上时跑了56000公里。 其实在此之前，我的寻车之路已经足足有两三年了。甚至还去过宁波一趟，但没有上当。 在寻找Boxster的后期时间里，我一度把目光放在了2010年的997.2上，价格已经落在了50以内。 错过了一辆南京的997.2敞篷之后，其他的997.2再也难入眼了，再一次复盘我的购车需求。 跑车、敞篷，这是核心诉求，也就是说，在我眼里，日常的操控乐趣要大于绝对的性能和级别。 最终从某平台收来了这辆Boxster，收车价还好，车况内饰也还算OK，算是让情怀落了地。

       然而，就在我开了一段时间以后，发现Boxster还是不足以让情怀真正地落地。 说实在的，2016年末才上的718，都已经开始烂大街了，再开着这辆老敞篷着实有点low。 但这不是最重要的一点。说到底，还是因为Boxster的定位，只能被划归为“小跑”。 而真真正正想要让情怀落地，还得是靠一台“大车”——对，911！无论哪一代的。

       前文说过，我对于911的印象和情怀，是从小时候就建立起来的。 现在打开汽车之家，在查看车型分类时，细看便可发现，跑车类别的图标轮廓正是取自911。 在某种程度上来说，保时捷911，也是世界范围内所有“跑车”里的一个典型，是个特别的存在。

       在这里还有一个值得说道的小插曲，就是我的跑车情怀也或多或少受一位老友的影响。 记得四年前，我到浙江嘉兴，与这位阿斯顿马丁Vanquish的车主聊天时专门谈起过911。 他在已经拥有了马丁家的V12旗舰（除ONE-77外）后，仍然想下订一台当时在售的991.1。 是对水平对置的执念？还是对后置后驱的偏爱？……都不是，只是因为，911是他的情怀。

       大概就是在这一次的聊天过后，深深地影响了我，让我正式地关注起了这个传奇的车系。 从先前的只是敬畏，到慢慢地开始关注二手车行情，再到深入了解它的历史与发展历程…… 在这个过程中，家庭的收入也有了一点点增加，以及身边开跑车的朋友们慢慢多了起来。 我越发感觉到，好像关于911的这个梦想，离我，也并不是那么遥远。

       其实，在任何价位里，都能找到适合钱包预算的911。 就我个人而言，2018年起最初关注的是997.2（说啥也得从PDK起步嘛，997.1是有点老了）。 因为最初的购车预算是50万以内，看着看着，就到了60万了。没办法，车况好的价格必然高。 到了2019年便把眼光放到了991.1上。相当长的一段时间里，我理想的车型是991.1，3.8的S。 奔驰S级版主@LAC-庆舍 还曾语重心长地给我说，让我盯紧了911版主@赵瑞院长 的这一辆。 但是哪怕时间来到2020年，991.1的价格仍然维持在65万左右，车况好的依然报价是60大几。 什么S不S，什么SC不SC，什么红内不红内……这都只能是随缘的了。二手车嘛，可挑的不多。

       一方面，持续关注着991.1的情况，另一方面，我再一次学着当时的Boxster来复盘我的需求。 其实，3.4和3.8在日常使用中（哪怕高速状态下）区别并不大，无非是高转速极限时的延迟换挡。 而997.1虽然在外观上并不是太显老，但岁月的痕迹始终都在那里，皮革保养得再好依然抵不过时间。 况且，我所谓的65万能买到的，是2012、13年的991.1，而2014、15年的咋也得挂出个70万+的价格。 既然如此，那为何不能把目光放在更快、更近、内饰更好、公里数更少、方向盘更新的991.2上呢？ 写到这里，我想起了一个买自行车的人最终提了台卡宴的故事。买车、预算，往往就会是这样。

       在4月中旬的时候，我一位朋友因为买了劳斯莱斯，所以想出手他的911，白外红内的991.2。 其实在此之前，他的上一台991.1的卡雷拉4，便曾给过我一个非常友情的价格，我没有收下。 这一次，他先给我体验了几天。这几天里，我着重体会着991.2的操控快感，特别是日常代步。 一边体验它的同时，我一边陷入了思考：到底何时才能买到一台心满意足、价格合适的911？ 所谓的“价格合适”，还是要根据车况来。与其去算计花多少钱买，倒不如算算一年要赔多少？

       2019年6月，在国5转国6的关键时间点，我却买了一辆刚上市没什么优惠的1.5T奔驰E260L。

       不妨来个对比：拿我去年夏天刚刚买的那台奔驰E来说，到现在，不到一年，大概赔了8万元。 如果要拿我2017年底买的那辆VV7来说的话，两年半的时间，按照目前行情，赔了得10万元。 那么这台991.2放在手上，一年赔的钱，充其量和新买的一台宝马5系、奔驰E级是差不多的。 我可以不管高低直接拿下一辆新上市的奔驰E，为何就不敢拿下一辆不到3年车龄的991.2呢？ 能够基本确定的是，这辆991.2在手上开个2-3年所亏的钱，会比一辆全新的730或发现5要少。

       最近大爱发现5！30周年系列，颜值巅峰！全地形、真7座，逼格不输X5却便宜10万+，真香。

       先前，我也曾开过R8、AMG GT、迈凯伦720S等车型。它们给我的感觉都是更偏性能范儿一些。 不得不说，911真的很适合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行驶的脾气并不暴躁。 偶尔的时候，若是想小小地放肆一下，它的驾驶宽容度也可以充分地展现出来，没有太大压力。 在快速地过一个急弯、或带着方向来急加速时，它的车尾或许会产生一丝丝甩动，但不会失控。 轻轻一甩，过后立马又回到比较正常的轨迹上。即使您没怎么开过跑车，也可轻松驾驭一台911。

       2017年7月上牌，目前跑了28000公里，选装小四眼、SC组件、波尔多红内饰、Alcantara车顶。 通过查询记录，没发现有任何事故。贴了XPEL的隐形车衣，自改了一套阀门可控的Fi全段排气。 原厂排气也还在。其实还有一套20寸的全黑的锻造轮毂，和4条倍耐力半热熔轮胎，也随车带着。 目前并无计划去下赛道，最多拿着它跑跑山，所以没装车上。再说，兴许哪天我也就再度转手了。 刚好车还在三年的保修期内，还可抓住最后的几个月仔细地观察一下车辆状态，有问题找4S索赔。

       汽车，可以说是男人或大或小的一个梦想。 有人喜欢越野、有人喜欢钢炮、有人喜欢敞篷、有人喜欢四驱…… 有人说，991.2的二手车价格，已足以购置一台全新的奔驰S级，开上路； 也有人说，开着一辆911上下班、谈生意，有些不太应景？ 其实这些问题，都不算是问题。说到底，就看个人怎么去想。 S级或X5，固然有它们更实用的一面。而911已经是相对够全面又保值的跑车了。 是谁规定的，911就只能是玩乐？只要你想，开着911去草原、去西藏都没问题。

       六一节之际，祝福看到此帖的您，早日实现梦想，拥有一台属于你的“大玩具”！！ 也再次借这本帖，祝911论坛人气旺旺、祝汽车之家15周年生日快乐！！

       好了，今天关于“保时捷汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。