接下来，我将为大家解答有关进口大众途锐新款的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下进口大众途锐新款的话题吧。

1.大众新款途锐怎么样

2.售价62.98万元，大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市

3.大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

4.指导价82.18万元 大众途锐新增车型上市

大众新款途锐怎么样

       途锐市场价58.68-83.6八万，做为大家族中市场价较高的车型，到底如何的外表转变能够使途锐合乎这一价钱精准定位呢？从最新款途锐的造型设计看来，此次升级或是蛮有闪光点，既继承了大家族_典造型设计，又增多了许多线框感，总体设计风格上更显刚健。

       最新款途锐车内饰实现了革命性的设计方案，这和一贯传统的大家好像本末倒置。最先尽收眼底的是融为一体的12英尺液晶仪表盘和15英尺的液晶显示屏中控屏，级别感巨大提升，浓浓的现代感。此外提升的氛围灯也十分眩目，达到不一样客户的口感要求，唯一缺憾的是车内饰用材_有合乎其价格的主要表现。

       做为中大中型SUV，自身其车里的空间主要表现非常非常好，而且最新款途锐在空间规划与协调能力上面有更强主要表现，针对室内空间有尤其要求的盆友，坚信它可以符合您的要求。

       途锐全系列标准配置腿部气襄、前后左右头顶部气帘、无匙进入/一键启动、全景天窗车、电动尾门、前后左右雷达探测、倒车后视、汽车真皮座椅、前座座椅加热、后排座通风口、后视镜加热、启停系统等配备，配备层面十分丰富多彩。

       驱动力层面，途锐配用了2.0T多少输出功率和3.0T涡轮增压器汽车发动机，传动装置配对8速手自一体变速器。很多人也许会猜疑2.0T汽车发动机是不是会小马拉大车，殊不知从主要参数看来，2.0T汽车发动机基本上实现了旧款3.0T的水平，而且换了和奥迪Q7、保时捷卡宴、法拉利Urus等一致的MLBEvo服务平台后的最新款途锐车体更为轻，这也让途锐在驱动力性能和耗油量上寻找一个平衡。

       途锐全系列标准配置四轮空气悬架，不但能够更改悬架减振，还能够上升或降低汽车底盘高宽比，能够更好地兼具操纵性、舒适度及其越野车性能，此外高配车型还选用了后轮转向作用。对于越野车性能，做为大家族旗舰级车型，途锐或是体现出不错的能力，点一下视频观看能够更形象化了解一下途锐的越野车能力。

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售价62.98万元，大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市

       配置方面，新车提供了具有记忆功能的驾驶员座椅、真皮包裹多功能方向盘、四区“?Air?Care?Climatronic”自动空调控制、无钥匙启动、导航系统“?Discover?Premium”、周边视觉系统“区域视图”等多项配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

       作为新增车型，途锐2.0TSI锐尚版车型造型延续了2020款途锐的设计，其车身配备有R-Line运动外观套件，整体呈现出较动感的视觉效果。

       此外，新车还配备有带转向辅助灯的LED前大灯、全景天窗以及19英寸轮辋。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米。

       内饰方面，途锐2.0TSI锐尚版中控台采用双缝线工艺，并用金属镀铬饰条及木纹饰条贯穿。配置方面，该车配备有真皮座椅、前排座椅支持18向电动调节（具备加热/通风功能）、30色LED内饰氛围灯、12英寸全液晶仪表、15英寸中控屏幕（内置有Discover?Premium信息娱乐系统）、HUD抬头显示、手机无线充电、4个USB接口、Wi-Fi热点、无钥匙进入、一键启动、电动尾门等配置。值得注意的是，新车还配备有大众汽车专属的“众行家”车联网服务以及集成MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。

       安全配置方面，途锐2.0TSI锐尚版配备有前排安全气囊、前后排侧气囊、贯通式头部气帘、前排膝部气囊、主动式胎压监测系统、泊车辅助系统、倒车影像、疲劳警示系统、预碰撞安全系统（带行人监测和低速紧急制动系统）等配置。

       动力方面，新车搭载一台2.0T发动机，其最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的为8速自动变速箱，并配备自适应空气悬架、带托森中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统。同时，途锐2.0TSI锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式选择。

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指导价82.18万元 大众途锐新增车型上市

       目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车：

       外观内饰解读

       途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别，没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰，只有一些特殊的标识：

       1、?前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。

       2、?轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。

       3、?中控屏与仪表盘的画面有不同，eHybrid加入了电动化元素。

       ——表述完毕。

       动力总成解读

       众所周知，Q7与途锐是同源的，也都是布拉迪斯拉发生产的。MLBEVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的，只有Q7与途锐是，而Q7?e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物，动力系统也基本一致?——?笔者很严谨地用了“基本一致”，原因是Q7?e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS，0-100km/h加速时间也多了0.2秒。

       那么途锐eHybrid的动力总成呢？如下表：

       由于途锐eHybrid并未公布动力系统的结构图，因此笔者用Q7?e-tron的PHEV系统透视图来替代一下，明天凌晨笔者会出品一篇详细的试驾稿讲述。

       因为MQB和MLB平台在设计之初就考虑到了电气化动力系统的兼容性，因此让一台途锐进化成途锐eHybrid是不用改动车架的，一切都在计划之内。

       由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的，响胎的声音也不大。

       与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是，途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m，完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压，这种快感是此前所有途锐都感受不到的。

       这一台四缸车有多快呢？当年5.9秒破百的途锐W12秒天秒地秒空气，然而时代变了，第三代途锐eHybrid插电式混合动力车型用一台四缸机（而且还是普通的高功版）加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩，广州陈田科学家们都坐不住了。

       这枚P2驱动电机夹在2.0T输出端和8AT输入端之间，电能来源于车尾厢下方藏着的18千瓦·时的高压电池包。

       P2结构的优势在于整体结构较为简单，与传统变速箱的融合难度较低，可靠性不错。缺点在于汽油机启动瞬间可能带来比较尴尬的车速波动，而途锐eHybrid明显解决了这个问题，切换纯电模式与混动模式之间没有闯动，大众对混动系统的调校能力还是可圈可点的。途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车，方向盘有换挡拨片，驾驶门槛低，豪华质感还是挺不错的。

       加入P2电机之后，途锐eHybrid用NEDC模式测出来2.3L/100km的综合油耗，并可以在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。加上汽油机之后，最高车速更是直指?225公里/小时。?

       配置解读

       途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平，依然标配4Motion全时四驱系统，后者带托森式机械差速器，虽然没有空气悬架，但也颇为硬核。

       内部，途锐eHybrid配备了Innovision?Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸Discover?Premium信息娱乐系统（中控屏）、12英寸可自定义式全液晶仪表（仪表盘）、HUD抬头显示，三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。

       “众行家”（Volkswagen?Car-Net）有三类服务，包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类，加起来共计20余项子服务，比如了解实时天气与路况，在线获得救援调度或地图更新，远程查看车辆状态或闪灯鸣笛，抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。

       作为一款新能源车，途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       至于智能驾驶辅助系统，与途锐家族其他成员保持了一致，这就不多赘述了。要提一提的是，?ACC自适应巡航此次经过了升级，将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时，在中国境内就相当于“全速域”了（在德国不算）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       外观方面，这款顶配版本整体造型思路与在售车型区别不大，前进气格栅使用了三条横向贯穿前脸的中网设计，并与两侧的矩阵式LED大灯相融合，不过黑色套件的引入使得新车看上去要更加的犀利动感，前进气格栅变成了高亮黑，轮圈、窗框线、行李架等细节也变成了黑色，这也是现在很多车型惯用的搭配方案，暗黑风格更加符合年轻人的口味。内饰层面的变化就不大了，全液晶仪表盘加中控多媒体触摸屏形成类似贯穿屏幕的效果，科技感还是非常强的。

       除了黑色套件的引入，新车主要变化在于配置，详细的配置层面，这款新车型相比2020款途锐3.0TSI?锐享版，指导价上调2000元，但2020款途锐3.0TSI?锐尊版配置增加了很多，比如夜视系统、主驾驶座椅按摩、副驾驶座椅记忆、后排座椅加热、电调带记忆和加热功能的方向盘、Dynaudio丹拿品牌音响以及后排独立双温区空调，结合配置和黑色套件的变化，这款顶配版本的综合实力还是非常强的。

       动力方面，顶配依旧搭载3.0T?V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱且带有四驱系统、空气悬架以及后轮转向，硬件配备相比Q7、X5等车型来说都非常的亮眼。3.0T发动机最大功率250kW，最大扭矩450N·m，满足国六b排放标准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“进口大众途锐新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“进口大众途锐新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。