在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于路虎神行者2论坛的问题。关于路虎神行者2论坛的讨论，我们正式开始。

1.路虎神行者2优缺点

2.freelander2是什么车

路虎神行者2优缺点

       1、优点：路虎神行者2动力充沛，加速迅猛，2k转以上时动力仍然非常足，超车轻而易举，主动安全性能好，配备智能型电子中央耦合器、EBA煞车强度辅助系统、ETC电子循迹防滑控制系统、CBC转弯煞车控制系统、DSC车身动态稳定系统等，全方位保护车内乘员安全。

       2、缺点：路虎神行者2发动机烧机油，机油消耗过快，需要频繁检查和补充机油，后备箱空间较小，无法满足大件物品的装载需求。

freelander2是什么车

       14款柴油版神2,14年1月上牌，5年车龄，10.5万公里，4S店保养，中石化加油。近期关于油门的故障经常出现：冷车启动无故障，油门一切正常。开车连续超过1个小时左右或者连续停车关闭发动机不足1.5小时后，油门开始”偶发性迟钝“”且仪表盘无无无故障灯示警。油门”偶发性迟钝”有如下表现：情形1.D档制动停车后起步，车子缓行，踩下油门后，需要约3秒才能感受到油门的反应，这3-5秒钟期间，汽车的速度要达到15-20KM/小时后，车子油门才会有反应，恢复到正常。情形2.行进中N档停车转换到D档，也会遇到情形1中的情况；3.热车停车后开始倒车，发动机抖动，连带车身抖动。能听到更接近与单缸柴机的声音（若方向稍有不正，则更容易出现此类情况）4.高速行驶中，若行进速度低于20码，踩油门后，不能马上感受到油门，也需要3-5秒后，才能恢复到正常的状态。问过4S店，4S店说不清楚，很少有的情况；问过路虎中国，他们说也没遇到过这种情况!看看论坛里的大神们有没有高见。谢谢大家了。——再补充一下，新车时也曾偶有此类现象（不超过5次），因为是偶发事件，所以都没在意。近期出现多了，才发现是个问题了。另外，还有冲动情况的发生：停车启动-D档-松开刹车-车子“彭”的一声猛冲。原来一直相信神2可靠，毕竟十多年的成熟车型，现在看来，小毛病还真的有不少。14款柴油版神2,14年1月上牌，5年车龄，10.5万公里，4S店保养，中石化加油。近期关于油门的故障经常出现：冷车启动无故障，油门一切正常。开车连续超过1个小时左右或者连续停车关闭发动机不足1.5小时后，油门开始”偶发性迟钝“”且仪表盘无无无故障灯示警。油门”偶发性迟钝”有如下表现：情形1.D档制动停车后起步，车子缓行，踩下油门后，需要约3秒才能感受到油门的反应，这3-5秒钟期间，汽车的速度要达到15-20KM/小时后，车子油门才会有反应，恢复到正常。情形2.行进中N档停车转换到D档，也会遇到情形1中的情况；3.热车停车后开始倒车，发动机抖动，连带车身抖动。能听到更接近与单缸柴机的声音（若方向稍有不正，则更容易出现此类情况）4.高速行驶中，若行进速度低于20码，踩油门后，不能马上感受到油门，也需要3-5秒后，才能恢复到正常的状态。问过4S店，4S店说不清楚，很少有的情况；问过路虎中国，他们说也没遇到过这种情况!看看论坛里的大神们有没有高见。谢谢大家了。——再补充一下，新车时也曾偶有此类现象（不超过5次），因为是偶发事件，所以都没在意。近期出现多了，才发现是个问题了。另外，还有冲动情况的发生：停车启动-D档-松开刹车-车子“彭”的一声猛冲。原来一直相信神2可靠，毕竟十多年的成熟车型，现在看来，小毛病还真的有不少。 我那次保养，都换滤芯，这毛病还是有 我的是13年车，也是这种情况 我的车和您描述的情况一模一样，柴滤换完还是这种情况呀！?不知道怎么解决 当时在4S店，他说是我那个空气缸的那个传感器脏了，他给我清洗了，清洗以后可能是车放的时间长，车放着凉了，然后我开着了，没出现这情况，路上基本上也没出现这些问题，但是后来又开车跑了一个多小时，中间又开空调，又出现了你所谓的这样的问题，就是车加不上油，我把压缩机关掉，以后还车还能加上油，这难道说就是你说的柴油滤芯的问题吗？但柴油滤芯我是刚更换过的，跑道有2000公里了，请问哪位大神知道怎么办？ 请问你是在什么店里边维修的？发现这个柴滤需要更换的，换过柴油滤芯以后这个问题就没有了吗？那个顿挫的感觉还有吗？ 我的柴油滤芯也是才更换的啊 我的车和你的车是一样的公里数一样的两个问题，请问怎么解决了，我上周才在4S店花了一千多也没把这两个问题解决，请指教 解决了就好，我们学习了 路虎就是牛逼，什么小问题都能给人要大修的错觉 问题已解决：原因是柴滤到期未更换，柴滤堵塞时，发动机供油不足。为何是热车更容易出现此种情况呢？因为柴滤离发动机近，热车后，被堵塞的部分会膨胀，供油通路变小，导致供油不足。后续：4S一开始不知道什么问题，说是没遇到过。后来我询问了关于何时换的柴滤，他们才反应过来。但因为距离上次换柴滤不足两万公里（4S的记录），4S认为是柴油的问题。但细思极恐：万一柴滤是从来没有换过的呢？4S值得相信吗？ 问题已解决：原因是柴滤到期未更换，柴滤堵塞时，发动机供油不足。为何是热车更容易出现此种情况呢？因为柴滤离发动机近，热车后，被堵塞的部分会膨胀，供油通路变小，导致供油不足。后续：4S一开始不知道什么问题，说是没遇到过。后来我询问了关于何时换的柴滤，他们才反应过来。但因为距离上次换柴滤不足两万公里（4S的记录），4S认为是柴油的问题。但细思极恐：万一柴滤是从来没有换过的呢？4S真的那么可靠吗？ 但愿不要遇到 变速箱故障应该会有报警吧。 没遇到这类问题，不懂了 变速箱故障，换个阀体试试，我的七万公里更换的阀体。 @2019

       freelander2是路虎神行者2。路虎神行者2是路虎推出的一款SUV，在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功地结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点。

       神行者（Freelander2）是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander2的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。

       路虎全新神行者2代搭载了最新3.2升直列6缸发动机，它使全新神行者2代的公路行驶性能足以同多数运动型轿车相媲美。直列6缸发动机的最大功率达到233马力（171千瓦），最大扭矩达到317牛米，比上一代神行者提升了30%，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高速度可达到200公里/小时。而百公里综合油耗仅为11.2升，相比上一代神行者降低了10%。

       路虎全新神行者2代是一款真正的路虎车，在任何时候任何地形上都能做到游刃有余的终极车。路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统”首次应用在这一级别的汽车上，拥有普通、草地、沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。即便是在日常驾驶中，亦能有效地提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“路虎神行者2论坛”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“路虎神行者2论坛”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。