现在，请允许我来为大家分享一些关于mg3汽车配件变速箱的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于mg3汽车配件变速箱的讨论，我们开始吧。

1.MG3的序列变速箱，和手自一体有什么区别，都是自动模式的时候是不是顿挫感强还是其他什么区别

MG3的序列变速箱，和手自一体有什么区别，都是自动模式的时候是不是顿挫感强还是其他什么区别

       MG3的这台变速箱属于AMT的范畴，AMT英文全称为“Automatic Manual Transmission”，在一些高档跑车的说明书上，AMT还被称为“序列式变速箱”。其实，AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。手自一体我就不介绍了，相必大家都明白。

       当MG3的序列变速箱挂进排挡杆旁的“M/A”挡位，这样就切换成了类似自动变速箱的“傻瓜”自动换挡模式。这时候只需要控制油门和刹车，就能轻松控制车辆的前行。在这种模式下，MG3的舒适性大为提升，换档悄无声息，这时的MG3驾驶起来更像是一款自动变速箱车型，驾驶时只用控制好油门、刹车和方向盘便可。

       换挡冲击多少是有点的，但不会有太明显的顿挫感的。

       这车的自动挡使用的是AMT变速箱，又称作半自动变速箱，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。

       AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

       AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。

       好了，关于“mg3汽车配件变速箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“mg3汽车配件变速箱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。