大家好，今天我要和大家探讨一下关于进口现代新胜达制动力好吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2010款进口新胜达四驱好用吗

2.进口现代新胜达的安全性怎么样？

3.新胜达跟汉兰达比较怎样

4.现代新胜达怎么定速

2010款进口新胜达四驱好用吗

       2010款进口新胜达四驱好用。根据相关公开查询：2010款进口新胜达的质量好，凭借实用的设计和出色的动力性能，赢得了众多消费者关注，新胜达是韩国现代汽车公司的第1款越野车，汽车外形很像丰田的rav4车型，但是汽车的车内空间和后备箱空间更大，汽车的长宽高为4675×1890×1725mm，采用2.4l全铝cvt发动机，动力性能得到大幅度的提升，最大功率可以达到138千瓦，最大扭矩为284nm，市场售价在24.98万元至28.38万元，汽车的油耗在11.5升左右。

进口现代新胜达的安全性怎么样？

       对于上述三款车系，相对现代新胜达是一款性价比比较高的车型，在售后维修费用及实用性都是比较优秀的，其技术特点如下：动力方面，与老款的2.7L不同，新胜达的车型搭载2.4L 四缸Theta II汽油发动机，这款发动机的输出功率为128千瓦，扭矩为225牛米)。与发动机相匹配的为6速手动或者6速手/自一体式变速箱，整车提供5次基本保养和5年10万公里的保修。底盘方面，新胜达采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，智能四驱的配备为客户提供了更好的选择。

       配置方面，新胜达增加了触摸式的一键启动功能，舒适性配置比较丰富，比如防炫目后视镜，丰富的储物格，杯架丰富，电动天窗，前排座椅加热功能，后中央扶手、杯架设计。安全性配置有基本的安全气囊，侧气帘配备、ABS+EBD前后碟刹制动系统，ESP电子稳定程序外，在新车型的安全配置中添加了全新辅助系统即倒车可视系统，增强了其主动安全驾驶性能。根据目前销售的车型，没有全景天窗的配置。

新胜达跟汉兰达比较怎样

       从很多人的眼中知道，进口全新胜达的安全性还是很好的，这个车有车道偏航提醒系统，但跟你的车速在60公里/小时以上（开关在ON状态），未打转向灯，偏离车道时，而没有采取操作时，发出警告声，提醒司机意外风险，预防安全事故；还陪有6个安全气囊，上坡辅助系统和下坡辅助系统。 非对称路面制动，加速，急变更线路等情况可调节转向力维持车体稳定性的尖端安全防预系统。

现代新胜达怎么定速

       新胜达的多连杆的后悬从结构上就要优于汉兰达的连杆支柱后悬

       不过相比之下，新胜达在悬架和驱动系统上就要全面占优了。首先广汽丰田并没有给2.7L的汉兰 达配备四驱系统，而新胜达则配备了适时四驱系统。这套系统虽然越野能力不强，也没有中央差速锁，但是相比于只能前轮驱动的汉兰达来说，在通过性和越野能力 上的优势还是很明显的。另外，新胜达的后悬结构为多连杆式独立悬挂，而汉兰达则是和凯美瑞一样的连杆支柱式悬挂。从结构上说，多连杆的结构无疑能够提供更 多的侧向支撑，而且稳定性也要比连杆支柱式更好，在过弯时能够很好的抑制侧倾，提供更好的操控性而且舒适性也更好。

       安全性配置差别不大，汉兰达多了一个驾驶员膝部气囊和主动头枕。

       新胜达的安全配置包括了主流的6气囊，ESP电子稳定程序，电子差速制动等可以说已经相当完备，而汉兰达则做的更好，全系标配的VSC车身稳定系统、7气囊、前排座椅头部主动保护也是相当厚道。

       内饰做工及，汉兰达更年轻时尚，新胜达更沉稳低调

       汉兰达的内饰显得时尚而富有科技感

       汉兰达的内饰设计显得简洁明快，完全没有凯美瑞上那种中庸老气的感觉，大量银色面板的使用以及 中央超大的液晶显示屏都显得很年轻，科技感十足。而各种豪华装备也几乎一应俱全，唯一一点让人遗憾的是GPS导航只是选装，加装的价格也不便宜，需要两万 大元。而做工上，延续了丰田一贯的精良作风，细节上也完全可以让人满意。

       新胜达的内饰虽然也很豪华，但是多少有点老气

       相比之下，新胜达的整个内饰就要显得更加沉稳，豪华感是它所要着重表现的。桃木装饰的大量使用 显然是能更讨好年纪稍大的朋友，整体的设计显得四平八稳，不会太出彩但也没什么毛病。而丰富的舒适性配置也是新胜达的一大卖点，另外，由于是进口车的缘 故，在做工上也完全可以媲美日系车。

       配置和价格

       总结以上，汉兰达在空间，动力系统和安全配置上都占有优势，但是新胜达的也拥有更好的悬挂和四 驱系统。不过价格上占优势就是新胜达了，汉兰达国产这款2.7L豪华版价格为29.88万，不过由于刚上市价格并无松动。而新胜达由于上市时间也不短了， 目前市场上新胜达也进入了价格成熟期，优惠基本在在3万左右，成交价大概在26万。相比之下，配置上相差不大的新胜达要便宜了近4万，而且新胜达的进口车 身份同样可以保证品质，如果对空间和油耗要求不高的话，新胜达无疑就更为值当。当然考虑到汉兰达新车的身份，价格稍高也完全可以理解，而如果您对于价格并 不特别敏感的话，空间更大更省油，品牌也更好的汉兰达也是完全值的选择的。

       汉兰达是从凯美瑞平台衍生的来的，轴距上和凯美瑞接近，2790mm的轴距也比新胜达的 2700mm长了90mm，这也直接体现在了车长的差距上，汉兰达比新胜达要长了110mm，因此汉兰达的第三排空间也要好于新胜达。不过在车身高度和宽 度上，两者相差不大，不过如果从前两排空间来看，空间都绰绰有余，而汉兰达的第三排座椅的实用性明显要高出一筹。另外，更长的车尾和车身让汉兰达的行李箱 容积最大可以扩展到2700L，几乎可以媲美一辆普通的皮卡了。

       测试车辆类型信息

       外观——年轻化、个性化是主旋律。

       随着年轻一代成为消费主力，各大厂商的设计也日趋年轻化，全新胜达也是如此。分体式大灯组，倒梯形熏黑进气格栅，再加上发动机舱上凸起的线条，整个车头有一种厚重的感觉，颇像游戏英雄联盟里的老鲶鱼“河王”。在这个价位的车型中，胜达的车头设计在辨识度和个性化方面绝对是“第一”。

       一方面大灯组好看的样式更重要，实用性自然更重要。胜达全系车型均配备大灯组自动开闭功能，除最低配车型外均配备LED光源，同时除最低配车型和次低配车型外还配备了自适应远近光切换。总体来说，大灯组的配置还是很“感人”的。

       来到车身侧面，硬朗的腰线从日间行车灯一直延伸到后挡泥板。胜达的车身四周都是黑色塑料包围。这种色彩对比不仅美观，而且维护成本更低。特别难能可贵的是，它的车门是全包式设计，让你上车的时候不会蹭到裤腿，还挺甜的。该车长*宽*高为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。

       我们测试的是胜达的顶配车型，使用的是汉泰Dynapro HP2轮胎，这是一款在滚动阻力和噪音控制方面表现突出的产品，尺寸为235/55 R19。

       来到车尾，胜达的车尾设计给人的第一印象就是大气，简洁的车尾线条，贯穿式的尾灯，巨大的镀铬后包围，双边排气。这些元素结合在一起，看起来有点美国味。这种稳重感符合中国人对SUV车型的审美，可以说是老少皆宜。

       在车身装配过程中，胜达的表现也没有让我们失望。经过测量，胜达的车身平均差距为3.20mm，在同级别中属于不错的水平，最大差距差为1.5mm，属于优秀水平。可见其钣金零件的制造工艺和装配水平都是非常优秀的。

       喷漆方面，较厚的漆膜在遇到轻微划伤时，能更好的保护车漆。胜达实测平均漆膜厚度为101.6μm，在同级别中属于一般水平。漆膜最大相差20μm，说明车身漆膜均匀，喷涂工艺成熟。

       内饰——配置看诚意。

       相比外观，胜达的内饰设计要温和很多。中控台采用了比较传统的对称布局，但视觉上比较规整，功能区简洁，操作方便。

       胜达的仪器采用了液晶机械指针的组合。UI设计简洁大方，信息阅读非常方便。同时仪表UI可以根据不同驾驶模式自动切换，但风格除了颜色变化不大。

       液晶仪表中的显示内容非常丰富，包括导航、多媒体娱乐、驾驶辅助、疲劳预警等信息。此外，它还配备了指纹解锁和指纹启动功能，可以真正实现“无钥匙”驾驶。

       中控屏幕10.25英寸，采用类似菲斯塔的横屏布局。屏幕的UI设计风格和仪表盘一样，设计简单，一般。屏幕切换流畅度一般，但分辨率高，功能丰富。大部分的车辆设置都可以在这个画面中完成，对空调谐站的控制也可以一步完成。在我们的数字先导测试中，它获得了156分，在同级别合资品牌SUV中排名非常靠前。以开放的姿态引入第三方系统，给盛大的智能化水平带来了翻天覆地的变化，在这里绝对值得一赞。

       全新胜达最吸引我的是它的配置水平。这款车除了最低配和次低配车型，还配备了必要的主/被动安全配置，如车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶预警等。前排座椅配有座椅通风、座椅加热等功能，配置很低，对消费者来说还是挺实惠的。

       空-MPV般的享受

       作为一款中型SUV，空的房间自然是人们关注的焦点。胜达的车长接近5米，给它带来了充足的空车内空间。三排人头实测空间均在900mm以上，第二排纵向空间800-。因为这款车是6座布局，第二排有两个独立座椅。座椅很宽，里面的填充物也很软。坐进去感觉和MPV差不多，然后可以打开座椅加热，别提多舒服了。

       本次试驾的第三排还配备了独立调节空温度和风量的开关，第三排空垂直距离为640-760mm。如果将第二排座椅调整到前排，第三排乘客的身高不超过1.75m，舒适程度在同级别中也算是相当不错的了。第三排SUV座椅是一顶带鸡肋的帽子。

       至于储物间空，胜达第一、二、三排都配有独立的杯架，车内每个成员都可以独立放置自己的水杯。全车配备无线充电装置，四个USB接口，两个12V电源接口，让整车完全无压力。

       后备箱空间，胜达在三排座椅全部打开的情况下放下了三个纸箱，第三排座椅放倒后足足放下了20个纸箱。在这里，我要特别表扬一下这款车的第三排座椅，配有电动放倒，操作起来方便很多。座椅放倒后可以形成一个平整的地板，装东西很方便。

       此外，胜达第二排座椅放倒后，后排依然是一个平板平台。此时可以变成皮卡，最大深度2160mm，移动安装小沙发毫无压力。

       驾驶体验——平稳舒适。

       胜达搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       8速手自一体变速箱搭配2.0T发动机，可以说是目前中型SUV中非常主流的动力组合。在我们的实际测试中，它的0-100km/h加速时间为8.82s，在同级别中属于正常产品。测试过程中，发动机转速控制在2000转左右，发动机前部微微上翘。在四驱系统的加持下，车轮没有打滑。8速手自一体变速箱换挡平顺，速度略慢。如果能改进，可以更快。

       这台车刹车踏板前部有点空，脚感觉有点软。全制动时制动力输出依然稳定。因为悬挂调校偏软，“点头”现象明显，后悬挂拉伸明显，但对于一款SUV车型来说还是在合理范围内。

       底盘方面，胜达采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，调校上明显舒适。在经过路面一些小的起伏时，悬挂系统可以很好的解决，坐在车里几乎感觉不到任何震动。过减速带的时候不会有过大的后振，整个底盘感觉很紧绷。在我们的舒适性测试中，这款车经过减速带三次后的平均泼水量为40.0ml，在同级车中还是比较不错的。

       胜达除了底盘减震性能好之外，隔音性能也非常出色。这款车在引擎盖、翼子板等部位都装有隔音棉。怠速时车内噪音仅为38.3分贝，60km/h时车内噪音为61.6分贝。整车隔音水平还是值得肯定的。

       摘要

       在我看来，胜达是一款综合能力非常强的车型，在设计、空空间、舒适性、智能性方面都很出众。相比很多日系和德系对手，在配置上更是大方。我们在里面看到的都是满满的真诚。如果想买价格实惠，配置丰富，乘坐体验好的6座/7座。

       优势

       1.骑乘空房和储物空房都很宽敞。

       2.配置丰富，低配车型相对配置比较高。

       3.高乘坐舒适性

       4.第三排的乘坐体验比同级最强的车型都要好。

       5.同级车型中价格实惠、性价比高

       劣势

       1.轮胎抓地力基础差

       2.变速箱换挡速度慢。

       百万购车补贴

       好了，关于“进口现代新胜达制动力好吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“进口现代新胜达制动力好吗”，并从我的解答中获得一些启示。