sti改装_sti改装案例

下面，我将用我自己的方式来解释sti改装的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下sti改装的话题。

1.斯巴鲁翼豹STI10代需要怎么改装？

2.“STi”与“旅行” 完美结合！斯巴鲁翼豹旅行版改装

3.Dongligaizhuang

sti改装_sti改装案例

斯巴鲁翼豹STI10代需要怎么改装？

LZ好羡慕你有这么一部好车很强悍的街车啊那LZ想改成什么样的呢？你可以像TV里翼豹STI拉力车那样也可以改的低调但是内心极具疯狂的那种啊

我觉得翼豹STI10外表其实已经很好了不过LZ可以试着给她换一套空力套件还有轮毂跟轮胎

内部其实我觉得装一套新的涡轮套件就可以包括新的冬菇头进气支管介意楼主换两颗进、排气泄压阀因为“扫把老”本身的强悍为她装一只泄压阀其实也提到了很好的保护措施啊目的是为了防止新的涡轮超压引擎爆震如果我有一台“扫把老” 当然要为她换一只震撼的排气管咯~~

内饰现在汽车市场很多部件 LZ可以看看

望采纳不忘说一句很羡慕你

“STi”与“旅行” 完美结合！斯巴鲁翼豹旅行版改装

轻量化所有传动系统，你会得到更高的轮上功率。轻量化飞轮、碳纤维传动轴什么的你都上了吗？你能不能搞到碳纤维轮圈？以及更轻但同样有效的刹车盘，任何动力传递路线上能轻量化的东西？

另外四驱的车动力损耗很大的，你如果把它改成二驱的，轮上功率跟极速都会大很多哦~~~

Dongligaizhuang

拥有这样一台罕见的翼豹旅行（GGA）也许会让人一时乱了阵脚，你会想尽所有方案争取让他变得最完美，但蓦然回首，或许向着原厂回溯是最耐人寻味的。

也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的屁股不像其他旅行车那样长了。有可能斯巴鲁造这样一台车的初衷是搞标新立异，出发点是hatchback没错，但那个年代的斯巴鲁是何等具有创造力（奇葩）的车企，他们的作品怎么可以与世人苟同？于是GC、GD时代的Impreza掀背比别人多了最后的第三扇小窗，一直到了GR时代才回归了常规的两厢车形态——实在可惜。

所以能在国内拥有一台GG是一件幸事，但对等的是，代价当然也要付。我一个朋友曾经收过一台GG，车况很一般，就是人们概念中三天小修五天大修的斯巴鲁形象，这使得他的那段日子非常煎熬，当你与车的相处变得提心吊胆，再坚定的爱也会被动摇，于是一年不到，我那位朋友就把车卖掉了。然后有人道出了真相，斯巴鲁的省心程度并没有我们想象中那样不堪，前提是你要砸钱，你也可以理解为这是把日后的大修小修在提车后先一次性修完，并且都给他换上新东西好东西，这样当然就显得省心多了。

拥有这样一台很稀有又很纯正的日本性能车可能会让人一时乱了阵脚，每个人都想要把他改到最完美，并且有无数种方法让他变得完美，但蓦然回首，或许回归原厂才是最耐人寻味的归宿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国规格的IMPREZA STI改装方案:

一:悬挂和刹车

SPRING(悬挂的弹簧) 用PROJECT MU的短簧刹车线,选择ENDLESS (因为原厂的刹车和悬挂已经很牛比了,所以只需要换这几个小东西)

刹车皮

二:车身强化

SUMMIT全套底盘强化+CUSCO 前后顶BAR

CUSCO ROLL CAGE(6 POINTS)

三:进排气系统

INTAKE：HKS SUPER POWER FLOW

EXHAUST：HKS全套 HI-POWER SILENCER