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1.丰田赛那2023款多少钱
2.丰田塞纳怎么样车主真实评价
3.丰田的下一辆加价神车？塞纳即将国产
4.丰田“塞纳”将引入国内，3.5LV6引擎，聪明人都会选它！
5.丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
6.丰田塞那是两驱车还是四驱车？
丰田赛那2023款多少钱
我了解到202023款丰田赛那的厂家指导价格为30.98-41.18万元。丰田塞纳是一款高大的商务车，拥有硬朗的腰线和时尚的晶钻式大灯，豪华感倍增。车门滑轨隐藏在玻璃下方，保持流线感。配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。前脸夸张的横条进气格栅，丰田标改成了油混版的蓝底，两侧的小格栅改成黑色实心装饰。
丰田塞纳怎么样车主真实评价
日前，有媒体曝光了全新?丰田塞纳的实车街拍图，据悉，新车将于2022年进行国产。全新丰田塞纳的外观设计非常的年轻大气，前脸大尺寸的格栅设计，内部采用蜂窝式中网进行填充，并且进行了熏黑式处理，搭配两侧狭长犀利的大灯造型，带来了强大的气场，有着极强的视觉冲击力。
车身侧面的整体造型设计非常的舒展大气，并且有着很强的运动感。上扬的Z字型腰线突出了十足的力量感和立体感，搭略微倾斜的D柱造型，以及黑化的轮毂造型，带来了浓厚的运动气息。
车尾部分，整体造型设计的非常宽大，两侧柳叶式的尾灯造型设计，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。下包围黑色的蜂窝式造型，提升了运动感。
新车的内饰方面，硬朗的三辐多功能方向盘搭配精致的档把和空调出风口，看上很有质感。配合上悬浮式的中控屏幕，营造了十足的科技感，档把周边采用木纹饰板近装饰，彰显豪华质感。
动力方面，搭载2.5L混动系统，与之匹配E-CVT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田的下一辆加价神车？塞纳即将国产
丰田塞纳怎么样车主真实评价
丰田塞纳能够称得上是一名“元老”，最开始一代塞纳问世于1997年，是根据普瑞维亚打造出而成的，以更为优异的空间和运载能力登陆销售市场。时迄今日，早已进步到第三代车系，因此 市场上售卖的2018款、2019款全是第三代车系，下边就介绍一下这款丰田塞纳究竟如何。
前脸一看便是“顾家家居男神”的觉得，消除了一部分商务接待气场。车体大小上，5095mm的长短比新款gl8短一些，而1985mm的总宽却比GL8宽了许多，塞纳的轮距超出3米，做到3030mm，总体上看更为空气。配置R19的轮圈，相比宽敞的车体有一些不显“大”，但是占比适度，给人的体验或是挺和睦的。
后尾一部分看起来有一些收敛性，并且与老款并没有很大转变 。全透亮后尾灯很有可能会有一些“极具特色”，但是认真观察也有一些漂亮，一定水平上增加一些吸睛率。
双侧电动式推拉门务必是这一等级的标准配置，汽车车门开全情况下，进出口贸易宽敞，上车时十分便捷。
车内饰上并没有显著转变，保持与老款基本上款式，属非常典型的中控台合理布局，可是与目前时髦的车内饰设计理念很有可能有一些疏远。柔性材料遮盖中控台，多方面皮层缝合线的装饰设计包囊，层次感层面或是还可以的。
汽车 方向盘 、车内仪表盘、中控屏的制定都很传统式，选用2个机械设备表针的仪表盘，正中间是一块非常少的显示器，但该有的显示一个不缺，像ACC自动巡航、行车道偏移预警信息信息内容都能表明，缺陷便是小屏看上去费力。
做为一款家用MPV，关键点上毫无疑问有很多做得很好的地区，整车前之后三排一共给予了6个USB接口，每一个较大 输入输出电流量都为2.1A。掩藏的杯托、宽敞的中间扶手箱、主副驾中间的镂空雕花安全通道、置物空间十分多，关键点考虑到十分全面。
丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。
但是需要调侃一下的是，第二排坐椅没有脚托，这一点不如普瑞维亚，并且都没有全景天窗车，想夜里平躺着犹豫夜空的朋友们也许有一些心寒。此外第三排步伐空间有一些拥堵，不宜长期搭乘。
汽车后备箱空间也是一大闪光点，基本情况下，4个28英寸旅行箱站立学会放下彻底没有问题，还能够多放好多个随身携带挎包，特别适合一家尺寸去旅游。
在第三排坐椅放正情况下，木地板基本上做到全平情况，在垫上一些毛毯，就可以当床来歇息了。平常的运载能力也不容置疑，这也怪不得外国人会把它作为一台小货车拉货。
驱动力上，配用一台3.5L自吸汽车发动机，较大 可功率220kW/6600rpm，扭距最高值为356Nm/4700rpm。传统式系统软件配对爱信8速手自一体变速箱，有着宽敞调速比，日常行车能够将汽车转速保持在1500-2000rpm中间，巨大地减少了耗油量。
安全驾驶感受上，或是一如既往的丰田汽车，转为算不上快速和精确，但便是很轻柔细致，十分合乎家用精准定位，开起来会觉得非常轻轻松松，就算160km/h那样的快速都不打飘。
开丰田塞纳的都有哪些人
总体来说，现如今塞纳的市场价也需要五十万左右，并并不是一般人可开的。撇开比较中等的外型、简单的配备，只是重视它的空间、运载能力、舒服的乘驾感受，坚信塞纳能让你一份令人满意的试卷。
丰田赛那国产后最新价格多少
8月29日成都国际车展，广汽丰田赛那宣布现身，国内赛那的外表并没有什么转变 ，深蓝色的水牛角标代表着它搭载了 混合动力 系统软件，预估年之内就可以正式上市，价钱预估在2五万发展。
赛那的外观设计和大家看见的进口版没有什么差别，根据TNGA服务平台打造出，与老服务平台对比，新平台的特征便是减少车子重心点和提升轴距，与此同时还能提升 车身总体的刚度，这会导致汽车的操纵性变好，而且车身也愈发牢固。依据申报信息，赛那车身的总长度是5180mm，总宽是1995mm，高宽比是1765mm，轮距是3060mm。
配备层面，广汽丰田赛那给予了双全景天窗、车顶架、全景影像、踢脚线感应侧滑门等配备，而且依据配备的差异区划了PLATINUM、LIMITEDPlus、XLE、LIMITED好几个车系。
驱动力层面，赛那搭载了一套2.5L混合动力系统软件，在其中汽车发动机能够输出141kW（192大马力）及其239N·m，单电机版本的前电机最大能够输出134kW和270N·m扭距，双电机版本是在单电机版本的根基上提升了一台40kW121N·m的后电机， 传动系统 层面搭配的是E-CVT变速器。
丰田塞纳怎么样车主真实评价 丰田赛那国产后最新价格多少 @2019
丰田“塞纳”将引入国内，3.5LV6引擎，聪明人都会选它！
近年来，国内汽车市场发生了很大的变化，除了大家所熟知的消费升级所带来的高低端车型销量两极分化外，就是合资品牌不断在引进新车型，扩大产品线。此前很多海外车型，在国内市场中并未考虑投放的，近年来纷纷开始进入国内市场。丰田是其中动作最大的合资车企之一，许多丰田旗下的海外车型都将在近几年引入国内市场。而日前有消息称，在北美市场非常火热的?丰田Sienna(塞纳)?将于明年分别在一汽丰田和广汽丰田实现国产。
丰田Sienna(塞纳)?在北美市场，特别是美国，算是街车一样的存在，对于有孩子的家庭来说，塞纳更是必不可少的车型，不少美剧里塞纳的出境率也非常的高。空间优势是众多人选择塞纳的第一原因，正常乘坐第二排，膝部空间最少也有三四个拳头的空位，第三排膝盖空间也有两三个拳头的距离。丰田家用车系里要有这样庞大的空间除了塞纳，至少要陆巡、红杉等车型，而这几者价格比塞纳高好几个档次。
对于有着空间方面需求的消费者来说，期待塞纳国产已经很久了。而这次即将国产的塞纳为前不久刚刚在海外上市的全新一代，在设计、动力、架构方面有非常大的变化。下面咱们一起来看看。
首先来看一下尺寸方面，海外版的全新一代塞纳的长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距则达到了3060mm。单从数据上来看，尺寸数据略弱于别克GL8，但是别忘了塞纳在空间利用率方面一直做得非常到位，全新一代塞纳也同样优秀，它的第二排独立座机可支持前后移动，并且第三排空间还能魔术收纳。单论空间使用率的话，它可丝毫不亚于“空间魔术师”奥德赛。值得一提的是，在车内设计上，塞纳一直追求宽阔的视野感受，这特点在全新一代塞纳上也得到了保留。
在内饰上，由于新车基于TNGA架构打造，所以内饰几乎大变样，整个内饰设计与丰田新车如亚洲龙、RAV4等车型的设计有些类似。规整化的T字形格局，内含着悬浮式中控屏、整齐划一的物理按键以及纹木和大量软性材质的铺陈，这种布局与现在的新款RAV4有些类似，在增添科技感的同时，也透露出几分成熟稳重的感觉。值得一提的是，海外版塞纳的中控屏配备了CarPlay和Android?Auto功能，集成了WiFi和无线通讯功能，不过这些功能在国产时，可能会被“阉割”，这一点参照亚洲龙就能得知。此外，新车还配备了双侧脚踢式侧滑门和后备箱，大幅增加了使用便利性。
在外观上，全新塞纳也有十足变化，与即将上市的全新汉兰达有些类似，前脸采用了梯形大嘴设计，搭配鹰眼式大灯，相比之前的塞纳更为大气、年轻，同时也有着十分强劲的运动视觉张力。而在车身侧面，全新塞纳采用两段式腰线设计，并且线条走势在尾部急速收拢下坠，营造运动的感觉。在车身尾部，全新塞纳的线条非常丰富，这一点倒是与雷克萨斯的设计元素非常相似。
由于丰田目前在动力系统布局上的所选择的策略，全新一代的塞纳在动力方面只提供2.5L混合动力系统，其综合最大功率为246马力，并将匹配行星齿轮式E-CVT变速箱和E-Four电子四驱系统，取消了老款的3.5L?V6发动机，这里说句题外话，预计全新一代汉兰达未来也只会提供2.5L混合动力系统，丰田的3.5L?V6发动机将逐步退出市场。没有了3.5L动力，或许对海外市场有较大的影响，但对于国内市场来说，倒也无妨。值得一提的是，全新一代塞纳还是美国市场第一辆只提供混合动力的MPV，不得不说丰田对自家的这套混合动力很有信心。
写在最后
近几年，不管是自主品牌还是合资厂商，都在发力MPV领域，随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌，如果价格合适，塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎，目前塞纳在海外的售价折合人民币约为23.9万元-34.6万元，不过很多人都预测国产后价格反而会上涨一部分。
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丰田塞纳怎么样车主真实评价，开丰田塞纳的都是什么人
随着消费结构的升级，现在大家的选车标准有了明显的改变。除了传统轿车销量依然坚挺之外，一些空间更大的MPV也逐渐成为市场上的“新宠”。为了抓住这一商机，车企都也加快了MPV车型的上市速度。日前，丰田就宣布要把旗下的塞纳这款车引入国内。丰田塞纳作为欧美地区最受欢迎的MPV车型之一，一直有着不错的销量。该车在引入国内市场后，应该会根据国内用户的要求进行改变，更会对科技化配置进行相应的升级，个人觉得塞纳这款车上市后会影响别克GL8的销量。接下来，一起看看塞纳这款车有哪些亮点。
外观方面，新款塞纳这款车采用横幅式的双层格栅来设计，个性鲜明的造型让这款定位是商务级的“保姆车”显得更年轻，让它更加贴近年轻消费者的审美。在大灯的设计上，该车采用比较犀利的设计手法，灯腔内配备的L形日行灯，加上镀铬线条的点缀，让头灯呈现出的视觉效果更有吸引力。在车头的下部分，塞纳因为采用四边形的下格栅，搭配短粗的黑色线条和粗壮的保险杠，不仅提升了车头的辨识度，还让车头重心下移了。
与个性犀利的车头对比，塞纳的侧面车身就显得比较商务。在侧腰线的设计上，这款车也采用家族式的设计风格，平直的线条除了让车身显得更修长外，还进一步丰富了车身的层次。为了提升这款车的商务感，该车还拥有隐私玻璃，搭配悬浮式的车顶和黑色行李架，让车身又显得年轻不少。
进入车厢内，塞纳的内饰造型比较中庸。虽然缺少设计感，但是这种传统的造型基本没有明显的槽点。为了符合当代消费者的要求，该车嵌入的10.6寸中控屏，具有导航、影音、娱乐、车联网等功能。为了提高操控感，该车将空调触控面板、液晶显示屏和功能按键采用一体式设计，可见该车的操控便利性挺高的。
动力方面，该车将采用3.5升V6自吸式发动机，192kw/320nm是发动机的最大参数，传动系统将采用8AT变速箱。为了让这款车拥有更强的脱困能力，该车还将同步上市四驱车型。
综上所述：丰田塞纳这款车在外观、动力、品牌影响力等方面，比别克GL8更吸引人，聪明人都放弃别克GL8。预计，该车上市后价格会在30万上下，价格方面算是挺良心的，大家觉得呢？
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丰田塞那是两驱车还是四驱车？
丰田塞纳可以算得上是一名“老将”，最早一代塞纳诞生于1997年，是基于普瑞维亚打造而来的，以更加出色的空间和装载能力登录市场。时至今日，已经发展到第三代车型，所以市面上销售的2018款、2019款都是第三代车型，下面就介绍一下这款丰田塞纳到底怎么样。 前脸一看就是“顾家美男”的感觉，消去了部分商务气息。车身尺寸上，5095mm的长度比别克GL8短一些，而1985mm的宽度却比GL8宽了不少，塞纳的轴距超过3米，达到3030mm，整体上看更加大气。配备R19的轮毂，比起宽大的车身有些不显“大”，不过比例适中，给人的感觉还是挺和谐的。 车尾部分显得有些收敛，而且与老款并没有多大变化。全通透尾灯可能会有些“另类”，不过仔细观察还有几分好看，一定程度上增添几分回头率。 双侧电动滑门必须是这个级别的标配，车门全开状态下，进出口宽大，上下车非常方便。 内饰上没有明显变化，维持与老款基本样式，属典型的中控布局，但是与当下流行的内饰设计风格可能有些疏离。软性材质覆盖中控，加以皮质缝线的装饰包裹，质感方面还是可以的。 方向盘、仪表盘、中控屏的设计都很传统，采用两个机械指针的仪表，中间是一块很少的显示屏，但该有的显示信息一个不缺，像ACC自适应巡航、车道偏离预警信息都能显示，缺点就是小屏看起来费劲。 作为一款家用MPV，细节上肯定有很多做得不错的地方，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A。隐藏的杯架、宽大的中央扶手箱、主副驾之间的镂空通道、储物空间非常多，细节考虑非常周全。 丰田塞纳的空间表现绝对占优，身高170cm左右的体验者，一三三排空间都有不错的表现，这得益于它宽大及修长的车身。并且第二排中间座椅可以手动拆卸，形成一个宽敞的过道，方便第三排乘客进出。 不过值得吐槽一下的是，第二排座椅没有脚托，这一点比不上普瑞维亚，而且也没有全景天窗，想晚上躺下来观望星空的朋友可能有些失望。另外第三排脚步空间有些拥挤，不适合长时间乘坐。 后备箱空间也是一大亮点，常规状态下，4个28英寸行李箱直立放下完全没有问题，还可以多放几个随身背包，非常适合一家大小去旅行。 在第三排座椅放平状态下，地板几乎达到全平状态，在垫上一些毯子，就可以当床来休息了。平时的装载能力也毋庸置疑，这也难怪美国人会把它当作一台小货车拉货。 动力上，搭载一台3.5L自然吸气发动机，最大可输出功率220kW/6600rpm，扭矩峰值为356Nm/4700rpm。传统系统匹配爱信8速手自一体变速器，拥有宽大变速比，日常行驶可以将发动机转速维持在1500-2000rpm之间，极大地降低了油耗。 驾驶体验上，还是一如既往的丰田，转向不算迅速和精准，但就是很轻盈细腻，非常符合家用定位，开起来会感觉比较轻松，即便160km/h这样的高速也不发飘。开丰田塞纳的都是什么人
总的来说，如今塞纳的售价也要50万上下，并不是一般人能开的。抛开较为中庸的外观、简陋的配置，而是注重它的空间、装载能力、舒适的驾乘体验，相信塞纳能给你一份满意的答卷。塞纳真的要来了，GL8表示不慌
丰田塞那是四驱车。塞纳是四驱车。丰田塞纳的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱。
丰田塞纳是丰田推出的一台MPV，这一款车关键以进口的方式引进中国车辆市场。在外观方面，这一款车使用了一体化的设计，晶钻式大灯充满时尚感，车辆的前脸使用的是丰田家族式的设计，子弹头的设计减小了在驾驶过程中造成的风阻，减小风阻系数。
在车身尺寸方面，塞纳的长度为5085mm，宽度为1984，高度为1796mm，轴距为3030mm，五米多的超长车身，与此同时下降了车辆的重心，使这一款车营造出一种强烈的视觉效果。
丰田塞那的外观方面：
在整车尺寸方面也是全面超越以往的丰田车型，已经有和大众的T5以及奔驰的威霆相抗衡的实力，宽大的车身设计很适合美国的环境，但是在国内泊车和驾驶还是要多加小心。超大的尺寸是赛纳给我们留下最深刻的印象。
中网和大灯的设计很有美国范儿，要知道这代车型的设计也有美国团队的加入，所以很显示运动和霸气，大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯。
侧面设计很饱满，搭配行李架和大面积车窗的设计不是很呆板，没有特点但是也不是死气沉沉。轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶。18寸的尺寸在MPV车型中确实很厚道这点值得肯定，美国车向来在轮毂配置方面不吝啬。
sienna 丰田是什么车
不是迈凯伦塞纳，那个国产也买不起；也不是雪铁龙塞纳，那个早没有了，这里说的是丰田的塞纳（Sienna）。
最近丰田正式发布了新一代塞纳，而且已经明确将在2022年分别由广汽丰田和一汽丰田国产。MPV市场逐渐升温，丰田终于在中端市场拥有一款MPV产品了，那么它的对手是谁？本田的奥德赛还是同级标杆别克GL8？
往高端进化
从外观看，新一代丰田塞纳与上一代的后期款似乎区别并不大，例如车头的梯形大嘴、大灯的形状和黑色的B柱、C柱，看起来更像是大改款，但这确实是来自丰田TNGA-K平台的全新产品。
仔细一看，大灯的造型更加锐利，车身侧面的线条更加立体，尾灯的形状也更加复杂，整辆车变得更精致时髦了。
车内的变化更是明显，中控不再像上代那般垂直化，而是像轿车一样往后方延伸，9英寸的中控屏幕集成了大多数功能，因此内饰得意变得更加简洁，看起来更精致，也更有高级感。
车内还有7个USB插口，足够给车上每一位乘员的手机充电。
从新一代开始塞纳正式告别大排量发动机，而是全系使用RAV4或汉兰达上的THS混合动力系统，其由2.5L自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱或E-Four电子四驱。
为大而生
说起丰田的MPV，我们马上想到百万豪车埃尔法，还有呢？年纪大一点的人会想起Previa普瑞维亚，当年还有一个名字叫子弹头。丰田在1990年就在美国推出了普瑞维亚，但老美和我们一样什么都要大，像凯雷德、领航员等等那些全尺寸SUV在美国就大有市场。
当然，MPV也要够大，和传统的美式Minivan相比普瑞维亚还是太小了。于是丰田为北美市场量身打造了一款更大型的MPV并在1997年推出市场，那就是第一代塞纳，“XL10”的车身代号或许就是代表着“加大码”。
第一代塞纳与凯美瑞共享平台，因此底盘布局和当时后驱的普瑞维亚不一样，是前置前驱的，这也是为了增加车内空间。
第一代丰田塞纳
之后分别在2003年和2010年，塞纳先后换代，从XL10进化至XL30，当然尺寸也变得越来越大。
第二代丰田塞纳
第三代丰田塞纳后期款
来到最新一代XL40，车长已达5180mm、轴距3060mm，初代分别只有4930mm和2900mm。
不仅空间，动力也要对美国人口味，所以从第一代开始就采用大排量V6发动机，从3.0L一路增加至3.5L，其中也推出过2.7L四缸发动机，但并不受欢迎。来到第四代，美国市场也不能幸免，统一采用2.5L混合动力系统。
第三代丰田塞纳前期款
虽然丰田从未正式引进过塞纳，但我们多多少少都会有些印象，因为通过平行进口方式销售的塞纳还真不少，而且价格并不便宜，2011款的3.5L四驱版就高达70万。
绕不开的GL8？
随着国人的用车观念逐渐成熟，越来越多人发现了MPV的好处，虽然2019年国内的MPV销量下跌了18.2%，远高于乘用车市场7.4%的跌幅，但像GL8和奥德赛的销量就逆市上涨。
目前MPV的市场容量比轿车和SUV差了一个量级，但这正正说明还有很大的发展空间，尤其是20-40万这个区间，所以上汽大众刚刚推出了一款针对中国市场的中大型MPV威然，看看能不能有所作为。
威然也好，奥德赛也好，2年后才来的塞纳也好，它们面前横着一座大山，那就是别克GL8。
别克在2000年就引入了GL8，20年来累积了广泛的群众基础，在商用领域GL8更是一霸，经常坐飞机出差的小编便深知GL8是标准商务接待用车，不管是哪个品牌的活动。
现在别克将最新一代GL8和上一代陆尊同堂销售，涵盖了20-50万的价格区间，确实能将同级产品稳稳压住。
所谓一步一重天，GL8也不是万能的，像高端MPV市场就被埃尔法拿捏得死死的。别克也不甘于满足现状，不久前推出了更豪华的四座/六座版GL8 Avenir，进一步向上扩展版图。
塞纳的车身尺寸比奥德赛大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高于奥德赛（实际上美版的奥德赛也比国内的奥德赛大），未来的定价应该在30-40万之间。
而塞纳是一款明显家用取向的MPV，精明的日本人应该不会笨到将塞纳大改造一番去商用市场和GL8硬碰硬。
所以，如果想要一款中高端、空间更大且不想商务气息太浓的家用MPV的话，塞纳是很好的选择，所以它是能找准定位的。
加上丰田的口碑，未来塞纳应该会有一个不错的市场表现，至于能不能卖过GL8？期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田“sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”。丰田塞纳定位为中大型MPV，这款车采用5门7座的布局设计，与其他MPV车型不同的是，塞纳的第二排座椅可以是两个独立座位，也可以经过独立取放座椅从而升级为8座布局。主要面向高端家庭用户，在一家人或亲戚朋友一起出游时，塞纳的实用性非常强大。尽管目前只有少数制造商在豪华MPV领域发挥作用，但塞纳的竞争仍然非常剧烈。
塞纳的外形很有丰田的味道，车头和普锐斯有些许相似，但整车尺寸超越了以往丰田的车型，宽大的车身使得车内使用环境非常宽敞。内饰方面设计也十分具有家的味道，整体环境比较温馨舒适。
丰田“sienna”的独特之处：
1、在储物方面，赛纳也有很高的利用率。遍布全车的储物空间杯架使得车内的每个乘客都能得到照顾。这点也体现出丰田MPV车型的设计功力，单纯的空间大不代表什么，提高利用率灵活多变很重要。
2、后排座椅采用电动放倒设计，控制键设计在尾门上操作便利，而且内装材质很有细腻，双色座椅很配色很棒，就是需要多清理。处处都体现出小细节的创新。后座的吸顶式液晶屏幕很唬人大的够呛。可以同时播放两部影片不会相互干扰，而且支持720p高清格式，配合JBL音响绝对的享受，车顶的大天窗有两个，同时满足前后排享受阳光的权利。
以上内容参考：百度百科-丰田塞纳
好了，今天关于丰田塞纳就到这里了。希望大家对丰田塞纳有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田塞纳的解答可以帮助到大家。
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