长安纯电动汽车价格表_长安纯电动汽车价格表,知识介绍

       大家好，今天我想和大家探讨一下“长安纯电动汽车价格表”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

2.新能源纯电动汽车的价钱是多少

3.5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

4.没有购置税，首付5.99万，送充电桩，长安欧尚X7纯电动车启动预售

5.纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）

6.顶配20万续航600km+ 长安新能源CS55 纯电版上市

试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

       在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过长安Lumin了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

       先说价格和定位，长安Lumin是一辆定位城市代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而长安也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说，长安Lumin把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

       都说做菜讲究个色香味俱全，那么就长安Lumin外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润元素、简洁的设计理念、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。

       因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而长安Lumin选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

       当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

       长安Lumin的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计元素，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

       另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

       外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

       车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引**姐和孩子们的喜欢。

       内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

       中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

       可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

       从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

       长安Lumin采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说，长安Lumin属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

       硬件参数上，长安Lumin配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

       一句话总结长安Lumin的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然长安Lumin的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了城市通勤，偶尔上高速也完全没问题。

       踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会发现整台车的状态是很轻快灵活的，在以城市代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

       刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

       也许考虑到长安Lumin短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

       很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

       长安Lumin真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅**姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那长安Lumin已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

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新能源纯电动汽车的价钱是多少

       “你在开玩笑哦！晓不晓得从重庆到西安有好多公里？”

       正好坐在岳父车上看直播，他听说有台新能源车要“挑战”充一次电从重庆开到西安，便立马发出了这样的灵魂拷问。

       续航、续航，还是续航，新能源车怎么都离不开续航，并不是因为续航有多短，而是因为充电真的很麻烦？

       作为消费者，岳父也曾想过买一台电动车，但由于工作原因，经常往返于成都-西安-重庆三地，由于路途较远加上途中几乎没有充电桩，所以还是放弃了对新鲜事物的尝试。

       可自从前两天看了长安新能源CS55纯电版的“续航直播”，他又燃起了对新鲜事物的兴趣。

       从地图上来看看：

       简单设置长安新能源到西安的路径，随便一条路都超过700km的路程，对于现在市面上任何一辆纯电动车来说，要挑战这么长的路程都捏一把汗。

       测试从早上8:30正式开始，从重庆的长安新能源出发，一路开往古称长安的西安，计划路程为680km，两位长续航体验官交替驾驶，途中路况和我们平常自驾是完全一样的，并没有特意选择路线，途径城市道路、高速、国道、省道等各种路况。

       并且要注意的是，早上8:30从重庆出发恰好是早高峰，没有经历过重庆早高峰的人，是没法感受那种烈日灼心的路怒症的。

       出了重庆，总算是度过了驾驶者最难熬的堵车阶段，可接下来就是电动车最怕的高速路段。不同于燃油车高速更省油，电动车由于结构不同，高速的能耗会远大于日常城市驾驶，长时间的高速行驶会加速电能消耗，就像传统燃油车在拥堵路段更耗油是一样的道理。

       从京昆高速下来，即将面对的又是西安的下班高峰期，本就经过长时间驾驶已是十分难受，可是马上又要继续堵起~心中有多难受。

       最终这场从长安到长安的挑战顺利完成，长安新能源CS55纯电版也顺利达成单次充电680km续航的挑战，实际上这台车的核定续航里程是605km。

       当然，这就像同样开一款燃油车，有人油耗10L/百公里，有人油耗8L/百公里，这次长安新能源CS55纯电版能开到680km肯定还是因为驾驶者尽量在路途中通过有效控制时速、充分发挥能量回收等方式，最终以605公里工况续航里程成功挑战680公里跨城。

       不过这也说明CS55纯电版的续航确实是够用的，605km的单次充电续航已经比很多燃油车单次加油续航高了，加上现在大部分地区（城区、服务区）都已经装上了充电桩，所以这也就大大减少了续航焦虑。

       这时候聪明的小伙伴就要说了，单次续航是够了，但是充电时间太长怎么办？

       就以开长途为例，现在服务区一般都有充电桩，而驾乘者到服务区普遍是上厕所、休息、吃饭等耗时在20分钟左右，现在大部分电动车快充已经在半小时左右，长安新能源CS55纯电版的官方数据则是35分钟即可从30%充至80%电量，换算下来也就是至少200km的续航，这还不够到下一个服务区休息+充电？

       简单来说，这次重庆到西安的“路测”，并不是为了教各位怎么把续航开出比标准值还高，而是说明这605km的续航是实打实的，即便在实际使用中由于空调、重油门的原因导致总续航有所下滑，其实际续航也能达到普通燃油车的单次加油里程。

       至于充电问题，其实605km的续航已经能够满足至少半个月的上下班通勤距离，也就是平均每天上下班开40km你也能半个月充一次电。如果遇到紧急情况，半小时内也能从30%充到80%的电能，所以如果你生活半径500km以内有两个以上的充电站，那还用担心续航问题？

       当然，更重要的是价格，在从重庆开到西安后，当晚长安新能源CS55纯电版就上市了，新车指导价为15.99万~20.09万元，其中标准续航403km的车型价格为15.99万~16.99万元，超长续航605km的车型价格为17.99~20.09万元。

       也就是说我们之前看到的605km续航的车型起售价为17.99万元，而在15万~20万区间的纯电动SUV并不多，更不用说续航超600km的车型了，加上上市就从重庆开到西安的直播，更是让这台车的续航感觉扎实了不少。

       那么购车推荐是？

       最重要的就是价格考虑，如果你决定了在15万左右买一台纯电动SUV，那么在这个预算上标准续航版是可以入手的，因为403km的续航作为日常使用也完全够了，就例如你身在重庆解放碑，随便一搜能找到的充电桩就有下面这张图上这么多，基本是2km以内就搞定充电问题。

       并且就个人来说，403km的续航就完全够用了，所以如果你不是个经常要出远门开长途的小伙伴，更建议入手标准续航版。其中又更推荐智享版，因为这1万元的差价比较划算：

       多出了车道偏离预警、360度全景影像、电动天窗、皮质方向盘、10.25英寸显示屏、主驾驶座电动调节、LED灯源等十多种很实用的舒适性配置，平均下来一个配置不到1000块。

       至于更喜欢长续航版本的小伙伴，那么这605km的续航基本就不用说充电的问题了，想起来充一充就行，主要是配置差异：

       同理，智享版比智悦版的配置要多很多，这1万元的差价是很划算的，反倒是作为顶配的智尊版比智享版的配置差异主要是前后排头部气帘和并线辅助以及主动安全系统这样的安全配置上，但差价为1.1万元，性价比不算特别高。

       也就是说，在超长续航605km的三款车中，性价比最高的依然是智享版，但如果预算充足的话顶配版还是能上，因为在安全性上有加分。

       总的来说，长安新能源CS55纯电版最建议入手的就是智享版车型，至于续航就看大家的实际用途了，毕竟在上市当天长安就直播了一手实况续航。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

       新能源汽车给我们多了一个选择。目前，新能源汽车的选择相当多。大家更能接受这种消费模式。新能源汽车是为了让大家绿色出行更好。有人认为新能源汽车会相当贵。更多的时候，纯电动车和普通车差不多，也不是特别贵。新能源纯电动汽车的价格是多少？今天就和朋友们分享一下这款长安本本纯电动车的价格。让我们看看它与汽车边肖。

       长安奔奔纯电动车价格:价格

       价格方面，官方指导价:&日元；4.09-5.69万元，新能源车单独摇号，优先考虑家用和年审业务。

       长安本纯电动汽车价格:外观

       外观方面，长安奔奔版车型采用了全新的设计风格，并在装饰中加入了许多蓝色元素，极具青春活力。此外，这款车型还增加了全新设计的蓝色轮圈和专属&ldquo前后部件。电动汽车&rdquo标志等元素，所有这些都代表这是一辆纯电动汽车。该车型的尺寸、长、宽、高分别为3730毫米、1650毫米、1530毫米，轴距为2410毫米。

       长安奔奔纯电动车价格:内饰

       内饰方面，长安本本的内饰有7英寸中控显示屏，集成了收音机、普通外置天线、TBOX、泊车辅助、语音欢迎等功能。显示系统用于Call2.0+Phone车载系统。

       长安奔奔纯电动车价格:配置

       配置方面，从官方数据来看，新车在配置上非常亲切，包括双气囊、驻车雷达、驻车影像、外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗、inCall3.0系统以及手机互联。

       今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是边肖汽车分享的关于长安奔奔的纯电动车价格。从这个角度来看，新能源汽车的价格没有那么贵，但也相当经济划算。那么你觉得这款纯电动车怎么样？如果想了解更多，可以关注车系。

       百万购车补贴

没有购置税，首付5.99万，送充电桩，长安欧尚X7纯电动车启动预售

       月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

       长安奔奔E-star目前在售的2022款车型有NEDC续航301km的国民版，厂家指导价为5.38万，NEDC续航310km清心版、赏心版，厂家指导价分别为6.98万和7.48万，每个版本分别有三元锂和磷酸铁锂两种电池包可选，除电池包不同之外，其他配置参数都相同，并且售价也是一样的，简单来说在售的2022款奔奔E-star其实就是3款车型，最后再和大家聊聊三元锂电池包与磷酸铁锂电池包要如何选。另外，这3个版本同样都是75匹马力，外观方面有田野绿、霞光粉、雪域白3款车身配色，看上去非常符合年轻时尚的风格。下面我们来具体看一下2022款奔奔E-star在配置方面都有哪些亮点。

       首先来看22款奔奔E-star国民版多彩限量款，这款车是2022年3月7日正式上市，NEDC纯电续航里程301km，支持快充、慢充和电池预加热，使用快充0.8小时可以充到80%的电量，使用慢充的时候需要12个小时可以充满电池，整车提供3年或12万公里的质保，电池组提供8年或12万公里的质保。

       动力方面，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率55KW，最大马力75Ps，最大扭矩170Nm，配合1挡固定齿比变速箱，车辆行驶最高时速可以达到每小时100公里以上，对于这种小微电动车，我个人肯定是不建议大家开的过快或者上高速行驶的，平时市区里代步开一开也要本着安全第一的原则。

       车身尺寸方面，长宽高分别为3730mm*1650mm*1560mm，轴距为2410mm，虽然这款小车提供到了5门5座，但实际使用时建议后排可以放倒增加后备箱的容积，或者后排座椅只乘坐小朋友，对于身高超过180以上的壮汉，车内空间就会显得比较局促了。

       底盘转向方面，奔奔E-star国民版使用了前置前驱承载式的车身结构，前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，方向盘为电动助力。而在车轮制动方面，是使用了前轮通风盘式，后轮鼓式的刹车制动组合，车内则是使用了传统机械式手刹的驻车方式，另外前后车轮同样都装备了15寸的铝合金轮毂，轮胎规格为170/60 R15，在整个车身的基础硬件配置方面保持了同价位车型的主流水准。

       接着来看看主动和被动安全方面的配置怎么样，五菱宏光MINI EV虽然卖的好，但缺失了很多必要的安全配置也一直被网友们吐槽。奔奔E-star在主动安全方面，最基础的ABS（防抱死制动）、EBD/EBC（制动力分配）、胎压报警、主驾位置的安全带未系提醒都有装备。而在被动安全方面只提供了主驾驶位置的安全气囊和儿童座椅接口这2项，副驾驶的安全气囊被忽略了。

       辅助/操控配置提供了后驻车雷达和后方倒车影像，虽然车小好开好停，但对于新手司机，女司机，或者年龄较大的司机来说，这个功能配置是非常实用也是有必要的。提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式可以切换，个人觉得对于目前这款车的动力单元来看，3种驾驶模式的驾驶体验应该区别不会太大，使用标准或舒适模式就可以了。另外特别注意到这个小车还提供了上坡辅助的功能，是在担心马力不够上大坡的时候防止溜坡吗？

       最后再来看看车内部的一些配置情况，座椅材质都是织物的，主副驾驶座椅都可以支持前后调节和靠背调节，后排的座椅还可以按比例放倒，前排的提供了一个7英寸的彩色中控触摸屏，车机系统可以支持手机互联或映射，还可以远程启动车辆。影音娱乐方面只提供了前排1个USB接口，全车一共只有2个扬声器，平时听听广播应该是没啥问题的。车头使用了卤素的远近光灯光源确实有点寒酸了，但是看看价格也就忍了，至少大灯的高度是可以调节的，前后排的车窗是电动控制的，另外手动控制的空调，在这个价格的电动小车中，效果可能也一般，特别是冬天，大概率还会消耗一部分电池的能源。总体来看22款国民版奔奔E-star，售价是最低的，同样配置方面也有相应的减少，只能满足最基本的代步需求。

       清心版和赏心版都是在2022年3月4日正式上市的，比国民版早了3天，清心版的售价为国民版贵了1.6万元，咱们接下来看看都增加了哪些配置？

       首先，清心版的NEDC纯电续航里程方面达到了310km，要比国民版多了近10km。另外，车身尺寸方面，只有车宽相同，车长和车高数据都要大于国民版，达到了3770mm * 1650mm * 1570mm，轴距同样都为2410mm。车轮制动方面，清心版采用后轮盘式和电子驻车，制动效果和易操作性肯定要好于国民版的后轮鼓式和机械手刹。胎压报警也升级为了胎压显示，可以更加直观的看到胎压的数值和状态。副驾驶也增加了安全气囊，提升了车内乘客的安全保护。在驾驶模式方面增加了一项经济模式，预计在这个模式下，续航里程的表现会更好一些吧。

       车内部的配置也有提升，方向盘从塑料的升级皮质的，并且带多功能按键，行车电脑显示屏也从单色的升级为彩色的10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕同样也从7英寸升级为10.25英寸，同时还支持4G网络、远程解锁、远程启动。车头的大灯光源也从卤素换成了LED光源，不仅可以调节调试还能延时关闭。除了以上这些增加的配置之外，也少了后方倒车影像和蓝牙车载电话、手机互联/映射功能，总体来看多花了1.6万元增加的这些配置还是物有所值的。

       再来看看奔奔E-star 22款赏心版，售价7.48万，相比于清心版又贵了5000元，除了把后方倒车影像和车载蓝牙电话功能又加了回来之外，还多了WIFI连接、WIFI热点、卫星导航系统、导航路况信息显示、在线地图、LED日间行车灯和部分语音识别控制功能。以上这些配置如果花5000元来升级确实也不算贵，但对于这个定位的微型电动小车来说，并不是必要的常用的配置，所以意义不大，如果单纯只是为了代步，那就直接选择售价最便宜的国民版就可以了，如果对安全性和舒适性有一些要求的，预算也多一些的可以考虑清心版。

       最后再来聊一聊选三元锂电池包还是磷酸铁锂电池包？在做选择之前要先了解这2种电池类型的特性，三元锂电池能量密度高、续航能力强、安全性较低、低温性能较好、使用期限较短，磷酸铁锂电池能量密度较低、续航能力较弱、安全性较高、低温性能较弱、使用期限较长。所以这2种电池各有优劣势，具体还是根据自己的用车环境、驾驶习惯、充电频次来选择更加适合自己的电池包。

       总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

       本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纯电动汽车价格（纯电动汽车蔚来价格）

       现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。

       近日，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击，这款车型有哪些亮点？和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢？

       由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。

       而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池。

       那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢？磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。

       虽然续航不占优，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比，都占据着绝对的优势，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大。

       该车还拥有配置上的优势。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌。

       现如今，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么，还需要时间的检验。

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顶配20万续航600km+ 长安新能源CS55 纯电版上市

       纯电动汽车价格

       据说官方的逸动纯电动车的续航里程设计为200公里，可以满足大部分用户。逸动纯电动车同时拥有三种充电模式:DC快充半小时可达80%，交流慢充和家用充电8小时可充满电。长安逸动纯电动汽车上市价格为2.349-2.499亿元。200公里耐力动力方面，逸动纯电动车将搭载重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA电机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nmiddot。m.此外，新车还搭载了XLBA01的锂离子电池，电池容量为26kWh，最高时速为140km/h。外观/配置信息外观方面，长安逸动EV电动车除了新车进气格栅采用大面积蓝色装饰以彰显其独特身份外，与常规版并无明显区别。配置方面，该车配备了CRBS制动能量回收系统、ESP、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、可视驻车系统和GPS导航系统等。

       纯电动汽车蔚来价格

       目前,蔚来ES62020款的官方指导价为358000元-526000元,我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例,其官方指导价为468000元,据了解目前无锡市最高有11500元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为456500元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险14972元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是513470元。

       蔚来ES6车头呈现出年轻的设计风格，有着不错的设计感，让人印象深刻，配合镀铬饰条，让外观看起来非常有质感。

       蔚来ES62020款430KM签名版内饰呈现出青春的设计风格，加上银色金属饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。这款车配备了自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排头部气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面,蔚来ES6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面,该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说,蔚来ES6的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       600公里电动车10万左右

       威马电动车。

       威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。

       林肯轿车20万左右的车

       在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。

       甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。

       不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。

       林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值。

       林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置，有着典型美式豪车的风范。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。

       车身侧面大气之余不乏运动气息，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿。

       车尾部分为车身看点所在，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。

       令人遗憾的是，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人。

       配置方面，全系标配8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。

       车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹。

       动力方面，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW，最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW，最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。

       值得一提的是，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝。而在路噪方面，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性，得以对细碎路面的振动很好过滤。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。

       总体来看，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       纯电动汽车十大名牌排名及价格

       国产纯电动汽车排行榜前十名如下：

       1、比亚迪汉。

       比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场。

       2、蔚来ES8。

       蔚来ES8是一台中大型新能源SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是刚刚及格，但好在真实续航和仪表显示的续航数据相差不大。

       3、小鹏汽车P7。

       定位中型纯电动汽车的小鹏P7车辆的造型比较时髦，前脸采用封闭式中网设计，和许多电动汽车相同，保持简约的设计风格。

       4、唐新能源。

       最强国货之光SUV这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车而言完全符合。

       5、蔚来ES6。

       蔚来ES6是一辆中型新能源SUV，和ES8对比来说它的价格更加容易使得用户接受，感官方面，ES6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。

       6、小鹏汽车G3。

       作为小鹏汽车发布的第一款车辆，小鹏G3拥有许多比较前卫的智能化的观念，它的外观设计充满科技感，配置水准超越同级，值得一提的是售价低，获得了不少年轻网友群体的喜欢。

       7、欧拉好猫。

       从长城推出的欧拉好猫上面让人感觉，欧拉要制造的是一台面面俱到的新能源车，外观设计迎合年轻用户的口味，车内空间还行，加速性能一般，不过完全能对付日常道路情况。

       8、AionLX。

       埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

       9、几何A。

       作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品。

       10、宏光MINIEV。

       定位准、续航还不赖的五菱宏光MINIEV真的很不错，尽管存在不支持快充的不足，但从优势来看，五菱宏光MINIEV确实是出色的代步小车。

        [汽车之家?新车上市]?7月15日，长安新能源CS55?纯电版正式上市，新车定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99-20.09万元，价格详细见下表。新车在外观方面与长安CS55?PLUS高度相似，采用一台最大功率为160kW（218PS）的电机，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

       ◆购车政策

       ◆新车介绍

外观方面，长安新能源CS55?纯电版基于长安CS55?PLUS的设计语言打造而来，两车外观高度相似，整体采用硬派造型。在一些细节设计上，长安新能源CS55?纯电版会更突出新能源车型的设计特色，例如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。

车身侧面的造型比较硬朗，有种硬派SUV的感觉。轮圈造型比较犀利，轮胎全系采用同一规格，尺寸为225/55?R18。由于取消了排气管设计，所以该车后包围的造型更加一体化。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车也采用了家族式设计，中控台通过较多的线条来营造出层次感。10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，为内饰增添了一丝科技感，车机系统采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。贯穿中控台的蓝色饰条，则是与燃油版设计差别最明显的地方。配置方面，该车拥有手机无线充电、索尼音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。

       ◆动力参数

动力方面，新车配备了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。

       ◆竞品分析

       『广汽新能源Aion?V』

       『小鹏汽车G3』

       『比亚迪宋Pro?EV』

目前在纯电动紧凑型SUV市场，中国品牌的竞争非常激烈，绝大部分品牌都在该级别车型中有所布局，其中包括近期刚刚上市的广汽新能源Aion?V，即将迎来改款的比亚迪宋Pro?EV以及小鹏汽车G3等。长安新能源CS55?纯电版作为后来者，在配置以及性能方面，有自己的强项，例如拥有605km的NEDC纯电续航以及索尼音响系统等。不过从总体产品力来看，它并没有与同级别竞品拉开明显差距，这为它上市后的市场表现画上了一个问号。

       ◆全文总结

总的来说，长安新能源CS55?纯电版是一款外观比较硬派，内饰科技配置较全且续航里程较长的车型。从目前我们了解到的情况来看，该车对于同价位的车型来说，亮点虽不突出，但胜在价格相对低廉，顶配20万出头的售价能够换来605km的纯电续航还是很有诱惑力的。接下来，我们将尽快为大家带来该车的动态驾驶感受方面的内容。关于长安新能源CS55?纯电版的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家?胡永彬）

       好了，关于“长安纯电动汽车价格表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安纯电动汽车价格表”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。