汽车为什么火烧机油（汽车什么时候会烧机油）

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文章目录

汽车什么时候会烧机油
汽车容易烧机油吗
汽车多久会烧机油
汽车烧机油为什么
汽车都会烧机油吗

汽车什么时候会烧机油

行驶1～2万公里再更换机油。

发动机油的更换标准有三种：一种是根据车辆的行驶里程（或发动机的工作小时）来定，这就是我们常说的定期换油。

一种是根据发动机油的使用性能变化程度来定，叫做按质换油。

另外还有一种是根据机油质量检测仪器的显示来判断是否应该更换机油。

虽然后两种方法比较准确，但费用较高，也比较麻烦，所以现在人们大都根据经验来确定发动机油的更换周期，即使是厂家的使用手册标注的更换时间或里程也只是个大概数。

因此，多久更换一次机油还要您自己根据具体车况，参考车子的使用手册来确定。比如说您开的是新车，用的也是级别较高的好油，基本上可以行驶1～2万公里再更换机油。

如果您的车况不好，行驶环境也一般，那就要缩短更换机油的周期，比如每行驶5千～1万公里更换一次机油。

汽车容易烧机油吗

把机油换掉吧，原厂机油的质量不行。我之前用起来车子动力超差，开了两千多公里动力就衰退了，又经常跑高速，在高速上动力不好都很危险。

现在在用德国的gt机油，车子的动力就比之前好很多，平时跑起来动力不带衰退的，一万公里才到衰退周期，一万五公里做一次更换就可以了。而且用品质高的四类pao机油，车子的烧机油现象也会好很多。

汽车多久会烧机油

10万公里左右。

早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机轻微烧机油现象。

发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意

汽车烧机油为什么

烧机油的原因非常多，我们来简单讲几点，实际在运营维修中，比今天我们说到的要多很多。

烧机油原因一：机油中存在高比例的燃油！

机油中存在高比例的燃油？说起这个烧机油的原因，大家可能会比较茫然。但是，这个原因也是导致机油消耗过大的非常重要的原因。

大家都知道，机油是保护发动机的关键，起到润滑抗磨、冷却、清洁等作用。和其它润滑油一样，机油的清洁是保持性能的关键，水、外来杂质，其它油品都会造成机油变质，其中机油里混入燃油是一种常见的故障现象。

一、燃油为什么跑到机油里面去？

1.燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

2.发动机长时间的怠速空转、反复启动也没点着车，会引起燃油混合气体窜入曲轴箱。

3.一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。

4.机油长时间未换，燃油在机油里逐渐累积。

5.频繁启停、短途开车，发动机不能在稳定的运行温度下行驶一段时间，导致燃油不能从机油里挥发掉而逐渐累积。因此，适当的跑跑高速，让发动机达到正常工作的温度并保持匀速一段时间，能一定程度上帮助燃油从机油里挥发掉。

6.猛踩油门、加速时把油门踩到底。

7.气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当、被积碳卡死等等。

二、燃油进入机油后会怎样？

1.稀释机油，降低机油的黏度（粘度），造成机油消耗过大。我们都知道，机油都需要一定的黏度进行润滑，选购机油时，汽车厂家会指定一个合适的SAE黏度等级，机油被稀释后黏度降低，影响机油在金属表面形成的润滑油膜强度，因此会降低机油的抗磨性，机油里混入过多燃油会引起发动机润滑不足而磨损，机油消耗也会变大。研究显示：机油里混入的燃油如果达到5%，机油的SAE黏度就会降一个等级，例如，机油的黏度级别从SAE 40下降为SAE 30，燃油混入越多，影响越大。

2.机油的成分是基础油和添加剂，机油里混入燃油还会稀释添加剂的浓度，影响机油的性能。

3.可能引起火灾，尤其是高温情况下。

4.引起机油提前变质，要注意，机油都有一个建议的换油期，但是机油在使用中如果受到其它杂质的污染会提前变质，机油变质后发动机其实已经受到损害，因此要注重平时的检查，用油时要注意润滑系统内部的清洁，保持机油的清洁、不要混入其它物质（包括其它油类、润滑油），平时检查机油可以帮助我们监测机油的状态。

三、如何发现燃油稀释：

1.燃油混入机油中，由于机油的黏度受到影响，会产生机油压力低的现象，严重时会产生磨损甚至机械故障。

2.机油里闻到燃油味。

3.机油黏度下降，变稀。

4.机油液面上升：机油在使用中是逐渐消耗的，如果发现机油液面高于加油时的油位，可能是发生了燃油稀释。冷却水/防冻液泄露、燃油泄露混入机油都会引起机油液面升高，除了通过感官判断，最为准确的方法是通过油液检测。通过油液检测可以准确分析出机油里混入了什么物质、发动机内部是否发生了磨损或者故障，找到来源，并且确定最为准确的换油时间。

那么该如何避免燃油跑到机油里去呢？我会在后续分享中给大家解答，今天的分享就到这里，感谢大家！

烧机油原因二，涡轮增压器故障和烧机油的关系？

现在越来越多的汽车都配备了涡轮增压器，而且机油的燃烧也非常激烈，那么机油消耗与涡轮增压器故障有什么关系呢？司有普今天和你谈谈涡轮增压器故障和烧机油的关系。

众所周知，涡轮增压器是提高发动机功率、减少废气排放的重要组成部分。大部分涡轮增压器利用排气管排出的废气驱动涡轮高速旋转。同时，通过转子轴带动压缩机叶轮高速旋转。其转速可达5-23万R/min，高速旋转的压缩机叶轮将吸入的空气加压，大大增加进入气缸的空气密度，提高发动机功率。但是，由于使用、维护和维修不当，涡轮增压器容易发生机械故障，从而导致油耗过大，导致机油燃烧。但是此时动力上并不会感觉出有什么异常。

一、涡轮增压器漏油，导致烧机油现象出现。

原因：由于增压器压力端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室烧尽。有几种可能性：

（1）增压器回油管不顺，转子总成中间支撑处积油过多，沿转子轴流入压缩机叶轮。

（2）靠近压缩机叶轮一端的密封圈或甩油环损坏后，油进入叶轮室，与叶轮室中的压缩空气一起通过进气管进入燃烧室。

（3）当增压器吸入空气时，气流遇到很大阻力（如空气滤清器滤芯堵塞、进气胶管被吸入、变形或压扁等），压缩机进气压力低，导致机油泄漏进入压缩机，然后进入燃烧室与压缩空气的混合气燃烧。

治疗方法：

（1）首先检查发动机润滑系统外部油管（包括增压器进和回油管）是否漏油；

（2）检查增压器排气口是否有油。如果有油，可以确定涡轮机一端的密封圈损坏，应更换密封圈。

（3）打开压缩机的出风口或发动机的直进气管（橡胶软管），查看管口和管壁是否与机油粘附。如果是，请检查增压器回油管是否畅通。如果不顺滑，是中间支撑处积油过多造成的，应疏通回油管，然后重新安装。如果没有堵塞，是由于叶轮一端的密封圈或甩油环损坏造成的，拆卸增压器修理。

（4）检查直进气软管壁上是否有油，是否压平堵塞气流或堵塞空气滤清器滤芯。如果管口和管壁有油，清洁或更换空气滤清器滤芯。

2、损坏的增压器轴承导致油耗增加。

原因：

1）润滑油压力和流量不足。

a、涡轮增压器轴颈和推力轴承润滑油供应不足；

b、润滑油不足，无法保持转子轴颈与轴承之间的浮动；

c、增压器高速运转，但润滑油未及时供给。

2）碎屑或沉淀物进入润滑系统。

3）机油氧化和变质。

a、机油过热，活塞与气缸壁之间气体过多；

b、冷却水漏入机油；

c、机油选择不当，未按要求定期换油。

治疗方法：

1）检查润滑油压力是否正常，油量是否符合要求。

2）按规定要求定期更换润滑油，保证润滑油清洁。

3）严格按照要求，使用优质润滑油，尽量不混用。

4）避免发动机在高温下工作，保持发动机正常工作温度。

如果出现上述现象，应拆卸涡轮增压器进行清洗，并更换相应的零件。当发现涡轮增压器漏油时，应检查涡轮增压器回油管和发动机通风管是否堵塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油呈泥状时，应立即按规定更换机油和机油滤清器。只有这样才能消除增压器的故障，使其工作在最佳状态。

总结

通过对以上问题的分析，可以看出涡轮增压器的日常维护是非常重要的，其中机油是最关键的部分。由于国内机油与欧洲标准相差较大，粘度不稳定，硫组分超标，金属组分超标，机油芯组分添加剂种类和含量不足，大大降低了其原有的清洗、控温和润滑功能。长期使用这种机油不仅会给涡轮增压器带来问题，还会给发动机带来问题。因此，提前使用符合欧洲标准的司有普推荐优质机油和司有普高效S11机油添加剂，进行免拆修复工作。

它可以避免许多问题，提高涡轮增压器的性能，减少过多的油耗。

烧机油原因三，烧机油的车辆要大修，一定是缸壁磨损造成的吗？

也许很多朋友会去修理厂询问汽车烧机油的情况，他们听说机油燃烧的最常见原因是发动机磨损，需要检查大修发动机！

那真的是磨损吗？为了证明这一点，司有普免拆烧机油事业部的同事们特地从客户烧机油的车上取旧油样（样品由客户取并邮寄给我们），寄到美国司有普公司，一起分析研究、一起寄到美国，还有三个国产品牌的机油。我稍后将分享对发动机机油报告的解释！

这次，我们把机油邮寄到了美国。烧机油车样本包括宝马320、325、奥迪A6、A8、Q5、君越、欧宝等。

结果让我们吃惊！这不是传说中的磨损！有10例，在这些案例中，我们没有发现发动机缸壁磨损，虽然这些车辆都是到了烧机油一公升的极限每800百公里报警！

同时这里还验证了发动机机油燃烧不一定是磨损引起的，至少磨损值是正常的，所以不必打开发动机更换四个主要的零件。

司有普还发现了定时和冷却系统的问题。当然，我想提醒大家，烧油问题是一个前期逐步恶化、后期加剧的过程，因此，必须尽早解决问题。如果我们能提前阻止他们，那就更好了！

总结，以上只是简单的提到了三点，其实可以大体总结出来20条原因和现象，这里回答就是简单概述，更多问题可以这里在提问。