长城汽车最新资讯的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于长城汽车最新资讯的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.长城魏派新车P01于7月24日亮相 直面硬刚福特Bronco

3.2025年长城将冲击年销400万辆 沙龙首款车型2022年上市

4.基于“坦克”平台打造，长城汽车全尺寸大皮卡曝光

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       日前，长城已经发布了新车的部分官图。新车的外观设计是一大亮点，整体看上去很像之前的长城酷熊的缩小版，在细节上更加卡通可爱，尤其是前脸的造型，非常圆润。

       或者是出于成本的考虑，量产版没有使用概念车上环绕式的尾灯，后风挡下沿长条状的灯组相比概念车更为简单。值得注意的是，此前新车申报图中后风挡左下侧“欧拉R2”的字样在最新的官图中没有看到，据悉，新车会使用最新的名字。

       而从此前的预告图来看，在车牌欧拉后面出现了类似猫科动物的爪子，而在上个月，长城汽车在申请注册哈弗大狗名字的同时，还有一个欧拉猫的名字一起出现，如今哈弗大狗已经正式成为代号B06的全新SUV车型的名字，所以，这辆欧拉品牌的全新电动车或被命名为“欧拉猫”。

       从外观内饰的圆润卡通设计风格来看，欧拉猫的名字也是很符合其形象的。在车身尺寸上，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，也是有着非常灵活的身形。

       动力部分，新车将搭载一台蜂巢动力的电动机，最大功率48马力，匹配来自于宁德时代的三元锂离子电池组，据悉，该车的续航里程或不低于350km，满足城市买菜代步没有问题。预计新车会在7月份正式上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城魏派新车P01于7月24日亮相 直面硬刚福特Bronco

       来源?|?汽车大观

       传统车企在智能高端新能源领域新一轮攻势的开启，已成事实。

       继东风、上汽、长安之后，长城汽车也将推出全新高端新能源独立品牌。

       日前，有业内媒体报道称，长城汽车正在筹备推出全新、主打智能新能源的高端品牌，项目内部代号为“SL”，新品牌或将推出纯电动和增程式电动车型，售价将高于长城汽车现有产品。

       12月11日，业内媒体再次曝出消息，长城汽车“SL”项目定名为“沙龙智行”（以下简称SL项目），并已成立上海沙龙智行实业有限公司，完成工商注册，法人代表由长城汽车数字化执行官李鹏担任。

       公开资料显示，上海沙龙智行实业有限公司经营范围新增新能源汽车整车销售；汽车新车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电气设备销售；新能源原动设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）；充电桩销售等业务。

       据天眼查信息显示，上海沙龙智行实业有限公司前身为上海哈弗汽车科技有限公司，成立于2014年，注册资本150万元。而在12月9日、12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司法人代表、监事成员、经营范围、名称、住所、一般经营项目等均发生变更，前法人代表胡树杰退出，由李鹏接任。

       另据股权穿透图显示，沙龙智行公司的疑似实际控制人为长城汽车董事长魏建军，持股比例为34.75%。

       与此同时，从国家商标局公示的信息来看，长城汽车近期还注册了“灵魂”、“长城灵魂”，“移动的灵魂”等商标，其英文SOUL也与SL比较契合，或许SL项目下的新品牌将被命名为“灵魂”。

       顺势而为

       据业内媒体报道，SL项目将覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌。产能方面，或将采用长城汽车工厂代工生产，首款车型应是对标蔚来ES8的高端电动SUV。

       在已有高端品牌WEY、自主纯电动品牌欧拉以及与宝马合资的新能源品牌光束汽车的情况下，长城汽车为何还要推出SL项目？

       招银国际研究部白毅阳表示，长城汽车近几年技术积累较为充分，旗下公司在三电技术等领域已具备一定的技术储备，打造高端独立电动车品牌是顺势而为。

       不过，也有业内声音认为，当前长城汽车在电动化方面，只有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。总体来看，专注小型电动车的欧拉品牌虽然销量表现不错，但不能完全满足长城汽车对品牌高端化的需求。而光束汽车项目受疫情影响推进缓慢，且品牌也不完全属于长城。因此，SL项目的推出既是顺其自然，也是长城汽车为进一步提升品牌力、抢占新能源汽车市场份额，而必须要迈出的一步。

       除此之外，传统车企不约而同向智能高端新能源领域的发力，或许是长城汽车“着急”落地SL项目的又一原因。

       截至目前，一直在尝试迈向高端的长城汽车，在高端电动车市场的布局一直处于空白状态，而该市场恰恰是自主品牌竞争的下一个焦点。

       尤其是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场不断加强“攻击力”，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌不断加快电气化步伐的背景下，如何快速切入高端电动化市场，并取得一席之地，是众多寻求高端化的自主品牌必须回答的问题。

       对此，北汽推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOX?αT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市。

       东风推出了岚图品牌。目前，岚图首款车型FREE已经预生产下线，新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。

       上汽则推出了“智己汽车”，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级“巨无霸”项目，已于11月26日正式启动。据悉，最快明年1月将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布，并亮相包括轿车和SUV的2款车型。

       另外长安、吉利等也在积极布局高端电动市场。其中，长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。而吉利领克方面日前也宣布，旗下首款纯电量产车型ZERO将于明年上市，主攻高端新能源市场。

       风口之下，长城汽车选择推出独立的高端智能电动品牌，也在情理之中。

       胜算几何？

       作为长城汽车在品牌高端化上的又一次新尝试，SL项目虽然实力不容小觑，但也面临着不少挑战。

       一方面，当前国内市场造车新势力数量庞大，不仅有特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在不断“攻城略地”，而且以蔚来等为代表的造车新势力也已经逐步站稳脚跟。

       仅以造车新势力为例。统计数据显示，今年1-11月，蔚来累计销售新车36721辆，同比大增111.1%，其中11份交付新车5219辆，同比增长109.3%，连续四个月创品牌单月交付量新高。而小鹏汽车11月也交出了4224辆的成绩单，前11个月销量更是突破2万辆。在这种情况下，长城高端电动品牌无疑将面临“入局即生死战”的局面。

       另一方面，相比众多已经开始行动的传统车企，SL项目似乎已经不具先发优势，而且与上汽智己、长安+华为+宁德时代等项目相比，仅背靠长城汽车一棵大树的SL项目，也显得有些势单力薄。

       不过，长城SL项目优势也颇为明显。

       据路透社报道，长城SL项目立项虽不过两三个月时间，但想法和技术储备已经在内部孵化了数年。同时，有消息称项目成立后，长城汽车不仅将会分派技术人员对其提供支持，首款车型也将应用长城蜂巢电池的最新技术，续航里程或将达到800-1000公里。

       此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出让长城汽车积累了一定经验，而坦克300的推出也让长城有望在豪华越野SUV市场取得新的突破。因此，在SL项目上，或将有不少成功经验可以借鉴。

       在纯电动汽车领域，无论是欧拉品牌，还是独立的蜂巢能源，都已为长城汽车打造高端纯电动车打下了坚实基础。尤其是蜂巢能源推出的无钴电池，将赋予全新品牌车型长续航及高安全性等优势，这无疑也将增强新品牌的竞争力。

       而智能化或许是SL项目的又一杀手锏。目前，SL项目的具体出资比例虽为曝出，但从仙豆智能的加入看，该项目或将在智能化方面有较为深度的布局。资料显示，仙豆智能是一家专注出行场景的科技公司，业务内容包括智能座舱、智能驾驶、智能服务等，其与腾讯合作开发的Fun-life智能网联系统已广泛搭载在哈弗F5、F7、WEY?VV7等长城车型之上。

       但是，“长城汽车的全新高端电动车品牌是否能够成功，关键还在于其是否有独特的卖点。”易车研究院分析师周丽君表示。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2025年长城将冲击年销400万辆 沙龙首款车型2022年上市

       而在整个品牌设计理念中，在高端领域上的发展也非常不错，比如旗下的魏派车系，当然在颜值方面绝对颠覆了我们对于国产车的印象，而至于产品细节上，也更能得到称赞。虽然在性能上并不能完全比肩一些高级别车型，但这也是需要逐步进步的一个过程。随着近日福特Bronco的火热，魏派的一款新车谍照也逐步浮出水面。

       根据说明，这款车的代号为WEY?P01，其整体外观与Bronco相同采用了硬派越野的设计语言，整体方正的车身配合外挂式备胎放置形式，双色设计的保险杠以及突出的黑色轮眉，在外观方面可以称得上是野性十足。前脸的设计采用三横幅式格栅设计，与圆形车灯相互融合。而超过轮廓的LED灯带组成了WEY品牌车标的样式。这一切都极大程度的提高了新车车头部分的层次感以及立体感！

       通过官方显示车身尾部在尾门处采用了与哈弗H9相同的左右开门的设计，搭配车尾下部牌照框，具有极高的远端辨识度，纵向布局的尾灯内部拥有三条纵向灯带，同样与WEY品牌造型设计有同工之妙。动力方面此次曝光的P01将会搭载长城汽车最新研发的EN系列发动机，2.0升涡轮增压引擎可以为其提供较为盈余的动力，而与之匹配的将会是一台9速DCT双离合变速箱。根据官方的信息表示新车将会在今年7月24日正式发布亮相！

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基于“坦克”平台打造，长城汽车全尺寸大皮卡曝光

       长城汽车在会上宣布，今年要发布10多款新车，到2023年销量达到280万辆，2025年要实现全球销售400万辆，欧拉电动车到2023年销售突破100万辆。之后将大力推广DHT混动技术，并将总计发布60多款新产品。

       长城汽车董事长魏建军表示，2025年长城的新能源汽车占比将达到80%、营业收入6000亿元。未来五年，长城汽车累计投入研发将达1000亿元。此外，长城汽车作为首家中国宣布碳中和的中国车企，宣布在“2045年实现碳中和”。

       在技术方面，长城目前的柠檬DHT平台拥有6大核心技术以及100%知识产权，并推出了拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等车型，该平台的最强动力为3.0T发动机+9AT的动力组

       在氢能源及电动车型方面，长城打造了2.0L氢气内燃发动机，发动机最大功率可达120kW，最大扭矩230N·m。而在电动车型方面，目前长城可打造A-D级车型，并拥有13项关键技术，车辆动力范围可从35kW至220kW。

       对于未来，魏建军表示，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，长城已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。

       在动力方面，该车将搭载长城汽车最新研发的3.0T发动机，匹配9AT变速器，最大处功率可达260kW，峰值扭矩达到500N·m，实现了38%的热效率，同级最优。车身尺寸方面，车长接近6m，车身宽度将超过2.1m，达到真正的全尺寸皮卡级别。

       新车在拥有全尺寸车身和强悍动力的同时，实现两项首创，即是中国首款纵置9AT变速箱的皮卡车型，也是首款提供轻混动力总成的量产皮卡。除此之外，在越野性能方面更是全面升级。智能四驱，带中央差速锁，基础涉水深度965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限。

       值得一提的是，该车的打造将以用户为中心，收集用户的建议或意见，打造出用户真正想要的皮卡车。未来，长城皮卡产品的研发和迭代，将由用户全面参与其中，不管是对产品配置、造型、价格或者名称等等，都可以提出自己的观点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城汽车最新资讯”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城汽车最新资讯”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。